Жижиг хөдөлгүүрт шахалт ба эрчим хүчний системийг хэрхэн ойлгох вэ

Хөдөлгүүрүүд олон жилийн туршид хөгжиж ирсэн ч бүх бензин хөдөлгүүрүүд ижил зарчмаар ажилладаг. Хөдөлгүүрт тохиолддог дөрвөн цохилт нь түүнд хүч, эргэлтийг бий болгох боломжийг олгодог бөгөөд энэ хүч нь таны машиныг жолооддог.

Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг үндсэн зарчмуудыг ойлгох нь хөдөлгүүрийн асуудлыг оношлоход тусална, мөн таныг сайн мэдээлэлтэй худалдан авагч болгоно.

1-ын 5-р хэсэг: Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн тухай ойлголт

Анхны бензин хөдөлгүүрээс эхлээд орчин үеийн хөдөлгүүр хүртэл дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн зарчим ижил хэвээр байна. Олон жилийн туршид түлш шахах, компьютерийн удирдлага, турбо цэнэглэгч, супер цэнэглэгч зэргийг нэмснээр хөдөлгүүрийн гадаад ажиллагааны ихэнх хэсэг өөрчлөгдсөн. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ихэнх нь хөдөлгүүрийг илүү үр ашигтай, хүчирхэг болгохын тулд олон жилийн туршид өөрчлөгдөж, өөрчлөгдсөн. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь байгаль орчинд ээлтэй үр дүнд хүрэхийн зэрэгцээ хэрэглэгчдийн хүсэлд нийцэх боломжийг үйлдвэрлэгчдэд олгосон.

Бензин хөдөлгүүр нь дөрвөн цохилттой:

• цус харвалт
• шахалтын цус харвалт
• хүчний хөдөлгөөн
• Тархины цохилтыг суллана

Хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран хөдөлгүүр ажиллаж байх үед эдгээр тогших нь секундэд хэд хэдэн удаа тохиолдож болно.

2-ын 5-р хэсэг: Тархины цус харвалт

Хөдөлгүүрт тохиолддог анхны цохилтыг хэрэглээний цус харвалт гэж нэрлэдэг. Энэ нь поршений цилиндрт доош хөдөлж байх үед тохиолддог. Энэ тохиолдолд хэрэглээний хавхлага нээгдэж, агаар, түлшний хольцыг цилиндрт оруулах боломжийг олгоно. Агаарыг хөдөлгүүрт агаар шүүгчээс, тохируулагчийн их биеээр, сорох олон талт хоолойгоор дамжуулан цилиндрт хүрэх хүртэл татдаг.

Хөдөлгүүрээс хамааран энэ агаарын хольцод түлшийг тодорхой хугацаанд нэмдэг. Карбюраторт хөдөлгүүрт агаар карбюратороор дамжин өнгөрөхөд түлш нэмнэ. Түлш шахах хөдөлгүүрт түлшийг форсункийн байршилд нэмдэг бөгөөд энэ нь тохируулагч бие ба цилиндрийн хооронд хаана ч байж болно.

Поршен нь тахир голыг доош татах үед энэ нь агаар, түлшний хольцыг сорох боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрт шингэсэн агаар, түлшний хэмжээ нь хөдөлгүүрийн загвараас хамаарна.

• Анхаар: Турбо болон хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүрүүд ижил аргаар ажилладаг боловч агаар, түлшний холимог хөдөлгүүрт шахагдах тул илүү их хүч гаргах хандлагатай байдаг.

3-ын 5-р хэсэг: Шахалтын цус харвалт

Хөдөлгүүрийн хоёр дахь цохилт нь шахалтын цус харвалт юм. Агаар/түлшний хольц нь цилиндрт орсны дараа хөдөлгүүр нь илүү их хүч гаргахын тулд шахаж байх ёстой.

• Анхаар: Шахалтын үед хөдөлгүүрийн хавхлагууд нь агаар түлшний хольцыг гадагшлуулахгүйн тулд хаалттай байдаг.

Тахир гол нь поршений оролтын үед цилиндрийн ёроолд доошлуулсны дараа тэр буцаж дээшээ хөдөлж эхэлнэ. Поршен нь цилиндрийн дээд хэсэг рүү үргэлжлүүлэн хөдөлж, хөдөлгүүрт хүрч болох хамгийн дээд цэг болох дээд үхлийн төв (TDC) гэж нэрлэгддэг цэгт хүрдэг. Дээд үхлийн цэгт хүрэхэд агаарын түлшний хольц бүрэн шахагдана.

