Радиаторын тагийг хэрхэн шалгах вэ
Агуулга
Радиаторын тагийг хэрхэн шалгах вэ? Энэ асуултыг жилийн янз бүрийн цагт жолооч нар асуудаг. Эцсийн эцэст радиаторын тагны ажиллагаа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх даралтыг нэмэгдүүлж, улмаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллаж, дотоод зуухыг хүйтэн улиралд ажиллуулах боломжийг олгодог. Тиймээс түүний нөхцөл байдлыг байнга хянаж байх ёстой бөгөөд хавхлага, битүүмжлэх цагираг эсвэл бүрхэвчийг бүхэлд нь өөрчлөх шаардлагатай байдаг, учир нь энэ нь ихэвчлэн салангид бүтэцтэй байдаг. Тиймээс бүрхэвч хэрхэн ажилладагийг шалгахын тулд нэг харааны хяналт хангалтгүй, даралтын туршилт хийх шаардлагатай.
Радиаторын таг хэрхэн ажилладаг
Радиаторын тагийг шалгахын мөн чанарыг илүү сайн ойлгохын тулд эхлээд түүний бүтэц, хэлхээний талаар ярилцах хэрэгтэй. Юуны өмнө хөргөлтийн систем дэх антифриз нь өндөр даралттай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах температур нь уламжлалт +100 хэмээс бага зэрэг давсан тул хөргөлтийн шингэний буцалгах цэгийг нэмэгдүүлэхийн тулд энэ нөхцөл байдлыг тусгайлан хийсэн. Ерөнхийдөө антифриз буцалгах цэг нь + 120 ° C орчим байдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь нэгдүгээрт, системийн доторх даралт, хоёрдугаарт, хөргөлтийн төлөв байдлаас хамаарна (антифриз хөгшрөх тусам түүний буцалгах цэг буурдаг).
Радиаторын таглаагаар дамжуулан антифризийг радиаторын орон сууцанд цутгаад зогсохгүй (гэхдээ антифризийг ихэвчлэн холбогдох системийн өргөтгөлийн саванд нэмдэг) төдийгүй уур болгон хувиргасан хөргөлтийн шингэн нь тэлэлтийн сав руу ордог. Машины радиаторын тагны төхөөрөмж нь маш энгийн. Түүний загвар нь хоёр жийргэвч, хоёр хавхлагыг ашиглах явдал юм - bypass (өөр нэр нь уур) ба атмосфер (өөр нэр нь оролт юм).
Тойрох хавхлагыг мөн пүрштэй поршен дээр суурилуулсан. Үүний үүрэг бол хөргөлтийн систем доторх даралтыг жигд хянах явдал юм. Ихэвчлэн энэ нь ойролцоогоор 88 кПа байдаг (энэ нь өөр өөр автомашины хувьд ялгаатай, мөн тодорхой дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцлөөс хамаарна). Агаар мандлын хавхлагын үүрэг нь эсрэгээрээ юм. Тиймээс энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр унтарч, хөргөх үед атмосферийн даралтыг аажмаар тэнцвэржүүлж, хөргөлтийн систем доторх даралтыг нэмэгдүүлэх зорилготой юм. Агаар мандлын хавхлагыг ашиглах нь хоёр талыг хангадаг.
- Шахуурга зогсох үед хөргөлтийн температурт огцом үсрэлт гарахгүй. Энэ нь дулааны харвалтыг оруулаагүй болно.
- Систем дэх даралтын уналт нь хөргөлтийн температур аажмаар буурах үед арилдаг.
Тиймээс, жагсаасан шалтгаанууд нь радиаторын тагийг юу нөлөөлдөг вэ гэсэн асуултын хариулт юм. Үнэн хэрэгтээ түүний хэсэгчилсэн эвдрэл нь ихэвчлэн антифризийн буцалгах температур буурахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад буцалгахад хүргэдэг, өөрөөр хэлбэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалт нь өөрөө маш аюултай юм!
