Калина хавхлагыг хэрхэн тохируулах вэ

Хавхлагын зайг тохируулах

Үүнийг зөвхөн хүйтэн хөдөлгүүрээр гүйцэтгэдэг - орчны хамгийн оновчтой температур нь +20 градус байна. Урьдчилан бэлтгэ:

• нарийн эрүүтэй бахө;
• халив;
• толгой;
• тос арилгах зориулалттай тариур;
• хясаа;
• хавхлагын хагарал (төхөөрөмж);
• датчик (0,2 ба 0,35 мм);
• тохируулагч угаагч.

Хавхлагын тагийг барьж буй боолтыг суллаж, салгаж, оч залгуурыг салгана. Үүний зэрэгцээ, элэгдэл байхгүй эсэхийг шалгахын тулд camshaft дэлбээнүүдийг шалгана. Дараа нь тариур ашиглан толгойноос тосыг зайлуулна. Хавхлагын утсыг бэхэлгээнд холбоно. Дараагийн алхмууд:

1. Тахир голыг эргүүлж, цагны таг болон дамар дээрх цагийн тэмдэглэгээг тэгшлэнэ. Дараа нь дамар дээр босоо амыг өөр гурван шүдээр эргүүлнэ.
2. 0,2мм (оролтын) ба 0,35мм (гаралтын) мэдрэгч хэмжигч ашиглан цоорхойг шалгана. Лавлагааны хувьд: Оролтын болон гаралтын хавхлагууд хаана байгааг тодорхойлохын тулд зүүнээс баруун тийш тоолно: гаралтын оролт, оролт-гаралт гэх мэт. Хэмжигчийг хялбархан өнгөрөх үед жийргэвчийг солих шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд хавхлагыг хавтгай халиваар эргүүлэхгүйгээр багажаар буулгана.
3. Доод талд нь түлхэгчийг барьж, бахө ашиглан хуучин угаагчийг зайлуулж, шинэ тохирохыг суулгаарай.
4. Хадгалагчийг аваад цоорхойг дахин шалгана уу - датчик нь маш их хүчин чармайлтгүйгээр өнгөрөх ёстой.

Зохицуулалтын дараалал: 1-р гарааны 2 дахь гараа, 5 дахь гарааны 2 дахь гараа, 8 дахь гарааны 6 дахь гараа, 4 дэх гарааны 7 дахь гараа.

8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй Калина хавхлагын тохируулга нь бүрээсний доорхи металл дуу чимээг санагдуулам тааламжгүй, түгшүүртэй дуу гарах үед зайлшгүй шаардлагатай. Энэ нь хавхлагууд нь яаралтай тохируулга "шаардлагатай" байгааг харуулж байна. Дээрх тохируулгыг хийхийн тулд та халив (хавтгай ба Филлипс), урт хамар бахө (эсвэл хясаа), датчикийн багц, шаардлагатай хэмжээг тохируулах угаагч, 10 эрэг чангалах түлхүүр (толгой) зэргийг бэлтгэх хэрэгтэй. бариул, түүнчлэн тусгай тохируулагч хэрэгсэл.

Калина хавхлагууд нь зөвхөн хөргөлттэй эрчим хүчний нэгжид тохиромжтой гэдгийг жолооч нарт нэн даруй анхааруулахыг хүсч байна, эс тэгвээс тогтоосон цоорхой нь шаардлагатай техникийн стандартыг хангахгүй болно. Хавхлагын тагийг авч, босоо ам, тахир гол, тэнхлэгийг тэмдэглэсэн тэмдгийн дагуу суулгана. Энэ тохиолдолд 1 ба 4-р цилиндрийн бүлүүр нь механизмын TDC дээр байх ёстой. Хавхлагыг тохируулах янз бүрийн арга байдаг, бид тахир голыг бага эргүүлэх шаардлагатай хурдан, нэг дор дөрвөн хавхлагыг тохируулах болно.

Тиймээс эхлээд бид camshaft камерууд хавхлагуудаас дээш гарах цоорхойг хэмждэг. Энэ тохиолдолд энэ нь 1,2,3,5 хавхлага юм. Калина хавхлагын дулааны цоорхой нь 0,20 (+0,05 мм), яндангийн хавхлагын хувьд 0,35 (+0,05 мм) байна. Хавхлагуудыг зүүнээс баруун тийш, эхлээд гаралтын оролт, дараа нь оролт-гаралт гэх мэтээр тооцдог. Нэрлэсэн утгатай тохирохгүй зайг жийргэвч ашиглан тохируулна. Одоо хавхлагын тагны шон дээр тохируулагчийг суурилуулж, самар шургуулж бэхлэнэ.

Дараа нь тохируулах механизмын хөшүүргээр бид тохируулагч хавхлагыг зогсоож, хөшүүргийн тусламжтайгаар хавхлагын түлхэгчийн байрлалыг (дарагдсан төлөвт) тогтооно. Бахө ашиглан хуучин угаагчийг аваад оронд нь шинийг (хүссэн хэмжээтэй) суулгана. Түгжээг салгасны дараа түүнийг бүрэн суулгаж дуустал хаалтаар дарна. Үүний дараа дараагийн хавхлагуудын ээлж 4,6,7,8 байна. Та босоо амны нэг эргэлт хийх хэрэгтэй (camshaft нь хагас эргэлттэй байх ёстой), бусад хавхлагуудтай ижил зүйлийг хийх хэрэгтэй. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Калина маркийн автомашин 50 км хүртэл явахад Калина хавхлагыг тохируулах шаардлагагүй, учир нь тэдгээрийн цоорхойг шалгахдаа (ихэнх тохиолдолд) тэдгээр нь шаардлагатай стандартад нийцдэг.

Лада Калина автомашины хавхлагууд нь хийн түгээлтийн системд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд яндангийн хий ялгаруулах, агаарын түлшний хольцыг авах үүрэгтэй. Олон машин сонирхогчид жижиг хэмжээтэй ч гэсэн эдгээр нарийн ширийн зүйлийг маш чухал гэж үздэггүй. Зарим нь хаана байгаагаа ч мэдэхгүй, үе үе (хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарч) засвар үйлчилгээ хийхийг шаарддаг.

Хөдөлгүүрийн хавхлагын механизм дахь дулааны цэвэрлэгээний тохируулга

Бид хүйтэн хөдөлгүүрийн зайг хэмжиж, тохируулдаг. Бид хөдөлгүүрийн дэлгэцийг арилгадаг. Тохируулагчийн кабелийг тохируулагч угсралтын салбараас салга ("Тохируулагчийн кабелийг солих" хэсгийг үзнэ үү). Гурван бэхэлгээний самарыг тайлж, тохируулагч кабелийн хаалтыг салгаж, бэхэлгээг кабелийн хамт хажуу тийш шилжүүлнэ ("Хүлээн авагчийг салгах" хэсгийг үзнэ үү).

Филлипс халив ашиглан доод бүлүүрийн агааржуулалтын хоолойн хавчаарыг суллаж, цилиндрийн толгойн тагны хоолойноос хоолойг салгана.

Филлипс халив ашиглан кранккерийн агааржуулалтын хоолой (үндсэн хэлхээ) дээрх хавчаарыг суллаж, цилиндрийн толгойн тагны хоолойноос хоолойг салгана.

Филлипс халив ашиглан тахир хайрцгийн агааржуулалтын хоолойн хавчаарыг (сул зогсолтын хэлхээ) суллаж, хоолойг цилиндрийн толгойн тагны холбохоос салга.

10 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан цилиндрийн толгойн тагийг барьж буй хоёр самарыг тайлж, дискүүдийг салгана.

Хоёр резинэн бутыг ав.

Цилиндрийн толгойн тагийг ав. Урд цагийн бүсний тагийг ав. Хавхлагын идэвхжүүлэгчийн зайг шалгах, тохируулах журам дараах байдалтай байна. Тахир голын тэнхлэгийн дамар болон арын бүслүүрийн тагны тэгшилгээний тэмдэглэгээг тохируулах хүртэл цагийн зүүний дагуу генераторын хөтчийн дамарыг барьж буй эрэг шургаар эргүүлнэ. Дараа нь бид тогоруу тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу өөр 40-50 ° эргүүлнэ (cam тэнхлэг дээрх 2,5-3 шүд). Тэнхлэгүүдийн энэ байрлалаар бид эхлээд зайг хэд хэдэн тракер ашиглан шалгадаг ...

болон гурав дахь camshaft дэлбэн. Дамжуулах тэнхлэг ба угаагч хоёрын хоорондох зай нь оролтын хавхлагын хувьд 0,20 мм, яндангийн хавхлагын хувьд 0,35 мм байх ёстой. Бүх эрүүний цэвэрлэгээний хүлцэл нь ± 0,05 мм байна. Хэрэв зөрүү нь техникийн үзүүлэлтээс хэтэрсэн бол ...

