Toyota Avensis ямар хөдөлгүүртэй байсан
Алдарт Carina E-г 1997 онд Дербишир (Их Британи) хотод Toyota Avensis-ээр сольсон. Энэ загвар нь бүхэлдээ Европын дүр төрхтэй байв. Түүний уртыг 80 миллиметрээр багасгасан. Машин нь энэ ангиллын хувьд сэтгэл татам аэродинамикийг хүлээн авсан. Таталтын коэффициент нь 0,28 байв.
Машиныг гурван зүйлээр асар том болгосон.
- маш сайн барилгын чанар;
- орчин үеийн дизайн;
- бүхээгт тав тухтай байдлын маш сайн түвшин.
Тоёота Авенсис хөдөлгүүрүүд тухайн үеийн шаардлагад нийцсэн. Уг машиныг Carina E болон Corona-аас илүү орчин үеийн загвар болгон зах зээлд гаргасан. Энэхүү цуврал нь Европт амжилтанд хүрсэн гэдгээ маш хурдан харуулсан. Хэсэг хугацааны турш энэ брэнд нь өөрийн технологи, үр ашиг, эрчим хүчний үзүүлэлтүүдийг сайжруулж, үйлдвэрлэлийн явцад хэмжээсийг сайжруулсаар ирсэн. Удалгүй тэрээр нэр хүндтэй өрсөлдөгчидтэй (Форд Мондео, Шкода Суперб, Мазда 6, Опел / Ваксхалл Инсингиа, Ситроен С5, Фольксваген Пассат, Пежо 508 болон бусад) өрсөлдөх боломжтой болсон.
Энэхүү шинэлэг зүйл нь дараах биеийн хэв маягаар худалдан авагчдад боломжтой болсон.
- станц вагон;
- дөрвөн хаалгатай седан;
- таван хаалгатай өргөгч.
Японы зах зээлд Avensis брэнд нь корпорацийн дилерүүдээр худалдаалагддаг том оврын седан юм. Энэ нь Хойд Америкт зарагддаггүй боловч Toyota "T" платформ нь хэд хэдэн загварт түгээмэл байдаг.
Эхний үе
Шинэ T210/220-ийн эхний үе нь 1997-2003 онд үйлдвэрлэлийн шугамаас гарсан. Концерн нь Avensis брэндийн автомашиныг танилцуулав. Carina E брэндийн өмнөх загваруудтай харьцуулахад тээврийн хэрэгслийн нийтлэг хэсгүүд нь их бие, хөдөлгүүр юм. Шинэлэг зүйлийг Burnaston үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Үүний зэрэгцээ тэд таван хаалгатай Toyota Corolla суудлын автомашиныг энд үйлдвэрлэж эхлэв.
Бүр анхнаасаа Avensis-д 3, 1.6, 1.8 литрийн багтаамжтай 2.0 бензин хөдөлгүүр эсвэл 2.0 литрийн турбодизель хөдөлгүүрийн сонголтыг өгсөн. Тоёота Авенсисын хөдөлгүүрүүд нь ангийнхаа бусад машинуудаас ямар ч дутахааргүй байв. Цогцос нь седан, бөгсгүй, вагон гэсэн гурван төрлийн байсан бөгөөд энэ нь үндсэндээ Японы зах зээлд 2-р үеийн Toyota Caldina брэндийн хувилбар байсан юм.
Бүхэл бүтэн шугам нь маш сайн угсралт, өөгүй найдвартай байдал, тав тухтай, өргөн уудам интерьер, жигд явах, олон тооны нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр ялгагдана. Гурав дахь мянганы эхэн үед загвар нь тодорхой засварын ажилд орсон. Хөдөлгүүрүүд нь хавхлагын цагийг тохируулах системээр тоноглогдсон байв.
Хиймэл дагуулын навигаци нь бүх брэндийн автомашины стандарт сонголт болсон. Энэ шугамыг хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, спорт түдгэлзүүлэлт, тааруулах багцаар тоноглогдсон Avensis SR спорт машинаар нэмж оруулсан. Гэсэн хэдий ч нэгдүгээр үеийн суудлын автомашины борлуулалт нь хүссэн хүсээгүй зүйл үлдээсэн.
Моторуудын жагсаалт, тэдгээрийн эзэлхүүн, хүч нь дараах байдалтай байна.
- 4A-FE (1.6 литр, 109 морины хүчтэй);
- 7A-FE (1.8 литр, 109 морины хүчтэй);
- 3S-FE (2.0 литр, 126 морины хүчтэй);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 литр, 109 морины хүчтэй);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 литр, 127 морины хүчтэй);
- 1CD-FTV D-4D (2.0 литр, 109 морины хүчтэй);
- 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 литр, 148 морины хүчтэй);
- TD 2C-TE (2.0 литр, 89 морины хүчтэй).
