Dsg 7-г хэрхэн зөв ажиллуулах вэ
Агуулга
DSG (шууд ээлжийн хурдны хайрцгаас - "шууд хурдны хайрцаг") нь 2 шүүрч авах чадвартай, электрон нэгжээр (мехатроник) удирддаг робот хурдны хайрцаг юм. Энэхүү дамжуулалтын давуу тал нь шүүрч авах холболт, гар удирдлага, түлшний хэмнэлтээс шалтгаалан хурдан шилжиж байдаг бол сул тал нь ашиглалтын хугацаа богино, засварын зардал, ачаалалд хэт халалт, мэдрэгчийг бохирдуулдаг.
7 шатлалт DSG хайрцгийн зөв ажиллагаа нь хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгах, холхивч, бут болон бусад үрэлтийн эд ангиудын элэгдлээс болж эвдрэх эрсдлийг бууруулах боломжийг олгодог.
DSG-7 жолоодох дүрэм
Робот хайрцагны шүүрч авах нь илүүц биш юм. 1-р нь хосгүй араа, 2-р нь хосолсон араа оруулах үүрэгтэй. Механизмууд нэгэн зэрэг асдаг боловч тохирох горим асаалттай үед л үндсэн дисктэй холбогдоно. 2-р багц нь шилжилтийг илүү хурдан болгодог.
DSG-7 шүүрч авах нь "хуурай", "нойтон" байж болно. Газрын тосны хөргөлтгүй үрэлтийн анхны ажил. Энэ нь газрын тосны зарцуулалтыг 4,5-5 дахин багасгах боловч хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдыг бууруулж, элэгдэлээс болж хурдны хайрцгийг гэмтээх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.
"Хуурай" DSG-ийг бага чадалтай мотортой жижиг машинд суурилуулсан. Эдгээр нь хотын жолоодлогод зориулагдсан хэдий ч зам дээрх зарим нөхцөл байдал (замын түгжрэл, горимын өөрчлөлт, чирэх) хэт халалтаар дүүрэн байдаг.
"Нойтон" DSG-7 нь хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай: ийм дамжуулалтын эргэлт нь 350-600 Нм, харин "хуурай" хувьд 250 Нм-ээс ихгүй байж болно. Гидравлик тосыг хөргөх тул илүү хүнд горимд ажиллах боломжтой.
Хотын түгжрэлд зөв хөдөлж байна
Жолоо барьж байх үед DSG автоматаар өндөр араа руу шилждэг. Жолоо барьж байх үед энэ нь түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулж болох боловч замын түгжрэлд байнга зогсоход зөвхөн хурдны хайрцгийг элэгдүүлдэг.
Хурдны хайрцгийн шинж чанараас шалтгаалан энэ ээлж нь хоёр шүүрч авах үүрэгтэй. Хэрэв жолооч хүссэн хурдаа нэмэгдүүлээгүй эсвэл түгжрэлд явж байхдаа тоормос дарвал эхний шилжилтийн дараа хамгийн доод, эхний араа руу буцах болно.
Хурц жолоодлого нь шүүрч авах системийг байнга ажиллуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь үрэлтийн элементүүдийн хурдан элэгдэлд хүргэдэг.
Хотын түгжрэлд жолоодохдоо та хэд хэдэн дүрмийг баримтлах хэрэгтэй.
- 0,5-1 м явахдаа хий, тоормосны дөрөөг мөчлөгөөр дарж болохгүй, харин урд байгаа машиныг 5-6 м зайд явуулж, бага хурдтайгаар дагах;
- хагас автомат (гарын авлагын) горимд шилжиж, автоматжуулалтыг хэмнэлтийн зарчмаар ажиллахыг зөвшөөрөхгүй эхний араагаар шилжих;
- Тоормосны дөрөө дарагдсан үед шүүрч авах автоматаар нээгддэг тул сонгох хөшүүргийг төвийг сахисан горимд бүү тавь.
Бид зөв тоормослох
Гэрлэн дохио эсвэл уулзвар руу ойртох үед олон жолооч нар эрэг рүү явахыг илүүд үздэг, өөрөөр хэлбэл араагаа унтрааж, төвийг сахисан горимд шилжиж, олсон инерцийн улмаас үргэлжлүүлэн хөдөлдөг.
Хөдөлгүүрийг жигд тоормослохоос ялгаатай нь эрэг дээр гарах нь түлшний зарцуулалтыг тэглэхээс гадна хурдны хайрцгийн элэгдлийн эрсдлийг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв та тоормосны дөрөөг сонгогч N байрлалд огцом дарвал шүүрч авах нь сүүлийг гэмтээхгүйгээр нисдэг дугуйгаар нээгдэх цаг гарахгүй.
