Тесла Модель 3 нь сэрүүн температур, илүү хурдан жолоодлоготойгоор ямар бодитой вэ? Миний хувьд энэ нь: [Уншигч]

Www.elektrowoz.pl сайтын редакци нь EPA журмын дагуу цахилгаан тээврийн хэрэгслийн шугамыг өгдөг, учир нь тэдгээр нь цахилгаанчин эзэмшигчид жинхэнэ жолоодлогын явцад олж авдаг зүйлд хамгийн ойр байдаг. Гэсэн хэдий ч EPA нь Tesla-ийн хувьд харьцангуй өндөр, Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, Porsche Taycan-ын хувьд "хэт бага"-ыг жагсаасан байна. EPA-ийн үр дүн нь хүйтэн цаг агаар эсвэл хурдны замын хүрээний талаар бага зэрэг хэлж өгдөг, учир нь EPA шалгалт нь сайн цаг агаарт хэвийн хурдтай жолооддог гэж үздэг.

Дунджаас бусад нөхцөлд интернет хэрэглэгчид, сэтгүүлчид, YouTube-н хэрэглэгчид нэмэлт хэмжилт хийх шаардлагатай бөгөөд үүний үндсэн дээр нэмэлт дүгнэлт гаргаж болно. Эдгээр нь манай уншигч, ноён Титусаас бидний хүлээн авсан үнэт зүйлс юм. Уг машин нь Tesla Model 3 Long Range AWD юм.

Дараах текстийг манай уншигчаас авсан боловч хэл шинжлэлийн хувьд засварласан болно. Уншихад хялбар болгох үүднээс бид налуу үсгийг ашигладаггүй..

Tesla Model 3 ба бодит хүрээ - миний хэмжилтүүд

Би анх энэ мэдээллийг Porsche цувралын талаархи тайлбар болгон өгөхийг хүссэн. Эцсийн мөчид би Tesla Model 3-ын тусламжтайгаар дэлхий дахинд ямар байдгийг харуулахын тулд редакторуудад бичиж үлдээх нь зүйтэй гэж шийдсэн. Мэдээний эдгээр хүрээнээс харахад энэ нь тийм юм. цэвэр онол, бага зэрэг таамаг :)

2019 оны 3-р сараас хойш би Tesla Model 500 Long Range AWD машинтай болсон. WLTP-ийн мэдээлснээр түүний хүрээ нь 499 гаруй километр юм [Энэ загварын хувьд EPA = 10 км - ойролцоогоор. редактор www.elektrowoz.pl]. Энэ бичвэрийг бичих үед би аль хэдийн XNUMX км замыг туулсан бөгөөд хэрэв би цуглуулгадаа илүү олон карт аваагүй бол өөрийнхөөрөө байх байсан.

Би доорх графикуудын өгөгдлийг Tesla серверүүдээс API-ээр минут тутамд татаж аваад Zabbix график дээр зурдаг.

Цехочинек дэх үлээгчээс Прушц Гдански хүртэл A1 хурдны замаар явж байна

Тодорхойлсон маршрут нь яг 179 километр юм. Supercharger дээр би 9-ээс 80 хувь хүртэл цэнэглэсэн бөгөөд энэ нь яг 30 минут болсон. Дараа нь би 1,5 цаг явсан бөгөөд графикаас харахад би A140 дээр 150-1 км / цаг хурдтай явж байсан. Унах явцад зай 9 хувь болж буурсан нь миний батерейны багтаамжийн 71 хувь юм.

Манай уншигчийн Tesla Model 3-ын нөхцөл байдлыг харуулсан графикууд. Хамгийн чухал нь зайны түвшин (дээд) ба цэнэглэх ба жолоодох (доод) үзүүлэлтийг харуулсан үзүүлэлт бөгөөд цэнэглэх нь ногоон шугам, зүүн талын хуваарь нь кВт, жолоодлогын хурдыг улаан шугамаар харуулав. жингийн хуваарь нь км-ээр зөв байна. / цаг:

Энгийн тооцоо: хэрэв би бүрэн батерейтай байсан бөгөөд үүнийг тэг хүртэл цэнэглэхийг хүсч байвал, Дундаж хурд нь 140 км / цаг байхад би 252 км замыг туулах болно... Гэхдээ гаднах температур чухал. Хэмжилтийг -1 хэмээс 0 хэмийн температурт хийсэн. Түүнээс гадна:

• орой (~ 21:00) байсан бөгөөд A1 бүрэн хоосон байсан,
• Бороо ороогүй,
• агааржуулагчийг 19,5 хэмд тохируулсан;

• хөгжим дунд зэрэг чанга тоглодог,
• хэмжилт хийх үед програм хангамжийн хувилбар шинэчлэгдсэн,
• 4 камерын бичлэг асаалттай,
• Машинаар бичсэн мэдээллээр дүүрэн байсан 10TB дискийг арилгахын тулд би нэг удаа 1 минут зогссон.

Энэ бүгд биш. Би горимоор Польшийг тойрон машинаа жолооддог СтандартЭнэ нь илүү их нөлөө үзүүлдэг. Гадаадад байхдаа би энэ горимыг ашигладаг Хоолыг хүйтэн байлгах: бүх зүйл. Би Италиар машинаар явж байхдааБи ийм нарийн мэдээлэл цуглуулж амжаагүй бөгөөд 60-140 км/цагийн хурдтай хөдөлж байсан.Илүү дулаан байсан тул 100 хувийн батарейгаар хүрэх хамгийн дээд зай нь 350 километр байв.

Батерейны хүчин чадал, цэнэглэлт, хүрээ

Гэсэн хэдий ч батерейны хүчин чадал 100 хувь нь онолын шинж чанартай байдаг. Тесла 90 хувиас дээш цэнэглэхгүй байхыг зөвлөж байна, би ч мөн адил бодолтой байна. 90 хувиас дээш бол цэнэглэх хүч огцом буурч, хэдэн хувь нь 20, дараа нь 5 кВт ба түүнээс бага хүчин чадалтай цэнэглэгдэх хүртэл хүлээх нь утгагүй юм.

Манайхан ч бас хортой учраас 5-10 хувиас доош орохгүй байна. Мөн гүн цэнэггүй болсон батерей (10 хувиас доош) удаан цэнэглэгддэг. Тиймээс онолын хувьд 100 хувийн хүрээнээс бидэнд ашигтай нь 85 хувьтай байна. Энэ нь ойролцоогоор 425 км болж хувирдаг.

Sentry Mode нь батарейг иддэг, Tesla халаалт нь батарейг халаахгүй

Хамгаалалтын горим нь биднийг ашиглаагүй үед машиныг хянадаг. Гэхдээ нөгөө талаас өдөрт хэдэн киловатт цаг зарцуулдаг тул эрчим хүч зарцуулж, хоолны дуршил сайтай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энд олон зүйл хүрээлэн буй орчноос шалтгаална, бид зочилсон газар эсвэл зогсоолын буланд, доголон хөлтэй нохой хүртэл төөрөхгүй байна уу?

> Зогсоолтой Tesla Model 3-ийн эрчим хүчний хэрэглээ: Унтах горимд өдөрт 0,34 кВт.цаг, харуулын горимд 5,3 кВт.ц / өдөр.

Өглөө хүйтэн байхад би явахаас 10-20 минутын өмнө “Сайн уу Сири, теслагаа бэлдээрэй” гэж захиалга өгдөг. Дулаахан машинд суудаг болохоор сайхан байна. Гэхдээ зорчигчийн тасалгааг халаах нь батарейг үргэлж халааж чаддаггүй бөгөөд энэ нь эхний 20 км-т тоормослох үед эрчим хүчний сэргэлтийг хязгаарладаг. Би бага сэргэдэг = илүү их алддаг, энэ нь үлдсэн мужид ч нөлөөлж болно.

Сүүлийн шинэчлэлт нь батерейг халааж байгаа мэт санагдаж байна, гэхдээ энэ нь дор хаяж 30 минут болно.

Дүгнэлт

Энд байгаа хэмжилтийг нэг дамжуулалтаар хийсэн боловч дахин давтаж болно.... Тиймээс, хэрэв та 250 километрийн зайтай машиныг харвал та үүнийг олох болно

Энэ нь танд хангалттай, учир нь та өдөрт маш их зүйл хийдэг, хоёр удаа бод, учир нь та үүнээс 30-40% хасах шаардлагатай байж магадгүй юм. Хурдан жолоодлого, бага температур, журмын дагуу амласан 500 км зайтай зайны багтаамжтай бол та жинхэнэ милийн хагасыг авах болно..

Теслагийн таамаглаж буй тээврийн хэрэгслийн хүрээ нь хамгийн тохиромжтой нөхцөлд (ягаан шугам) болон бодит нөхцөлд (бор шугам). Зай нь _ километр_, хувьсагчийн нэрс ("мил") нь API-аас авсан тул тэдгээр нь танд нөлөөлөх ёсгүй.

Гэхдээ эдгээр нь аль хэдийн "жижиг" үнэт зүйлс юм. Бага зэрэг удаашрах үед - заримдаа ачаалал ихтэй үед 120-130 км / ц-ээс хурдан явахад хэцүү байдаг - эрчим хүчний хэрэглээ буурч, хүрээ нэмэгдэх болно. Энэ бол хамгийн муу тохиолдол юм. Ямар ч байсан, машин биднийг дагаж байна: жолоодох үед эрчим хүчний нөөц нь зорьсон газартаа хүрэхэд хангалтгүй байгаа нь Тесла хурдаа бууруулж, тогтоосон хурдаас хэтрүүлэхгүй байхыг санал болгоно..

Энэ нь үнэхээр тусалдаг бөгөөд цэнэглэх станц маш их дутагдаж байсан ч та тийшээ очихын тулд үргэлж удаашруулж болно.

Магадгүй үл итгэгчид энэ материалыг маш шүүмжлэлтэй уншиж магадгүй тул эцэст нь би танд нэг зүйлийг хэлэх ёстой. Би Tesla Model 3-ыг өөр машинаар солихгүй.

За, магадгүй Tesla Model X-ийн хувьд ... 🙂

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: