Active Bonnet нь явган зорчигчдыг хэрхэн илрүүлж, хамгаалдаг
Орчин үеийн автомашины жолооч, зорчигчдыг идэвхгүй аюулгүй байдлын системээр найдвартай хамгаалдаг. Энэ бол биеийн хүчтэй хүчирхэг хүрээ, энэ торны гаднах бутлах бүс, хүнийг барьж, зөөлрүүлэх төхөөрөмж юм. Ослоос урьдчилан сэргийлэх идэвхтэй арга хэрэгсэл бас ажилладаг.
Явган зорчигчийн хувьд бүх зүйл илүү дорддог, тэдэнд хамгаалалтын хэрэгсэл байдаггүй. Үүний нэг хэсэг нь идэвхтэй бүрээс гэж нэрлэгддэг машины их биеийн хамгийн аюултай урд хэсгийг дуусгах арга хэмжээнүүдэд тусалж болно.
Систем нь юу вэ
Энэхүү төхөөрөмж нь явган зорчигчтой мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлж, аюулгүй байдлыг хангах үүднээс машины бүрээсийг хамгийн оновчтой уулзвар өнцгөөр бэлтгэдэг. Энэ нь мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх боломжгүй, үүнд идэвхтэй аюулгүй байдлын бусад хэрэгсэл байдаг, гэхдээ техникийн төхөөрөмж нь зайлшгүй мөргөлдөөнийг засах боломжтой болно.
Систем нь аливаа автоматжуулалтын ердийн төхөөрөмжүүдийг агуулдаг:
- зам дээр байгаа хүнтэй ойрхон байгааг таних мэдрэгч;
- тэдгээрийн дохиог боловсруулж шийдвэр гаргадаг өндөр хурдны электрон төхөөрөмж;
- бүрээсийг хамгийн бага хохирол учруулах байрлалд шилжүүлэх механизм ба эд ангиуд;
- заримдаа бүрээсээр салхины шил рүү нисдэг явган зорчигчдод зориулсан хийлдэг дэр;
- хязгаарлалтын систем, асфальтан дээр унасан хүн машин мөргөхөөс багагүй аюултай гэмтэл авч болно.
Электроник ба үүнтэй холбоотой механикийн ажлыг цочролыг бууруулах энгийн арга хэмжээнүүдээр нөхдөг. Жижиг хэмжээтэй, хурц ирмэгтэй обудтай, гоёл чимэглэлийн нарийн ширийн зүйлийг оруулаагүй бөгөөд бүх гадаад элементүүдийг аль болох уян хатан болгодог.
Тэдний даалгавар бол өөрсдөдөө хүрэх үед зайлшгүй хэв гажилтыг хүлээн зөвшөөрч, хамгийн бага гэмтэл учруулах явдал юм. Энэ нь бүрээс, урд бампер, сараалж, радиаторын хүрээ, шил арчигчдад хамаарна. Салхины шил нь зөөлөн байж болохгүй, гэхдээ түүний байршлын өнцөг нь адил чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хэрхэн ажилладаг
Холбоо барихгүй, заримдаа контакт мэдрэгч нь аюултай бүсэд байгаа хүнийг тодорхойлдог. Энэ нь идэвхтэй аюулгүй байдлын элемент болж, идэвхгүй байж болно.
Эхний тохиолдолд жолооч хариу үйлдэл үзүүлэх цаг байхгүй тохиолдолд зөвхөн явган зорчигчийг дэлгэц дээр харуулах эсвэл яаралтай тоормослох арга хэмжээ авна. Хоёрдугаарт, хамгаалалтын механизмууд идэвхждэг.
Цахим нэгж нь нэг нөхцөл байдлыг нөгөөгөөс нь ялгах ёстой. Үүний тулд радар буюу харагдахуйц мэдрэгч нь өндөр хурдтай харагдах талбарт байгаа хүмүүсийн хурд, хурдатгалд дүн шинжилгээ хийж, хурд, түүний өөрчлөлт, машины чиглэлийн талаархи мэдээллийг тасралтгүй авдаг. Найдваргүй нөхцөл байдалд үр дагаврыг багасгахын тулд баг бүрдүүлдэг.
