Турбиныг хэрхэн шалгах вэ

Хэд хэдэн үндсэн аргууд байдаг турбог хэрхэн шалгах вэнэгжийн нөхцөл байдлыг үнэлэх. Үүнийг хийхийн тулд та нэмэлт тоног төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй, турбины бие даасан элементүүдийн байдлыг нүдээр, чих, мэдрэгчээр үнэлэхэд хангалттай. Турбиныг дизель түлш эсвэл бензин ICE турбинд туршиж үзэх ур чадвар нь турбо хөдөлгүүртэй хуучин машин эсвэл энэ хэсгийг задлахаар худалдаж авахаар төлөвлөж буй хүмүүст онцгой ач холбогдолтой байх болно.

Турбин үхэж байгааг яаж ойлгох вэ

Орчин үеийн олон машинууд, ялангуяа Германд үйлдвэрлэсэн (Volkswagen, AUDI, Mercedes, BMW) турбо хөдөлгүүртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Хуучин машин худалдаж авахдаа түүний бие даасан эд анги, тухайлбал турбиныг шалгах шаардлагатай. Турбин хэсэгчлэн эсвэл бүрмөсөн эвдэрсэн, засварлах, солих шаардлагатай байгааг тодорхой харуулсан шинж тэмдгүүдийг товч жагсаацгаая.

• маш өндөр дуу чимээ, ялангуяа хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр;
• бага хурдатгалын динамик;
• газрын тосны өндөр хэрэглээ;
• тослог хөргөгч ба хоолой;
• яндангаас гарах хар утаа;
• хөргөгч суудал дээрээ ганхаж байна.

турбины эвдрэл. Асуудлыг хэрхэн засах вэ?

Машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн турбины эвдрэлийг олж засварлах ашигтай зөвлөмжүүд. Турбины эвдрэлийн 3 нийтлэг шалтгаан ба турбо цэнэглэгчийн эвдрэлийн гол шинж тэмдэг. Мөн тэдгээрийг хэрхэн арилгах талаар Дэлгэрэнгүй уншина уу

 

Ихэнхдээ турбин хэсэгчлэн эвдэрсэн тохиолдолд Check Engine хяналтын самбар дээрх анхааруулах гэрэл асаалттай байдаг. Үүний дагуу та алдааны сканнерыг холбож, ирээдүйд засварын үйл ажиллагаа явуулахын тулд цахим хяналтын нэгжийн мэдээллийг унших хэрэгтэй.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээрх турбины төлөв байдлыг шалгах

Турбо хөдөлгүүртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг турших аргууд руу шилжихээсээ өмнө турбин нь өөрөө энгийн, гэхдээ нэлээд үнэтэй төхөөрөмж гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Германы машин дээр хамгийн хямд анхны нэгжийг суурилуулах нь эзэмшигч нь дор хаяж 50 мянган Оросын рубль төлөх болно. Хэрэв та эх биш, харин аналогийг тавьбал нэгээс хагасаас хоёр дахин хямд болно. Үүний дагуу, шалгах явцад турбин нь гэмтэлтэй эсвэл огт ажиллахгүй байгаа нь тогтоогдвол машины нийт үнийг бууруулах талаар машины эзэнтэй ярилцаж эхлэх нь зүйтэй.

Гэмтсэн турбины чимээ

Хамгийн энгийн боловч харьцангуй тест бол хэрхэн ажилладагийг сонсох явдал юм. Түүнээс гадна үүнийг "хүйтэн үед", жишээлбэл, хүйтэн шөнийн дараа сонсох хэрэгтэй. Энэ төлөв байдалд алдаатай нэгж нь "бүх алдар суугаараа" илэрдэг. Хэрэв турбо мэдэгдэхүйц элэгдсэн бол холхивч ба хөргөгч нь маш чанга эргэлдэх ба / эсвэл нунтаглах чимээ гаргах болно. Турбины холхивч нь хангалттай хурдан элэгдэж, тааламжгүй дуу чимээ гаргадаг. Мөн хөргөгч нь биеийг ирээр нь хусах болно. Үүний дагуу турбинаас дуу чимээ гарч байвал машин худалдаж авахаас татгалзах эсвэл шинэ турбины үнийг бууруулахыг хүсэх нь дээр.

Ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийг шалгаж байна

Ажиллаж байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээрх турбо цэнэглэгчийг шалгах нь уг төхөөрөмж ямар ч байсан ажиллаж байгаа эсэх, хэр их даралт үүсгэдэгийг ойлгох боломжийг олгоно. Энэ нь туслах ажилтан шаарддаг. Баталгаажуулах алгоритм нь дараах байдалтай байна.

• туслах дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг төвийг сахисан араагаар асаана;
• автомат сонирхогч нь оролтын коллектор ба турбо цэнэглэгчийг холбосон хоолойг хуруугаараа хавчих;
• турбин илүүдэл даралтыг гаргахын тулд туслах нь хурдасгуурын дөрөөг хэд хэдэн удаа дардаг.

Хэрэв турбин хэвийн төлөвт байгаа бол холбогдох хоолойд мэдэгдэхүйц даралт мэдрэгдэх болно. Хэрэв цорго нь хавагнахгүй бөгөөд гараар шахаж чадвал турбин хэсэгчлэн эсвэл бүрмөсөн эвдэрсэн гэсэн үг юм.

Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд асуудал нь турбин биш, харин хоолойд хагарал эсвэл оролтын олон талт хэсэгт байж болно. Үүний дагуу ийм шалгалт нь системийн битүүмжлэлийг тодорхойлох боломжийг олгодог.

Хурдатгалын динамик

Турбин нь өөрөө хүчийг нэмэгдүүлэх, тухайлбал машины динамик шинж чанарыг нэмэгдүүлэх зорилготой юм. Үүний дагуу ажиллаж байгаа турбинтай бол машин маш сайн, хурдан хурдасна. Турбо хөдөлгүүртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг туршихын тулд та машины жолооны ард сууж, тэдний хэлснээр хийн дөрөөг шалан дээр дарах хэрэгтэй. Жишээлбэл, хоёр литрийн багтаамжтай, 180 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 100 ... 7 секундын дотор 8 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Хэрэв хүч тийм ч өндөр биш бол жишээлбэл, 80 ... 90 морины хүчтэй бол мэдээжийн хэрэг та ийм динамикийг хүлээх ёсгүй. Гэхдээ энэ тохиолдолд турбин гэмтэлтэй бол машин бараг хөдөлж, хурдасгах болно. Өөрөөр хэлбэл, ажиллаж байгаа турбинтай динамик нь өөрөө мэдрэгддэг.

ICE тос

Турбин гэмтэлтэй бол тос хурдан хар болж, өтгөрдөг. Үүний дагуу үүнийг шалгахын тулд та тос дүүргэгч тагийг тайлж, хөдөлгүүрийн тосны байдлыг үнэлэх хэрэгтэй. Үүний тулд гар чийдэн ашиглах нь хамгийн сайн арга юм (жишээлбэл, утсан дээр). Хэрэв тос нь өөрөө хар, зузаан, тогорууны хананд тослог харагдаж байвал ийм машин худалдаж авахаас татгалзах нь дээр, учир нь цаашдын үйл ажиллагаа нь үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болно.

Турбины тосны хэрэглээ

Аливаа турбин харьцангуй бага хэмжээний тос хэрэглэдэг. Гэсэн хэдий ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчнээс үл хамааран эгзэгтэй утга нь 10 мянган км тутамд нэг литрээс хэтрэхгүй байх ёстой. Үүний дагуу 2 ... 3 литр ба түүнээс дээш урсгалын хурд нь турбинаас тос урсаж байгааг илтгэнэ. Мөн энэ нь түүний эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.

Турбинтай машин худалдаж авахдаа түүний биед аль талдаа тос (хэрэв байгаа бол) анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Тиймээс, хэрэв тос нь турбины дугуйны хажуугаас ба / эсвэл түүний орон сууцанд харагдаж байвал тос нь хайрцагнаас ирсэн болно. Үүний дагуу ийм турбо цэнэглэгч эвдэрсэн тул машин худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Гэсэн хэдий ч, хэрэв тос нь яндангийн олон талт холболтод харагдаж байвал тос нь моторын талаас турбин руу орсон байх магадлалтай бол энэ тохиолдолд компрессор "буруутгахгүй" болно. мөн турбин руу агаар нийлүүлэх хоолой дээр тос байгаа бол энэ нь кранкатерийн агааржуулалтын системд асуудал байна гэсэн үг юм.

Компрессорын хэвийн ажиллагааг хангадаг тул турбин дахь жижиг тосны хальс нь зөвхөн зөвшөөрөгдөх төдийгүй зайлшгүй шаардлагатай гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Хамгийн гол нь хэт их хэрэглээ байж болохгүй.

Турбины цорго

Турбины нөхцөл байдлыг машинаас салгахгүйгээр оношлохын тулд хоолой, хөргөгчийг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд хоолойг зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг болон түүний зэргэлдээ хэсгүүдийг гэмтээхгүйн тулд үүнийг маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Үүнийг буулгасны дараа та дотроос нь сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Шаардлагатай бол гар чийдэн ашиглаж болно. Хамгийн тохиромжтой нь хоолой нь цэвэрхэн, газрын тосны толбогүй, газрын тосны бөглөөгүй байх ёстой. Хэрэв тийм биш бол турбин хэсэгчлэн гэмтэлтэй байна.

Хөргөгчтэй адил. та түүний ирийг элэгдэл, механик гэмтэл байгаа эсэхийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв турбин маш их элэгдэлд орсон бол газрын тосны уур нь хоолой, яндангийн ханан дээр тогтох хоолой руу нэвчиж (ниснэ). Турбо өөрөө тос байж болно.

Яндангийн хоолойноос гарах хар утаа

Дээр дурдсанчлан, элэгдэлд орсон турбинтай бол тос нь хэрэглээний коллектор руу орох болно. Үүний дагуу энэ нь агаарын түлшний хольцтой хамт шатах болно. Тиймээс яндангийн хий нь хар өнгөтэй болно. Турбины элэгдэл их байх тусам дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тос орох тусам яндангийн хоолойноос гарч буй яндангийн хий нь хар, тослог байх болно.

Устгасан турбиныг хэрхэн шалгах вэ

Турбин ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах ур чадвар нь задлахад ашигласан сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авахад хэрэг болно. Тиймээс, та мэдэх хэрэгтэй:

сэрүүн хариу үйлдэл

Сөрөг хариу урвалыг шалгана уу

Хоолойг буулгах явцад суурилуулсан хөргөгчийн тоглолтыг шалгах нь зүйтэй. Орон сууцтай холбоотой хөндлөн (радиаль) ба уртааш (тэнхлэгийн, тэнхлэгийн) тоглолтын хоорондох ялгааг анхаарна уу. Тиймээс, уртааш тоглохыг зөвшөөрдөггүй, гэхдээ хөндлөн тоглох нь зөвхөн зөвшөөрөгдөхгүй, гэхдээ үргэлж байх болно. Турбиныг салгахгүйгээр хөндлөн гулзайлтыг шалгаж болох боловч уртааш зайг зөвхөн нэгжийг задлах замаар шалгаж болно.

Хөргөх тэнхлэгийг шалгахын тулд турбины тойргийн хана руу хуруугаа зөөлөн сэгсрэх хэрэгтэй. Үргэлж хажуугийн тоглоом байх болно, турбины сайн нөхцөлд түүний хүрээ нь 1 мм орчим байна. Хэрэв тоглоом илүү их байвал турбин нь элэгддэг. Мөн энэ сөрөг нөлөө их байх тусам элэгдэл ихсэх болно. Үүнтэй зэрэгцэн турбины хананы нөхцөл байдлыг үнэлэх шаардлагатай. тухайлбал, тэдгээр дээр сэрүүн ирний ул мөрийг хайж олох. Эцсийн эцэст, хэрэв энэ нь ашиглалтын явцад маш их эргэлддэг бол түүний ир нь турбины орон сууцанд ул мөр үлдээх болно. Энэ тохиолдолд засвар нь үнэтэй байж болох тул худалдан авалтаас татгалзах нь дээр.

Хутганы байдал

Зураас байгаа эсэхийг шалгахаас гадна ирний нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Шинэ (эсвэл дахин үйлдвэрлэсэн) турбинууд нь хурц ирмэгтэй байх болно. Хэрэв тэд уйтгартай бол турбин асуудалтай байна.

Гэсэн хэдий ч ирний ирмэг нь өөр шалтгаанаар уйтгартай болж болно. тухайлбал, элс эсвэл бусад жижиг хог хаягдал агаартай хамт турбин руу нисч, эцэст нь ирийг эвддэг. Энэ нь янз бүрийн шалтгааны улмаас тохиолдож болно. Тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь агаарын шүүлтүүрийг солих буруу цаг юм. Элэгдсэн иртэй турбин ашиглах нь тээврийн хэрэгслийн хүчийг алдаж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.