дараа нь хавхлагын тохируулагчийг camshaft холхивчийн орон сууцны тулгуур дээр суулгана.

Бид түлхэгчийг эргүүлж, дээд хэсгийн ховил нь урагшаа (машины чиглэлд) харагдана.

Камер ба түлхэгч (1 - цорго, 2 - түлхэгч) хооронд төхөөрөмжийн "соёо" -ыг танилцуулж байна.

Төхөөрөмжийн хөшүүргийг дарснаар бид түлхэгчийг "соёо" ашиглан живүүлнэ.

мөн түлхэх голын ирмэг ба тэнхлэгийн хооронд бэхэлгээг суурилуулах ба энэ нь түлхэгчийг доош байрлалд байлгадаг.

Туузыг солих үед хавхлагын өргөгчийг бэхлэх: 1 - тогтоогч; 2 - тохируулагч угаагч Төхөөрөмжийн хөшүүргийг дээд байрлал руу шилжүүлнэ

Бахө ашиглан завсарыг дээшлүүлж, хавчаарыг ав. Хэрэв хавхлагыг тохируулах хэрэгсэл байхгүй бол хоёр халив ашиглаж болно. Хүчирхэг халиваар камер дээр тулгуурлан бид түлхэгчийг доош дарж, өөр халивын ирмэгийг (хамгийн багадаа 10 мм ирний өргөнтэй) түлхэгч ба тэнхлэгийн хооронд байрлуулж, түлхэгчийг засч, тохируулагчийг салгана. бахө бүхий угаагч шураг. Шаардлагатай зузаантай тохируулагч угаагчийг сонгох замаар цоорхойг тохируулна.

Үүнийг хийхийн тулд зайлуулсан угаагчийн зузааныг микрометрээр хэмжинэ. Шинэ жийргэвчний зузааныг томъёогоор тодорхойлно: H = B + (AC), мм, энд "A" нь хэмжсэн цоорхой; "B" - арилгасан угаагчийн зузаан; "C" - үнэлгээний тоглоом; "H" нь шинэ угаагчийн зузаан юм. Шинэ угаагчийн зузааныг түүний гадаргуу дээр цахилгаанографаар тэмдэглэв. Бид доош тэмдгээр түлхэгч дээр шинэ угаагч суурилуулж, тогтоогчийг салгана. Цоорхойг дахин шалгана уу. Зөв тохируулсны дараа 0,20 эсвэл 0,35 мм-ийн мэдрэгч хэмжигч нь бага зэрэг чимхлээр цоорхойд орох ёстой. Тахир голыг хагас эргэлтээр дараалан эргүүлж, бид хүснэгтэд заасан дарааллаар бусад хавхлагуудын зайг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна.

тэгшлэх тэмдгийн байрлалаас тахир голын эргэлтийн өнцөг, градус	камерын тоо (тоолох - тэнхлэгийн дамараас)
яндан (0,35 мм-ийн зай)	оролт (0,20 мм-ийн зай)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Бид моторыг урвуу дарааллаар угсардаг. Цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулахаас өмнө.

жийргэвчийг шинээр солих.

Лада Калина загвар дээр 8 хавхлагатай механизмыг хэрхэн тохируулах вэ? Эрт орой хэзээ нэгэн цагт эдгээр практик Оросын автомашины ихэнх эзэд өөрсдөдөө ижил төстэй асуулт асуудаг. Энэ процедурыг бие даан хийх нь сонирхолтой төдийгүй туршлага хуримтлуулахад ашигтай байх болно.

Одоо энд заасан сэдвийн талаар илүү дэлгэрэнгүй авч үзье: хавхлагын тохируулга.

Тохируулах журам

8 хавхлагатай савны бүх өөрчлөлтийн хавхлагыг тохируулах журам ижил байна. Зөвхөн дилерийн хөдөлгүүртэй viburnum 2-аас тарилгын машинуудад ялгаа байдаг. Тэд хөнгөн поршений бүлэг, керамик болон металл суудалтай. Энэ утгаараа цоорхой нь дээшээ 0,05 мм-ээр ялгаатай байна. Захиалга, тохируулгын схемийг мэдсэнээр та хавхлагыг өөрөө тохируулж болно. Тохируулах иж бүрдэл, иж бүрдэл угаагч байхгүйг эс тооцвол. Тэднийг зах зээлд байнга дагаж, бүхэл бүтэн төрлийг худалдаж авах нь ашиггүй юм.