Механик аюулгүй байдлын гол элемент бол бүрээс юм. Тэрээр унасан хүний жин дор түүний дараагийн доош чиглэсэн хөдөлгөөнд цохилтын энергийн нэг хэсгийг шингээхийн тулд арын ирмэгээ тодорхой өндөрт өргөх ёстой.
Үүнийг хийхийн тулд арын бүрээсийн бэхэлгээний бэхэлгээ нь сквиб, хаврын төхөөрөмж, хөтөчөөр тоноглогдсон байдаг. Сквибуудыг ажиллуулсны дараа бүрээсийг хүссэн байрлалд тохируулна.
Биеийн энэ хэсэг нь өөрөө мөргөлдөөнийг удаашруулж чаддаг. Явган зорчигчийн аюулгүйн дэртэй бол илүү үр дүнтэй ажиллах болно. Аюулгүйн дэр нь мөн хийн генераторыг идэвхжүүлдэг сквибээр тоноглогдсон байдаг. Дэр нь хэдэн арван миллисекундэд хийлдэг бөгөөд салхины шилийг бүрэн бүрхдэг.
Явган зорчигчийг зөвшөөрөгдөх түвшний удаашралтайгаар хүлээн авна. Дэр нээхэд шаардлагатай нөхцлийг цахим нэгжийн алгоритмд тусгасан болно. Ихэвчлэн энэ нь мөргөлдөх хамгийн бага хурд бөгөөд явган хүний аюулгүйн дэрийг доод түвшинд нээх нь боломжгүй юм.
Явган зорчигчийг хэрхэн таних вэ?
Автомашины урд талд байрлах харааны систем нь радар, видео мэдрэгч бүхий электрон нэгжийн санах ойд хүрээлэн буй орон зайн дүрсийг хэдэн арван метрийн гүнд бий болгодог. Энэ талбарт орсон бүх объектыг хэмжээ, хурд, чиглэлээр нь хянадаг.
Объектыг явган зорчигч гэж тодорхойлох нь санах ойд хадгалагдсан ердийн дүрстэй харьцуулах замаар явагддаг. Мөн аюулыг тодорхойлох шалгуур байдаг. Хэрэв тэдгээр нь хэтэрсэн бол тоормосны системийн үйлдэл эсвэл машиныг цохилтонд бэлтгэх командыг үүсгэдэг.
Найдвартай байдлын үүднээс хэд хэдэн бие даасан камер, мэдрэгчийн дохиог харьцуулж үздэг. Хуурамч эерэг үр дүн, бодит аюулыг алгасах хоёрын хоорондох шугамыг сонгоход бэрхшээлтэй тулгардаг тул бүх автомашин үйлдвэрлэгчид болон мэргэшсэн компаниуд үүн дээр ажиллаж байна.
Системийн нийтлэг алдаа
Систем нь өөрөө машины аюулгүй байдлын бусад элементүүдээс дутуугүй найдвартай боловч заримдаа хуурамч эерэг байдлаас болж асуудал гардаг. Энэ нь ялангуяа бартаатай зам дээр жолоодох үед тохиолдож болно.
Та нэг удаагийн скраб угсралтыг солих хэрэгтэй. Бүрээсийг өргөх хөтөч нь пүрштэй эсвэл цахилгаан мотор дээрх серво хөтөчийн тусламжтайгаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэлд илүү хялбар байдаг. Тэдгээрийг дилер дээр хязгаарлагдмал тооны дахин тохируулах боломжтой.
Заримдаа систем асаалтгүйгээр бүтэлгүйтдэг. Эдгээр тохиолдолд эвдрэлийг өөрөө оношлох замаар илрүүлж, хяналтын самбар дээр бүрээсний эвдрэлийн дохио гарч ирнэ.
Хэрэв сканнерийн алдааг дахин тохируулах нь тус болохгүй бол бүтэлгүйтсэн хэсгийг засах замаар хэлхээг задгай эсвэл богино залгааны шинжилгээ хийх хэрэгтэй.
Ихэвчлэн шалтгаан нь контактууд болон утас холбогч, түүнчлэн зэврэлтээс болж гэмтсэн мэдрэгчүүдийн исэлдэлт юм. Холболтыг сэргээж эсвэл мэдрэгчийг сольсны дараа алдааг системтэйгээр дахин тохируулах шаардлагатай.
