Автомат хурдны хайрцганд тосыг хэрхэн өөрчлөх вэ - статик ба динамик арга
Механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бараг бүх тээврийн хэрэгсэл ашиглалтын хугацаанд газрын тос солих шаардлагагүй байдаг. Автомат машинуудын хувьд нөхцөл байдал өөр бөгөөд ашигласан тосыг тодорхой миль явсны дараа эсвэл автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу шинэ тосоор солих шаардлагатай.
Хэзээ солих вэ?
Момент хувиргагч (трансформатор) бүхий сонгодог хурдны хайрцганд тосыг дунджаар 60 тутамд солих шаардлагатай. тээврийн хэрэгслийн км. Гэсэн хэдий ч солих хугацаа нь дамжуулалтын өөрөө дизайн, машиныг ажиллуулах аргаас хамаардаг тул 30 мянгаас өргөн хүрээтэй байж болно гэдгийг санах нь зүйтэй. 90 мянган км хүртэл. Ихэнх авто засварын газар, үйлчилгээний газрууд арааны тосыг солих хоёр аргыг ашигладаг: статик ба динамик.
Статик байдлаар хэрхэн өөрчлөгдөх вэ?
Энэ бол тосыг солих хамгийн түгээмэл арга юм. Энэ нь тосыг ус зайлуулах залгуураар эсвэл газрын тосны хайрцгаар цутгаж, хайрцгаас гарахыг хүлээхээс бүрдэнэ.
Статик аргын давуу болон сул талууд
Статик аргын давуу тал нь түүний энгийн байдал бөгөөд зөвхөн ашигласан тосыг зайлуулахаас бүрддэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь томоохон дутагдалтай талтай: үүнийг ашиглах үед зөвхөн 50-60 орчим хувь нь солигддог. хурдны хайрцган дахь тосны хэмжээ. Практикт энэ нь ашигласан тосыг шинэ тостой холих гэсэн үг бөгөөд энэ нь сүүлийнх нь шинж чанарыг ихээхэн доройтуулдаг. Үүнтэй холбогдуулан үл хамаарах зүйл бол хуучин төрлийн автомат машинууд (жишээлбэл, Мерседес дээр суурилуулсан). Момент хувиргагч нь тосыг бараг бүрэн өөрчлөх боломжийг олгодог ус зайлуулах залгууртай.
Хэрхэн динамикаар өөрчлөгдөх вэ?
Динамик арга нь илүү үр дүнтэй боловч илүү их цаг хугацаа шаарддаг. Ашигласан тосыг асгасны дараа, статик аргын нэгэн адил тос буцах хоолойг тос хөргөгчөөс хурдны хайрцган руу буулгаж, дараа нь урсах тосыг зохицуулах цорго бүхий адаптер суурилуулсан байна. Тусгай дүүргэгч төхөөрөмж (мөн цорготой) тос дүүргэгчийн хүзүүнд бэхлэгдсэн бөгөөд түүгээр дамжуулан шинэ араа тос асгадаг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа радиаторын хоолойноос цэвэр тос гарах хүртэл автомат хөшүүргийн бүх араа дараалан асдаг. Дараагийн алхам бол хөдөлгүүрийг унтрааж, дүүргэх төхөөрөмжийг салгаж, газрын тосны хөргөгчөөс буцах шугамыг хурдны хайрцагт холбох явдал юм. Сүүлийн алхам бол хөдөлгүүрийг дахин асааж, эцэст нь автомат нэгж дэх тосны түвшинг шалгах явдал юм.
Динамик аргын давуу болон сул талууд
Динамик аргын давуу тал нь автомат хурдны хайрцагт ашигласан тосыг бүрэн солих боломж юм. Нэмж дурдахад энэ нь зөвхөн эргэлтийн момент хувиргагчтай автомат хурдны хайрцганд төдийгүй гэгддэг зүйлд ашиглагдаж болно. тасралтгүй хувьсах (CVT) ба нойтон шүүрч авах хос шүүрч авах систем. Гэсэн хэдий ч ашигласан араа тосыг динамик аргаар солих ажлыг мэргэжлийн түвшинд хийх ёстой, эс тэгвээс насос болон эргэлтийн момент хувиргагч эвдэрч болзошгүй. Нэмж дурдахад, хэт хүчтэй цэвэрлэгч ашиглах (тэдгээрийг динамик тос солих үед ашиглаж болно) нь эргүүлэх хүч хувиргагч дахь түгжигч доторлогоог гэмтээж (тусгаарлах) болно. Эдгээр арга хэмжээ нь шүүрч авах, тоормосны үрэлтийн доторлогоог түргэсгэх, онцгой тохиолдолд насосыг гацахад хувь нэмэр оруулдаг.
