Гал асаах ороомог эвдэрсэн гэдгийг яаж ойлгох вэ?

Гал асаах системгүй бол ганц ч дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллахгүй. Зарчмын хувьд хуучин дизель хөдөлгүүрүүд цахилгаангүй ажиллах боломжтой байсан ч тэр өдрүүд бараг өнгөрсөн. Өнөөдөр дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүр ийм системээр тоноглогдсон бөгөөд түүний зүрх нь гал асаах ороомог юм. Маш энгийн төхөөрөмж учраас ороомог нь машины эзэнд ноцтой асуудал үүсгэдэг.

Гал асаах ороомгийн эвдрэлийн шалтгаанууд

Гал асаах ороомог нь удаан эдэлгээтэй байхаар бүтээгдсэн боловч тэдгээрт тавигдах шаардлага нэмэгдэж байгаа нь тэдгээр нь бүтэлгүйтэж болзошгүй гэсэн үг юм. Тэдний задралын гол шалтгаануудын дунд дараахь зүйлс орно.

Гэмтсэн оч залгуур эсвэл тэдгээрийн утас. Өндөр эсэргүүцэлтэй гэмтэлтэй оч залгуур нь гаралтын хүчдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг. Хэрэв энэ нь 35 вольтоос хэтэрвэл ороомгийн тусгаарлагчийн эвдрэл үүсч, улмаар богино холболт үүсэх болно. Энэ нь гаралтын хүчдэл буурах, ачааллын үед буруу асалт болон / эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг муу эхлүүлэхэд хүргэж болзошгүй юм.

Элэгдсэн оч залгуур эсвэл ихэссэн зай. Очлуурын залгуур элэгдэх тусам түүн дээр суурилуулсан хоёр электродын хоорондох зай нэмэгдэх болно. Энэ нь ороомог нь оч үүсгэхийн тулд илүү өндөр хүчдэл үүсгэх шаардлагатай болно гэсэн үг юм. Ороомог дээрх ачаалал ихсэх нь хэт ачаалал, хэт халалт үүсгэдэг.

чичиргээний согог. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн чичиргээний улмаас байнгын элэгдэлд орох нь гал асаах ороомгийн ороомог, тусгаарлагчид гэмтэл учруулж, хоёрдогч ороомог дахь богино холболт эсвэл нээлттэй хэлхээг үүсгэдэг. Энэ нь мөн оч залгуурт холбогдсон цахилгаан холбогчийг сулруулж, гал асаах ороомог нь оч үүсгэх нэмэлт ажил хийхэд хүргэдэг.

Хэт халалт. Байршлын улмаас ороомог нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад үүсдэг өндөр температурт ихэвчлэн өртдөг. Энэ нь ороомогуудын гүйдэл дамжуулах чадварыг бууруулж, улмаар тэдгээрийн гүйцэтгэл, бат бөх чанарыг бууруулдаг.

Эсэргүүцлийг өөрчлөх. Ороомог ороомог дахь богино холболт эсвэл бага эсэргүүцэл нь түүгээр урсах цахилгааны хэмжээг нэмэгдүүлнэ. Энэ нь машины гал асаах системийг бүхэлд нь гэмтээж болно. Эсэргүүцлийн өөрчлөлт нь сул оч үүсгэхэд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд машин хөдөлж чадахгүй, ороомог болон ойролцоох эд ангиудыг гэмтээж болно.

Шингэн нэвтрэлт. Ихэнх тохиолдолд шингэний эх үүсвэр нь гэмтсэн хавхлагын жийргэвчээр дамжин гоожиж байгаа тос юм. Энэ тос нь хуримтлагдаж, ороомог болон оч залгуурыг хоёуланг нь гэмтээдэг. Жишээлбэл, агааржуулалтын системээс ус нь гал асаах системд орж болно. Аль ч тохиолдолд ижил төстэй эвдрэлийг давтахаас зайлсхийхийн тулд эвдрэлийн үндсэн шалтгааныг арилгах нь чухал юм.

Гал асаах ороомог үхэж байгааг яаж ойлгох вэ?

Доор жагсаасан эвдрэл нь бусад шалтгаанаас үүдэлтэй байж болох тул оношилгоог гал асаах ороомгийн нөхцөл байдлыг шалгах зэрэг цогц байдлаар хийх ёстой.

