Цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагыг хэрхэн шалгах вэ

Тортог, буруу тохируулга, хазайлт зэргээс болж хавхлагын хавтанг устгах эсвэл суудалд сул бэхлэх нь шахалт буурч, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг бүрэн доголдуулах хүртэл муудахад хүргэдэг. Поршений эсвэл поршений цагиргууд шатаж, цилиндрийн блоконд хагарал үүсэх эсвэл түүний толгой ба түүний хоорондох жийргэвч эвдэрсэн тохиолдолд ижил төстэй асуудал үүсдэг. Алдааг олж засварлахын тулд моторыг задлах шаардлагатай боловч цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагыг шалгах арга байдаг.

Энэ нийтлэлд бид цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагуудын битүүмжлэлийг хэрхэн шалгах, моторыг задлах, үнэтэй тоног төхөөрөмж ашиглахгүйгээр шатах, буруу тохируулгыг бие даан илрүүлэх энгийн аргуудыг танд хэлэх болно.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр хавхлагыг хэзээ шалгах шаардлагатай вэ

"Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр хавхлагуудын нөхцөл байдлыг хэрхэн шалгах вэ?" Дараах шинж тэмдэг илэрвэл хамааралтай:

Хуучны аргыг ашиглан шахалтыг хэрхэн шалгах вэ: видео

• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаа ("гурвалсан");
• хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурах;
• тохируулагчийн хариу үйлдэл ба хурдатгалын динамик буурах;
• оролтын болон яндангийн хоолойд хүчтэй цохилт ("буудсан");
• түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх.

Дээрх асуудлуудын зарим нь шатаах камерын битүүмжлэлийг зөрчсөнтэй холбоогүй доголдолтой холбоотой байдаг. хавхлагуудын ашиглалтыг шалгахын өмнө шахалтыг хэмжих хэрэгтэй.

Шахалт гэдэг нь шахалтын цохилтын төгсгөлд цилиндр дэх даралт юм. Орчин үеийн автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ийм байдаг 10-12 атмосферээс багагүй байна (элэгдлийн зэргээс хамаарч) нээлттэй тохируулагч дээр. Тодорхой загварын хувьд ойролцоогоор оновчтой утгыг шахалтын харьцааг 1,4-ээр үржүүлж тооцоолж болно.

Хэрэв шахалт хэвийн бол энэ нь шатаах камер нягт, хавхлагыг шалгах шаардлагагүй гэсэн үг юм., мөн асуудлыг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гал асаах, цахилгаан хангамжийн системд хайх хэрэгтэй. Боломжит шалтгаануудын талаар, мөн асуудалтай цилиндрийг хэрхэн тодорхойлох талаар "Дотоод шаталтын хөдөлгүүр яагаад сул зогсдог" гэсэн нийтлэлд тайлбарласан болно.

Онцгой тохиолдол бол зарим загварт хугарсан цаг хугацааны бүс бөгөөд энэ нь хавхлагатай поршений уулзвартай холбоотой байдаг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө хавхлагууд нугалж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагыг хэрхэн шалгах вэ

Цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагыг шалгах аргыг эвдрэлийн шинж тэмдэг, сэжигтэй шалтгаан, түүнчлэн бэлэн байгаа хэрэгслээс хамааран сонгоно. Хамгийн түгээмэл нь дараахь аргууд юм.

Хавхлагын шаталтын гол шинж тэмдгүүд: видео

• лааны нөхцөл байдлыг шалгах;
• дурангийн дуран ашиглан хавхлаг, цилиндрийг шалгах;
• яндангийн систем дэх урвуу түлхэлтийг илрүүлэх;
• эсрэг арга - поршений болон шахалтын цагирагуудын төлөв байдлын дагуу;
• шатаах камерын битүүмжлэлийг оношлох;
• тэдгээрийн тохируулгын зөвийг үнэлэх цоорхойг хэмжих;
• тахир голыг эргүүлэх замаар геометрийг шалгах.

Хавхлагын цэвэрлэгээний тохируулгын зөв эсэхийг хэрхэн шалгах вэ

Асуудал "хавхлагууд гацсан эсэхийг хэрхэн шалгах вэ?" хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээний утгыг тусгай эрэг эсвэл угаагч ашиглан тогтоодог дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинд хамааралтай. Тэдгээрийг 30-000 км тутамд шалгаж (яг давтамж нь ICE загвараас хамаарна) шаардлагатай бол тохируулах шаардлагатай. Шалгалт нь 80 мм-ийн давирхайтай датчик эсвэл микрометр бүхий баар ашиглан хийгддэг.

Хавхлагын зайг мэдрэгч хэмжигчээр шалгах

Уг процедурыг гүйцэтгэхийн тулд хөдөлгүүрийг санал болгож буй температурт (ихэвчлэн ойролцоогоор 20 ° C) хөргөж, хавхлагын тагийг салгаж, дараа нь хяналтын цэгүүд дэх цоорхойг хүлцэлтэй нийцэж байгаа эсэхийг хэмжих хэрэгслийг ашиглан дараалан шалгах хэрэгтэй. хавхлага бүрийн хувьд. Процессын онцлог, санал болгож буй цоорхойн хэмжээ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн өөрчлөлтөөс хамаардаг бөгөөд ижил загварт ч өөр өөр байж болно.

Гүйлтийн үе үе, шахалтын бууралтаас гадна цоорхойг шалгах шаардлагатай байгаагийн шинж тэмдэг бол дулаарахад алга болдог "хүйтэн дээр" цагны дохио юм. Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг буруу тохируулсан зайтай ажиллуулах нь хавхлагуудын хэт халалт, тэдгээрийн шаталтад хүргэдэг.

Гидравлик компенсатор бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон орчин үеийн загваруудад хавхлагын зайг автоматаар тохируулдаг.

Хавхлагын геометрийг хэрхэн шалгах вэ: нугалж эсвэл үгүй

Хавхлагуудын геометрийг зөрчих гол шалтгаан нь саваа нь ялтсуудтай харьцуулахад эвдэрсэн үед цаг хугацааны бүс эвдэрсэний үр дүнд поршенуудтай харьцах явдал юм.

Хавхлагын геометрийг зөрчих

Ийм үр дагавар нь бүх загварт ердийн зүйл биш бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дизайны онцлогоос шууд хамаардаг. Жишээлбэл, 11183 индекстэй Калина, Грантс дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн хувьд энэ асуудал хамааралгүй боловч ICE 11186-тай ижил загваруудыг дараа нь өөрчлөхөд туузан тасрах үед хавхлага ба поршений уулзвар нь бараг зайлшгүй юм.

Хэрэв бүсээ сольсны дараа машин эрсдэлд орвол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө хавхлагууд нугалж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Задаргаа хийхгүйгээр дамар холбох боолт дээр зүүсэн эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан тахир голыг гараар эргүүлэх замаар үүнийг хийхэд хамгийн хялбар байдаг. Чөлөөт эргэлт нь хавхлагууд нь хэвийн, мэдэгдэхүйц эсэргүүцэл нь геометр нь эвдэрсэн болохыг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч, хэрэв согог нь бага бол энэ аргаар тодорхойлох нь үргэлж боломжгүй байдаг. Илүү найдвартай арга бол доор тайлбарласан пневматик шалгагч эсвэл компрессор ашиглан шатаах камерын битүүмжлэлийг үнэлэх явдал юм.

Нугасан хавхлагатай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэх нь асуудлыг улам хүндрүүлдэг - гажигтай саваа ба ялтсууд нь цилиндрийн толгой ба поршений эвдрэлийг гэмтээж, эвдэрсэн хэсгүүд нь цилиндрийн ханыг гэмтээж болно.

Цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагууд шатсан эсвэл шатаагүй эсэхийг хэрхэн шалгах вэ

Нэг буюу хэд хэдэн цилиндрт шахалт буурсан тохиолдолд хавхлагын эрүүл мэндийг хэрхэн шалгах талаар бодох хэрэгтэй - шатсан эсэх. Яагаад хавхлагууд шатаж байгааг эндээс уншиж болно. Үүнтэй төстэй зураг нь поршений шаталт эсвэл шахалтын цагираг, цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл, ослын улмаас цилиндрийн блок дахь хагарал гэх мэт байж болно. Хавхлагын механизмыг газар дээр нь шалгах нь шахалтын алдагдлын тодорхой шалтгаан. Энэ шалгалтыг доор тайлбарласан дөрвөн аргаар хийж болно.

Цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагуудыг шалгах нь юуны түрүүнд тэдгээрийн эвдрэлийг баталгаажуулах эсвэл хасах зорилгоор хийгддэг. Зарим аргууд нь шахалтыг бууруулах бусад шалтгааныг зааж өгч болно. Үүний зэрэгцээ хавхлагын механизмыг газар дээр нь оношлох нь цилиндр-поршений болон хавхлагын бүлгүүдийн бага зэргийн согогийг эрт үе шатанд илрүүлэх боломжийг олгодоггүй гэдгийг санах нь зүйтэй.

Дотор шаталтат хөдөлгүүрийг лааны нөхцөл байдлын дагуу задлахгүйгээр хавхлагыг шалгах

Тослог тортогоор хучигдсан оч залгуур нь поршений эвдрэлийн тодорхой шинж тэмдэг юм

Аргын мөн чанар нь бага шахалтаар цилиндрээс гаргаж авсан оч залгуурыг нүдээр шалгах явдал юм. Электродууд ба урсгалтай хэсэг нь хуурай байна - хавхлага шатсанхэрэв тэдгээр нь тослог эсвэл бараан тослог тортогоор хучигдсан бол поршений эвдрэл, шахалтын эсвэл тос хусах цагираг нь элэгдсэн. Хавхлагын битүүмжлэл гэмтсэний улмаас лааны дотор тал нь тосонд орсон байж болох ч энэ тохиолдолд зөвхөн асуудалтай цилиндрт байгаа биш бүх лаа бохирдох болно. Лаа дээрх тортог өнгөөр ​​DVS-ийн оношийг тусдаа нийтлэлд нарийвчлан тайлбарласан болно.

Онцлогууд: дизель хөдөлгүүрт оч залгуур байхгүй тул энэ арга нь зөвхөн бензин хөдөлгүүрт тохиромжтой.

Цоргоны нөхцөл байдлыг мөнгөн тэмдэгт эсвэл цаасаар хэрхэн шалгах вэ

Шатсан хавхлагыг цаасаар хэрхэн шалгах вэ: видео

Хялбар ба цахилгаан хангамж, гал асаах систем ажиллаж байгаа тохиолдолд хавхлагуудын нөхцөл байдлыг хурдан шалгана уу, мөнгөн дэвсгэрт эсвэл зузаан цаасны жижиг хуудас нь яндангийн хоолойноос 3-5 см зайд байх ёстой. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг халааж, асаах ёстой.

Засвар хийх боломжтой машинд цаасан хуудас байнга жигд чичирч, гарч буй яндангийн хийн нөлөөн дор үе үе яндангаас холдож, анхны байрлалдаа буцаж ирдэг. Хэрэв хуудас нь яндангийн хоолой руу үе үе сорж байвал энэ нь шатсан эсвэл хавхлагуудын аль нэгийг нь алдсан байх магадлалтай. Цаасан дээрх ул мөр нь юуг илтгэж байгаа эсвэл ийм шалгалтын үеэр байхгүй байгаа талаар өгүүлэлд машинаа гараас худалдаж авахдаа шалгах тухай өгүүлдэг.

Энэхүү экспресс арга нь тийм ч үнэн зөв биш бөгөөд жишээлбэл, хуучин машин худалдаж авах үед хийн хуваарилах механизмын төлөв байдлын анхны оношлогоонд тохиромжтой. Энэ нь ямар цилиндрт асуудал байгааг тодорхойлох боломжийг олгодоггүй, катализатортой машинд тохиромжгүй, яндангийн систем гоожиж байвал ажиллахгүй, жишээлбэл дуу намсгагч шатсан.

Хөдөлгүүрийн тос болон шүүлтүүрийн тусламжтайгаар хурдан шалгах

Цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагыг шалгах энэ арга нь поршений бүлэгтэй холбоотой асуудлыг арилгахад суурилдаг. Поршений шаталтыг оч залгуурын нүхээр цилиндрт оруулсан мэдрэгч хэмжигчийг ашиглан контактаар илрүүлж болно. Бөгжний эсвэл хананд үүссэн асуудлууд нь ижил цооногоор цилиндрт бага шахалтын тосыг асгаж, оч залгуурыг дахин суулгаж, хөдөлгүүрийг асаах замаар арилдаг. Хэрэв дараа нь даралт ихсэх юм бол асуудал нь хавхлагуудад биш юм.: дүүргэсэн тос нь поршений болон цилиндрийн хананы хоорондох цоорхойг дүүргэж, хийнүүд дамжин гадагшилдаг.

Энэ арга нь шууд бус юм. Зөвхөн цагирагтай холбоотой асуудлыг нарийн хассан болно, учир нь поршений жижиг гэмтлийг датчикаар тодорхойлоход хэцүү байдаг, үүнээс гадна цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдэрсэн сонголт нь батлагдаагүй хэвээр байна.

Дурангаар толгойг нь салгахгүйгээр хавхлагыг шалгах

Дурангаар хавхлаг, цилиндрийг шалгах

Дурангийн дуран нь харааны хяналтыг ашиглан моторыг задлахгүйгээр хавхлаг, цилиндрийг оношлох боломжийг олгодог. хавхлагыг шалгахын тулд уян хатан толгойтой төхөөрөмж эсвэл толин тусгал бүхий цорго хэрэгтэй болно.

Аргын давуу тал нь зөвхөн тодорхой согог байгаа эсэхийг баталгаажуулахаас гадна аль хавхлага - оролт эсвэл гаралтыг шатааж байгааг тодорхойлох чадвар юм. Үүнд 500 рублийн үнэтэй хямд дуран ч хангалттай. Үйлчилгээний станц дээр мэргэжлийн төхөөрөмжөөр цилиндрийг шалгах зардал ойролцоогоор ижил байна.

Энэ арга нь зөвхөн илэрхий согогийг илрүүлэхэд тохиромжтой - хавхлагын дискний хагарал эсвэл чипс. Эмээл дээр сул таарах нь ихэвчлэн нүдээр харахад хэцүү байдаг.

Пневматик шалгагч эсвэл компрессороор шатаах камерт гоожиж байгаа эсэхийг шалгах

Хавхлагын үндсэн үүргүүдийн нэг нь агаарын түлшний хольцыг асаах, шатаахад шаардлагатай даралтыг бий болгохын тулд шахалтын цохилт дээр шатаах камерын битүүмжлэлийг хангах явдал юм.

Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг пневматик шалгагчаар шалгах: видео

Хэрэв тэдгээр нь эвдэрсэн бол хий, түлшний хольц нь оролтын болон яндангийн олон талт хэсэгт эвдэрч, үр дүнд нь поршений хөдөлгөөнд шаардлагатай хүч үүсэхгүй бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа алдагдана.

Пневмостер нь даралтыг бууруулж байгаа эсэх, шалтгааныг найдвартай тогтоох боломжийг олгодог. Ийм төхөөрөмжийн өртөг нь 5 рубль байдаг боловч оронд нь даралт хэмжигчтэй дугуйг шахах ердийн машин компрессорыг ашиглаж болно. Өөр сонголт бол үйлчилгээний станцын оношлогоо бөгөөд 000 рубльээс асуух болно.

Компрессор эсвэл пневматик шалгагч ашиглан цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагын байдлыг хэрхэн шалгах вэ.

1. Хавхлагын зай нь техникийн шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай.
2. Туршилтын цилиндрийн бүлүүрийг шахалтын цохилтын дээд үхсэн төв рүү шилжүүлж, тахир гол эсвэл жолооны хүрдийг шулуун руу хамгийн ойр (ихэвчлэн 5-р) эргүүлнэ.
   ICE карбюратортой загваруудад, жишээлбэл, VAZ 2101-21099, гал асаах дистрибьютер (дистрибьютер) дахь гулсагч контактын байрлал нь шахалтын цохилтыг тодорхойлоход тусална - энэ нь харгалзах цилиндрт хүргэдэг өндөр хүчдэлийн утсыг заана.
3. Компрессор эсвэл пневмотерийг оч залгуурын нүхэнд холбож, холболтын нягт байдлыг хангана.
4. Цилиндр дэх хамгийн багадаа 3 атмосферийн даралтыг бий болгоно.
5. Манометр дээрх заалтыг дагаж мөрдөөрэй.

Битүүмжилсэн шаталтын камераас агаар гарах ёсгүй. Хэрэв даралт буурвал бид дуу чимээ, агаарын хөдөлгөөнөөр гоожих чиглэлийг тодорхойлдог - энэ нь тодорхой эвдрэлийг илтгэнэ.

Шингэн гоожих чиглэл	эвдэх
Орох олон талт хоолойгоор	Оролтын хавхлага гоожиж байна
Яндангийн олон талт буюу яндангийн хоолойгоор дамжуулан	Яндангийн хавхлага гоожиж байна
Газрын тосны дүүргэгч хүзүүгээр дамжин	Элэгдсэн поршений цагираг
Өргөтгөх саваар дамжин	Цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн