Дугуйн зөв даралт гэж юу вэ?

Дугуйны даралт нь зөвхөн тав тух төдийгүй аюулгүй байдал, дугуйны элэгдлийн хурдад нөлөөлдөг. Тиймээс үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу тунг болгоомжтой хийх нь өөртөө аюул учруулахгүйгээр аюулгүй зорчиход зайлшгүй шаардлагатай. Эдгээр нь огтхон ч жижиг зүйл биш, учир нь бүх мөргөлдөөн, ослын бараг 20% нь буруу жолоодлоготой машинтай холбоотой байдаг. Эцсийн эцэст, дугуй, дугуй нь машин ба газрын хоорондох цорын ганц цэг юм.

Машины дугуйны даралт - нэгжийг хэрхэн ялгах вэ?

Тээврийн хэрэгслийн гарал үүслийн газраас хамааран дугуйнд шахах агаарын хэмжээг өөр өөр тэмдэглэгээтэй байж болно. Жишээлбэл, Британийн загварт эсвэл яг тэр зах зээл дээр та PSI тэмдэглэгээг ашиглаж байгааг анзаарах болно. Энэ нь нэг квадрат инч тутамд фунт гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, ийм тэмдэглэгээ нь бага зэрэг хэлж чадна, гэхдээ Европт хэрэглэгддэг нэгж болгон хөрвүүлэх үед, i.e. баар руу харвал 1 psi = 0,069 бар гэдгийг харж болно.

Дугуйн даралтыг мөн агаар мандал гэж нэрлэдэг.. Ойролцоогоор 1 бар ба 1 атмосфер (атм.) ижил үнэ цэнэ. Тэдний хоорондох ялгаа нь хэдэн зуу хүрдэг. Тиймээс бид тэдгээрийг нэг бөгөөд адилхан гэж үзэж болно. Үүнийг заримдаа кПа (килопаскал) гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь 0,01 бар гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг дугуйнд нийлүүлсэн агаар зэрэг хийн даралтын хэмжүүртэй танилцах нь ямар ч үзүүлэлт бүхий төхөөрөмж ашиглан тэдгээрийг шахах боломжийг олгоно.

Дугуйн даралт ямар байх ёстой вэ?

Ихэнх суудлын автомашины хувьд 2,2 бар нь дугуйны тохиромжтой стандарт даралт гэж үздэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн машины дугуйн дахь даралтын нөхцөлт түвшин юм. Та хамгийн нарийвчлалтай утгыг тээврийн хэрэгслийн дотор байрлуулсан (ихэвчлэн жолооч эсвэл зорчигчийн хаалганы багана) дээрээс олж болно. Энэ нь тэнхлэг тус бүр дээр дугуйны даралт ямар байх ёстойг, зорчигчтой болон зорчигчгүй жолоодох үед харуулж байна..

Зарим үйлдвэрлэгчид зуны улиралд ямар дугуй, өвлийн улиралд ямар үнэ цэнэтэй болохыг санал болгодог. Ихэнх тохиолдолд тусгай обудны хэмжээ, тиймээс дугуйны хувилбаруудад зориулсан заавар байдаг. Тиймээс 2,2 бартай байх нь тийм ч сайн санаа биш юм. Түүнчлэн дугуйны даралтын утга нь бусад хүчин зүйлээс хамаарна.

Нөхцөл байдлаас шалтгаалан дугуйны даралт ямар байх ёстой вэ?

Нэрийн хуудсыг харахад тээврийн хэрэгслийн тодорхой тэнхлэг хоорондын ялгаа нь зөвхөн дугуйны хэмжээгээр хязгаарлагдахгүй гэдгийг та анзаарах болно. Дараагийн мэдээллийн нэг бол таны машинд байгаа ачаа тээш, зорчигчдын тоо юм. Дугуйны инфляцийн түвшин хоорондын зөрүү нь таны хэдэн хүн тээвэрлэж байгаа, ачаа тээшинд байгаа эсэхээс хамаарч 0,3/0,4 бар байж болно. Хотын машин эсвэл седан машинуудад хуваарилалт нь ихэвчлэн ижил байдаг бол станцын вагонуудад урд тэнхлэгийн дугуйнууд агаарын түвшинг 0,1 эсвэл 0,2 бар-аас дээш өсгөх шаардлагагүй байдаг.