Тиймээс эвдрэлийн шинж тэмдгийг зан үйлийн болон харааны гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно. Зан төлөвт дараахь зүйлс орно.

• Хөдөлгүүрийг шалгах гэрэл асаалттай байна.
• Түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн.
• Яндангийн системд буудсан. Шатаах камерт шатаагүй түлш яндангийн системд орох үед үүсдэг.
• ICE зогсоол. Гэмтсэн гал асаах ороомог нь оч залгууруудад гүйдэл өгөх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр зогсоход хүргэдэг.
• Буруу галладаг. Нэг буюу хэд хэдэн цилиндрийн хүч дутмаг, ялангуяа хурдатгалын үед хөдөлгүүр буруу ажиллахад хүргэдэг.
• Хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гардаг. Хэрэв нэг буюу багц лаа хангалттай цэнэггүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд маш хэцүү байх болно. Энэ тохиолдолд нэг ороомогтой машинууд огт асахгүй байж болно.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь "тройт" эхэлдэг. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам байдал улам дордож, өөрөөр хэлбэл "шүргэх" нь улам бүр тодорхой илэрхийлэгдэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч, динамик алдагдаж байна. "Гурвалсан" нь ихэвчлэн бороотой (нойтон) цаг агаарт, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг "хүйтэн" асаахад тохиолддог.
• Хурдан хурдасгахыг оролдох үед "бүтэлгүйтэл" гарч ирдэг бөгөөд сул зогсолттой үед хөдөлгүүрийн хурд ижил хэмжээгээр огцом нэмэгддэггүй. Мөн ачааллын үед эрчим хүчний алдагдал гардаг.
• Зарим тохиолдолд (хуучин машин дээр) бүхээгт шатаагүй бензиний үнэр гарч ирдэг. Шинэ машинуудад илүү их эсвэл бага хэмжээний цэвэр яндангийн хийн оронд шатаагүй бензиний үнэр нэмэгдэхэд үүнтэй төстэй нөхцөл байдал үүсч болно.

Дээр дурдсан бүхнээс гадна ороомгийн эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрч болно харааны үзлэгээр:

• Ороомог бие дээр "эвдрэлийн зам" байгаа эсэх. Энэ нь цахилгаан гүйдэл "анивчдаг" шинж чанартай бараан судлууд юм. Зарим тохиолдолд, ялангуяа "үл тоомсорлосон" тохиолдолд масштабууд нь зам дээр гардаг.
• Гал асаах ороомгийн орон сууц дээрх диэлектрикийн өнгө өөрчлөгдөх (булингар, харлах).
• Шатаалтаас болж цахилгаан контактууд ба холбогчийг харанхуйлах.
• Ороомог бие дээр хэт халалтын ул мөр. Ихэвчлэн тэдгээр нь зарим "судал" эсвэл зарим газарт хэргийн геометрийн өөрчлөлтөөр илэрхийлэгддэг. "Хүнд" тохиолдолд тэд түлэгдсэн үнэртэй байж болно.
• Ороомог биеийн өндөр бохирдол. Ялангуяа цахилгаан контактуудын ойролцоо. Баримт нь цахилгааны эвдрэл нь тоос, шороон гадаргуу дээр яг тохиолдож болно. Тиймээс ийм нөхцөл байдал үүсэхийг зөвшөөрөх ёсгүй.

Ороомог эвдэрсэн гол шинж тэмдэг нь түлшний хольцын гал асаахгүй байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч ийм нөхцөл байдал үргэлж тохиолддоггүй, учир нь зарим тохиолдолд цахилгаан эрчим хүчний нэг хэсэг нь зөвхөн биед төдийгүй лаа руу очдог. Энэ тохиолдолд та нэмэлт оношлогоо хийх хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрт бие даасан гал асаах ороомог суурилуулсан тохиолдолд дээр дурдсан эвдрэлийн шинж тэмдгүүд хамаарна. Хэрэв загвар нь бүх цилиндрт нийтлэг нэг ороомог суурилуулахаар заасан бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүрэн зогсох болно (үнэндээ энэ нь орчин үеийн машинууд дээр бие даасан модулиудын багц суурилуулсан шалтгаануудын нэг юм).