VAZ 2108, 2109, 2114, 2115 хавхлагуудыг тохируулах нарийвчилсан диаграмм энд байна.

1. Эхлээд та хөдөлгүүрийг хөргөх хэрэгтэй. Та ямар ч VAZ машинаас нэмэлт хөргөлтийн сэнс ашиглаж болно. Агаарын урсгал нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн чиглэлд байхаар бид үүнийг дээд талд нь тавьж, 12V тэжээлийн хангамжийг асаана;
2. 8 хавхлагатай хөдөлгүүрийг (11186, 11113 oka, 1118, 1111) механик тохируулагч угсралтаар тохируулахдаа тохируулагч кабелийг оролтын коллекторын савнаас салгах;
3. Хавхлагын таг, цагны туузны хажуугийн тагийг ав. тохируулагч хавхлагын хөх рүү явж буй том, жижиг амьсгалын хоолойг салгах;
4. Цоргоны аяганд ойрхон тосыг тариур эсвэл үлээгчээр шахна. Төгсгөлд нь цагаан силикон хоолой бүхий ердийн эмнэлгийн тариур ашиглах нь хамгийн тохиромжтой;
5. Тохируулах төхөөрөмжийг суурилуулах - хавхлагыг дарах төмөр зам, мөн захирагч гэж нэрлэдэг;
6. Тохируулах эхний байрлалыг тохируулна уу. Дамжуулах голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, 2-3 шүдийг чангална. Хөнгөн поршений бүлэгтэй автомашины хувьд (грант, viburnum 2, өмнөх) тахир голын дагуу хатуу эргүүлнэ. Хэрэв энэ нь camshaft-ийн ард эргэвэл цаг хугацааны бүс гулсаж магадгүй бөгөөд хэрэв энэ нь мэдэгдэхүйц биш бөгөөд хавхлагын моторыг авчирвал нугалах болно;
7. Дараах дарааллаар тохируулна уу: 1 гаралт ба 3 оролтын нүд;
8. Дамжуулах голыг 90 градус эргүүлнэ. 5 гаралтын нүд, 2 оролтын нүдийг тохируулах;
9. 90 градус эргүүл. 8 гаралтын нүд, 6 оролтын нүдийг тохируулах;
10. Сүүлийн 90 градусын эргэлтийг хийж 4 гаралтын нүд, 7 оролтын нүдийг тохируулах;
11. Бид урвуу дарааллаар угсардаг. Бид хавхлагын тагны доор шинэ жийргэвч тавьдаг бөгөөд ингэснээр тос урсахгүй.
12. Карбюраторт хөдөлгүүрт бүх зүйл ижил төстэй байдлаар явагддаг. Эхлээд та шүүлтүүрийн орон сууц, сорох кабелийг тайлах хэрэгтэй. Давтамж нь 30 км-ийн форсунктай ижил байна.

Цилиндрийн толгойг засварласны дараа мөн зайг шалгах шаардлагатай. Ялангуяа чиглүүлэгчийг сольсны дараа. Бутнуудыг солихдоо бэхэлгээг тусгай хэрэгслээр шургуулж, толгой руу нь зориудаар оруулдаг. Тиймээс дарааллыг дагаж, оновчтой зайг тогтоож, 1000 км гүйсний дараа давтах шаардлагатай.

Бензинд зориулж 8кл хөдөлгүүрийг тааруулах нь тааруулах хоорондын зайг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв хөдөлгүүр нь хийн төхөөрөмж дээр ажиллахаар төлөвлөөгүй бол суудал, хавхлагууд хурдан шатах бөгөөд ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд цоорхойг стандартаас арай том болгох шаардлагатай. Ихэвчлэн тэд +0,05 мм болгодог. Хэрэв цоорхой нь нягт биш, өөрөөр хэлбэл онгойхгүй бол эмээл толгой руугаа зохих зайд орсон байна. Энэ тохиолдолд та цоорхойг нэмэгдүүлэх, цилиндрийн толгойг задлах, хавхлагын төгсгөлд хэр их хэрэгтэйг хэмжих хэрэгтэй. Хоёрдахь сонголт бол суудал эсвэл цилиндрийн толгойг өөрөө солих явдал юм.

