Хэрхэн шатахуун хэмнэх вэ? Бага түлш хэрэглэх батлагдсан аргуудыг энд оруулав

Машин хэрэглэгчид автомашинаа аль болох бага түлш зарцуулна гэж боддог. Үүнийг зөвхөн гөлгөр явахад төдийгүй орчин үеийн дизайны шийдэл, технологийн тусламжтайгаар хийж болно.

Шатахууны зарцуулалтыг бууруулах нь мөн автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэн тэргүүний зорилтуудын нэг юм. Эцсийн эцэст, худалдан авагчид хэмнэлттэй машин эрэлт хэрэгцээтэй байгаа зах зээлд автомашин амжилттай байх санаа юм. Түлш хэмнэлттэй технологийг автомашины брэндүүд өргөн хүрээний хэрэглэгчдэд зориулж улам бүр ашиглаж байна. Жишээлбэл, Skoda хэд хэдэн жилийн турш шинэ үеийн TSI бензин хөдөлгүүрийг ашиглаж ирсэн бөгөөд энэ нь бензиний дусал бүрээс хамгийн их энерги гаргах зориулалттай. TSI-ийн хэлтэсүүд цомхотгол хийх санаатай нийцэж байна. Энэ нэр томьёо нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж (нүүлгэн шилжүүлэлттэй харьцуулахад) тодорхойлоход хэрэглэгддэг бөгөөд энэ нь эргээд түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Мөн чухал асуудал бол жолоодлогын нэгжийн жинг бууруулах явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, цомхотгол хийх хөдөлгүүр нь байгаль орчинд ээлтэй төдийгүй үр ашигтай, хэмнэлттэй байх ёстой.

Ийм хөдөлгүүрийн жишээ бол Skoda 1.0 TSI гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүр бөгөөд тохиргооноос хамааран 95-115 морины хүчтэй. Жижиг хөдөлгүүртэй сайн ажиллагааг хангахын тулд цилиндрт илүү их агаар оруулах үр ашигтай турбо цэнэглэгч ашигласан. Нэмж дурдахад түлшний шахалтыг үнэн зөв хийх шаардлагатай байв. Энэ ажлыг шууд шахах системд даатгадаг бөгөөд энэ нь тодорхой тунгаар бензинийг цилиндрт шууд хүргэдэг.

1.0 TSI хөдөлгүүрийг Fabia, Rapid, Octavia, Karoq загварууд дээр суурилуулсан. Жишээлбэл, бидний туршилтаар долоон шатлалт DSG автомат хурдны хайрцагтай 1.0 морины хүчтэй 115 TSI төхөөрөмжөөр тоноглогдсон Skoda Octavia хотод 7,3 км-т дунджаар 100 литр бензин зарцуулсан бол хурдны замд түлшний дундаж хэрэглээ хоёр литрээр бага байсан.

Skoda нь түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд бусад орчин үеийн технологийг ашигладаг. Энэ нь жишээлбэл, ACT (Active Cylinder Technology) цилиндрийг идэвхгүй болгох функц бөгөөд үүнийг Karoq болон Octavia загварууд дээр суурилуулсан 1.5 морины хүчтэй 150 TSI бензиний нэгжид ашигласан. Хөдөлгүүрийн ачааллаас хамааран ACT түлш хэмнэхийн тулд дөрвөн цилиндрийн хоёрыг яг таг идэвхгүй болгодог. Зогсоол дээр маневр хийх, удаан жолоодох, тогтмол дунд хурдтай явах зэрэг хөдөлгүүрийн бүрэн хүч шаардагдахгүй үед хоёр цилиндр идэвхгүй болдог.

