Өвлийг хэрхэн даван туулах вэ
Хүйтэн, цас, мөс. Өвлийн улиралд жолооч нар энэ бүхнийг даван туулах ёстой. Аюулгүй жолоодохын тулд юуг анхаарах, зам дээр аюултай нөхцөлд хэрхэн биеэ авч явах вэ?
Жолооны аюулгүй байдал нь машин, жолооч, замын хөдөлгөөнд оролцогчдын жолоодлого, харилцаа холбоонд нөлөөлдөг бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр тодорхойлогддог. 
Өвлийн улиралд буруу арчигч, угаагч, буруу тохируулсан их гэрэл, буруу жолооны системийн үнэ цэнэ хэд дахин нэмэгддэг. Мөн халзан дугуй, гэмтэлтэй эсвэл хуучирсан тоормосны систем нь золгүй явдалд хүрэх эхний алхам юм.
Өөр нэг асуудал бол жолооч нар үүнийг бараг бүрэн дутуу үнэлдэг амортизатор юм. Үүний зэрэгцээ амортизаторууд нь жолоодлогын ая тухыг хангахаас гадна дугуй нь овойлтод хэрхэн наалддагийг хариуцдаг. Үүнээс гадна эвдэрсэн түдгэлзүүлэлтээр тоормослох нь илүү урт бөгөөд тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг хангахад хэцүү байдаг. Манай түдгэлзүүлэлт хуучирсан эсэхийг шалгах зардал нь ослын эрсдэлтэй харьцуулахад бага байна.
Баруун болон зүүн талын дугуйнуудын агаарын даралт ижил байх ёстой, учир нь ялгаа нь гулсах шалтгаан болдог.
Аялалын өмнө машинаа цас цэвэрлэхээ бүү мартаарай. Бүх цонхыг угаахыг хэн нэгэнд итгүүлэх шаардлагагүй, гэхдээ та харж байгаагаар энэ нь зам дээр өөрөөр тохиолддог. Жолооч хамгийн түрүүнд анхаарах ёстой зүйл бол зам дээр юу болж байгааг сайн харж, өөрөө харагдах явдал юм. Халаасан салхины шил нь үүнд маш их тусалдаг бөгөөд үүний ачаар хөдөлгүүрийг ажиллуулснаас хойш арав, хоёр секундын дараа бид цэвэр, уурын салхины шил, арын цонхтой болсон. Үлээгчийг асаах замаар ижил үр дүнд хүрч болох боловч илүү их цаг хугацаа шаардагдана.
Цэвэр гэрэл нь аюулгүй байдлын түвшинг нэмэгдүүлдэг элемент юм. Зарим машинд гэрэл угаагч байдаг. Хэрэв байхгүй бол чийдэнгийн гадаргууг зураасгүй зөөлөн даавуугаар арчихаа мартуузай. Мөн бүрээсийг цас мөсөөс цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Хэрэв та үүнийг орхивол хэдхэн минутын дараа маск халж, хамгийн тохиромжгүй мөчид мөсөн царцдас салхины шилэн дээр нисэх болно.
Гэхдээ гулгамтгай гадаргуу дээр аюулгүй жолоодох нь зөвхөн машины техникийн сайн байдлаас хамаардаггүй. Жолооны техник, жолоочийн ур чадвар, алсын хараа зэргээс их зүйл шалтгаална.
- Баримтлал багатай замд тоормосыг хүчтэй дарахад л хангалттай, машин эвдэрч байна. Бидний хэн нь "маш хальтиргаатай байсан тул замаас гарч явсан" эсвэл "Намайг ямар ч шалтгаангүйгээр эргүүлсэн" гэсэн түүхийг сонсоогүй байна. Үүний зэрэгцээ, ямар ч шалтгаангүйгээр юу ч болдоггүй гэж раллийн жолооч Марчин Турски хэлэв.
– Халтиргаатай газар жолооны хэт хурц хөдөлгөөн, тоормосны дөрөөг хэт их дарах нь осолд хүргэж болзошгүйг туршлагатай жолооч нар ч анзаардаггүй. Заримдаа бид үслэг эдлэл, зузаан малгайтай жолооны ард сууж буй жолооч нартай тааралддаг. Зөөлөн жолоодох үед бүх зүйл хэвийн байна. Гэхдээ машин гулсах үед ороолт, малгай гэх мэт зүйлс биднийг хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхээс сэргийлж чадна гэж Турский нэмж хэлэв.
Гутлын тухайд дэгжин байдал, практик байдал хоёрын хооронд буулт хийх ёстой. Хөл нь өсгий дээр тав тухтай байх ёстой. Жишээлбэл, өндөр өсгийтэй гутал эсвэл маш зузаан ул нь дөрөөн дээр баригдах боломжтой, үүнээс гадна бид дөрөө сайн мэдэрч чаддаггүй бөгөөд тэдгээрийг хэрхэн нарийн хянахаа мэддэггүй.