Лада Калина бөгсгүй LUX › Бүртгэлийн дэвтэр › өөрөө тохируулах хавхлагууд (Нэгдүгээр хэсэг)

Бүгдэд нь энэ өдрийн мэндийг хүргэе.Өнөөдөр би 8 хавхлагатай хөдөлгүүрийн хавхлагыг өөрийн гараар стандарт хэрэгслээр хэрхэн тохируулахыг танд хэлэх болно. Засвар хийх боломжтой автомашины ажилд хөндлөнгөөс оролцох болсон шалтгаан нь сониуч зан, хөдөлгүүрийг илүү жигд ажиллуулах хүсэл, ялангуяа дулаарах үед "дизель эффект" үүсэх явдал байв.

Ингээд эхэлцгээе: дүүргэгч залгуурыг тайлж, дээд бүрхүүлийг аваад хавхлагын таг руу орох бүх хавчаарыг шахаж ав.

10 түлхүүрээр бид хийн кабелийг бэхлэх хаалтуудыг дарна

хавхлагын тагийг тайлах

10-ийн ижил түлхүүрээр цагны бүсний тагны гурван боолтыг тайл

За, одоо нэг их фанатизмгүйгээр бид хавхлагын тагийг нээж, хэвтээ байрлалд, гажуудалгүйгээр өсгөхийг хичээдэг.

зураг дээр резинэн жийргэвчийг чигжээсээр сайтар наасан;

Одоо цоорхойг хэмжих хамгийн их цаг хугацаа шаардсан үйл явц эхэлж байна. Зааварт заасан зааврын дагуу хэмжилтийн үйл явцыг тайлбарласан тул би үүнд анхаарлаа хандуулахгүй. Би өөрийнхөөрөө хэлье: камер нь босоо тэнхлэгт харагдах үед угаагч ба тэнхлэгийн камерын хоорондох зайг хэмждэг. 17 түлхүүрээр тэнхлэгийн голыг эргүүлэх нь дээр, машин нь төвийг сахисан байх ёстой бөгөөд боолтыг тайлах нь дээр. camshaft эргүүлэх үед нэмэлт хүчин чармайлт гаргахгүйн тулд лаа! Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааны үеийн зай: Оролт - 0,15 ... 0,25 мм Яндан - 0,3 ... 0,4 мм

Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааны үеийн зай: Оролт - 0,15 ... 0,25 мм Яндан - 0,3 ... 0,4 мм

Оролтын болон яндангийн хавхлагын байршил Бүрэн мэдээлэл авахын тулд цоорхойг хэмжсэний дараа (хамгийн нарийвчлалтай болгохын тулд тэнхлэгийг эргүүлэх замаар хэд хэдэн удаа хийх нь дээр) би угаагчийг гаргаж авсан бөгөөд тэдгээрийн зузаанын тэмдэглэгээг дахин бичсэн.

1-р хавхлага угаагч (яндан

Миний хэрэг дээр юу болсныг энд харуулав

миний хэмжилтийн хүснэгт

Одоо асуулт гарч ирж байгаа бөгөөд зөвхөн нэг биш: 1. Эхний цилиндрийн яндангийн хавхлага нягт байна уу - датчик 0,25 маш их хүндрэлтэй байсан уу (энэ нь 0,3-0,4 мм-ийн хурдтай байна уу)? Бүх оролтын хавхлагын цэвэрлэгээ 0,12-0,13мм (0,15-0,25мм хурдаар) харуулсан уу? хавхлагууд нь тодорхой нягт байна.

Та бүх нүхийг үйлдвэрийн нүх рүү авчрах шаардлагатай гэж бодож байна уу, эсвэл зүгээр л эхний дүгнэлтийг 0.3 мм-ээр хийж, бусад бүх зүйлийг байгаагаар нь үлдээх шаардлагатай юу? За, гэхдээ 0,12 мм-ийн оролтод хангалттай биш байна уу? Хэн нэгэн зөвлөгөө өгч чадах уу?

Би хавхлагын тохируулгын талаар сонирхолтой видео олсон -

 

Эхлээд асуулт гарч ирдэг: яагаад хавхлагын тохируулга хэрэгтэй байна вэ? Хэрэв энэ ажиллагаа амжилттай болсон бол:

• хөдөлгүүр амархан эхэлдэг;
• хөдөлгүүр чимээгүй ажилладаг;
• түлшний зарцуулалт хамгийн бага;
• шаталтын камерт нүүрстөрөгчийн орд байхгүй;
• их засварын өмнөх хөдөлгүүрийн нийт ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлнэ.

