Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах вэ
Агуулга
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нөөц гэж юу вэ
Албан ёсоор ICE нөөц нь засварын өмнөх миль гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч түүний хүч мэдэгдэхүйц буурч, түлш, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ огцом нэмэгдэж, өвөрмөц бус дуу чимээ болон бусад эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрвэл нэгжийн төлөв байдлыг бараг хязгаарладаг гэж үзэж болно.
Энгийнээр хэлбэл, нөөц гэдэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг буулгах, ноцтой засвар хийх шаардлагатай болтол ажиллах хугацаа (милсэн) юм.
Удаан хугацааны туршид дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь элэгдлийн шинж тэмдэггүй хэвийн ажиллаж чаддаг. Гэхдээ эд ангиудын нөөц хязгаартаа ойртох үед гинжин урвалтай төстэй асуудлууд ар араасаа гарч эхэлнэ.
Төгсгөлийн эхлэлийн шинж тэмдэг
Дараах шинж тэмдгүүд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засварыг хойшлуулах боломжгүй өдөр ойртож байгааг харуулж байна.
- Шатахууны хэрэглээ огцом нэмэгдсэн. Хотын нөхцөлд өсөлт нь нормтой харьцуулахад хоёр дахин их байх боломжтой.
- Газрын тосны хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
- Газрын тосны бага даралт нь газрын тосны өлсгөлөнг эхлүүлэх анхны шинж тэмдэг юм.
- Эрчим хүчний бууралт. Энэ нь хурдатгалын хугацаа нэмэгдэх, хамгийн дээд хурд буурах, авирахад хүндрэлтэй байх зэргээр илэрдэг.
Эрчим хүчний бууралт нь ихэвчлэн агаарын түлшний хольц хангалттай халдаггүй, шаталт удааширдаг шахалт муудсантай холбоотой байдаг.
Муу шахалтын гол буруутан нь хуучирсан цилиндр, поршен, цагираг юм. - Цилиндрийн хэмнэлийг зөрчих.
- Тогтмол бус сул зогсолт. Энэ тохиолдолд араа солих бариул чичирч болно.
- Хөдөлгүүр дотор тогшдог. Тэд өөр өөр шалтгаантай байж болох бөгөөд дууны шинж чанар нь бас өөр өөр байдаг. Поршенууд, холбогч саваа холхивч, поршений зүү, тахир гол нь тогшиж болно.
- Нэгжийн хэт халалт.
- Яндангаас хөх эсвэл цагаан утаа гарч ирэх.
- Лаа дээр байнга тортог байдаг.
- Дутуу буюу хяналтгүй (халуун) гал асаах, дэлбэрэлт. Эдгээр шинж тэмдгүүд нь гал асаах систем муу тохируулагдсан үед ч тохиолдож болно.
Эдгээр шинж тэмдгүүдийн хэд хэдэн шинж тэмдэг байгаа нь нэгжийг засварлаж эхлэх цаг болсныг харуулж байна.
ICE нөөцийн өргөтгөл
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хэтэрхий үнэтэй машины бүрэлдэхүүн хэсэг тул анхаарал хандуулахгүйгээр орхих болно. Хөдөлгүүрийн асуудлууд, ялангуяа дэвшилтэт тохиолдлуудад шийдвэрлэхээс илүү урьдчилан сэргийлэх нь илүү хялбар бөгөөд хямд байдаг. Тиймээс нэгжийг хянаж, ашиглалтын хугацааг уртасгахад туслах тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.
Ажиллаж байгаа
Хэрэв таны машин цоо шинэ бол эхний хоёроос гурван мянган км замыг туулж, хэт ачаалал, өндөр хурд, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалтаас зайлсхийх хэрэгтэй. Энэ үед машины бүх эд анги, эд анги, түүний дотор дотоод шаталтат хөдөлгүүр, дамжуулалт зэрэг үндсэн нунтаглах ажил явагддаг. Ачаалал багатай байх нь бас хүсээгүй, учир нь тайрах нь хангалтгүй байж магадгүй юм. Ашиглалтын хугацаа нь түлшний зарцуулалт нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог гэдгийг санах нь зүйтэй.
хөдөлгүүрийн тос
Долоо хоногт ядаж нэг удаа газрын тосны түвшинг шалгаж, тогтмол солино. Ихэвчлэн 10-15 мянган километрийн дараа тосыг солихыг зөвлөж байна. Тодорхой үйл ажиллагааны нөхцөл эсвэл нэгжийн нөхцөлд шаардлагатай бол давтамж өөр байж болно.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд тос нь шинж чанараа алдаж, өтгөрч, суваг бөглөрдөг.
Газрын тосны дутагдал эсвэл өтгөрүүлэх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосны өлсгөлөнд хүргэдэг. Асуудлыг цаг тухайд нь арилгахгүй бол элэгдэл хурдацтай явагдаж, цагираг, бүлүүр, тэнхлэг, тогоруу, хийн хуваарилах механизмд нөлөөлдөг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг засварлах нь практик байхаа больж, шинээр худалдаж авах нь хямд байх болно. Тиймээс тосыг санал болгож байснаас илүү олон удаа солих нь дээр.
Уур амьсгал, улирлын онцлогт тохируулан тосоо сонгоорой. ICE тосны чанар, гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд нь таны хөдөлгүүртэй тохирч байх ёстой гэдгийг бүү мартаарай.
Хэрэв та таагүй гэнэтийн зүйл хийхийг хүсэхгүй байгаа бол хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчээс санал болгосон жагсаалтад ороогүй янз бүрийн төрлийн тосыг туршиж болохгүй. Төрөл бүрийн нэмэлтүүд нь тосонд байгаа бодисуудтай нийцэхгүй байвал урьдчилан таамаглах аргагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Үүнээс гадна олон нэмэлтүүдийн ашиг тус нь ихэвчлэн маш эргэлзээтэй байдаг.
Засвар үйлчилгээ
Засвар үйлчилгээний давтамж нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой бөгөөд бидний нөхцөлд үүнийг нэгээс хагас дахин олон удаа хийх нь дээр.
Шүүлтүүрийг тогтмол өөрчлөхөө мартуузай. Бөглөрсөн тосны шүүлтүүр нь тосыг нэвтрүүлэхгүй бөгөөд цэвэрлэх хавхлагаар дамжин өнгөрөх болно.
Агаарын шүүлтүүр нь цилиндрийн дотор талыг цэвэр байлгахад тусалдаг. Хэрэв энэ нь шороонд бөглөрсөн бол түлшний хольц руу орох агаарын хэмжээ буурна. Үүнээс болж дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгдэнэ.
Түлшний шүүлтүүрийг тогтмол шалгаж, цэвэрлэж, солих нь системийг бөглөрөхөөс зайлсхийх, дотоод шаталтат хөдөлгүүрт түлшний нийлүүлэлтийг зогсоох болно.
Үе үе оношлох, оч залгуурыг солих, тарилгын системийг угаах, эвдэрсэн жолооны бүсийг тохируулах, солих нь хөдөлгүүрийн нөөцийг хэмнэж, дутуу асуудлаас зайлсхийхэд тусална.
Хөргөлтийн системийг анхааралгүй орхиж болохгүй, учир нь энэ нь хөдөлгүүрийг хэт халахгүй байх боломжийг олгодог. Зарим шалтгааны улмаас олон хүн шороо, хөвсгөр, элсээр бөглөрсөн радиатор дулааныг сайн арилгадаггүй гэдгийг мартдаг. Хөргөлтийн шингэний түвшинг тогтмол барьж, тогтмол сольж байгаарай. Сэнс, насос, термостат ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай.
Зогсоол хийснийхээ дараа зөвхөн бүрээсний доор төдийгүй машины доор хараарай. Ингэснээр та ICE тос, тоормосны шингэн, антифриз алдагдсаныг цаг тухайд нь илрүүлж, нутагшуулах боломжтой болно.
Солихдоо сайн чанарын сэлбэг хэрэглээрэй. Хямд чанар муутай эд анги нь удаан үргэлжлэхгүй, ихэвчлэн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлд хүргэдэг бөгөөд эцэст нь үнэтэй байдаг.
Хамгийн оновчтой ажиллагаа
Хүйтэн хөдөлгүүрээр асааж болохгүй. Зуны улиралд ч гэсэн жижиг халаалт (нэг минут хагас) хийх нь зүйтэй. Өвлийн улиралд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэдэн минутын турш халаах хэрэгтэй. Гэхдээ сул зогсолтыг бүү ашигла, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувьд энэ горим оновчтой биш юм.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температур 20 хэм хүрэх үед та хөдөлж болно, гэхдээ температурын үзүүлэлтүүд ажиллахад хүрэх хүртэл эхний хэдэн километрийг бага хурдтайгаар жолоодох нь дээр.
Шатаах камерт ус орохоос сэргийлж шалбаагнаас зайлсхий. Энэ нь ICE зогсоход хүргэдэг. Үүнээс гадна халуун металл дээр унасан хүйтэн ус нь бичил хагарал үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь аажмаар нэмэгдэх болно.
Өндөр RPM-ээс зайлсхийхийг хичээ. Спортлог жолоодлогын хэв маягийг хуулбарлах гэж бүү оролд. Энгийн машинууд энэ горимд зориулагдаагүй болно. Магадгүй та хэн нэгнийг гайхшруулах болно, гэхдээ та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэдэн жилийн дараа их засварт оруулах эрсдэлтэй.
Ачаалал багатай горим, байнга түгжрэл, хэт болгоомжтой жолоодох нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй. Энэ тохиолдолд шаталтын температур хангалтгүй байгаагаас болж нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь шаталтын камерын поршений болон ханан дээр гарч ирдэг.
Шатахууны чанарт онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Чанар муутай түлшний бохирдуулагч нь түлшний системийг хааж, цилиндрт тэсрэх шаталт үүсгэж, улмаар нүүрстөрөгчийн хуримтлал, поршений болон хавхлагын гэмтэл үүсдэг. Стара