Машины урт нь 4600 мм, өргөн нь 1710, өндөр нь 1500 миллиметр байв. Энэ бүхэн 2630 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зайтай.
2001 онд зах зээлд гарч ирсэн MPV ангиллын нийт Avensis Verso автомашин нь долоон зорчигчийн багтаамжтай байв. Энэ нь онцгой 2.0 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Түүний платформ нь хоёр дахь үеийн машинуудыг хүлээж байв. Австралид энэ загварыг зүгээр л Avensis гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд тэрээр зорчигч тээвэрлэх зориулалттай автомашины дундаас хамгийн шилдэг суудлын автомашинаар шалгарчээ. Эндээс өөр сонголт байхгүй байсан.
Хоёр дахь үе
Хоёр дахь үеийн T250-ийн төлөөлөгчдийг концерн 2003-2008 онд үйлдвэрлэж байжээ. Toyota Avensis хөдөлгүүрийн нөөц мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, шугамын ерөнхий хэлбэр ч өөрчлөгдсөн. Автомашины болон жолоочийн тусламжийн системийн харагдах байдлыг сайжруулсан. Avensis T250 брэндийг Францад байрладаг Toyota загварын студид бүтээжээ. Түүнд 3л, 1.6л, 1.8л багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, хоёр литрийн багтаамжтай турбодизель хөдөлгүүрийн 2.0 сонголт үлдсэн. Дөрвөн цилиндрээр тоноглогдсон 2.4 литрийн хөдөлгүүрийг шугамд нэмсэн.
T250 нь Мандах нарны оронд экспортлогдсон анхны Авенсис байв. Camry Wagon-ийн шугамыг зогсоосны дараа Avensis Wagon (1.8л ба 2.0л хөдөлгүүр) Шинэ Зеланд руу экспортлогдсон. Англид 250 литрийн хөдөлгүүртэй T1.6 худалдаанд гараагүй.
2004 оны Европын оны шилдэг машин шалгаруулах тэмцээн эхний гуравт Тоёота Авенсис унаснаар өндөрлөв. Гэвч тэр жилдээ Ирландад Японы загвар өмсөгч шилдэгээр тодорч, Semperit шагнал хүртжээ. Олон хүмүүс үүнийг гэр бүлийн хамгийн сайн машин гэж үздэг. Швейцарьт 2005 онд тэд Toyota Camry-ийн цаашдын үйлдвэрлэлийг орхисон. Avensis суудлын автомашин нь Европт зарагдах Японы корпорацийн хамгийн том седан болжээ.
Жишээлбэл, Англид автомашин зах зээлд TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2 гэсэн гоёл чимэглэлийн түвшинд оржээ. Өнгөний цуглуулга гэж нэрлэгддэг тусгай хувилбар нь T2 обуд дээр суурилсан байв. Ирландад уг машиныг Sol, Aura, Luna, Terra, Strata гэсэн 5 төрлийн обудтай хэрэглэгчдэд санал болгосон.
Анхнаасаа Avensis нь 4 морины хүчтэй D-115D дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дараа нь 4 литрийн багтаамжтай D-2.2D хөдөлгүүр болон дараах хүчин чадлын үзүүлэлтүүдээр нэмэгдэв.
- 177 морины хүчтэй (2AD-FHV);
- 136 морины хүчтэй (2AD-FTV).
Моторын шинэ хувилбарууд нь их биений таг болон урд талын хаалт дээрх хуучин бэлгэ тэмдгийг орхисныг тэмдэглэв. Японд уг машиныг 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi гэсэн нэрээр зардаг. Зөвхөн үндсэн загвар 2.0 Xi нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй хэрэглэгчдэд ирдэг.
Авенсис бол Наран мандах газрын анхны машин бөгөөд ослын туршилтын үр дүнд боломжтой бүх нэр хүндтэй оддын эзэн болсон юм. Энэ нь 2003 онд алдартай Euro NCAP байгууллагаар зохион байгуулагдсан. Машин нийт гучин дөрвөн оноо авсан - энэ нь хамгийн өндөр үр дүн байв. Европт тэрээр өвдөгний аюулгүйн дэрний анхны эзэн болжээ. Avensis дээрх хөдөлгүүр нь өндөр үнэлгээ авсан.
Сайжруулсан Toyota Avensis брэнд 2006 оны дундуур зах зээлд гарч ирэв. Өөрчлөлтүүд нь урд бампер, радиаторын сараалж, эргэх дохио, MP3, ASL, WMA аяыг тоглуулдаг аудио системд нөлөөлсөн. Суудлын болон дотоод засал чимэглэлийн материалыг сайжруулсан. Багажны оптитроны самбарт навигацийн системтэй нийцэх олон функц бүхий компьютерийн дэлгэцийг суулгасан. Урд суудлыг өндрөөр нь тохируулах боломжтой.