Энэхүү бүрэн шахсан хольц нь шаталтын камер гэж нэрлэгддэг хэсэгт байрладаг. Энэ нь мөчлөгийн дараагийн цохилтыг бий болгохын тулд агаар/түлшний хольцыг асаадаг газар юм.

Шахалтын цус харвалт нь илүү их хүч, эргүүлэх хүчийг бий болгох гэж оролдох үед хөдөлгүүрийн барилгын хамгийн чухал хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Хөдөлгүүрийн шахалтыг тооцоолохдоо поршений доод хэсэгт байрлах цилиндр дэх зай ба поршений дээд үхсэн цэгт хүрэх үед шатаах камер дахь зайны зөрүүг ашиглана. Энэ хольцын шахалтын харьцаа их байх тусам хөдөлгүүрээс үүсэх хүч их байх болно.

4-ын 5-р хэсэг: Эрчим хүчний хөдөлгөөн

Хөдөлгүүрийн гурав дахь цус харвалт нь ажлын цус харвалт юм. Энэ нь хөдөлгүүрт хүчийг бий болгодог цус харвалт юм.

Поршений шахалтын цохилтын дээд үхсэн цэгт хүрсний дараа агаарын түлшний хольц нь шаталтын камерт шахагдана. Дараа нь агаарын түлшний хольцыг оч залгуураар асаана. Очлуурын оч нь түлшийг асааж, шаталтын камерт хүчтэй, хяналттай тэсрэлт үүсгэдэг. Энэ дэлбэрэлт болоход үүссэн хүч нь бүлүүр дээр дарж, тахир голыг хөдөлгөж, хөдөлгүүрийн цилиндрүүд бүх дөрвөн цохилтоор үргэлжлүүлэн ажиллах боломжийг олгодог.

Энэ дэлбэрэлт эсвэл цахилгаан цохилт тохиолдоход энэ нь тодорхой цагт тохиолдох ёстой гэдгийг санаарай. Агаар-түлшний хольц нь хөдөлгүүрийн дизайнаас хамааран тодорхой цэгт гал асаах ёстой. Зарим хөдөлгүүрт хольц нь дээд үхлийн цэгийн (TDC) ойролцоо гал авалцдаг бол заримд нь энэ цэгээс хэдхэн градусын дараа гал асаах ёстой.

• Анхаар: Хэрэв оч зөв цагт гарахгүй бол хөдөлгүүрийн чимээ шуугиан эсвэл ноцтой гэмтэл гарч, хөдөлгүүр эвдэрч болзошгүй.

5-ын 5-р хэсэг: Цус харвалтыг суллана

Суллах цус харвалт нь дөрөв дэх ба эцсийн цус харвалт юм. Ажлын цус харвалт дууссаны дараа цилиндр нь агаарын түлшний хольцыг асгасны дараа үлдсэн яндангийн хийгээр дүүрдэг. Бүх мөчлөгийг дахин эхлүүлэхийн өмнө эдгээр хий нь хөдөлгүүрээс цэвэрлэгдэх ёстой.

Энэ цохилтын үед тахир гол нь яндангийн хавхлагыг онгойлгож, бүлүүрийг цилиндрт буцааж түлхэж өгдөг. Поршений дээш хөдөлж байх үед энэ нь яндангийн хавхлагаар дамжуулан хийнүүдийг түлхэж, яндангийн систем рүү хүргэдэг. Энэ нь хөдөлгүүрээс гарах хийн ихэнх хэсгийг зайлуулж, хөдөлгүүрийг оролтын цохилтоор дахин эхлүүлэх боломжийг олгоно.

Эдгээр цус харвалт бүр нь дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт хэрхэн ажилладагийг ойлгох нь чухал юм. Эдгээр үндсэн алхмуудыг мэдэх нь хөдөлгүүр хэрхэн хүч үйлдвэрлэдэг, мөн түүнийг илүү хүчирхэг болгохын тулд хэрхэн өөрчилж болохыг ойлгоход тусална.

Хөдөлгүүрийн дотоод асуудлыг тодорхойлоход эдгээр алхмуудыг мэдэх нь бас чухал юм. Эдгээр цус харвалт бүр нь мотортой синхрончлогдсон байх ёстой тодорхой ажлыг гүйцэтгэдэг гэдгийг санаарай. Хөдөлгүүрийн аль нэг хэсэг нь эвдэрсэн бол хөдөлгүүр зөв ажиллахгүй болно.