Өөр нэг асуулт бол өвөл, зуны улиралд дугуйнд хэр их агаар байх ёстойтой холбоотой юм.. Зарим хүмүүс цасан дээр жолоодохдоо илүү сайн бариулахын тулд доош буулгах хэрэгтэй гэж үздэг. Үйлдвэрлэгчид болон автомашины салбарын мэргэжилтнүүд энэ аргыг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Үүнээс гадна температурын байнгын өөрчлөлтөөс болж маш аюултай.

Температур нь хийн хэмжээ, даралтад нөлөөлдөг. Энэ нь ихсэх үед эзлэхүүн нэмэгдэж, буурахад буурдаг. Тиймээс үйлдвэрлэгчээс санал болгож буй дугуйны даралтыг ойролцоогоор 10-15% нэмэгдүүлэх нь тогтвортой жолоодлогын илүү сайн арга юм. Өвлийн улиралд ашигласан дугуйны даралтыг сард нэг удаа шалгаж байх ёстой.. Мэдээжийн хэрэг, манай улсад өвөлжилт хүндэрсэн үе тийм ч удаан үргэлжлэхгүй, гэхдээ эрсдэлд орох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Температурын 10°C уналт нь дугуйны даралтыг 0,1 бараар бууруулдаг.

Дугуйн даралтыг зөв тохируулах - яагаад үүнийг шалгах хэрэгтэй вэ?

Дугуйны даралтыг шалгах хэд хэдэн шалтгаан бий. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хавхлага (хавхлага) эсвэл хайлшин дугуй зэрэг дугуйны эд ангиуд элэгдэж, агаар алддаг. Энэ нь анхаарал болгоомжгүй засвар үйлчилгээтэй холбоотой юм (хавхлагууд нь үнэ цэнэтэй биш бөгөөд дор хаяж хоёр жилд нэг удаа солигдох ёстой). Түүнчлэн замын хашлагад үрэх, замын хашлага дээгүүр гүйх зэрэг анхаарал болгоомжгүй жолоодлого нь агаарыг аажмаар гадагшлуулахад хүргэдэг.

Хумс эсвэл бусад хурц объектоор цоолох нь зайлшгүй юм. Энэ нь дугуйны хээ дээр гацах магадлал өндөр тул дугуйны даралт бага зэрэг буурах боловч байнга унана.

Машины дугуйны даралтыг хэрхэн шалгах вэ?

Орчин үеийн машинуудад шууд бус ба шууд хоёр хавчих систем байдаг. Завсрын нэг нь ABS төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд тусгайлан хийлдэг дугуйны хэмжээг хэмждэггүй, харин тэдгээрийн эргэлтийн хурдыг хэмждэг. Хэрэв дугуй нь хэмжээсээ өөрчилвөл илүү хурдан эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд үүнийг систем шууд илрүүлдэг. Энэ системтэй дугуйны даралт бүх дугуйнд нэг дор буурах боломжгүй, учир нь энэ нь хурдан болдогśэргэлтийг цагираг бүрийн хооронд харьцуулна. Хэрэв тус бүр нь агаар алдвал систем хариу өгөхгүй.

Шууд арга нь TPMS хяналтын мэдрэгч байгаа эсэх дээр суурилдаг. Тэдгээр нь хавхлагатай дугуйн дотор байрладаг. Тиймээс тэд дугуйны даралтыг идэвхтэй хэмжиж, компьютерт дохио илгээж, одоогийн нөхцөл байдлын талаар мэдээлдэг. Энэхүү хэмжилтийн систем нь маш нарийвчлалтай бөгөөд дугуй бүрт тус тусад нь ажилладаг. Үүний сул тал нь эвдэрсэн тохиолдолд өндөр үнэ, өвлийн дугуйны багцад нэмэлт мэдрэгч оруулах шаардлагатай байдаг. Мөн обудны дугуйг солих үед тэдгээр нь гэмтэх боломжтой.