Гэсэн хэдий ч ирний элэгдлийн хамгийн чухал нюанс юм тэнцвэргүй байдал. Хэрэв нунтаглалтын улмаас ирний аль нэг нь бага жинтэй байвал энэ нь төвөөс зугтах хүч үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн холхивчийг аажмаар эвдэж, турбины нийт ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулж, хурдан хаах болно. Үүний дагуу хуучирсан иртэй турбо цэнэглэгч худалдаж авахыг зөвлөдөггүй.

Механик гэмтэл байгаа эсэх

Турбины орон сууцыг механик гэмтэл, тухайлбал хонхорхой байгаа эсэхийг шалгахаа мартуузай. Хэрэв автомашин сонирхогч осолд орсон машинаас салгасан хуучин турбин худалдаж авахыг хүсч байвал энэ нь ялангуяа үнэн юм. Эсвэл зүгээр л шалан дээр унасан турбин, түүний биед жижиг хонхорхой үүссэн. Бүх хонхорхой нь маш аюултай биш боловч тэдгээр нь огт байхгүй байх нь зүйтэй юм.

Жишээлбэл, турбин доторх цохилтын дараа урсгалтай холболтууд суларч болно. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад, ялангуяа өндөр хурдтай, турбо цэнэглэгчийн хүчин чадалтай үед дурдсан холболтыг бүрэн тайлах боломжтой бөгөөд энэ нь турбин төдийгүй дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ноцтой хохирол учруулах нь дамжиггүй.

Турбины идэвхжүүлэгчийг шалгах

Хөдөлгүүрүүд нь турбины яндангийн хийн геометрийг өөрчлөх механизмыг хянадаг хавхлагууд юм. Механик гэмтэл рүү буцахдаа идэвхжүүлэгчийн орон сууцанд хонхойж болохгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Баримт нь хэрэв түүний бие гэмтсэн бол түүний савааны цохилт буурах магадлал өндөр байдаг. тухайлбал, энэ нь хамгийн дээд байрлалдаа хүрэхгүй. Үүний дагуу турбин зөв ажиллахгүй, түүний хүч буурах болно.

Турбины идэвхжүүлэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Хөдөлгүүрийн онцлог нь зэврэлтэнд маш мэдрэмтгий байдаг. Гэсэн хэдий ч асуудал нь задлахгүйгээр зэв байгаа эсэхийг авч үзэх боломжгүй юм. Үүний дагуу шалгахдаа ишний суурь дээр зэврэлт байгаа эсэхийг үргэлж анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь огт байх ёсгүй!

Хэрэв суурь дээр зэв байгаа бол хавхлагын дотор талд зэвэрсэн байна. Энэ нь саваа шаантаг болно гэсэн баталгаатай бөгөөд үүнээс болж турбин хэвийн горимд ажиллахгүй бөгөөд хүч нь буурах болно.

Мөн турбины идэвхжүүлэгчийг шалгахдаа бариулын цохилт, мембраны бүрэн бүтэн байдалд анхаарлаа хандуулах нь чухал юм. Ихэвчлэн хавхлага нь бүх турбинаас бага ажилладаг тул та сольсон идэвхжүүлэгчтэй турбо цэнэглэгчийг ихэвчлэн олох боломжтой. Мембран нь резинээр хийгдсэн тул цаг хугацааны явцад "хатуу", хагарч, гүйцэтгэлээ алдаж болно.

Савааны цохилтыг шалгахын тулд турбиныг задлах шаардлагатай. Хэдийгээр дахин үйлдвэрлэсэн турбин худалдаж авахдаа ихэвчлэн шалгалт хийдэг. Түлхүүр эсвэл бусад сантехникийн хэрэгслийг ашиглан иш нь ойролцоогоор нэг см зайд (өөр өөр компрессорын хувьд үнэ цэнэ өөр байж болно) ямар ч саадгүй, чимээ шуугиангүй байх ёстой.