Хэрэв машин шинэ бол үйлдвэрийн тохиргоог зөрчсөн тохиолдолд хавхлагын анхны тохируулгыг эхний 20 мянган километрийн дараа хийх ёстой. Энэ нь хавхлагын элэгдэлд хүргэдэг тул процедурыг хойшлуулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Хөдөлгүүрийн янз бүрийн өөрчлөлтүүдийн эерэг ба сөрөг талууд

8 хавхлага; хэмжээ 1,6 литр

Хөдөлгүүрийг жолооч нар сайн мэддэг. Түүний чанар, найдвартай байдал нь эргэлзээгүй юм. Хөдөлгүүрийн эерэг талууд:

• Бараг бүх автомашины үйлчилгээнд зохицуулагддаг;
• Сэлбэг хэрэгсэл худалдан авахад асуудал гарахгүй;
• Туузан тасарсан тохиолдолд хавхлага нь бүлүүрийг "олдоггүй", эвдрэл гарахгүй;
• Бага араагаар маш сайн зүтгүүр.

Сөрөг талууд нь:

• Ашиглалтын явцад дуу чимээ ихтэй, чичиргээ ихэсдэг;
• Хавхлагыг тогтмол тохируулах шаардлагатай;
• Ийм хөдөлгүүртэй машин нь агааржуулагчаар тоноглогдоогүй.

16 хавхлага; хэмжээ 1,4 литр

Хөдөлгүүрийн эерэг талууд:

• Хамгийн бага түлш зарцуулалт;
• Ажлын явцад чимээ шуугиангүй, чичиргээгүй байх;
• Машиныг хурдан тараах чадвартай;
• Хавхлагыг тохируулах шаардлагагүй.

Сөрөг талуудыг дараахь байдлаар нэрлэж болно.

• Хавхлагын туузан дахь гэнэтийн завсарлагааны үед хавхлагууд нь бүлүүртэй харьцуулахад нугалж байна. Энэ тохиолдолд хавхлагуудаас гадна поршений бүлгийг бүхэлд нь өөрчлөх шаардлагатай болно;
• 40 км-ийн дараа газрын тосны хэрэглээ нэмэгддэг.

16 хавхлага; хэмжээ 1,6 литр

Хөдөлгүүрийн эерэг талууд:

• Маш чимээгүй ажилладаг;
• Чичиргээ байхгүй;
• Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр;
• Хавхлагын тохируулга хийх шаардлагагүй.

Сөрөг тал нь:

• туузан дамжуургын гэнэтийн хагарал бүхий хавхлагуудын нугалах.

Хөдөлгүүрүүдийн аль нь илүү вэ гэсэн асуултанд тодорхой хариулт өгөхөд хэцүү байдаг.

Хэрэв танд засвар үйлчилгээ багатай, энгийн байдал чухал бол 8 хавхлагатай хөдөлгүүр нь таны сонголт юм. Энэ сонголт нь машинаа өөрөө засварлаж, засварлахыг илүүд үздэг жолооч нарт илүү тохиромжтой.

Машин сонирхогчдод 8 таг нь ядаж найдвартай байдлын хувьд хамгийн тохиромжтой сонголт юм шиг санагддаг. Мөн 8 хавхлагын хэрэглээ бага байна. Энэ бол үндсэндээ есийн хөдөлгүүр юм.

Хэрэв танай бүс өндөр чанартай бензинтэй бол 16 хавхлага нь илүү дээр юм. Хэрэв та ердийн сүлжээний шатахуун түгээх станц руу хол явбал 8 хавхлага нь илүү дээр юм. 16 хавхлагатай 95-д маш сайн чанар шаардагдана, хэрэв тийм биш бол хийн дөрөө дарахад тэр даруй Калинагийн бүрээс дор хагарч эхэлдэг.

Ажлын бэлтгэл

Танд багц хэрэгсэл, бэхэлгээ хэрэгтэй болно:

• хүзүүвч, ратчет бүхий төгсгөлийн толгой;
• хөдөлгүүрийн тосыг зайлуулах тариур;
• буржгар ба хавтгай халив;
• хавхлагыг дарах тусгай хэрэгсэл;
• цуврал тусгай датчик;
• хясаа;
• урт бариултай бахө;
• тохируулагч угаагч.

