Хөдөлгүүрийн тос агаар шүүгч рүү орвол ямар асуудал гарах вэ, юу хийх вэ
Туршлагатай автомашин эзэмшигч бүр намтартаа дор хаяж нэг удаа тосонд бохирдсон агаарын шүүлтүүрийг харсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь эвдрэлийн шинж тэмдэг боловч хэр ноцтой вэ? "АвтоВзгляд" портал ийм бохир асуудлыг олж мэдэв.
Төлөвлөсөн засвар үйлчилгээний үеэр мастер агаар шүүгчийг гаргаж аваад хөдөлгүүрийн тосны тодорхой ул мөрийг эзэмшигчид үзүүлэх нь аймшгийн кино шиг юм. Шатахуун, тосолгооны материалыг "агаар нэвтрүүлэх" хэсэгт оруулах нь ийм шинж тэмдэг юм. Эцсийн эцэст энэ нь аливаа машины хамгийн үнэтэй, засварлахад хэцүү хэсэг болох хөдөлгүүрийн эвдрэлийн талаархи бүдүүлэг санаа юм. Нэгжийг задалж, учрыг нь хайхын оронд цогцоор нь солих гэсэн өргөн хүсэл эрмэлзэлтэй байгаа тул оноо нь зургаан тоо байх болно. Гэхдээ чөтгөр зурсан шигээ аймшигтай гэж үү?
Газрын тос "агаар" руу орох эхний бөгөөд гол шалтгаан нь цилиндрийн толгойн бөглөрсөн суваг юм. Энд олон цагийн түгжрэл, үйлчилгээний интервалыг дагаж мөрдөхгүй байх, "хямдралтай" тос зэрэг нь шууд санаанд орж ирдэг. Ийм арга барил нь орчин үеийн нарийн төвөгтэй хөдөлгүүрийг хогийн цэг рүү хурдан илгээх нь дамжиггүй бөгөөд дилер нь үйлчлүүлэгчдээ уг төхөөрөмжийг засварлахад тохиромжгүй гэж итгүүлэх нь хэд дахин илүү ашигтай байдаг. Гэхдээ тэр даруй өөр зээл авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, учир нь ядаж та хөдөлгүүрийг задлахыг оролдож болно - маш олон арга, машины химийн бодис байдаг. Түүнээс гадна: "цамц" -ын тосны суваг нь хөдөлгүүрийн тосыг агаар шүүгчийн орон сууцанд оруулах цорын ганц шалтгаанаас хол байна.
Цилиндр доторх шахалт, ханан дээрх тосны хальсны зузааныг хариуцдаг поршений цагиргуудын элэгдэл ихэссэнээс ийм "зовлон" үүсч болно. Хэрэв яндан нь бүс нутгийн "шилэн" дээр үдшийн нийгэм шиг саарал өнгөтэй болсон бол засварт оруулахаасаа өмнө цилиндр дэх шахалтыг хэмжих нь тийм ч муу биш байх болно - асуудал нь яг цагиргуудад байгаа байх. Тэд элэгдэж, crankcase дахь даралт нэмэгдэж, crankcase агааржуулалтын хавхлага нь илүүдэл асгаж эхэлдэг. Хаана гэж бодож байна? Энэ нь зөв, агаарын хэрэглээний системд. Энэ нь агаар шүүгч рүү шууд ордог.
Дашрамд хэлэхэд, PCV хавхлагын тухай, өөрөөр хэлбэл crankcase агааржуулалт. Энэ нь хачирхалтай нь үе үе цэвэрлэж, бүр өөрчлөгддөг. Газрын тосны компаниудын бүх оролдлогыг үл харгалзан дотоодын зах зээлийг эзэлсэн чанар муутай, ихэвчлэн хуурамч моторын тосны элбэг дэлбэг байдал, түүнчлэн үйл ажиллагааны хүнд нөхцөл байдал - замын түгжрэлтэй хотыг ямар ч хөдөлгүүр тэсвэрлэхэд хялбар биш юм. хамгийн хэцүү бартаат зам - тэдний "бохир үйл" хийх.
Хөдөлгүүрт "их цэвэрлэгээ" хийх шаардлагатай байгааг илтгэж буй "эхний тэмдэг" нь зөвхөн дугуйны агааржуулалтын хавхлагын бөглөрөл байх болно. Түүний гадаад төрх нь цаашдын үйл ажиллагааны дарааллыг танд хэлэх болно, гэхдээ практикээс харахад энэ зангилааны хувьд "чулуун ширэнгэн ойд" хоёр, гурван жил бол туйлын хязгаар юм.
Энэ ажиллагаа нь ашиглалтын гарын авлагад, түүнчлэн дилерийн "өнхрөх" хэсэгт байхгүй байгаа нь харамсалтай байна, учир нь ажиллагааг шалгах, түүнчлэн PCV мэдрэгчийг цэвэрлэх, солих нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг эрс нэмэгдүүлдэг. Ялангуяа орчин үеийн нарийн төвөгтэй, турбинаар жинлэгддэг. Эцсийн эцэст энэ нь эвдэрсэн мэдрэгч бөгөөд кранк доторх даралтыг ихэсгэж, дараа нь тосыг агаар шүүгч рүү шууд цутгахад хүргэдэг.
Агаар шүүгч дэх тос нь хөдөлгүүрийн буруу ажиллагааны эргэлзээгүй шинж тэмдэг боловч зөвхөн таны харж байгаа зүйл дээр үндэслэн машины ирээдүйн хувь заяаны талаар дүгнэлт хийж, шийдвэр гаргах боломжгүй юм. Хөдөлгүүр нь анхаарал шаарддаг бөгөөд машин бүхэлдээ хөрөнгө оруулалт шаарддаг гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Түүнээс гадна, оруулсан хөрөнгийн хэмжээ нь ихэвчлэн эзний үнэнч шударга байдал, эзэмшигчийн мэдлэгээс хамаардаг.