Мембраныг дараах байдлаар шалгаж болно. та савааг хамгийн дээд байрлалд нь өргөх хэрэгтэй. дараа нь мембрантай холбоотой дээд технологийн нүхийг хуруугаараа залгаарай. Хэрэв энэ нь эмх цэгцтэй бөгөөд агаар нэвтрүүлэхгүй бол мастер хуруугаа нүхнээс гаргах хүртэл саваа энэ байрлалд байх болно. Энэ болмогц саваа анхны байрлалдаа буцаж ирнэ. Энэ тохиолдолд туршилтын хугацаа ойролцоогоор 15...20 секунд байна. Энэ үед хувьцаа бүрэн байна хөдлөх ёсгүй.

Турбины мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Турбины мэдрэгч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт тэсрэхээс урьдчилан сэргийлэх зориулалттай. Мэдрэгчийг суурилуулах байршил нь турбо цэнэглэгч ба оролтын олон талт хооронд яг таарна. Ихэнхдээ мэдрэгч ажиллахаа больсон тохиолдолд ECU нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг хүчээр хязгаарлаж, 3000 эрг / мин-ээс дээш хурдыг нэмэгдүүлэхээс сэргийлж, турбо цэнэглэлтийг унтраадаг.

Өргөлтийн мэдрэгчийн заалтын нарийвчлалыг шалгах нь асахгүй байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр гал асаах, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах хооронд хийгддэг. Шалгахдаа өргөлтийн мэдрэгч ба атмосферийн даралт мэдрэгчийн өгөгдлийг харьцуулдаг. Харгалзах уншилтыг харьцуулсны үр дүнд дифференциал даралтыг олж авдаг бөгөөд энэ нь тодорхой утгаас хэтрэхгүй байх ёстой.

Ихэвчлэн даралт мэдрэгч хэсэгчлэн эсвэл бүрэн ажиллахаа больсон тохиолдолд хяналтын самбар дээрх Check Engine анхааруулах гэрэл асаалттай байдаг. Алдаа хайх үед алдаа ихэвчлэн P0238 дугаарын дор гарч ирдэг бөгөөд энэ нь "Өсгөх даралтын мэдрэгч - өндөр хүчдэл" гэсэн утгатай. Энэ нь мэдрэгч дээрх чип гэмтсэн эсвэл утас гэмтсэнтэй холбоотой байж болно. Үүний дагуу шалгахын тулд та мэдрэгч ба электрон хяналтын нэгжийн хоорондох хэлхээг залгахын тулд мультиметр ашиглах хэрэгтэй бөгөөд мэдрэгчийг өөрөө салгах хэрэгтэй.

Туршилтын сайн арга бол туршиж буй мэдрэгчийг ижил төстэй боловч сайн мэддэг мэдрэгчээр солих явдал юм. Өөр нэг сонголт бол зөөврийн компьютер дээр "Vasya Diagnostician" програмыг (эсвэл түүнтэй адилтгах) даралтын уншилтыг нэмэгдүүлэхийн тулд динамикаар ашиглах явдал юм. Хэрэв тэдгээр нь өөрчлөгдөхгүй бол мэдрэгч ажиллахгүй болно. Үүний зэрэгцээ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг хүчээр хязгаарладаг.

Өсөлт мэдрэгч нь цаг хугацааны явцад бохирдох хандлагатай байдаг, өөрөөр хэлбэл янз бүрийн шороо, тоос, хог хаягдал түүнд наалддаг гэдгийг санаарай. Чухал тохиолдолд энэ нь мэдрэгчээс компьютер руу буруу мэдээлэл илгээгдэж, бүх үр дагаварт хүргэдэг. Тиймээс турбины мэдрэгчийг суудлаасаа үе үе зайлуулж, цэвэрлэж байх ёстой. Мэдрэгч нь эвдэрсэн тохиолдолд өөрөө засах боломжгүй тул үүнтэй төстэй зүйлээр солих шаардлагатай.

Турбины хавхлагыг хэрхэн шалгах вэ

Турбины эргэлтийн хавхлагууд нь ICE яндангийн хийн урсгалыг хянах зориулалттай. тухайлбал, хавхлага нь турбин өөрөө эсвэл түүний өмнө хэт их хэмжээний хийн цус алддаг. Ийм учраас ийм хавхлагууд нь өөр нэртэй байдаг - даралт бууруулах хавхлага. Хавхлагууд нь гурван төрөлтэй:

• Тойрох. Эдгээр нь хүчирхэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт (ихэвчлэн трактор, ачааны машин дээр) суурилагдсан. Тэдний загвар нь нэмэлт хөндлөн хоолой ашиглахыг хэлнэ.
• Гадаад тойруу хавхлага. Энэ нь тусгай турбины загварыг ашиглахыг хэлдэг тул ийм хавхлага нь маш ховор байдаг.
• Дотоод. Энэ төрлийн турбины хяналтын хавхлага нь хамгийн түгээмэл байдаг.

Хавхлагыг шалгах үйл явцыг алдартай Мерседес Спринтер машины турбин хяналтын хавхлагын жишээн дээр харуулсан боловч үйлдлийн дараалал, логик нь бусад машин дээрх ижил төстэй бүх нэгжийн хувьд ижил төстэй байх болно.

Турбины хяналтын хавхлагыг шалгах

Эхнийх нь утсыг шалгах явдал юм. Мэдрэгчид тэжээл өгч байгаа эсэхийг шалгахын тулд вольтметр ашиглана уу. Хүчдэл нь стандарт, +12 V-тэй тэнцүү. Мөн та омметрийн горимд мультиметрээр мэдрэгчийн дотоод эсэргүүцлийг шалгах хэрэгтэй. Ажлын нэгжийн хувьд энэ нь ойролцоогоор 15 омтой тэнцүү байх ёстой.

Дараа нь та үйл ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. VAC шошготой залгуурт та агаар сорох насосыг холбох хэрэгтэй (вакуум үүсгэх). OUT гэж тэмдэглэгдсэн хавхлагаас агаар турбин руу ордог. Гурав дахь гарц нь агаарын гарц юм. Үйл ажиллагааг шалгахын тулд мэдрэгчийг 12 вольтын тогтмол гүйдлийн хүчдэлээр хангах ёстой. Хэрэв хавхлага ажиллаж байгаа бол VAC ба OUT сувгууд дотор нь холбогдоно.

Шалгалт нь OUT залгуурыг хуруугаараа холбож, насосыг нэгэн зэрэг асаах бөгөөд ингэснээр VAC гаралтаас агаарыг гадагшлуулна. Энэ нь вакуум үүсгэх ёстой. Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй бол хавхлага нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай. Ихэнхдээ энэ зангилаа засдаггүй, учир нь энэ нь засах боломжгүй юм.

Сонирхолтой нь хавхлагын ороомог нь богино холболттой үед, ялангуяа дотоод шаталтат хөдөлгүүр дулаарсан үед чичирч эхэлдэг. Энэ нь утсыг засах боломжгүй байдаг тул хавхлагыг солих шаардлагатай гэсэн үг юм.

Турбины геометрийг хэрхэн шалгах вэ

турбины геометрийн үндсэн асуудал бол түүний түгжрэл бөгөөд үүнээс болж идэвхжүүлэгч суудал дээрээ жигд хөдөлдөггүй. Энэ нь турбин нь огцом асч унтрах, өөрөөр хэлбэл дутуу цэнэглэх эсвэл хэт цэнэглэх зэрэг нөхцөл байдалд хүргэдэг. Үүний дагуу энэ үзэгдлээс ангижрахын тулд геометрийг сайтар цэвэрлэж байх ёстой. Энэ нь зөвхөн турбиныг зайлуулах замаар хийгддэг, учир нь геометрийг задлах нь ойлгомжтой.

Тохиромжтой буулгах ажлыг хийсний дараа геометрийг шалгахдаа хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол ир нь түүний дотор хэр нягт (хөдөлгөөн) байгааг шалгах явдал юм. Хамгийн тохиромжтой нь тэд асуудалгүйгээр эргэлддэг. Гэхдээ ихэвчлэн коксжуулах явцад дотор нь, тэр ч байтугай ирний бэхэлгээний нүхэнд маш их тортог байдаг бөгөөд энэ нь ирийг наалдуулахад хүргэдэг. Ихэнхдээ ордууд нь геометрийн ар талд үүсдэг бөгөөд энэ ордын хувьд ир нь наалддаг.

Үүний дагуу геометрийн хэвийн ажиллагааг сэргээхийн тулд иртэй бөгжийг задалж, ир, ир, геометрийн арын хэсгийг цэвэрлэх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч үүнийг цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүн ашиглан болгоомжтой хийх хэрэгтэй.

