VAZ 2110-д ямар тоормосны дэвсгэр сонгох вэ?
Олон эзэд тоормосны дэвсгэр сонгохдоо зовлон зүдгүүрээс болж зовж шаналж байдаг гэж би боддог бөгөөд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Хэрэв та ямар ч машины зах зээл дээр хамгийн хямд үнээр худалдаж авбал ийм худалдан авалтаас чанарыг хүлээх ёсгүй. Эдгээр хуримтлалаас та юу олж авах боломжтой вэ:
- доторлогооны хурдан элэгдэл
- үр дүнгүй тоормослох
- тоормослох үед гадны дуу чимээ гарах (чижигнэх, исгэрэх)
Зах зээл дээр VAZ 2110-ийн дэвсгэрийг 300 рублиэр худалдаж авахад миний хувьд ийм байсан. Эхэндээ, суулгасны дараа тэдгээр нь үйлдвэрийнхээс тэс өөр болохыг анзаарсангүй. Гэвч хэдэн миль явсны дараа шүгэл анх гарч ирэн, 5000 км-ийн дараа тэд маш аймшигтай сонсогдож эхэлсэн тул доторлогооны оронд зөвхөн төмөр үлдсэн юм шиг санагдав. Үүний үр дүнд "нээлт" хийсний дараа урд тоормосны дэвсгэр нь маш металл хүртэл элэгдсэн байв. Тийм ч учраас аймшигтай чимээ гарсан.
Шилдэг аравт зориулсан урд талын дэвсгэрийн сонголт
Ийм амжилтгүй туршлагын дараа би ийм бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг дахиж туршихгүй, боломжтой бол илүү үнэтэй, илүү чанартай зүйл худалдаж авахыг илүүд үзэхээр шийдсэн. дараагийн өөрчлөлт дээр үүнийг хийсэн. Ямар нэгэн компанийг сонгохын өмнө би гадаадын автомашин эзэмшигчдийн форумыг уншиж, ижил Volvo дээр үйлдвэрээс ямар дэвсгэр суулгаж байгааг олж мэдэхээр шийдсэн бэ? дэлхийн хамгийн аюулгүй машин. Үүний үр дүнд эдгээр гадаадын автомашины ихэнх загварт ATE дэвсгэрийг үйлдвэрт суулгадаг болохыг олж мэдсэн. Мэдээжийн хэрэг, VAZ 2110-ийн тоормосны үр ашиг нь Шведийн брэндтэй адил биш байх болно, гэхдээ та чанарын талаар итгэлтэй байж болно.
Төгсгөлд нь би дэлгүүрт очоод төрөл зүйлийг харвал миний азаар ATE-ийн хийсэн цорын ганц дэвсгэр байсан. Би үүнийг эргэлзэлгүйгээр авахаар шийдсэн, ялангуяа дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн автомашин эзэмшигчдээс сөрөг шүүмжийг сонсоогүй байсан.
Тухайн үед эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үнэ 600 орчим рубль байсан бөгөөд энэ нь бараг хамгийн үнэтэй бүтээгдэхүүн байв. Үүний үр дүнд эдгээр хэрэглээний материалыг өөрийн VAZ 2110 дээр суулгасны дараа би үр нөлөөг шалгахаар шийдсэн. Мэдээжийн хэрэг, эхний хэдэн зуун километрийн турш би жийргэвчийг зөв ашиглахын тулд огцом тоормослоогүй. Тиймээ, тоормосны дискийг өмнөхүүдийн дараа үлдсэн ховилоос тэгшлэхэд хэсэг хугацаа шаардлаа.
Үүний үр дүнд, тэд бүрэн эвдэрсэн үед, хэрэв би ингэж хэлж болох юм бол машин ямар ч чимээ, шүгэл, чимээ шуугиангүйгээр илүү сайн удааширч эхэлсэн нь эргэлзээгүй. Одоо дөрөөг хүчин чармайлтаар дарах шаардлагагүй, учир нь жигд дарсан ч машин бараг тэр даруй удааширдаг.
Нөөцийн хувьд бид дараахь зүйлийг хэлж чадна: эдгээр дэвсгэр дээрх миль нь 15 км-ээс илүү байсан бөгөөд хагас ч арилаагүй байна. Машиныг өөр эзэнд амжилттай зарсан тул дараа нь юу болсныг би хэлж чадахгүй. Гэхдээ хэрэв та жинхэнэ ATE бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг авбал энэ компанитай холбоотой асуудал гарах магадлал багатай гэдэгт би итгэлтэй байна.
Арын дэвсгэрийн сонголт
Арынх нь тухайд гэвэл тэр үед ATE олдохгүй байсан гэж би хэлж чадна, тиймээс би эерэг үнэлгээ авах ёстой сонголтыг сонгосон - энэ бол Феродо. Мөн хагалгааны талаар гомдол гараагүй. Суулгасны дараа үүссэн цорын ганц асуудал бол гар тоормосны кабелийн бараг хамгийн их хурцадмал байдал юм, учир нь өөрөөр хэлбэл энэ нь машиныг хамгийн бага налуу дээр байлгахаас татгалзсан юм.
Энэ нь арын дэвсгэрийн арай өөр дизайнтай холбоотой байх магадлалтай (ялгаа нь миллиметрээр ялгаатай байж болох ч суулгасны дараа энэ нь ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг). Тоормосны чанар маш сайн, жолоодлогын туршид ямар ч гомдол гараагүй.
