Хэрхэн зохицуулах вэ?
Хийн хуваарилах механизм нь агаарын түлшний хольцыг цилиндрт оруулах, тэдгээрээс шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулах үүрэгтэй.
Хөдөлгүүрийг ажиллуулах нөхцөл нь түлш-агаарын хольцыг цилиндрт оруулах, тэдгээрээс шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулах явдал юм. Эдгээр чухал үүргийг хуваарилах механизм гүйцэтгэдэг.
Хөдөлгүүрийн цилиндр бүрийн хувьд дор хаяж хоёр хавхлага (оролтын ба яндан), ихэвчлэн гурав, дөрөв, тав, тэдгээрийн идэвхжүүлэгчээс бүрдсэн хэсгүүд байдаг. Тэд цилиндрт поршений зөв байрлалд байх үед хавхлагуудыг нээх боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийн дизайн, түүний хурд нь ашигласан механизмын төрлийг тодорхойлдог. Шалгууруудын нэг нь 
хавхлагыг нээх нарийвчлалд хөдлөх хэсгүүдийн инерцийн нөлөөллийг багасгах хэрэгцээ.
Цагийн системийн төрлүүд
Эхний төрлийн механизм нь бага хавхлагатай хий хуваарилах механизм байв. Үүнийг илүү орчин үеийн шийдлээр сольсон - бүх хавхлагууд нь цилиндрийн толгойд байрладаг дээд хавхлагын цагны механизм юм. Эдгээр нь доошоо чиглэсэн өлгөөтэй хавхлагууд юм. Энэ шийдлийн давуу тал нь хангалттай том диаметртэй хавхлагуудыг байрлуулах эрх чөлөө юм. Сул тал нь олон тооны бүрэлдэхүүн хэсгүүд, цахилгаан дамжуулалтын завсрын элементүүдийн хангалттай хатуу байдлыг хангах хэрэгцээ юм. Энэ төрлийн цаг хугацааны механизмыг суудлын автомашины хөдөлгүүрт ихэвчлэн ашигладаг.
Хэдэн хавхлага
Одоогийн байдлаар цилиндр бүр хоёр, гурав, дөрөв, таван хавхлагатай байна. Олон хавхлагын систем нь цилиндрийг хольцоор дүүргэх өндөр түвшинг хангадаг. 
хавхлагын залгуурын хөргөлтийг нэмэгдүүлж, хавхлагын нээлтийн өөрчлөлт болон хавхлагын хаалтын саатлыг бууруулдаг. Тиймээс энэ нь хөдөлгүүрт илүү ашигтай, мөн хоёр хавхлагаас илүү бат бөх байдаг.
OHV эсвэл OHS?
Дээд хавхлагын хувьд хавхлагын ишийг хөдөлгүүрийн орон сууцанд байрлах нэг босоо амаар удирдаж болно - энэ нь OHV систем эсвэл толгойд - OHC систем юм. Хэрэв хавхлагууд нь толгойн хэсэгт байрлах хоёр өөр босоо амаар хөдөлдөг бол үүнийг DOHC систем гэж нэрлэдэг. Загвараас хамааран хавхлагууд нь босоо амны камеруудаас шууд эсвэл камер ба хавхлагын ишний суурийн хоорондох даралт дамжуулах хөшүүргээр ажилладаг. Завсрын элемент нь түлхэгч юм. Одоогийн байдлаар гидравлик хавхлагын цэвэрлэгээний нөхөн олговор бүхий засвар үйлчилгээ шаарддаггүй шүршигчийг ашиглаж байна. Өнөөдөр OHC эсвэл DOHC нь Европ, Японы хөдөлгүүрүүдэд түгээмэл хэрэглэгддэг. OHV системийг Америкийн HEMI зэрэг хэд хэдэн хөдөлгүүрт аль хэдийн ашиглаж байна.
Тахир голоос тэнхлэг рүү чиглэсэн араатай эргүүлэх хүчийг араа, гинж эсвэл туузан дамжуулагчаар дамжуулан шүдтэй туузаар дамжуулдаг. Сүүлчийн шийдэл нь тосолгооны материал шаарддаггүй, элэгдэлд тэсвэртэй, холхивчийг хэт ачаалдаггүй. Ихэнхдээ орчин үеийн машинд ашигладаг.
