Зөвлөлтийн автомашины дугаар хэрхэн харагдаж, тайлагдаж байсан
Агуулга
ЗХУ-ын автомашины анхны дугаартай холбоотой гол асуудал бол тэдгээр нь үйлдвэрлэсэн бүсээ заагаагүй явдал байв. Үсгийн тэмдэглэгээг ямар ч нутаг дэвсгэрийн лавлагаагүйгээр цагаан толгойн дарааллаар гаргасан.
Олон нийтийн итгэл үнэмшлээс үл хамааран Орос улсад тээврийн хэрэгслийн бүртгэл хувьсгалаас өмнө эхэлсэн. Гэхдээ зөвхөн 1931 онд ЗХУ-ын улсын дугаарын нийтлэг стандартыг баталсан. Зөвлөлтийн автомашины дугаар ямар байсныг харцгаая.
ЗХУ-ын машинууд дээрх дугаарууд ямар байсан бэ?
ЗХУ-д автомашины улсын дугаарын стандарт нь улсын түүхийн туршид өөрчлөгдсөн.
1931 жил
ЗХУ-д гарсан аж үйлдвэрийн хувьсгал нь нэг улсын дугаарыг хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Оросын эзэнт гүрний үеэс 30-р зууны 20-аад он хүртэл. зам дээрх байдал тийм ч их өөрчлөгдөөгүй тул эзэн хааны үед батлагдсан стандартыг тээврийн хэрэгслийг тодорхойлоход ашигладаг байв. Аймаг бүр өөрийн гэсэн нэртэй байсан. Тэр үед тоноглогдсон хурдны зам байгаагүй, хот хооронд машинаар явах нь маш хэцүү байсан - нэг систем, нутаг дэвсгэрийн тэмдэглэгээ шаардлагагүй байсан гэдгийг битгий мартаарай.
1931 онд бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Машин дээрх ЗСБНХУ-ын анхны дугаар иймэрхүү харагдаж байв - хар тэмдэгт бүхий тэгш өнцөгт цагаан цагаан тугалга хавтан. Таван тэмдэгт байсан - нэг кирилл үсэг, хоёр хос араб тоо, зураасаар тусгаарлагдсан. Тухайн үед батлагдсан орон сууцны стандарт нь өнөөдөр хүн бүрт танил болсон. Хоёр ижил хавтан байх ёстой бөгөөд тэдгээр нь машины урд болон хойд бамперт бэхлэгдсэн байх ёстой. Мотоцикль дээр - урд болон хойд хаалт дээр.
1931 улсын дугаар
Эхэндээ ийм стандартыг зөвхөн Москвад баталсан боловч 1932 онд аль хэдийн бүх улс даяар тархсан.
Тэр жилдээ "нэг удаагийн" дугаарыг гаргасан - тэдгээр нь ердийнхөөс "Тест" гэсэн бичээсээр ялгаатай байсан бөгөөд хоёрын оронд зөвхөн нэг хос дугаар дарагдсан байв. Ийм тэмдгийг нэг удаагийн аялалд ашигладаг байсан.
1934 жил
ЗХУ-ын автомашины анхны дугаартай холбоотой гол асуудал бол тэдгээр нь үйлдвэрлэсэн бүсээ заагаагүй явдал байв. Үсгийн тэмдэглэгээг ямар ч нутаг дэвсгэрийн лавлагаагүйгээр цагаан толгойн дарааллаар гаргасан.
Асуудлыг маш энгийнээр шийдсэн - удирдлага нь бүс нутгийн кодын системийг боловсруулаагүй. Одоо хавтан дээрх дугаарын доор энэ тэмдгийг гаргасан Дортранс компанийн салбар байрладаг хотын нэрийг нэмж бичжээ. 1934 онд ийм 45 хэлтэс байсан бол дараа нь тэдний тоо нэмэгджээ.
Тоо нь өөрөө өөрчлөгдсөн - доторх үсэг нь тоо болж өөрчлөгдсөн. Улсын стандартаар бол таван тоо байх ёстой байсан ч энэ дүрэм хаа сайгүй мөрдөгдөж байсан.
ЗХУ-ын машины дугаар (1934)
Туршилтын дугаарын практик ч арилаагүй - тэдгээрийг шинэ стандартад оруулсан. "Транзит" гэсэн тэмдэглэгээтэй сонголтууд байсан.
1936 оны стандарт
1936 онд улсын амьдралын тээврийн салбарт бас нэгэн чухал үйл явдал болсон - XNUMX-р сард ЗХУ-ын Ардын Комиссаруудын Холбооноос Улсын Автомашины хяналтын алба байгуулагдав. Түүнээс хойш улсын дугаартай бүх үйлдлүүд түүний харьяалалд шилжсэн.
