Газрын тосны ердийн хэрэглээ хэд вэ?

Мэргэжилтнүүд шинэ хөдөлгүүр яагаад илүү их мөнгө зарцуулдаг, алдагдлаас хэрхэн зайлсхийх талаар хариулдаг

Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд илүү их тос хэрэглэдэг нь гайхах зүйл биш юм. Сүүлийн жилүүдэд хөдөлгүүрийн эд ангиудын ачаалал эрс нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь түүний тэсвэр тэвчээрт нөлөөлөх нь дамжиггүй. Цилиндрт шахалт нэмэгдэж, даралт ихсэх нь поршений цагиргаар дамжуулж хийн картерийн агааржуулалтын системд нэвтрэх, улмаар шаталтын камерт нэвтрэхийг дэмждэг.

Нэмж дурдахад улам олон хөдөлгүүрүүд турбо хөдөлгүүртэй, битүүмжлэл нь битүүмжлэгдсэн, бага хэмжээний тос компрессор руу зайлшгүй орж ирдэг тул цилиндрт ордог. Тиймээс турбо хөдөлгүүрүүд илүү их тос хэрэглэдэг тул үйлдвэрлэгчийн хэлсэн 1000 км өртөг нь хэнийг ч гайхшруулах ёсгүй.

Нефть алга болдог 5 шалтгаан

ШАТАЛТ. Поршений цагиргууд нь байнгын тосолгооны материалыг шаарддаг. Тэдгээрийн эхнийх нь үе үе цилиндрийн гадаргуу дээр "тосон хальс" үлдээдэг бөгөөд өндөр температурт түүний хэсэг алга болдог. Шаталттай холбоотойгоор газрын тосны нийт алдагдал 80 гарсан байна. Шинэ дугуйтай адилаар энэ хэсэг илүү их байж магадгүй юм.

Энэ тохиолдолд өөр нэг асуудал бол чанар муутай тосыг ашиглах явдал бөгөөд шинж чанар нь хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчээс зарласантай тохирохгүй байна. Энгийн зуурамтгай чанар багатай тос (төрөл 0W-16) нь сайн ажилладаг тосноос илүү хурдан шатдаг.

УУРЛАЛ. Газрын тос байнга ууршдаг. Түүний температур өндөр байх тусам энэ процесс нь картерт илүү хүчтэй явагддаг. Гэсэн хэдий ч жижиг хэсгүүд ба уур нь агааржуулалтын системээр дамжин шаталтын камерт ордог. Тосны нэг хэсэг нь шатдаг, нөгөө нь дуу намсгагчаар дамжин гудамжинд гарч, замын хажуу дахь катализаторыг гэмтээдэг.

АЛДАР. Газрын тосны алдагдлын хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг нь тахир голын лац, цилиндрийн толгойн битүүмжлэл, хавхлагын таг, тосны шүүлтүүрийн лац гэх мэт.

Хөргөлтийн системд нэвтрэх Энэ тохиолдолд шалтгаан нь зөвхөн механик байдаг - цилиндрийн толгойн битүүмжлэл, толгойн гэмтэл, тэр ч байтугай цилиндрийн блок өөрөө. Техникийн хувьд сайн хөдөлгүүртэй бол энэ нь боломжгүй юм.

Бохирдол. Өндөр температурт өртөхөд ердийн тос хүртэл (удаан хугацаанд ашиглагдаж байсныг эс тооцвол) хүртэл бохирддог. Энэ нь ихэвчлэн тоос сорогч системийн битүүмжлэлгүй битүүмжлэл буюу агаар шүүгчээр дамжин нэвчсэнтэй холбоотой юм.

Нефтийн хэрэглээг хэрхэн бууруулах вэ?

Машин илүү түрэмгий хөдөлж байх тусам хөдөлгүүрийн цилиндрт илүү их даралт үүсдэг. Яндангийн ялгаралт нь картерийн агааржуулалтын системийн цагиргуудаар нэмэгддэг бөгөөд тэндээс тос нь шаталтын камерт ордог. Энэ нь өндөр хурдтай жолоодох үед бас тохиолддог. Үүний дагуу "уралдаанч" нь тайван жолооч нараас илүү их тос хэрэглэдэг.

Турбо хөдөлгүүртэй автомашины хувьд бас нэг асуудал бий. Драйвер нь өндөр хурдтай явсны дараа амрахаар шийдэж, зогссоны дараа хөдөлгүүрээ унтрааж байвал турбо цэнэглэгч хөрдөггүй. Үүний дагуу температур нэмэгдэж, утааны зарим хэсэг нь кокс болж хувирдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг бохирдуулж, газрын тосны хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Хэрэв газрын тосны температур нэмэгдвэл гадаргуугийн молекулууд илүү хурдан хөдөлж картерийн агааржуулалтын системд орж эхлэх тул алдагдал мөн нэмэгддэг. Тиймээс хөдөлгүүрийн радиаторын цэвэр байдал, термостатын ашиглалтын байдал, хөргөлтийн систем дэх антифризийн хэмжээг хянах шаардлагатай байна.

Үүнээс гадна бүх лацыг шалгаж, шаардлагатай бол нэн даруй солих шаардлагатай. Хэрэв тос нь хөргөлтийн системд орвол үйлчилгээний төвд яаралтай очиж үзэх шаардлагатай, эс тэгвээс хөдөлгүүр ажиллахаа больж, засвар хийхэд зардал ихтэй байх болно.

Ихэнх тээврийн хэрэгслийн хувьд савны савны хамгийн бага ба хамгийн өндөр тэмдгийн хоорондох ялгаа нэг литр байдаг. Тиймээс хичнээн хэмжээний тос дутагдаж байгааг маш нарийн нарийвчлалтай тодорхойлох боломжтой юм.

Нэмэгдсэн эсвэл хэвийн өртөг үү?

Хамгийн тохиромжтой нөхцөл бол машины хоёр засвар үйлчилгээний хоорондох хугацаанд эзэмшигч нь газрын тосны талаар огт боддоггүй байх явдал юм. Энэ нь 10-000 км гүйх үед хөдөлгүүр нэг литрээс илүүгүй зарцуулсан гэсэн үг юм.

Практикт бензиний 0,5% -ийн тосны хэрэглээг хэвийн гэж үздэг. Жишээлбэл, хэрэв таны машин 15 километрийн зайд 000 литр бензин залгисан бол зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь 6 литр байна. Энэ нь 0,4 км тутамд 100 литр байна.

Нэмэгдсэн үнээр юу хийх вэ?

Машины миль бага байх үед - жишээлбэл, жилд 5000 км орчим явахад санаа зовох зүйл байхгүй. Энэ тохиолдолд та шаардлагатай хэмжээгээр тос нэмж болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв машин жилд хэдэн арван мянган км замыг туулдаг бол дулаан улиралд илүү их зуурамтгай чанар бүхий тос дүүргэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь бага эрчимтэй шатаж, уурших болно.

Цэнхэр утаанаас болгоомжил

Машин худалдаж авахдаа байгалиас заяасан хөдөлгүүр нь турбо хөдөлгүүрээс бага тос хэрэглэдэг гэдгийг санаарай. Машин нь тосолгооны материалыг илүү их хэрэглэдэг болохыг нүцгэн нүдээр тодорхойлох боломжгүй тул мэргэжилтэн үүнийг харах нь зүйтэй юм. Гэсэн хэдий ч, дуу намсгагч хоолойноос утаа гарч байвал энэ нь "газрын тосны" хоолны дуршил нэмэгдэж байгааг илтгэх бөгөөд үүнийг нуух аргагүй юм.