Техникийн үзүүлэлтүүдийг мөн шинэчилсэн. Үйлдвэрлэгчид 4 морины хүчтэй, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай шинэ D-124D хөдөлгүүр суурилуулсан. Ингэснээр хорт утаа, түлшний зарцуулалт багассан.
Хоёр дахь үе нь дараахь хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон.
- 1AD-FTV D-4D (2.0 л, 125 морины хүчтэй);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 л, 148 морины хүчтэй);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 л, 177 морины хүчтэй);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 л, 109 морины хүчтэй);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 л, 127 морины хүчтэй);
- 1AZ-FSE VVT-i (2.0 л, 148 морины хүчтэй);
- 2AZ-FSE VVT-i (2.4 л, 161 морины хүчтэй).
Машины урт нь 4715 мм, өргөн - 1760, өндөр - 1525 мм. Тэнхлэг хоорондын зай 2700 миллиметр байв.
Гурав дахь үе
Гурав дахь үеийн T270 нь 2008 оны Парисын авто шоунд танилцуулагдсанаас хойш зах зээлд гарч ирсэн бөгөөд одоо ч үйлдвэрлэгдэж байна. Седан машины татах коэффициент нь 0,28, вагоны хувьд 0,29 байна. Хөгжүүлэгчид ангидаа хамгийн тохь тухтай суспензийг бүтээж, сайн харьцаж чадсан. Энэхүү загвар нь хоёр салаа арын түдгэлзүүлэлт болон MacPherson урд түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон. Энэ үеийнхэн таван хаалгатай бөгсгүй болсон.
Үндсэн тохиргоонд машин нь HID гэрэл (би-ксенон), дасан зохицох аялалын удирдлага, AFS гэрэлтүүлгийн системтэй. Стандарт тоног төхөөрөмж нь мөн 7 аюулгүйн дэр гэсэн үг юм. Идэвхтэй урд талын толгойн бэхэлгээ нь ослын үед бэртэж гэмтэх боломжийг багасгахаар бүтээгдсэн. Яаралтай тоормослох үед идэвхждэг тоормосны гэрэл байдаг.
Замын тогтвортой байдлын систем нь жолооны хүрдэнд эргүүлэх хүчийг хуваарилснаар машиныг удирдахад эзэнд тусалдаг. Мөргөлдөхөөс өмнөх аюулгүй байдлын системийг хоёр дэд систем бүхий нэмэлт сонголтоор төлөөлдөг. Euro NCAP хорооны дүгнэлтээр насанд хүрсэн зорчигчдын аюулгүй байдал ерэн хувьтай байна.
2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй, тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцгаар тоноглогдсон станцын вагоныг 2011 оноос хойш Японд нийлүүлж байна. Avensis суудлын автомашины хувьд 3 төрлийн дизель хөдөлгүүртэй, мөн ижил тооны бензин хөдөлгүүртэй. Шинэ хөдөлгүүрүүд өмнөхөөсөө илүү үр ашигтай байсан. ZR цувралд хамаарах хөдөлгүүрүүд дээр Тоёота хийн түгээлтийн шинэлэг технологийг туршиж үзсэн.
Хөдөлгүүрүүд нь механик хурдны хайрцагтай (зургаан шатлалт) зарагддаг. Тэдгээрийн 1.8 литр, 2.0 литрийн багтаамжтай, бензинээр ажилладагийг шат дамжлагагүй вариатороор худалдан авагчид авах боломжтой. 4 литрийн багтаамжтай, 2.2 морины хүчтэй D-150D хөдөлгүүрийг зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай худалдаалж байна. Сайн Toyota Avensis загварууд; Аль хөдөлгүүр нь илүү дээр вэ, та тэдгээрийн харьцуулалтаас хүч, эзэлхүүний хувьд олж мэдэх боломжтой.
- 1AD-FTV D-4D (2.0 л, 126 морины хүчтэй);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 л, 150 морины хүчтэй);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 л, 177 морины хүчтэй);
- 1ZR-FAE (1.6 л, 132 морины хүчтэй);
- 2ZR-FAE (1.8 л, 147 морины хүчтэй);
- 3ZR-FAE (2.0 л, 152 морины хүч).
Тэнхлэг хоорондын зай 2700 мм, машины урт нь 4765, өргөн нь 1810, өндөр нь 1480 миллиметр юм. Тоёота Авенсис дээрх моторуудын хамгийн чухал дутагдал нь нэг удаагийн хэрэглээ юм. Практикт энэ нь 1ZZ-FE хөдөлгүүрийн тахир голын зөвхөн нэг засварын хэмжээг тогтоох замаар илэрхийлэгддэг (зөвхөн Японд үйлдвэрлэсэн). Цилиндрийн поршений блокыг их засварлах, түүнчлэн доторлогоог солих боломжгүй юм.
