Василеф Георгиос хэрхэн Гермес болсон бэ?
Vasilefs Georgios бол одоо Германы ZG 3 юм. Анхаарал татахуйц зүйл бол нум дээрх 20 мм-ийн их буу, хажуу талдаа хоргүйжүүлэх кабелийг хөлөг онгоцны шинэ эзэд суулгасан юм.
Дэлхийн XNUMX-р дайны өмнө Британийн усан онгоцны үйлдвэрт Грекийн "Полемико Нафтико"-д зориулан бүтээсэн хоёр эсминецийн нэгнийх нь цэргийн түүх сонирхолтой байдаг бөгөөд энэ хөлөг цөөхөн хүний нэг байсан тул дайны үед хоёр улсын далбааг тээж, тулалдаж байв. энэ дэлхийн дайны үед эсрэг талд.мөргөлдөөн.
Дэлхийн XNUMX-р дайны өмнө Грекийн флотын төлөөлөгчид Их Британид орчин үеийн хоёр устгагч барихаар шийдсэн манай адмиралуудтай ижил зүйлийг хийсэн. Энэхүү шийдвэрийн ачаар Польш улс ижил үнэ цэнэтэй, гэхдээ илүү том, сайн зэвсэглэсэн Гром хэлбэрийн хоёр нэгжийг хүлээн авав. Грекчүүд мөн хос эсминецийг захиалсан боловч Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн Британийн H ба G төрлийн загварыг загварчилсан.
Грекийн хамтрагчдыг Васильев Георгиос (1863-1913 онд захирч байсан Грекийн хаан I Жоржийн хүндэтгэлд) болон Василиса Ольга (хатан нь түүний эхнэр байсан, Романовын хааны гэр бүлээс гаралтай) гэж нэрлэх ёстой байв. Дараа нь Афины ойролцоох Грекийн усан онгоцны Скарамагас эсвэл Саламисын усан онгоцны үйлдвэрт эхний хоёрын загварт нийцсэн Василефс Константинос, Василиса София гэсэн хоёр дахин устгагч барихаар төлөвлөжээ (захиалгад 12 хөлөг багтаж, хоёрыг нь хөөргөсөн).
Vasilefs Georgios-ийн барилгын ажлыг 1936 онд Шотландын Yarrow Shipbuilders Ltd (Scottstone) усан онгоцны үйлдвэрт даатгажээ. Ирээдүйд устгагч нь Грекийн флотын тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэх ёстой байсан тул түүн дээрх командлагчийн байр нь бусад Грекийн хөлөг онгоцнуудаас илүү тохь тухтай байв (флотын адмиралд зориулагдсан).
Усан онгоцыг 1937 онд тавьж, их биеийг нь 3 оны 1938-р сарын 15-нд хөөргөжээ. Усан онгоц 1939 оны 14-р сарын 15-нд Грекийн далбаан дор үйлчилж эхлэх ёстой байв. Усан онгоцонд D XNUMX тактикийн дугаар өгсөн (Василиса Ольгагийн ихэр нь D XNUMX байсан боловч "D" үсэг зураагүй байна).
Зарим нарийн ширийн зүйлээр Василевс Георгиос нь Британийн прототипүүдээс голчлон зэвсэглэлээрээ ялгаатай байв. Грекчүүд Германы 34 мм-ийн SKC/127 бууг сонгосон бөгөөд энэ нь зенитийн их буутай адил нум ба хойд хэсэгт хоёр суурилуулсан байв. (устгагч нь 2 мм-ийн 4 буу хүлээн авсан). Торпедогийн зэвсэг нь Британийн G ангиллын хөлөг онгоцтой төстэй хэвээр байв: Василевс Георгиос 37 мм-ийн хоёр дөрвөлжин хоолойтой байв. Галын хяналтын төхөөрөмжийг эсрэгээрээ Нидерландаас захиалсан.
1414 тоннын багтаамжтай, 97 х 9,7 х 2,7 м хэмжээтэй төхөөрөмж нь 150 хүний бүрэлдэхүүнтэй байв. Yarrow системийн 2 уурын зуух, нийт 2 км хүчин чадалтай 34 багц Парсонс турбин хэлбэртэй хөтөч нь 000-35 зангилаа хамгийн дээд хурдыг авах боломжтой болгосон.Устгагч онгоцны хүрээ тийм ч их ялгаатай байгаагүй. загварчилсан Британийн хөлөг онгоцнуудаас. Энэ нь 36 зангилаатай 6000 далайн миль, 15 зангилаатай 4800 далайн миль байв.
Бүхэл бүтэн хугацаанд Грекийн далбаан дор "Жоргиос" -ыг командлагч Лаппас (23 оны 1941-р сарын XNUMX хүртэл) удирдаж байжээ.
Дайн эхэлсний дараа устгах үйлчилгээ
28 оны 1940-р сарын 14-нд Италийн цэргүүд Грек рүү довтолсон нь Полемико Нафтико хөлөг онгоцуудыг Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй хамтран ажиллахад хүргэв. Газар дундын тэнгисийн дайны эхэн үед Василефс Георгиос, Василиса Ольга нар Италийн ханган нийлүүлэгч хөлөг онгоцуудыг саатуулах гэж Отрантогийн хоолойн ус руу дайрчээ. Ийм дайралтын нэг нь 15 оны 1940-р сарын 4-5-нд, нөгөө нь 1941 оны XNUMX-р сарын XNUMX-XNUMX-нд болсон. Германы Грек рүү довтолсон нь Георгиос, Ольга нарын даалгаврыг бага зэрэг өөрчилсөн - одоо тэд Египетээс ирж буй Британийн хангамжийн цувааг дагалдан явж байна. Балкан дахь Грек-Британийн хүчний хамгаалалт эвдэрсэн эгзэгтэй мөчид тэд цэргүүд болон Грекийн алтны нөөцийг Крит рүү нүүлгэн шилжүүлэх ажилд оролцов.
Грекийн далбаан дор устгагч онгоцны үйлчилгээ Германы нисэх хүчний үйл ажиллагааны улмаас 1941 оны 12-р сард хүчирхийлэлтэйгээр дуусгавар болох ёстой байв. Дөрөвдүгээр сарын 13-14-нд шилжих шөнө (зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр дөрөвдүгээр сарын 87) Василефс Георгиос Жункерс Жу 20 шумбагч бөмбөгдөгчдийн дайралтын үеэр Сароникийн буланд маш их хохирол амссан. 1941 оны 3-р сарын 6-нд Германы өөр нэг дайралт түүнийг тэнд олжээ. Довтолгооны дараах нэмэлт хохирол нь 1941 хоногийн дараа багийнхан эцэст нь живсэн. Саламис дахь баазыг XNUMX оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд германчууд эзэлжээ. Тэд тэр даруй Грекийн устгагч онгоцыг сонирхож, түүнийг босгож, Кригсмаринтай хамт ашиглалтад оруулахын тулд сайтар засварлахаар шийджээ.
Дайсны далбаан дор
Засвар хийсний дараа 21 оны 1942-р сарын 3-нд германчууд устгагчийг Kriegsmarine-тэй хамт ашиглалтад оруулж, ZG 4 гэсэн тэмдэглэгээг өгчээ. Тодорхой шалтгааны улмаас нэгжийг, ялангуяа нэмэлт хэсэгтэйгээр дахин тоноглосон. Засвар хийсний дараа устгагч дээр 127 мм-ийн 4 буу үлдсэн (Германчуудын хувьд аз болоход гол калибрын их бууг огт өөрчлөх шаардлагагүй), 37 зенит буу. 5 мм калибр, дээр нь 20 мм калибрын 8 зенит буу. Түүнд 533 2 мм (128xIV) торпедо хоолой, мөн "Азык" (магадгүй Британийн 75 төрлийн, хосолсон - ред.) болон шумбагч онгоцтой тулалдах гүнийн цэнэгүүд байсан. Катерпиллар суурилуулсны ачаар устгагч нь нэг удаагийн үйл ажиллагаанд тэнгисийн цэргийн 145 миныг хүргэж чадсан бөгөөд хожим үүнийг ийм даалгаварт ашигласан. Хөлөг онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд 8 офицер, бага офицер, далайчид багтжээ. Усан онгоцны анхны командлагчаар 1942 оны 25-р сарын 7-ны өдрөөс эхлэн дэслэгч командлагч (дараа нь командлагч болсон) Рольф Йоханнессон томилогдсон бөгөөд устгагчийн үйлчилгээний эцсийн шатанд түүнийг дэслэгч командлагч Курт Рехел 1943-р сарын XNUMX-аас XNUMX-р сар хүртэл удирдаж байжээ. XNUMX оны XNUMX.