Түлшний зарцуулалтыг цаашид багасгах нь эхлүүлэх/зогсоох системийн ачаар боломжтой бөгөөд богино зогсолтын үед, жишээлбэл, гэрлэн дохионы уулзвар дээр хөдөлгүүрийг унтраадаг. Тээврийн хэрэгсэл зогссоны дараа автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгсэлд жолооч шүүрч авах эсвэл тоормосны дөрөө сулласны дараа систем хөдөлгүүрийг унтрааж, шууд асаана. Гэсэн хэдий ч гадаа хүйтэн эсвэл халуун байх үед эхлүүлэх/зогсоох нь хөтөчийг унтраах эсэхийг тодорхойлдог. Гол нь бүхээгийг өвлийн улиралд халаахаа зогсоох, зуны улиралд хөргөх биш юм.

DSG хурдны хайрцаг, өөрөөр хэлбэл хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг нь элэгдлийг багасгахад тусалдаг. Энэ нь механик болон автомат хурдны хайрцгийн хослол юм. Хурдны хайрцаг нь бүрэн автомат горимд ажиллахаас гадна механик араа солих функцээр ажиллах боломжтой. Түүний хамгийн чухал дизайны онцлог нь хоёр шүүрч авах, i.e. хуурай (сул хөдөлгүүрүүд) эсвэл нойтон байж болох, газрын тосны ваннд (илүү хүчирхэг хөдөлгүүр) ажилладаг шүүрч авах диск. Нэг шүүрч авах нь сондгой болон урвуу араагаа удирддаг бол нөгөө шүүрч авах нь тэгш араагаа удирддаг.

Өөр хоёр шүүрч авах гол, хоёр үндсэн босоо ам байдаг. Тиймээс дараагийн өндөр араа нь нэн даруй идэвхжүүлэхэд үргэлж бэлэн байдаг. Энэ нь хөтлөгч тэнхлэгийн дугуйнууд нь хөдөлгүүрээс эргүүлэх хүчийг байнга хүлээн авах боломжийг олгодог. Машины маш сайн хурдатгалаас гадна DSG нь хамгийн оновчтой эргэлтийн мужид ажилладаг бөгөөд энэ нь бусад зүйлсээс гадна түлш бага зарцуулдаг.

Тиймээс 1.4 морины хүчтэй 150 бензин хөдөлгүүртэй, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон Skoda Octavia нь 5,3 км-т дунджаар 100 литр бензин зарцуулдаг. Долоон шатлалт DSG хурдны хайрцагтай бол түлшний зарцуулалт дунджаар 5 литр байна. Хамгийн чухал нь энэ хурдны хайрцагтай хөдөлгүүр нь хотод бага түлш зарцуулдаг. Octavia-ийн хувьд 1.4 150 морины хүчтэй Энэ нь 6,1 км тутамд 100 литр, механик хурдны хайрцагт 6,7 литр байна.

Жолооч өөрөө ч түлшний зарцуулалтыг бууруулахад хувь нэмрээ оруулж чадна. – Өвлийн улиралд өглөө хөдөлгүүрээ асаагаад халаахыг хүлээх хэрэггүй. Жолоо барьж байх үед сул зогсолтоос илүү хурдан халдаг гэж Skoda Auto Szkoła компанийн багш Радослав Жаскульски зөвлөж байна.

Өвлийн улиралд цахилгаан хүлээн авагчийг оруулснаар үүнийг хэтрүүлж болохгүй. Утасны цэнэглэгч, радио, агааржуулагч нь түлшний хэрэглээг хэдэн арван хувиар нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Нэмэлт одоогийн хэрэглэгчид нь батерейны ачаалал юм. Машинаа асаахдаа бүх туслах хүлээн авагчийг унтраа, энэ нь асаахад хялбар болгоно.

Жолоо барьж байхдаа шаардлагагүйгээр огцом хурдлах хэрэггүй, уулзварт хүрэхдээ хийн дөрөөг урьдчилан суллана. – Үүнээс гадна бид дугуйны даралтыг тогтмол шалгаж байх ёстой. Дутуу хийлсэн дугуй нь өнхрөх эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг. Үүнээс гадна дутуу хийлсэн дугуй илүү хурдан элэгдэж, яаралтай үед тоормосны зай уртасна гэж Радослав Жаскульски нэмж хэлэв.