Хурдны хайрцган дээрх өндөр ачаалал нь flywheel-ийн контакт гадаргуу дээр оноо үүсэхэд хүргэдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хайрцаг нь хурдыг өөрчлөх, чичиргээ хийх, нунтаглах чимээ гаргах үед чичирч эхэлдэг.
Тоормосны дөрөөг жигд дарж, шүүрч авах бүрэн нээгдэх ёстой. Зөвхөн онцгой байдлын үед гэнэт зогсохыг зөвшөөрдөг.
Хэрхэн эхлэх вэ
Хурдан хурдатгалд дассан жолооч нар ихэвчлэн хий болон тоормосны дөрөөг нэгэн зэрэг дардаг. "Робот" -ын автоматжуулалт нь хурдыг нэмэгдүүлэх замаар хариу үйлдэл үзүүлдэг тул тоормосны дөрөөнөөс хөлөө салгахад хурд нь огцом нэмэгддэг.
Ийм цохилт нь хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг эрс багасгадаг. Хурдасгагч дөрөөг дарснаар үрэлтийн дискийг хаадаг боловч тоормосны тоормос нь машиныг хөдөлгөхөөс сэргийлдэг. Үүний үр дүнд дотоод гулсалт үүсдэг бөгөөд энэ нь дискний элэгдэл, дамжуулалтын хэт халалтанд хүргэдэг.
Зарим үйлдвэрлэгчид робот хайрцагыг цахим хамгаалалтаар тоноглодог. Та 2 дөрөө дарахад систем нь голчлон тоормосонд хариу үйлдэл үзүүлж, шүүрч авах болон нисдэг дугуйг нээдэг. Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхгүй тул тоормос болон хурдасгуурыг нэгэн зэрэг идэвхжүүлэх нь утгагүй юм.
Хэрэв та эхлээд хурдаа хурдан авах шаардлагатай бол хийн дөрөө дарахад л хангалттай. "Робот" нь гэнэтийн эхлэлийг багтаасан хэд хэдэн онцгой нөхцөл байдлыг зөвшөөрдөг. Тэдний эзлэх хувь нийт дүнгийн 25 хувиас хэтрэхгүй байх ёстой.
Өгсөх үед та гар тоормосыг ашиглах хэрэгтэй. Хийн дөрөө машиныг гар тоормосноос салгахтай зэрэгцэн 1-1,5 секундын турш дардаг. Байрлалыг тогтворжуулахгүй бол машин буцаж эргэлдэж, гулсах болно.
Хурдны гэнэтийн өөрчлөлт
Урьдчилан таамаглаж болохуйц болгоомжтой жолоодлогын хэв маяг нь DSG хайрцагны ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Хурд жигд нэмэгдэхийн хэрээр цахим дамжуулагч нь 1 ба 2-р шүүрч авахдаа ээлжлэн хүссэн араагаа залгаж чаддаг.
Хурц эхлэх ба хурдасгасны дараа шууд тоормослох нь мехатроникийг яаралтай горимд ажиллуулдаг. Хурдан шилжилт ба үрэлт нь дискийг хугалж, гэмтээдэг. Энэ үед хуурай дамжуулалт нь хэт халалтаас болж зовж шаналж байна.
Электроникийн эмх замбараагүй ажиллагааг өдөөхгүйн тулд түрэмгий хэв маягаар жолоодох үед гарын авлагын горимыг асаах нь зүйтэй. Хурдны огцом өөрчлөлттэй хурдан хурдатгал нь жолоодлогын цагийн 20-25% -иас ихгүй байх ёстой. Жишээлбэл, 5 минутын хурдатгалын дараа та хурдны хайрцгийг 15-20 минутын турш тав тухтай горимд байлгах хэрэгтэй.
"Хуурай" хайрцагаар тоноглогдсон жижиг масстай, хөдөлгүүрийн хэмжээтэй машинууд дээр та хурдыг огцом өөрчлөх замаар жолоодлогоос бүрэн татгалзах хэрэгтэй. Эдгээр тээврийн хэрэгсэлд:
- Volkswagen Jetta, Golf 6 ба 7, Passat, Touran, Scirocco.
- Audi A1, A3, TT.
- Seat Toledo, Altea, Leon.
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.
Чирэх, гулсах
Робот хурдны хайрцаг нь гулсалтын мэдрэмжийн хувьд автомат хурдны хайрцгаас давуу юм. Энэ нь дамжуулалтын механик хэсгийн түргэвчилсэн элэгдэлд хүргэдэг төдийгүй электрон нэгжийг тогтворгүй болгодог.