Радиаторын таг эвдэрсэн шинж тэмдэг
Машин эзэмшигч нь радиаторын тагны байдлыг үе үе шалгаж байхыг зөвлөж байна, ялангуяа машин нь шинэ биш, хөргөлтийн системийн байдал дундаж буюу түүнээс доогуур байвал, мөн / эсвэл түүнтэй шингэлсэн ус эсвэл антифризийг хөргөлтийн бодис болгон ашигласан бол . Мөн хөргөлтийн системд антифризийг солихгүйгээр маш удаан хугацаанд хэрэглэж байгаа тохиолдолд бүрхүүлийн нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд бүрхүүлийн дотор талын резинэн битүүмжлэлийг зэврүүлж эхэлж болно. Үүнтэй төстэй нөхцөл байдал үүсч болно, жишээлбэл, цилиндрийн толгойн жийргэвч цоорох үед тос хөргөлтийн шингэн рүү орох боломжтой. Энэ процессын шингэн нь тагны битүүмжлэлд сөргөөр нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь антифризийн гүйцэтгэлийг бууруулдаг.
Энэ тохиолдолд эвдрэлийн үндсэн шинж тэмдэг нь радиаторын тагны доороос гоожих явдал юм. Энэ нь илүү хүчтэй байх тусам нөхцөл байдал улам дордох болно, гэхдээ шингэн бага зэрэг гоожиж байсан ч нэмэлт оношлогоо, тагийг засах, солих шаардлагатай.
Мөн радиаторын таг нь хөргөлтийн систем дэх даралтыг барьдаггүй гэсэн хэд хэдэн шууд бус шинж тэмдэг байдаг. Үүнд:
- шахалтанд зориулж буцах хөдөлгөөний үед тойрч гарах хавхлагын бүлүүр наалддаг (ихэвчлэн хазайсан);
- бүрээсний хавар сулрах;
- атмосферийн хавхлагыг суудлаасаа (суудал) сугалах үед энэ нь наалдаж, / эсвэл бүрэн буцаж ирэхгүй;
- хавхлагын жийргэвчний диаметр нь түүний суудлын диаметрээс их;
- радиаторын тагны дотоод гадаргуу дээрх резинэн жийргэвчний хагарал (элэгдэл).
Жагсаалтад орсон эвдрэлүүд нь радиаторын тагийг хөргөх шингэн (антифриз эсвэл антифриз) гадагшлуулахад хүргэдэг. Хавтасны эвдрэлийн хэд хэдэн шууд бус шинж тэмдэг байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь хөргөлтийн системийн бусад, илүү ноцтой эвдрэлийг илтгэж болно. Тиймээ, үүнд:
- тойрч гарах хавхлага гацсан үед радиаторын дээд хоолой хавагнах;
- атмосферийн хавхлага гацсан үед радиаторын дээд хоолой татагдана.
Хэрэв нэг эсвэл өөр хавхлага зөв ажиллахгүй бол өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн түвшин ижил байх болно. Хэвийн нөхцөлд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температураас хамаарч өөрчлөгдөх ёстой (бага зэрэг).
Радиаторын тагны ажиллагааг хэрхэн шалгах вэ
Та радиаторын тагны эрүүл мэндийг хэд хэдэн аргаар шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд доорх алгоритмыг дагана уу.
- Харааны үзлэг. Юуны өмнө та бүрхүүлийн нөхцөл байдлыг нүдээр шалгах хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь механик гэмтэл, чипс, хонхорхой, зураас гэх мэт зүйл байхгүй байх ёстой. Хэрэв эдгээр гэмтэл гарсан бол эрт орой хэзээ нэгэн цагт зэврэлтээс хамгаалах төв гарч ирэх бөгөөд энэ нь байнга өргөжиж байх болно. Ийм бүрхүүлийг цэвэрлэж, будаж эсвэл шинээр сольж болно. Хоёр дахь сонголт нь илүү тохиромжтой.