Ямар ч тохиолдолд элс цацахад ашиглах боломжгүй, учир нь энэ нь зүгээр л геометрийг "алах" болно!

Цэвэрлэсний дараа даралт хэмжигч, компрессор ашиглан геометрийг шалгах шаардлагатай. Тиймээс, ердийн цэвэрлэж, ажиллаж байгаа геометрийн хувьд идэвхжүүлэгч нь ихэвчлэн 0,6 ... 0,7 бар даралтаар хөдөлдөг (турбины загвараас хамаарна).

Вася турбиныг хэрхэн шалгах вэ (програм хангамж)

Дээр дурдсан баталгаажуулалтын аргууд нь зөвхөн ашигласан турбины нөхцөл байдлыг шууд бусаар үнэлэх боломжийг олгодог. Нарийвчилсан оношлохын тулд электрон хэрэгсэл - зөөврийн компьютер, түүн дээр суурилуулсан оношлогооны програм хангамжийг ашиглах нь дээр. Мастерууд болон автомашины эздийн дунд үүнийг хийх хамгийн түгээмэл програм бол Вася оношлогооны мэргэжилтэн юм. Дараах нь турбин дахь даралтыг шалгах алгоритмын товч хураангуй юм. Моторчин нь ECU үйлчилгээний холбогчтой хэрхэн холбогдож, програмыг ажиллуулахаа мэддэг гэж үздэг. Цаашдын бүх уншилтыг тээврийн хэрэгсэл сул зогссон, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр, турбин ажиллаж байх үед гүйцэтгэдэг.

Вася машин дээрх турбиныг шалгаж байна

1. Хөтөлбөрт "Хяналтын нэгжийг сонгох", дараа нь "Хөдөлгүүрийн электроник" хэсгийг сонгоно уу.
2. Custom Groups товчийг сонгоно уу. Зүүн талд захиалгат бүлгүүдийн цонх нээгдэж, баруун талд бүлгүүдийг сонгох жагсаалт гарч ирнэ. Тээврийн хэрэгслийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (мэдрэгч, ажиллах боломжтой модулиуд гэх мэт) гүйцэтгэлд нөлөөлдөг бүх зангилааны тайлбарыг энд оруулав.
3. Жагсаалтаас нэг мөр сонгоно уу Үнэмлэхүй хэрэглээний даралт эсвэл "Үнэмлэхүй хэрэглээний даралт". Зүүн талын цонхонд харгалзах даралтыг харуулна. Энэ тохиолдолд нэгж нь баарны оронд кПа байна.
4. Сул зогсолтын үед турбины даралт их байх болно 100 кПа-аас бага зэрэг илүү (эсвэл 1 бар, жишээлбэл, 107 кПа).
5. Турбины даралтын зэрэгцээ нэмэлт функцийг оруулах нь ашигтай байх болно - хурдасгуурын дөрөөний өнцөг, эргүүлэх момент, хөргөлтийн температур гэх мэт. Энэ нь турбины динамикийг ойлгоход хэрэгтэй болно.
6. Машин жолоодох үед турбины харгалзах даралт нэмэгдэж, байх болно 2...3 бар орчим байна (200 ... 300 кПа) турбины төрөл ба жолоодлогын горимоос хамаарна.

Хуучин машин худалдаж авахаасаа өмнө түүний бүх системийг, түүний дотор турбиныг зөвхөн харааны болон мэдрэгчтэйгээр шалгахаас гадна "Вася оношилгооч" гэх мэт тайлбарласан програм хангамжийн хэрэгслийг ашиглахыг зөвлөж байна.

Дуусгах

Дээр дурдсан туршилтын аргууд нь ойролцоогоор 95% тохиолдолд машины турбины нөхцөл байдлыг үнэлэх боломжийг олгодог. Дадлагаас харахад хөвөгч холхивч нь турбин дээр ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Үүнээс болж ир нь түүний биеийг гэмтээдэг боловч шахалт хийсээр байна. турбины хэсэгчилсэн эвдрэлийн үндсэн шинж тэмдэг нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх явдал юм. Маш ховор тохиолдолд хөргөгч нь зүгээр л гацдаг. Ямар ч байсан турбо хөдөлгүүртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй хуучин машин худалдаж авахдаа түүний турбины байдлыг шалгах шаардлагатай.