Автомат дамжуулалт дээр "төвийг сахисан" -ыг хэрхэн ашиглах вэ
Агуулга
Хэдийгээр механик хурдны хайрцгийг дэмжигчид олон хэвээр байгаа ч илүү олон жолооч нар автомат хурдны хайрцгийг (автомат дамжуулалтыг) илүүд үздэг. Автомат хурдны хайрцгийн төрөл гэж андуурсан робот хурдны хайрцгууд болон CVT нь түгээмэл байдаг.
Үнэн хэрэгтээ роботын хайрцаг нь шүүрч авах автомат удирдлагатай, араа солих чадвартай механик хурдны хайрцаг бөгөөд вариатор нь ерөнхийдөө тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагны тусдаа төрөл бөгөөд үнэн хэрэгтээ үүнийг хурдны хайрцаг гэж нэрлэх боломжгүй юм.
Энд бид зөвхөн сонгодог хайрцагны машины тухай ярих болно.
Автомат дамжуулалтын төхөөрөмжийн талаар товчхон
Түүний механик хэсгийн үндэс нь гаригийн арааны багц - хурдны хайрцгууд бөгөөд тэдгээрт олон тооны араа нь том арааны дотор нэг хавтгайд байрладаг. Эдгээр нь хурдыг солих үед арааны харьцааг өөрчлөх зориулалттай. Араа нь шүүрч авах багц (үрэлтийн шүүрч авах) ашиглан солигддог.
Момент хувиргагч (эсвэл зүгээр л "пончик") нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс хурдны хайрцаг руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Функциональ хувьд энэ нь механик хурдны хайрцагт шүүрч авахтай тохирч байна.
Хяналтын нэгжийн процессор нь хэд хэдэн мэдрэгчээс мэдээлэл хүлээн авч, түгээлтийн модулийн (гидравлик нэгж) ажиллагааг хянадаг. Түгээх модулийн гол элементүүд нь ороомог хавхлага (ихэвчлэн соленоид гэж нэрлэдэг) ба хяналтын дамар юм. Тэдний ачаар ажлын шингэнийг дахин чиглүүлж, шүүрч авах ажиллагаа явагдана.
Энэ бол автомат хурдны хайрцгийн маш хялбаршуулсан тайлбар бөгөөд жолооч араа солих талаар бодохгүй байх боломжийг олгодог бөгөөд машин жолоодох нь механик хурдны хайрцгаас илүү тав тухтай болгодог.
Гэхдээ харьцангуй энгийн удирдлагатай байсан ч автомат хурдны хайрцгийг ашиглах талаархи асуултууд хэвээр байна. N (төвийг сахисан) горимын талаар ялангуяа хурц маргаан үүсдэг.
Автомат хурдны хайрцагт төвийг сахисан тохируулагчийг томилох
Төвийг сахисан арааны хувьд эргэлт нь хурдны хайрцганд дамждаггүй, дугуй нь эргэдэггүй, машин хөдөлгөөнгүй байдаг. Энэ нь механик болон автомат хурдны хайрцгийн хувьд үнэн юм. Механик хурдны хайрцгийн хувьд төвийг сахисан араа байнга ашиглагддаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн гэрлэн дохио, богино зогсолт, тэр ч байтугай эрэг дээр байх үед ордог. Механик хурдны хайрцган дээр төвийг сахисан бол жолооч шүүрч авах дөрөөнөөс хөлөө авч болно.
Механикаас автомат руу шилжүүлэн суулгахад олон хүн төвийг сахисан аргыг ижил аргаар үргэлжлүүлэн ашигладаг. Гэсэн хэдий ч автомат хурдны хайрцгийн ажиллах зарчим нь огт өөр, шүүрч авах төхөөрөмж байхгүй, саармаг арааны горим нь маш хязгаарлагдмал хэрэглээтэй байдаг.
Хэрэв сонгогчийг "N" байрлалд байрлуулсан бол эргэлтийн момент хувиргагч эргэлдэх боловч үрэлтийн дискүүд нээлттэй байх бөгөөд хөдөлгүүр ба дугуйны хооронд ямар ч холбоо байхгүй болно. Энэ горимд гаралтын босоо ам болон дугуй нь түгжигдээгүй тул машин хөдөлж, чирэх эсвэл чирэгч машин руу өнхрүүлэх боломжтой. Мөн цас, шаварт суусан машиныг гараар савлаж болно. Энэ нь автомат хурдны хайрцагт төвийг сахисан араа томилохыг хязгаарладаг. Үүнийг бусад тохиолдолд ашиглах шаардлагагүй.
Замын түгжрэл, гэрлэн дохион дээр төвийг сахисан
Би гэрлэн дохио болон түгжрэлд жолоодох үед хөшүүргийг "N" байрлалд шилжүүлэх ёстой юу? Зарим нь үүнийг зуршлаасаа хийдэг бол зарим нь тоормосны дөрөөг удаан барихаас өөр аргагүй болсон хөлөө амрааж, зарим нь шатахуун хэмнэх гэж эрэг дээр гарч гэрлэн дохио руу явдаг.
Энэ бүхэнд практик утга учир алга. Та гэрлэн дохион дээр зогсож, унтраалга "D" байрлалд байх үед газрын тосны шахуурга нь гидравлик блок дахь тогтвортой даралтыг бий болгож, хавхлага нээгдэж, эхний арааны үрэлтийн дискэнд даралтыг өгдөг. Тоормосны дөрөө суллангуут машин хөдөлнө. Авцуулах гулсалт байхгүй болно. Автомат хурдны хайрцгийн хувьд энэ нь хэвийн ажиллагааны горим юм.
Хэрэв та "D"-ээс "N" руу байнга шилжиж, буцаж байвал хавхлагууд нээгдэж, хаагдах бүрт шүүрч авах шахаж, мултрах, босоо амыг холбож, салгах бүрт хавхлагын биед даралтын уналт ажиглагдаж байна. Энэ бүхэн аажмаар боловч хурдны хайрцгийг байнга, бүрэн үндэслэлгүйгээр элэгддэг.
Сонгогчийг D байрлал руу буцахаа мартаж, хий дээр гишгэх эрсдэлтэй байдаг. Энэ нь шилжих үед цочролд хүргэдэг бөгөөд энэ нь эцэст нь хурдны хайрцгийг гэмтээж болзошгүй юм.
Хэрвээ таны хөл урт түгжрэлд ядарч туйлдсан эсвэл шөнийн цагаар ард байгаа хүнийхээ нүд рүү тоормосны гэрлээ гэрэлтүүлэхийг хүсэхгүй байвал төвийг сахисан горимд шилжиж болно. Энэ горимд дугуйнууд онгойдог гэдгийг бүү мартаарай. Хэрэв зам налуу байвал машин эргэлдэж магадгүй бөгөөд энэ нь та гар тоормослох хэрэгтэй болно гэсэн үг юм. Тиймээс ийм нөхцөлд парк (P) руу шилжих нь илүү хялбар бөгөөд найдвартай байдаг.
Түлшийг төвийг сахисан түлшээр хэмнэдэг гэдэг нь хуучин бөгөөд хатуу домог юм. Түлш хэмнэхийн тулд төвийг сахисан эрэг дээр эрэг хавирах нь 40 жилийн өмнө халуун сэдэв байсан. Орчин үеийн автомашинуудад хийн дөрөө сулрах үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт агаарын түлшний хольцыг нийлүүлэх нь бараг зогсдог. Мөн төвийг сахисан араагаар дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь сул зогсолтын горимд шилжиж, нэлээд их хэмжээний түлш зарцуулдаг.
Хэзээ төвийг сахисан горимд шилжиж болохгүй
Олон хүмүүс уруудаж явахдаа төвийг сахисан болон эрэг орчмоор ордог. Хэрэв та үүнийг хийвэл жолооны сургуульд зааж байсан зарим зүйлийг мартсан гэсэн үг. Хэмнэхийн оронд түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлнэ, гэхдээ энэ нь тийм ч муу биш юм. Дугуйнууд замд наалддаг тул ийм нөхцөлд та байнга удаашрах шаардлагатай болдог бөгөөд энэ нь дэвсгэр хэт халах эрсдэл нэмэгддэг гэсэн үг юм. Тоормос нь хамгийн тохиромжгүй мөчид л бүтэлгүйтдэг.
Үүнээс гадна машин жолоодох чадвар мэдэгдэхүйц буурна. Жишээлбэл, ийм хэрэгцээ гарсан тохиолдолд та хурдыг нэмэгдүүлэх боломжгүй болно.
Шууд автомат хурдны хайрцгийн хувьд ийм жолоодлого нь тийм ч сайн зүйл биш юм. Төвийг сахисан араагаар газрын тосны систем дэх даралт буурдаг. Энэ шалтгааны улмаас ихэнх үйлдвэрлэгчид төвийг сахисан үед 40 км / цаг хурдыг хэтрүүлж, 30-40 км-ээс дээш зайд жолоодохыг хориглодог. Үгүй бол хэт халалт, автомат дамжуулалтын хэсгүүдэд гэмтэл гарч болзошгүй.
Хэрэв та хөшүүргийг "N" байрлал руу хурдтайгаар шилжүүлбэл муу зүйл тохиолдохгүй. Гэхдээ та машин бүрэн зогссоны дараа л хурдны хайрцгийг гэмтээхгүйгээр "D" горим руу буцаж болно. Энэ нь зогсоол (P) болон урвуу (R) горимд мөн хамаарна.
Жолоо барьж байх үед автомат хурдны хайрцгийг төвийг сахисан байдлаас "D" байрлалд шилжүүлэх нь хурдны хайрцгийн гидравлик дахь даралтын огцом өөрчлөлтөд хүргэж, босоо амнууд нь өөр өөр хурдтайгаар эргэлддэг.
Эхний эсвэл хоёр дахь удаагаа, магадгүй бүх зүйл бүтэх болно. Гэхдээ хэрэв та толгодоор гулсаж байхдаа "N" байрлалд тогтмол шилждэг бол автомат хурдны хайрцгийг засах зардлын талаар урьдчилан асуух нь дээр. Шилжүүлэгчийг байнга татах хүслээ алдах магадлалтай.