Дугуйд хичнээн атмосфер байдаг, эсвэл үйлдвэрийн мэдрэгчгүйгээр түвшинг хэрхэн шалгах вэ

Мэдээжийн хэрэг, машин бүр дугуйны инфляцийн түвшинг шалгадаг тусгай системээр тоноглогдсон байдаггүй. Гэхдээ машин болгоны дугуй обудтай байдаг тул дугуйны даралтыг шалгах шаардлагатай байдаг. Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Мэдээжийн хэрэг, нэг арга бол дугуйг хийлэх боломжтой вулканжуулалт эсвэл шатахуун түгээх станц руу явах явдал юм. Хавхлага дээр сахлын машин тавьсны дараа даралт хэмжигч одоогийн төлөвийг харуулах ёстой. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та нормоос хазайлтыг анзаарсан бол шаардлагатай хэмжээний агаарыг хурдан нөхөж чадна.

Гэхдээ та дугуйны даралтыг өөр аргаар шалгаж болно.. Үүний тулд дугуйны даралт мэдрэгчийг ашигладаг.. Мэдээжийн хэрэг та даралт хэмжигч худалдаж аваад ийм төхөөрөмжийг өөрөө бүтээж болно, гэхдээ машины дугуйг хэмжихэд тохирсон тусгай төхөөрөмжийг сонгох нь дээр. Энэ нь хямд, та шатахуун түгээх станц руу машин жолоодох эсвэл галзуужуулах шаардлагагүй бөгөөд шаардлагатай зүйлээ хурдан бөгөөд сайтар шалгаж үзэх боломжтой.

Дугуйны даралтаар жолоодох нь үнэ цэнэтэй юу?

Энэ нь мэдээжийн хэрэг үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Наад зах нь хэд хэдэн шалтгаан байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь мэдээжийн хэрэг аюулгүй байдал юм. Дугуйны даралт багатай үед жолоодлогын тав тух нь бас асуудал юм. Нэмж дурдахад, машиныг ийм ажиллуулснаар дугуйг гэмтээж болох бөгөөд энэ нь солиход илүү ашигтай байх болно, гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Бага дугуй уртассан тоормосны зай.

Хэрэв дугуйны даралт хэт өндөр байвал та бүхээгт илүү их чичиргээ мэдрэх болно. Норгосны уналт нь илүү муу тул зөвхөн та болон таны зорчигчид үүнийг мэдрэх болно, гэхдээ бүх түдгэлзүүлэлт. Энэ нь дугуй нь маш их чичиргээ цуглуулдаг тул түдгэлзүүлэх системд шингээж болохгүй гэдгийг санаарай. Үүнээс гадна, хатуу саадыг мөргөсний дараа дугуй цоорох эрсдэл өндөр байдаг.

Таны харж байгаагаар дугуйгаа зөв шахаж, тогтмол шалгаж байх нь зүйтэй.

Түгээмэл асуултууд

Дугуйн даралт 15 гэж юу вэ?

15 инчийн дугуйны даралт урд тэнхлэгт 2,1-2,3 бар, хойд тэнхлэгт 1,9-2,9 бар байна. Хэрэв эргэлзэж байгаа бол тээврийн хэрэгслийн нэрийн хавтан, наалт эсвэл тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн гарын авлага дээрх мэдээллийг хайж олоорой.

Дугуйн даралтын үзүүлэлт ямар харагддаг вэ?

TPMS систем нь дугуйны даралтыг хянадаг. 1 оны 2014-р сарын XNUMX-ний байдлаар энэ нь Европын Холбоонд зарагдсан шинэ машин бүрт заавал байх ёстой тоног төхөөрөмж юм. Дугуйны даралт хэт бага байвал тах дахь анхаарлын тэмдэг бүхий улбар шар тэмдэг багажны самбар дээр асна.

Станц дээр машины дугуйг хэрхэн шахах вэ?

Өнөө үед бараг бүх шатахуун түгээх станцад компрессор байдаг бөгөөд түүгээр машиныхаа дугуйг үнэ төлбөргүй хийлдэг. Дугуйг шахах компрессорын зөв утгыг тохируулна уу. Хавхлагыг бэхэлсэн хавхлагыг тайлж, компрессорын хоолойг оруулна. Агаар тохирох утгад хүрэх үед компрессор ажиллаж, зогсох болно.