Хальтрахаас зайлсхийхийн тулд дараахь зөвлөмжийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
- өвлийн улиралд сайн дугуйтай дугуй тавих;
- ойр ойрхон бороо орох, хүйтний улиралд хашаанаас гарах гарцыг шороо, их хэмжээний мөсөөр гүнзгийрүүлсэн эсэхийг урьдчилан шалгах;
- гацсан машиныг хийн дөрөө дарахгүйгээр зөвхөн гараар түлхэх (N горим);
- хүнд хэцүү замын гадаргуу дээр 2-р араагаар гар горимоор хөдөлж, хурдасгагч дөрөөгөөр гэнэт эхлэхээс зайлсхий.
Гулгамтгай гадаргуу дээр авирахдаа гулсахаас сэргийлж M1 горимыг асааж, хийн дөрөө бага зэрэг дарах хэрэгтэй.
Өөр машин эсвэл хүнд чиргүүл чирэх нь хурдны хайрцганд хэт их ачаалал үүсгэдэг тул хуурай төрлийн дамжуулалтаас татгалзах нь зүйтэй.
Хэрэв DSG-7 машин өөрөө хөдөлж чадахгүй бол жолооч чирэгч машин дуудах хэрэгтэй. Чирэхээс зайлсхийх боломжгүй тохиолдолд хөдөлгүүрийг ажиллуулж, дамжуулалтыг төвийг сахисан горимд хийх ёстой. Машины явах зам нь 50 км-ээс хэтрэхгүй, хурд нь 40-50 км/цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Загвар бүрийн тодорхой өгөгдлийг зааварчилгааны гарын авлагад заасан болно.
Горимуудыг солих
Мехатроник нь түүний ажилд байнга хөндлөнгөөс оролцохыг тэсвэрлэдэггүй тул гарын авлагын горимыг (M) зөвхөн электроникийн хувьд ер бусын нөхцөлд ашиглах ёстой. Үүнд хүнд хэцүү замаас эхлэх, замын хөдөлгөөнд оролцох, хурдыг хурдан өөрчлөх, байнга хурдасгах, удаашрах зэргээр түрэмгий жолоодох зэрэг орно.
Гарын авлагын горимыг ашиглах үед шилжүүлэхийн өмнө хурдыг бүү бууруул, мөн шилжилтийг нэмэгдүүлэх үед хурдыг нэмэгдүүлнэ. Та горимуудын хооронд 1-2 секундын сааталтайгаар жигд шилжих хэрэгтэй.
Машины зогсоол
Зогсоолын горимыг (P) зөвхөн зогссоны дараа идэвхжүүлж болно. Тоормосны дөрөөг суллахгүйгээр гар тоормосыг дарах шаардлагатай: энэ нь эргүүлэх үед хязгаарлагчийг гэмтээхээс сэргийлнэ.
Тээврийн хэрэгслийн жин ба DSG
DSG-7, ялангуяа хуурай хэлбэрийн ашиглалтын хугацаа нь тээврийн хэрэгслийн жинтэй урвуу хамааралтай байдаг. Хэрэв зорчигчтой автомашины жин 2 тонн дөхөж байвал хэт ачаалалд мэдрэмтгий дамжуулалтанд эвдрэл гарах нь элбэг байдаг.
Хөдөлгүүрийн багтаамж нь 1,8 литрээс их, тээврийн хэрэгслийн жин нь 2 тонн байдаг тул үйлдвэрлэгчид "нойтон" төрлийн шүүрч авах эсвэл илүү бат бөх 6 шатлалт хурдны хайрцгийг (DSG-6) илүүд үздэг.
DSG-7 бүхий автомашины арчилгаа
DSG-7 "хуурай" төрлийн (DQ200) засвар үйлчилгээний хуваарьт тос дүүргэхийг оруулаагүй болно. Үйлдвэрлэгчийн тайлбарын дагуу гидравлик болон дамжуулах тосолгооны материалыг үйлчилгээний бүх хугацаанд дүүргэдэг. Гэсэн хэдий ч автомашины засварчид хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд засвар үйлчилгээ бүрт хайрцгийн нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол тос нэмэхийг зөвлөж байна.
"Нойтон" шүүрч авах нь 50-60 мянган километр тутамд газрын тосоор цэнэглэх шаардлагатай байдаг. Гидравлик тосыг мехатроник, G052 эсвэл G055 цувралын тосыг механизмын төрлөөс хамааран хайрцгийн механик хэсэгт хийнэ. Тосолгооны материалтай хамт хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг өөрчилдөг.
1-2 засвар үйлчилгээ тутамд нэг удаа DSG-г эхлүүлэх шаардлагатай. Энэ нь электроникийн ажиллагааг тохируулж, хурдыг өөрчлөх үед цочролыг арилгах боломжийг олгоно. Цахим нэгж нь чийг нэвтрэхээс муу хамгаалагдсан тул бүрээсний доор болгоомжтой угаах хэрэгтэй.
