Автомашины агааржуулагчийг хэрхэн зөв цэнэглэх вэ
Агуулга
Машины агааржуулагч нь бүхээгт тав тухтай бичил цаг уурыг бий болгож, зуны ядаргаатай халууныг арилгадаг. Харин машинд суурилуулсан агааржуулагч нь машин жолоодох үед сэгсрэх, замын шороо, химийн хүчтэй бодис зэрэгт өртдөг тул ижил төрлийн гэр ахуйн төхөөрөмжөөс илүү эмзэг байдаг. Тиймээс энэ нь илүү олон удаа засвар үйлчилгээ хийх, хөргөлтийн бодисыг дүүргэх шаардлагатай болдог.
Машинд агааржуулагч хэрхэн ажилладаг вэ?
Агааржуулагчийн хаалттай системд тусгай хөргөгч байгаа тул бүхээг доторх агаар хөргөдөг бөгөөд энэ нь эргэлтийн явцад хийн төлөвөөс шингэн төлөвт шилждэг.
Автомашины агааржуулагчийн компрессор нь ихэвчлэн тахир тэнхлэгээс эргэлтийг дамжуулдаг хөтөч бүсээр механикаар хөдөлдөг. Өндөр даралтын компрессор нь хийн хөргөлтийн бодисыг (фреон) системд шахдаг. Хүчтэй шахалтын улмаас хий нь ойролцоогоор 150 ° C хүртэл халаана.
Фреон нь конденсатор (конденсатор) дахь конденсац, хий нь хөргөж, шингэн болдог. Энэ үйл явц нь үндсэндээ сэнстэй радиатор болох конденсаторын дизайны улмаас арилдаг их хэмжээний дулааныг ялгаруулж дагалддаг. Хөдөлгөөний явцад конденсатор нь ирж буй агаарын урсгалаар нэмэгддэг.
Дараа нь фреон хатаагчаар дамжин илүүдэл чийгийг барьж, өргөтгөх хавхлаг руу ордог. Өргөтгөх хавхлага нь аль хэдийн буурсан даралтын дор ууршуулагч руу орж буй хөргөлтийн урсгалыг зохицуулдаг. Ууршуулагчийн гаралтын хэсэгт фреон хүйтэн байх тусам хавхлагаар дамжин ууршуулагчийн оролт руу орох хөргөлтийн хэмжээ бага байна.
Ууршуулагчид даралтын огцом бууралтаас болж фреон нь шингэн төлөвөөс хийн төлөвт шилждэг. Ууршилтын процесс нь эрчим хүч зарцуулдаг тул фреон болон ууршуулагч өөрөө эрчимтэй хөргөдөг. Ууршуулагчаар дамжуулан сэнсээр үлээж буй агаар нь хөргөж, зорчигчийн тасалгаанд ордог. Мөн хавхлагаар дамжин ууршуулагчийн дараа фреон нь компрессор руу буцаж ирдэг бөгөөд мөчлөгийн процесс шинээр эхэлдэг.
Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .
Агааржуулагчийг хэрхэн, хэдэн удаа дүүргэх вэ
Хөргөлтийн төрөл ба түүний хэмжээг ихэвчлэн бүрээсний доорх хавтан эсвэл үйлчилгээний баримт бичигт заадаг. Дүрмээр бол энэ нь R134a (тетрафторэтан) юм.
1992 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн төхөөрөмжүүдэд R12 төрлийн фреон (дифтородихлорметан) ашигласан бөгөөд энэ нь дэлхийн озоны давхаргыг сүйтгэгчдийн нэг гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд ашиглахыг хориглосон юм.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд фреон урсдаг. Машины агааржуулагчийн хувьд энэ нь жилд 15% хүрч чаддаг. Нийт алдагдал нь хөргөлтийн шингэний нэрлэсэн эзэлхүүний талаас илүү байх нь туйлын хүсээгүй юм. Энэ тохиолдолд системд хэт их агаар, чийг байдаг. Энэ тохиолдолд хэсэгчлэн цэнэглэх нь үр дүнгүй байж магадгүй юм. Системийг нүүлгэн шилжүүлж, дараа нь бүрэн цэнэглэх шаардлагатай. Энэ нь мэдээжийн хэрэг илүү төвөгтэй, илүү үнэтэй байдаг. Тиймээс хөргөгчөөр 3 ... 4 жилд нэгээс доошгүй удаа цэнэглэхийг зөвлөж байна. Агааржуулагчийг фреоноор дүүргэхийн өмнө мөнгө, цаг хугацаа, хүчин чармайлт гаргахгүйн тулд систем дэх гоожсон эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна.
Фреон цэнэглэхэд юу шаардлагатай вэ
Автомашины агааржуулагчийг хөргөгчөөр өөрөө дүүргэхийн тулд танд дараахь тоног төхөөрөмж хэрэгтэй болно.
- манометрийн станц (коллектор);
- хоолойн багц (хэрэв тэдгээр нь станцад ороогүй бол)
- адаптер;
- гал тогооны электрон жин.
Хэрэв та системийг нүүлгэн шилжүүлэхээр төлөвлөж байгаа бол нэмэлт вакуум насос хэрэгтэй болно.
Мэдээжийн хэрэг, нэг лааз хөргөгч.
Шаардлагатай хэмжээний фреоны хэмжээ нь агааржуулагчийн загвар, түүнчлэн хэсэгчлэн цэнэглэх эсвэл бүрэн цэнэглэх эсэхээс хамаарна.
тоос соруулах
Сорох замаар агаар, чийгийг системээс зайлуулдаг бөгөөд энэ нь агааржуулагчийн хэвийн үйл ажиллагаанд саад учруулж, зарим тохиолдолд эвдрэлд хүргэдэг.
Вакуум насосны хоолойг нам даралтын хоолой дээрх агааржуулагчийн холбох хэрэгсэлд шууд холбож, хөхний толгойг тайлж, түүний доор байрлах хавхлагыг нээнэ.
Насосыг ажиллуулаад 30 минут орчим ажиллуулаад дараа нь унтраагаад хавхлагыг хаа.
Илүү сайн, манометрийн олон талт холболтоор дамжуулан холболтыг хийж, даралт хэмжигчдийн дагуу процессыг хянах боломжтой болно. Үүний тулд:
- насосны оролтыг манометрийн коллекторын дунд холбох хэрэгсэлд холбох;
- коллекторын нам даралтын хоолойг (цэнхэр) агааржуулагчийн нам даралтын бүсийн холбох хэрэгсэлд холбох;
- өндөр даралтын хоолойг (улаан) агааржуулагч компрессорын гадагшлуулах холбох хэрэгсэлд холбоно (зарим загварт энэ холбох хэрэгсэл байхгүй байж болно).
Шахуургыг асаагаад хэмжигч станцын цэнхэр хавхлага, улаан хавхлагыг нээнэ (хэрэв тохирох хоолой холбогдсон бол). Насосыг дор хаяж 30 минутын турш ажиллуулна. Дараа нь даралт хэмжигч хавхлагуудыг шургуулж, насосыг унтрааж, хоолойг хэмжигч олон талт холбох хэсгээс салга.
Даралт вакуум хэмжигч байгаа тохиолдолд нүүлгэн шилжүүлсний дараа түүний уншилт нь 88 ... 97 кПа дотор байх ёстой бөгөөд өөрчлөгдөхгүй.
Даралт ихсэх тохиолдолд тодорхой хэмжээний фреон эсвэл түүний азотын хольцыг шахах замаар даралтын туршилтаар системийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Дараа нь шугаман дээр савантай уусмал эсвэл тусгай хөөс түрхэж, гоожсон газрыг олоход тусална.
Нэвчилтийг зассаны дараа нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагааг давтан хийнэ.
Тогтвортой вакуум нь системд цэнэглэгдсэний дараа хөргөгч гоожихгүй байх баталгаа болохгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Даралтын туршилтаар л гоожиж байгаа эсэхийг нарийн тодорхойлох боломжтой.
Агааржуулагчаа өөрөө хэрхэн цэнэглэх вэ
1. Хэмжилтийн станцыг эхлээд хавхлагыг нь шургана холбоно.
Цэнхэр хоолойг цэнхэр даралт хэмжигчээс сорох (дүүргэгч) холбох хэрэгсэлд холбож, хамгаалалтын тагийг нь ав. Энэ холбох хэрэгсэл нь ууршуулагч руу явах зузаан хоолой дээр байрладаг.
Үүний нэгэн адил улаан хоолойг улаан даралт хэмжигчээс илүү нимгэн хоолой дээр байрлах өндөр даралтын холбох хэрэгсэлд холбоно.
Холбохын тулд танд адаптер хэрэгтэй байж магадгүй.
2. Шаардлагатай бол, жишээлбэл, вакуумыг урьдчилан хийсэн бол хэмжигч станцын дунд холбох хэрэгсэлд холбосон шар хоолой дээр байрлах тос шахагчийн саванд тусгай PAG (полиалкилен гликол) тос хийнэ. Нефтийг фреонтой хамт системд шахах болно. Бусад төрлийн тосыг бүү хэрэглээрэй!
Хөргөлтийн савны талаархи мэдээллийг анхааралтай уншина уу. Энэ нь аль хэдийн тостой байж магадгүй юм. Дараа нь та тос шахагчийн тосыг дүүргэх шаардлагагүй болно. Түүнчлэн, хэсэгчлэн цэнэглэх үед үүнийг нэмэх шаардлагагүй. Систем дэх хэт их тос нь компрессорын үйл ажиллагаанд саад учруулж, бүр гэмтээж болно.
3. Шар хоолойн нөгөө үзүүрийг крантай адаптераар дамжуулан фреон цилиндрт холбоно. Хайрцагны утас руу шургахаас өмнө адаптерийн цорго хаалттай байгаа эсэхийг шалгаарай.
4. Фреон савны цоргыг нээ. Дараа нь та хэмжигч олон талт холбох хэрэгсэл дээрх шар хоолойг бага зэрэг тайлж, агааржуулагчийн системд орохгүйн тулд агаарыг гаргах хэрэгтэй. Агаарыг гадагшлуулж, хоолойг шургуулна.
5. Шахсан хөргөлтийн хэмжээг хянахын тулд жин дээр фреон сав суулгана. Гал тогооны электрон жин нь зүгээр юм.
6. Хөдөлгүүрийг асааж, агааржуулагчийг асаана.
7. Шатахуун цэнэглэж эхлэхийн тулд хэмжигч станц дээрх цэнхэр хавхлагыг тайл. Улаан өнгө хаалттай байх ёстой.
8. Шаардлагатай хэмжээний фреоныг системд шахах үед лааз дээрх цоргыг хаа.
Илүүдэл хөргөгчийг шахахаас зайлсхий. Хэрэв та системд хэр их фреон үлдсэнийг мэдэхгүй байгаа үед, ялангуяа нүдээр цэнэглэж байгаа бол даралтыг хянах хэрэгтэй. Нам даралтын шугамын хувьд даралт хэмжигч нь 2,9 бараас хэтрэхгүй байх ёстой. Хэт их даралт нь агааржуулагчийг гэмтээж болно.
Шатахуун дүүргэж дууссаны дараа агааржуулагчийн үр ашгийг шалгаж, хоолойг салгаж, холбох хэрэгслийн хамгаалалтын тагийг солихоо бүү мартаарай.