Мөн онд замын цагдаа ЗХУ-д автомашины дугаарын загварыг дахин өөрчилсөн. Таваг нь өөрөө илүү том болж, талбай нь хар өнгөтэй, тэмдэг нь цагаан өнгөтэй байв. Дашрамд хэлэхэд эдгээр тоонуудын үйлдвэрлэлийн стандарт нь хамгийн харамсалтай нь хэвээр байна. Дээврийн төмрийг материал болгон ашигладаг байсан бөгөөд энэ нь замын ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй, хавтан нь ихэвчлэн эвдэрдэг.
Энэ жил анх удаа нутаг дэвсгэрийн тэмдэглэгээний системийг боловсруулсан - одоо бүс бүр өөрийн гэсэн үсгийн кодтой болсон.
Машины дугаарын загвар 1936
Тоо нь өөрөө ийм формат руу орсон: хоёр үсэг (тэдгээр нь тухайн бүс нутгийг зааж өгсөн), зай, зураасаар тусгаарлагдсан хоёр хос тоо. Энэ схемийг өмнөхөөсөө хамаагүй хатуу дагаж мөрдөж байсан тул тэмдэгтүүдийн тооноос хазайхыг зөвшөөрөөгүй. Уг хавтанг хоёр хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Нэг эгнээ (тэгш өнцөгт) нь машины урд бампер дээр, хоёр эгнээ (дөрвөлжин хэлбэртэй ойрхон) хойд талд бэхлэгдсэн байв.
Энэ хугацаанд цэргийн тоонуудын онцлогийг тэмдэглэх нь зүйтэй - тэд бас өөрийн гэсэн стандарттай байсан боловч энэ нь энгийн иргэнийхээс хамаагүй бага ажиглагдсан. Улаан армийн машины дугаар дээрх тэмдэгтүүдийн тоо дөрвөөс зургаа хүртэл хэлбэлзэж, тэдгээрийг дур мэдэн тарааж, заримдаа бүрмөсөн гаднах тэмдэгтүүдийг хавтан дээр нэмдэг байсан - жишээлбэл, одууд.
1946 онд ЗХУ-ын автономит ялтсууд
Дайны дараа улсын дугаарыг шинэчлэх нь одоогийн нягтлан бодох бүртгэлийн системийг цэгцлэхээс илүү хялбар байсан. Асар их хэмжээний техник хэрэгслийг дайчлаад бүгдийг нь дүрмийн дагуу дахин бүртгүүлээгүй. Улс даяар элбэг дэлбэг байсан цомын машинуудыг мөн бүртгэх шаардлагатай байв. Өөрсдийнхөө дүрмийн дагуу машинаа шинэчлэн бүртгэсэн эзлэн түрэмгийлэгчид мөн л эмх замбараагүй байдлын хувиа авчирчээ.
1946 улсын дугаар
Шинэ стандартыг 1946 онд зарласан. Замын цагдаагийн газар дайны өмнөх үеийн бичлэгийн форматыг хоёр үсэг, дөрвөн тооны хэлбэрээр хадгалсан (үсгийг бүс нутгийн код болгон тайлсан) зөвхөн тэмдгийн харагдах байдал өөрчлөгдсөн. Түүний зотон шар өнгөтэй, үсэг нь хар өнгөтэй болжээ. Нэг эгнээ, хоёр эгнээ гэсэн хуваагдал хэвээр байна.
ГОСТ 1959
Дайны дараах жилүүдэд ЗХУ-ын моторжуулалтын түвшин хурдацтай өсч, 50-иад оны эцэс гэхэд хоёр үсэг, дөрвөн оронтой форматтай тоо хангалтгүй байв.
ЗХУ-ын автомашины дугаарт нэг үсэг нэмж оруулахаар шийдэв. Нэмж дурдахад 1959 онд замын цагдаа нар тэмдгийн шар өнгийн даавууг орхисон - дүр төрх нь дайны өмнөх хэлбэр рүү буцаж ирэв. Таваг өөрөө дахин хар болж, тэмдэг нь цагаан болж хувирав. Хоёр үсэгтэй тэмдэг нь мөн адил ашиглагдаж байсан боловч одоо зөвхөн цэргийн тээврийн хэрэгсэлд олгох боломжтой болсон.
1959 онд ЗХУ-ын автономит ялтсууд
Машинд насан туршдаа нэг дугаар оногдуулахгүй байсан тул хослолууд хурдан дуусав - борлуулалт бүрт энэ нь өөрчлөгддөг. Үүний зэрэгцээ орчин үеийн хүнд илүү танил болсон дамжин өнгөрөх дугаарын тухай ойлголтыг нэвтрүүлсэн - ийм тэмдгүүдийг цаасаар хийж, машины урд болон хойд цонхонд хавсаргасан байв.
Хэсэг хугацааны дараа (1965 онд) тоонуудын шар дэвсгэрийг хөдөө аж ахуйн машинд шилжүүлэв.
1981 оны тоо
Дараагийн шинэчлэл 1980 онд Москвагийн олимпийн дараа болсон.
Өрөөнүүдийн шинэ хэлбэр нь орчин үеийнхээс хамаагүй илүү санагдав. Автомашины Зөвлөлтийн улсын дугаарын түүхийн эхэн үед хавтан цагаан болж, тэмдэг нь хар өнгөтэй болжээ.
1981 оны улсын дугаар
Үнэн хэрэгтээ тэр жилдээ хувийн болон албаны тээврийн хэрэгслийн хувьд хоёр стандартыг нэг дор баталсан. Гэвч дорвитой өөрчлөлт гарсангүй. Зөвхөн Зөвлөлтийн автомашины дугаарын дүр төрх, тэмдэгт бичих дараалал өөрчлөгдсөн. Агуулга нь ижил хэвээр байна - дөрвөн тоо, гурван үсэг (хоёр нь бүс нутгийг зааж, нэг нэмэлт).
ЗХУ-ын улсын дугаарын хэмжээ
ЗХУ-д автомашины улсын дугаарын хэмжээ нь шинэ стандарт бүрийг дагаж өөрчлөгддөг байсан бөгөөд үүнийг дотоод хууль тогтоомжоор зохицуулдаг байв.
Гэсэн хэдий ч 1980 оны шинэчлэлийн үеэр замын цагдаа Европын улсуудын улсын дугаарын олон улсын стандартыг харгалзан үзэх шаардлагатай болжээ. Тэдний хэлснээр урд талын тэмдэг нь 465x112 мм, арын тэмдэг нь 290x170 мм байв.
Зөвлөлтийн машины дугаарыг тайлж байна
Эхний стандартын дагуу гаргасан ЗСБНХУ-ын автомашины хуучин дугаарууд ямар ч системтэй байгаагүй - тоо, үсэг хоёуланг нь дарааллаар нь гаргасан.
1980 онд хоёр үсгийн хослол бүрт нэг хувьсах үсэг нэмэгдсэн нь тухайн дугаар ямар цувралд хамаарахыг зааж өгсөн.
Бүс нутгийн индексүүд
Индексийн эхний үсэг нь ихэвчлэн бүс нутгийн нэрний эхний үсэг байв.
Одоо хоёр ба түүнээс дээш кодыг бүс бүрийг тодорхойлоход ашиглаж болохын адил ЗХУ-д бүс нутаг хэд хэдэн индекстэй байж болно. Дүрмээр бол өмнөх хослолууд дуусах үед нэмэлтийг нэвтрүүлсэн.
Ленинград болон бүс нутагт ЗХУ-ын үеийн автомашины дугаарууд
Жишээлбэл, Ленинград мужид ийм зүйл тохиолдсон - "LO" кодтой тоонуудын бүх сонголтууд аль хэдийн ашиглагдаж байх үед "LG" индексийг нэвтрүүлэх шаардлагатай болсон.
Зөвлөлтийн дугаартай машин жолоодох боломжтой юу
Энэ тохиолдолд хууль нь хоёрдмол утгагүй бөгөөд ямар ч хоёрдмол утгатай тайлбарыг тэвчихгүй - зөвхөн ЗХУ-д бүртгэгдсэн, тэр цагаас хойш эзэд нь хэзээ ч өөрчлөгдөөгүй автомашинууд Зөвлөлтийн дугаартай байж болно. Тээврийн хэрэгслийг дахин бүртгүүлэх тохиолдолд улсын шинэ стандартын дагуу дугаарыг нь хүлээлгэн өгч, шинэчлэх шаардлагатай болно.
Мэдээжийн хэрэг, энд бас цоорхой бий - жишээлбэл, Зөвлөлтийн машиныг ерөнхий итгэмжлэлийн дагуу худалдаж авч болно, дараа нь дахин бүртгүүлэх шаардлагагүй, гэхдээ ямар ч тохиолдолд анхны эзэмшигч нь амьд байх ёстой.
дүгнэлт
Улсын дугаарын орчин үеийн стандартыг 1994 онд баталж, одоог хүртэл ашиглаж байна. 2018 онд энэ нь дөрвөлжин хэлбэртэй тоонуудыг гаргах замаар нэмэгдэв - жишээлбэл, экспортод зориулагдаагүй Япон, Америкийн автомашинуудад зориулагдсан. Ихэнх тохиолдолд орчин үеийн автомашины улсын дугаарын хэлбэрт олон улсын стандарт нөлөөлсөн, тухайлбал, кирилл болон латин үсгээр унших боломжтой үсэг байх ёстой.
Орос, Зөвлөлт Холбоот Улс тээврийн хэрэгслийн улсын нягтлан бодох бүртгэлийн урт түүхтэй. Цаг хугацаа харуулсанчлан бүх шийдвэр зөв байсангүй - жишээлбэл, дээврийн төмрийн хаягдлаас хавтан үйлдвэрлэх. Зөвлөлтийн сүүлчийн тоонууд аажмаар замаасаа гарч байна - тун удахгүй тэдгээрийг зөвхөн музей, хувийн цуглуулгаас үзэх боломжтой.