Уг процедур нь үнэхээр энгийн бөгөөд мэргэжилтнүүдийн оролцоогүйгээр бие даан гүйцэтгэж болно. Цаг хэмнэхийн тулд эсвэл үйл явц нь хэтэрхий төвөгтэй мэт санагдаж байвал автомашины үйлчилгээний үйлчилгээг ашиглах нь дээр. Ийм ажил нь хямдхан байдаг - стандарт үзүүлэлт нь бүс нутгаас хамаарч 800-1000 рубльээс хэтрэхгүй.

Цэвэрлэх тохиргооны заавар

Энэ ажиллагааг үргэлжлүүлэхийн өмнө хөдөлгүүрийг хөргөх шаардлагатай. Үүний дараа блокны толгойн боолтыг задалж, сүүлчийнх нь задардаг. Нэмэлт ажил дараах байдалтай байна.

1. Цагны тагийг ав.
2. Очлуурыг ав (энэ нь хөдөлгүүрийг эргүүлэхэд хялбар болгоно).
3. Толгойн доорх гадаргууг тариураар тосоор цэвэрлэнэ.
4. Хэрэв camshaft нь түлхэх камерын хүчтэй элэгдэлд орсон бол гэмтсэн, элэгдсэн элементүүдийг солих шаардлагатай.
5. Блокны толгойн оронд бэхэлгээний боолт дээр хавхлагыг хаахад туслах тусгай төхөөрөмжийг суурилуулах шаардлагатай.
6. Поршенууд төвийг сахисан байрлалд байна. Үүнийг хийхийн тулд арын цагны таг дээрх тэмдэг нь дамар дээрх тэмдэгтэй таарах хүртэл тахир голыг бүлүүрээр эргүүлнэ.
7. Тэмдгүүд тохирсны дараа тахир гол нь хэд хэдэн шүдийг хөдөлгөж, эхний бүлүүр нь дээд үхсэн төвд байх болно.
8. Мэдрэмж хэмжигч ашиглан эхлээд эхний камер дээр, дараа нь гурав дахь камерын цоорхойг хэмжинэ. Үүний тулд хэмжээ нь 0,35 мм-ээс хэтрэхгүй датчик авдаг. Хэрэв датчик эсэргүүцэлгүйгээр өнгөрвөл өөр угаагчийг сонгох шаардлагатай.
9. Дээд ирмэгийн тусгай ховилоор дамжуулан угаагчийг цуглуулж, арилгадаг. Слотыг харахын тулд та түлхэгчийг бага зэрэг хөдөлгөх хэрэгтэй.
10. Хавхлагыг тусгай төхөөрөмжөөр цоолборлодог бол түлхэгчийг дур мэдэн эргүүлэхээс сэргийлж, ховилд оруулахгүйгээр хавтгай халиваар барина.
11. Түлхэгчийг бахөгаар бэхлэсний дараа угаагчийг салгаж, оронд нь тохирох зузаантай өөр нэгийг суурилуулна. Угаагч бүрийн нэг талд хэмжээг харуулсан тусгай тэмдэглэгээ байдаг. Угаагчийг солих ажил дуусч, халивыг салгаж, хавхлагыг байранд нь буцааж, цоорхойг мэдрэгч хэмжигчээр хэмжинэ.

Калина дээрх хавхлагын хамгийн тохиромжтой тохируулга нь хоолой нь бага зэрэг (шалтгаантай) хүчин чармайлтаар орон зайд ордог гэсэн үг юм. Үүний дараа та хөдөлгүүрийг тахир голын дамарны нэг эргэлтээр дахин эргүүлж, цоорхойг хянах хэмжилт хийх хэрэгтэй. Ийм байдлаар хэмжилт бүрийн өмнө тахир голыг заавал эргүүлэх замаар бүх цоорхойг шалгаж, тохируулдаг. Ажилласны дараа та хөдөлгүүрийн тосыг хүссэн түвшинд дүүргэх шаардлагатай бөгөөд та Калина хавхлагын жийргэвчийг сольж, дараа нь хавхлагын таг, цагийг бэхэлгээний хэрэгслээр бэхлэх хэрэгтэй.

Зөв буух нь нэн даруй мэдэгдэхүйц юм: хийн хуваарилах механизм жигд ажилладаг, хөдөлгүүр нь дуу чимээ гаргахгүй, энэ нь машины "зүрхний эрүүл мэнд" хэвийн байна гэсэн үг юм. Наад зах нь дараагийн 50-60 километрт дулааны цэвэрлэгээ нь сөрөг нөлөө үзүүлэхгүй бөгөөд нэмэлт ажил хийх шаардлагагүй болно. Тэд буруу эсвэл цаг тухайд нь тохируулаагүйн үр дүн байх нь дамжиггүй.

Хавхлага халааж эхэлнэ.	Дулааны тэлэлт нь цоорхойгоор нөхөгдөөгүй бөгөөд самбар нь уулзвараас нисч эхэлнэ.
Шахалтын бууралт ажиглагдаж байна.	Хариулт нь эрчим хүчний бууралт юм.
Хэвийн горимд дулаан ялгаруулах ажил хийгддэггүй.	Катализаторын үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.
Агаар-түлшний хольцыг шатаах үед шатаж буй найрлагын хэсэг нь яндангийн олон талт руу ордог.	Тиймээс хавтан ба налууг илүү хурдан устгадаг.

Хавхлагын тохируулгын утга

Хэрэв бид дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн талаар ярих юм бол түүний үйл ажиллагааны мөчлөгийг товч тайлбарлаж болно. Энэ нь хэрэглээ, дараа нь шахалт, дараа нь түлшний шаталт, дөрөв дэх цус харвалт нь яндангийн хий ялгарах явдал юм. Стандарт Kalina 2 хөдөлгүүр болон бусад VAZ машинууд нь цилиндр бүрт 4 хавхлага ашигладаг. Хоёр нь яндан, хоёр нь оролтыг удирддаг. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь энгийн: camshaft эргэх үед хоёр оролт нь нэгэн зэрэг нээгдэж, тодорхой хугацааны дараа хоёр гаралт нээгддэг.

Хавхлагын механизмын төхөөрөмж

Оролтын цус харвалт нь поршений доошоо хөдөлж байна гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ хэрэглээний хавхлагууд нээгдэж, цилиндрт агаар, бензиний холимог тунгаар нийлүүлдэг. Дараагийн шатанд поршений өсөлт эхэлж, хэрэглээний хавхлагууд хаагдана. Тиймээс шахалтын цус харвалт байдаг. Цилиндрийн хамгийн өндөр цэгт хүрсний дараа поршений огцом буцаж шидэгдэж, хольцыг оч залгуураар асаана. Поршений ёроолын үхлийн цэгт хүрсний дараа яндангийн хавхлагууд нээгдэнэ. Энэ нь дээшээ гарч эхлэхэд яндангийн хийнүүд бас гадагшилдаг.

Тиймээс хавхлаггүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах нь бараг боломжгүй юм. Түүний үйл ажиллагаа нь camshaft-ийн зөв эргэлтээс шууд хамаардаг. Нарийвчлахын тулд түүний доторх процессуудыг түлхэгч гэж нэрлэдэг.

Дулааны завсарын зорилго

Энэ цоорхойг зөв тохируулсны дараа гадаргуугийн хооронд төгс холбоо барихын тулд тэнхлэг ба тэнхлэгийн камерыг аль болох чанга дардаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүх эд ангиудыг голчлон янз бүрийн хайлш, металл (хөнгөн цагаан, зэс, цутгамал төмрийн нэгдлүүд) хийдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түлхэгч, camshaft болон хавхлагын бүлэг нь өөрөө металл юм. Таны мэдэж байгаагаар хүчтэй халаалттай аливаа металлын хэмжээ нэмэгдэх хандлагатай байдаг. Үүний үр дүнд хүйтэн эрчим хүчний нэгжид байгаа цоорхой нь халуунаас ихээхэн ялгаатай байна. Энгийнээр хэлэхэд хавхлагууд нь хэтэрхий нягт эсвэл гадаргуутай нягт холбоо тогтоох нь баталгаатай биш юм.

Цоорхойг тохируулах нь халах үед металлын тэлэлтийг харгалзан хавхлага ба поршений хооронд тусгай цоорхойг суурилуулах явдал юм. Эдгээр хэмжигдэхүүнүүд нь маш бага тул микроныг хэмжихэд ашигладаг. Энэ тохиолдолд яндан, хэрэглээнд өөр өөр утгыг ашигладаг.