- Хаврын шалгалт. Радиаторын таг бүрийн загвар нь аюулгүйн хавхлагын нэг хэсэг болох пүршийг агуулдаг. Шалгахын тулд та хуруугаараа шахах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь маш амархан шахагдсан бол энэ нь ашиглах боломжгүй, солих шаардлагатай гэсэн үг юм (таг нь эвхэгддэг тохиолдолд). Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ бүрхэвч нь салгах боломжгүй байдаг тул үүнийг бүрэн солих шаардлагатай.
- Агаар мандлын хавхлагыг шалгах. Үүнийг шалгахын тулд та татаж аваад нээх хэрэгтэй. дараа нь орхиод бүрэн хаагдсан эсэхийг шалгана уу. Мөн шалгалтын явцад хуучин антифризийг ууршуулах явцад гарч болзошгүй шороо, хуримтлал байгаа эсэхийг шалгах нь зайлшгүй шаардлагатай. Хэрэв шороо, орд олдвол хоёр сонголт байна. Эхнийх нь эмээлийг цэвэрлэж үзээрэй. Хоёр дахь нь тагийг шинээр солих явдал юм. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл вакуум хавхлагын дотоод гадаргуугийн бохирдлын зэргээс хамаарна.
- Хавхлагын ажиллагааг шалгах. Үүнийг хийхийн тулд та тусгай төхөөрөмж ашиглах хэрэгтэй. Түүний тухай арай илүү.
Радиаторын тагны байдлыг шалгах "ардын" арга байдаг. Энэ нь халаалттай (асаалттай) дотоод шаталтат хөдөлгүүрт радиаторын хоолойг мэдрэх явдал юм. Хэрэв дотор нь даралт байгаа бол таг нь барьдаг, хоолой нь зөөлөн байвал хавхлага нь гоожиж байна.
Гэсэн хэдий ч, бас нэг "ардын" аргын тодорхойлолт байдаг бөгөөд энэ нь үнэндээ буруу юм. Тиймээс та дээд хоолойг гараараа шахаж, тэлэлтийн сав дахь шингэний түвшин нэмэгдэж байгааг ажиглах хэрэгтэй гэж маргаж байна. Эсвэл үүнтэй адил, гаралтын хоолойн төгсгөлийг задлах замаар антифриз түүнээс хэрхэн урсаж байгааг ажиглаарай. Баримт нь шингэний багана нь шахалтын хүчнээс үүсэх даралт илүү их байх нөхцөлд л хавхлагын суудлыг өргөдөг. Үнэн хэрэгтээ даралт ихсэх тусам шингэн нь бүх чиглэлд дарж, зөвхөн тойрч гарах хавхлагыг "илүүдэл" өргөх болно. Мөн хөргөлтийн даралтыг зөвхөн нэг (суудал руу) биш харин бүх сувгаар дамжуулдаг.
Тагийг нь хиймэл аргаар шалгах
Тойрох хавхлагын ажиллагааг шалгах нь маш энгийн. Үүнийг хийхийн тулд дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээрх хөргөлтийн системийн жижиг хоолойг салгах хэрэгтэй, жишээлбэл, дампууруулагч эсвэл олон талт халаагуурыг халаана. дараа нь та даралт хэмжигчтэй компрессор ашиглах хэрэгтэй (нийлүүлэлтийн даралтыг яг таг мэдэхийн тулд), та системд агаар оруулах хэрэгтэй. Хавхлагын ажиллах даралтын утгыг хөргөлтийн системийн элементүүдээс гарч буй исгэрэх, чимээ шуугианаар амархан тодорхойлох болно. Процедурын төгсгөлд даралтыг гэнэт гаргах боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь тагийг нээх үед антифриз нь даралтын дор асгарч болзошгүй гэж заналхийлж байна. Хэвийн нөхцөлд атмосферийн хавхлага нь үүнээс урьдчилан сэргийлэх зорилготой юм.
Өргөтгөх савнаас шингэн нь шалгах хавхлагаар радиатор руу ордог. Энэ нь радиаторын талаас даралтыг хадгалдаг боловч тэнд бүрэн вакуум байгаа бол чимээгүйхэн нээгддэг. Үүнийг хоёр үе шаттайгаар шалгана.
- Та хуруугаараа хавхлагын нөхөөсийг өргөхийг хичээх хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь хамгийн бага хүчин чармайлтаар (механик эсэргүүцэлгүй) хөдлөх ёстой.
- Хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт радиатор дахь илүүдэл даралт байхгүй үед та түүний суудалд залгуур суурилуулах хэрэгтэй. Дараа нь хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн сав руу орох хоолойг салгаж, радиаторыг "хийлдэг" гэж оролдоорой. Хавхлага нь бага даралтанд зориулагдсан тул та радиатор руу бага хэмжээний илүүдэл агаар үлээх боломжтой болно. Үүнийг радиаторын тагийг дахин задлах замаар шалгаж болно. Энэ тохиолдолд түүнээс гарч буй агаарын өвөрмөц чимээ сонсогдох ёстой. Амны оронд даралт хэмжигчтэй компрессорыг бас ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч даралт нь огцом өсөхгүй байхын тулд анхаарах хэрэгтэй.
Хавтасны жийргэвчийг шалгах
Хавхлагуудын хамт радиаторын тагны дээд жийргэвчний битүүмжлэлийг шалгах нь зүйтэй. Тагийг нээх үед агаар исгэрч байсан ч энэ нь зөвхөн хавхлага ажиллаж байгааг илтгэнэ. Гэсэн хэдий ч гоожиж буй жийргэвчээр дамжин антифриз аажмаар ууршиж, улмаар систем дэх түүний түвшин буурдаг. Үүний зэрэгцээ тэлэлтийн савнаас антифриз авахын оронд агаар мандлаас агаар системд орох үед урвуу үйл явц гарч ирдэг. Ийм байдлаар агаарын түгжээ үүсдэг ("системийг агааржуулах").
Та шалгах хавхлагыг шалгахын зэрэгцээ залгуурыг шалгаж болно. Анхны байрлалдаа радиатор дээрх байрандаа суурилуулсан байх ёстой. Шалгахын тулд та өргөтгөх савнаас гарч буй хоолойгоор радиаторыг "хийлдэг" (гэхдээ даралт нь бага, ойролцоогоор 1,1 бар байх ёстой), хоолойг хаах хэрэгтэй. Та зүгээр л гарч буй агаарын исгэрэлтийг сонсож болно. Гэсэн хэдий ч савантай уусмал (хөөс) гаргаж аваад периметрийн эргэн тойронд (жийргэвчний хэсэгт) үйсэн бүрэх нь дээр. Хэрэв доороос нь агаар гарч байвал жийргэвч нь гоожиж, солих шаардлагатай гэсэн үг юм.
Радиаторын таг шалгагч
Хөргөлтийн системийн даралтыг бууруулахтай тулгарсан олон автомашины эзэд тусгай шалгагч ашиглан радиаторын тагны ажиллагааг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна. Үйлдвэрийн ийм төхөөрөмж нь 15 мянган рублиас илүү үнэтэй байдаг (2019 оны эхэн үеийн байдлаар) тиймээс энэ нь зөвхөн автомашины үйлчилгээ, автомашины засварчинд байнгын ажиллагаатай байх болно. Энгийн автомашины эзэд дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс ижил төстэй төхөөрөмжийг үйлдвэрлэж болно.
- Ямар ч хуучин машинаас муу радиатор. Түүний ерөнхий нөхцөл нь тийм ч чухал биш бөгөөд гол зүйл бол бүхэл бүтэн дээд савтай байх явдал юм. Ялангуяа үйсэн бэхлэгдсэн хэсэг.
- Зүлгүүр ба "хүйтэн гагнуур".
- Машины тасалгаанаас хөхний толгой.
- Нарийн даралт хэмжигчтэй компрессор.
Төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн нарийн ширийнийг үл тоомсорлож, энэ нь таслагдсан дээд радиаторын сав бөгөөд бүх эсүүд нь агаар нэвтрэхгүйн тулд живсэн, мөн ижил төстэй зориулалттай хажуугийн хана гэж хэлж болно. Компрессорыг холбосон машины камерын хөх нь хажуугийн хананы аль нэгэнд бэхлэгдсэн байна. дараа нь туршилтын тагийг суудалдаа суулгаж, компрессорын тусламжтайгаар даралтыг хийнэ. Даралт хэмжигчийг уншсаны дагуу түүний битүүмжлэл, түүнчлэн түүнд суурилуулсан хавхлагуудын гүйцэтгэлийг шүүж болно. Энэ төхөөрөмжийн давуу тал нь хямд өртөг юм. Сул талууд - үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдал, бүх нийтийн бус байдал. Өөрөөр хэлбэл, бүрхэвч нь диаметр эсвэл утаснаасаа ялгаатай бол түүнд зориулж ижил төстэй төхөөрөмжийг хийх ёстой, гэхдээ өөр ашиглах боломжгүй радиатораас.
Радиаторын таг шалгагчаар та тэдгээрийн ажлын даралтын хүрээг шалгаж болно. Энэ нь өөр өөр хөдөлгүүрүүдэд өөр өөр байх болно. тухайлбал:
- Бензин хөдөлгүүр. Үндсэн хавхлагын нээлтийн даралтын утга 83…110 кПа байна. Вакуум хавхлагын нээлтийн даралтын утга нь -7 кПа байна.
- Дизель хөдөлгүүр. Үндсэн хавхлагын нээлтийн даралтын утга 107,9±14,7 кПа байна. Вакуум хавхлагын хаалтын даралт 83,4 кПа байна.
Өгөгдсөн утгууд нь дундаж үзүүлэлт боловч тэдгээрийг удирдан чиглүүлэх боломжтой юм. Та үндсэн ба вакуум хавхлагын ажиллагааны даралтын талаархи нарийн мэдээллийг гарын авлага эсвэл Интернет дэх тусгай эх сурвалжаас олж болно. Туршилтын таг нь өгөгдсөн хэмжээнээс эрс ялгаатай даралтын утгыг харуулсан тохиолдолд энэ нь гэмтэлтэй тул засвар эсвэл солих шаардлагатай гэсэн үг юм.
Радиаторын таг засвар
Радиаторын тагийг засах нь ихэвчлэн боломжгүй байдаг. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд үр дүн нь сөрөг байх магадлалтай. Тиймээс та таган дээрх резинэн жийргэвчийг бие даан сольж, биеийн зэвийг цэвэрлэж, дахин будаж болно. Гэсэн хэдий ч дизайн дахь хавар суларсан эсвэл хавхлагуудын аль нэг нь (эсвэл хоёр нь нэг дор) бүтэлгүйтсэн бол тэдгээрийг засах нь бараг боломжгүй юм, учир нь бие нь өөрөө салгах боломжгүй байдаг. Иймээс энэ тохиолдолд хамгийн сайн шийдэл бол шинэ радиаторын таг худалдаж авах явдал юм.
Ямар радиаторын тагийг тавих вэ
Дээрх тагийг шалгаж, сольж эхэлсэн олон жолооч нар хамгийн сайн радиаторын таг гэж юу вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна. Энэ асуултад хариулахын өмнө та шинэ бүрхэвч нь сольж байгаатай ижил гүйцэтгэлийн шинж чанартай байх ёстой гэдгийг нэн даруй анхаарах хэрэгтэй. тухайлбал, ижил диаметртэй, утасны давирхай, дотоод хавхлагын хэмжээ, хамгийн чухал нь ижил даралтанд зориулагдсан байх ёстой.
Ихэвчлэн орчин үеийн ихэнх суудлын автомашины хувьд 0,9 ... 1,1 бар даралтын мужид ажиллах зориулалттай бүрээсийг зардаг. Гэсэн хэдий ч, заримдаа үл хамаарах зүйлүүд байдаг тул худалдан авахаасаа өмнө та энэ мэдээллийг илүү нарийвчлан тодруулах хэрэгтэй. Үүний дагуу ижил төстэй шинж чанартай шинэ бүрээсийг сонгох шаардлагатай байна.
Та мөн өндөр даралт, тухайлбал 1,3 бар хүртэл ажиллах зориулалттай тохируулсан радиаторын тагийг худалдаанд гаргах боломжтой гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь антифризийн буцалгах цэгийг нэмэгдүүлэх, улмаар автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх зорилгоор хийгддэг. Ийм бүрхүүлийг хөдөлгүүр нь өндөр хүчин чадалтай боловч богино хугацаанд ажиллах зориулалттай спорт машинд ашиглаж болно.
Хотын мөчлөгт ашигладаг энгийн автомашины хувьд ийм бүрээс нь огт тохиромжгүй байдаг. Тэдгээрийг суулгахад олон тооны сөрөг хүчин зүйлүүд гарч ирдэг. Тэдний дунд:
- Хөргөлтийн системийн элементүүдийн ажил "элэгдэлд зориулагдсан". Энэ нь тэдний нийт нөөц буурч, дутуу бүтэлгүйтэх эрсдэлд хүргэдэг. Хэт их даралтаас болж хоолой эсвэл хавчаар хагарвал энэ нь асуудлын тал хувь юм, гэхдээ жишээлбэл, радиатор эсвэл өргөтгөх сав хагарвал энэ байдал улам дордох болно. Энэ нь өндөр өртөгтэй засвар хийхэд аль хэдийн заналхийлж байна.
- Антифризийн нөөц багассан. Аливаа хөргөлтийн шингэн нь тодорхой ажлын температурын хүрээтэй байдаг. Үүнээс цааш явах нь антифризийн гүйцэтгэлийг бууруулж, ашиглах хугацааг эрс багасгадаг. Тиймээс тохируулсан тагийг ашиглахдаа антифризийг илүү олон удаа солих шаардлагатай болно.
Тиймээс туршилт хийхгүй байх, тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх нь дээр. Тодорхой брэндүүдийн радиаторын тагны хувьд тэдгээр нь нэлээд олон байдаг бөгөөд тэдгээр нь өөр өөр машинуудад (Европ, Америк, Азийн автомашины хувьд) өөр өөр байдаг. Анхны сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм. Тэдний нийтлэлийн дугаарыг баримт бичиг эсвэл Интернет дэх тусгай эх сурвалжаас олж болно.
дүгнэлт
Засварлах боломжтой радиаторын таг нь хаалттай хөргөлтийн системтэй аливаа машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааны түлхүүр гэдгийг санаарай. Тиймээс түүний нөхцөл байдлыг зөвхөн бүтэлгүйтсэн (эсвэл хөргөлтийн системийн ажиллагаанд асуудал гарсан) төдийгүй үе үе шалгаж байх нь зүйтэй. Энэ нь ялангуяа хуучин машинууд ба/эсвэл хөргөлтийн системд ус эсвэл шингэрүүлсэн антифриз ашигладаг машинуудын хувьд үнэн юм. Эдгээр нэгдлүүд нь эцсийн эцэст бүрхэвчний материалыг гэмтээж, бүтэлгүйтдэг. Мөн түүний бие даасан хэсгүүдийн эвдрэл нь хөргөлтийн буцалгах цэгийг бууруулж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэт халах аюулд хүргэдэг.
өмнө нь мэдэгдэж байсан параметрүүдийн дагуу шинэ бүрээсийг сонгох шаардлагатай. Энэ нь түүний геометрийн хэмжээсүүд (тагны диаметр, жийргэвчний диаметр, хаврын хүч) болон түүний зохион бүтээсэн даралтад хоёуланд нь хамаарна. Энэ мэдээллийг гарын авлагаас олж болно, эсвэл зүгээр л өмнө нь суулгасантай төстэй радиаторын тагийг худалдаж аваарай.