Жолооч нар хальтиргаа гулгаатай замд дасан зохицож, хариу үйлдэл үзүүлж амжаагүй байхад цаг агаарын гэнэтийн өөрчлөлтийн дараа буюу сайнаас муу руу шилжсэний дараа ихэнх осол гардаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Одоо ямар ч алдаа тэдэнд маш их хохирол учруулж болохыг тэд хараахан ойлгоогүй байна. Цасанд хучигдсан гадаргуу дээр хөдөлж эхлэх, сэлгэлт бууруулах, чиглэлээ өөрчлөх гэх мэт маневр бүр нь дугуйны бариулыг бага багаар алддаг.
Өвлийн нөхцөлд машин жолоодохдоо урд талын машин хүртэлх зайг уртасгаж, бидний ард байгаа машинд юу болж байгааг толинд харах шаардлагатай. Шилжилтийн өмнө бид удааширч, эрт зогсдог. Бидний ард байгаа жолооч асуудалтай тулгараад, машинаас нь “зугтахаас” аргагүйд хүрч болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй. Та ABS-д бүрэн итгэх ёсгүй, энэ нь мөсөн дээр үр дүнтэй биш юм.
Бүх жолооч нар хурдаа сааруулдаг эсвэл хурдасгадаг газар зам үргэлж хальтиргаатай байдаг тул уруудах, өгсөхийг даван туулахад бэлтгэх шаардлагатай. Бид толгод руу аль болох удаанаар бууж эхэлдэг - эцэст нь бид зөвхөн маш жигд удааширч чадна, буухдаа бид хурдасгах нь гарцаагүй. Нөгөөтэйгүүр, авиралтууд нь бид илүү хурдан авирдаг, гэхдээ барьц алдахгүйн тулд хий нэмэлгүйгээр даван туулдаг.
Практик төгс болгодог
Өвлийн жолоодлоготой холбоотой энэ бүх санал шүүмжлэлийг туршихгүй бол ямар ч нэмэргүй болно. Тиймээс бид хоосон талбай, машины зогсоол, тоглоомын талбайг үзэхийг санал болгож байна. Тэнд бидний бүх алдаа үр дагаваргүй байх болно, бид айдсаасаа салах болно.
Дасгалын зарим жишээ энд байна:
"Бид тойргийг илүү хурдан, хурдан жолоодож, машин сонгосон замаас гарах үед мэдрэхийг хичээдэг.
- Бид машинаа хурдасгаж, хийн дөрөөг огцом суллаж, эсвэл доод араа руу шилжиж, шүүрч авахыг огцом суллана. Дараа нь бид машинаа удирдахыг хичээдэг.
- Бид слаломоор хичээллэдэг, эргэх үед бензин нэмдэг, машин биднийг буруутгахад бид гулсахаас гарахыг хичээдэг.
- Бид замдаа саад тотгор тавьдаг - жишээлбэл, хуванцар конус эсвэл цаасан хайрцаг. ABS-ээр тоноглогдоогүй машиныг цохих үед тоормосны дөрөөг хүчтэй дар - машин гулсаж, саад тотгортой тулгарна. Дараа нь бид тоормосоо суллаж, хурдасгаж, гүйцэж түрүүлнэ. ABS-ийн тусламжтайгаар бид тоормосыг суллахгүйгээр саадыг тойрон гардаг.
Пиотр Врублевский, жолооны сургууль
Өвлийн улиралд хүн удаан, болгоомжтой алхаж, шатны урдуур хурдаа сааруулж, гулсахаас сэргийлдэг тул жолооч ч мөн адил. Хамгийн чухал зүйл бол уран зөгнөл юм: мөстөлт үүсэх боломжтой газруудад, жишээлбэл, гүүр, гарц, ойн гарц дээр бид удааширч, тэнд гэнэт хөдөлгөөн хийхгүй. Ямар ч тохиолдолд гөлгөр жолоодлого, жолооны жигд хөдөлгөөн нь өвлийн улиралд аюулгүй байх түлхүүр юм. Мөн гулгамтгай гадаргуу дээр жолоодох дасгал хийх нь зүйтэй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь багшийн хяналтан дор хамгийн сайн арга юм, гэхдээ хоосон талбай эсвэл зогсоол дээр бие даан суралцах замаар үр дүнд хүрдэг. Бидний үйлдлүүд ойр орчмын бусад хүмүүсийн аюулгүй байдалд заналхийлж байгаа эсэхийг бид анхаарах ёстой.
