Автомат хурдны хайрцгийг өөрөө хэрхэн оношлох вэ
Агуулга
Автомат хурдны хайрцаг нь механик дамжуулалтыг зах зээлээс аажмаар сольж, ашиглахад хялбар автомашины хэсгүүдээс шаардлагатай хэсгүүдэд шилжиж байна. Томоохон хотуудын замын хөдөлгөөнд оролцож, араагаа байнга сольж, шүүрч авах дөрөөг жолоодох нь хэтэрхий ядаргаа болсон. Гэхдээ автомат хурдны хайрцаг нь илүү төвөгтэй тул анхаарал, засвар үйлчилгээ, тогтмол шалгалт шаарддаг.
Автомат хурдны хайрцгийг хэзээ оношлох шаардлагатай вэ?
Ихэвчлэн гурван тохиолдолд машиныг оношлох шаардлагатай байдаг.
- үл мэдэгдэх түүхтэй хуучин машин худалдаж авахдаа;
- хурдны хайрцгийн ердийн өөгүй ажиллагаанаас хазайлтыг өөрийн машин дээр анзаарсаны дараа;
- автомат хурдны хайрцгийн засварын үнэ нь цаг тухайд нь тогтоогдоогүй шалтгаанаар хүлээн авсан хохирлоос ихээхэн хамаардаг тул урьдчилан сэргийлэх зорилгоор.
Автомат хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээ эрхэлдэг үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүдийн нөхцөл байдлын үнэлгээнд хамрагдах нь хамгийн үндэслэлтэй бөгөөд тодорхой брэндийг илүүд үздэг.
Янз бүрийн нэгжид шинж тэмдэг, сул талуудын илрэл нь маш их ялгаатай байж болох бөгөөд энэ нь хурд солих төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны ерөнхий зарчим байгааг үгүйсгэхгүй.
Автомат дамжуулалтыг хэрхэн шалгах вэ
Автомат дамжуулалтыг өөр өөр компаниуд үйлдвэрлэдэг тул дизайны арга барил нь өөр өөр байдаг тул алхам алхмаар нэг аргачлал байдаггүй.
Та хамгийн ерөнхий үе шатуудын дагуу ажиллах ёстой бөгөөд туршилтын явцад хэвийн байдал эсвэл ажлаас сэжигтэй хазайлтыг анзаарч, анхаарлаа төвлөрүүл.
Газрын тосны түвшин
Газрын тос нь бүх автомат дамжуулалтын системийн үйл ажиллагаанд хамгийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Түүний үүрэг, чиг үүргийг хэд хэдэн бие даасан хэсэгт хуваадаг.
- Гидравлик шингэний үүрэг, ерөнхийдөө насосоор шахаж буй тосны урсгал, даралтыг дахин хуваарилснаас болж бүх зүйл тохиолдсон анхны хайрцагт, орчин үеийнх нь электрон нэгжийн бүрэн хяналтанд байдаг боловч идэвхжүүлэгч нь газрын тосны даралтаар онцгой үйлчилгээ үзүүлдэг;
- тосолгооны функцууд, хайрцгийн холхивч, араа дахь хамгийн бага үрэлтийг хангах;
- эргэлтийн момент хувиргагч дахь ажлын шингэн нь турбины дугуйнуудын хоорондох эргэлтийн момент ба харьцангуй хөдөлгөөний хурдыг өөрчлөх боломжийг олгодог;
- радиатор эсвэл бусад дулаан солилцогч руу дараа нь урсгах замаар механизмаас дулааныг зайлуулах.
Тиймээс хайрцган дахь тосыг шаардлагатай хэмжээ, түүнчлэн түүний нөхцөл байдлыг чанд сахих шаардлагатай байна. Тахир хайрцгийн тосны түвшинг ихэвчлэн хөдөлгүүр халуун, ажиллаж байх үед шалгадаг. Энэ нь насос нь бүх механизмыг шингэнээр бүрэн хангахын тулд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд үлдсэн хэсэг нь шаардлагатай нөөц байгаа гэсэн үг юм.
Хэмжих хоёр арга байдаг - хайрцганд тос хэмжигч байх үед болон алсын хоолой бүхий хяналтын залгуурыг ашиглах үед.
- Эхний тохиолдолд түвшин нь халуун, хүйтэн төлөвийн тэмдгийн хооронд байгаа эсэхийг шалгахад хангалттай.
- Хоёрдахь хувилбарт та хагас литр ашигласан тос нэмж, дараа нь алсын хоолойтой хоёр дахь нь байрлах эхний ус зайлуулах залгуурыг тайлах хэрэгтэй болно. Энэ нь хайрцгийн ёроолоос дээш цухуйсан тул илүүдэл тос түүгээр урсдаг. Газрын тосны толины гадаргуу дээрх долгионы улмаас зөвхөн ганц дусал дуслах боломжтой. Хэрэв нэмсэн ч хоолойноос юу ч гарахгүй бол хайрцганд тос алга болох том асуудал гардаг. Энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, автомат хурдны хайрцгийн тос байхгүй бол тэр даруй, эргэлт буцалтгүй бүтэлгүйтэх болно.
Замдаа газрын тосны үнэрийг үнэлдэг. Энэ нь шатсан сүүдэртэй байх ёсгүй. Тэдний гадаад төрх нь шүүрч авах хэт халалт, яаралтай элэгдэлд орж, бүх механизмыг устгах бүтээгдэхүүнээр бөглөрч байгааг илтгэнэ.
Наад зах нь тосыг бүрэн солих шаардлагатай бөгөөд дараа нь шүүрч авах нь бүрэн шатаагүй, элэгдээгүй гэж найдаж байна. Хамгийн тохиромжтой нь хайрцагыг салгаж, задалж, гэмтэлтэй байх ёстой.
Тохируулагчийн хяналтын кабель
Энэ кабель нь хурдасгуурын дөрөөний даралтын түвшний талаарх мэдээллийг автомат дамжуулалт руу дамжуулдаг. Хийнийг живүүлэх үед энэ нь чангарах тусам хайрцаг нь хожим шилжиж, эрчимтэй хурдасгахын тулд доод араагаа ашиглахыг хичээдэг. Бүрэн дарагдсан үед буулгах горим гарч ирдэг, өөрөөр хэлбэл хэд хэдэн араагаа автоматаар дахин тохируулдаг.
Машины дөрөөг шалан дээр дарж эрчимтэй хурдасгах замаар ажиллагааг шалгана.
Хөдөлгүүр нь араа бүрт хамгийн дээд хурд хүртэл эргэлдэж байх ёстой бөгөөд хурдатгалын хурд нь 100 км / цаг хурдлах хугацааны хувьд үйлдвэрлэгчээс зарласантай ойролцоо байх ёстой.
Үйлдвэрийн хэмжилтийг мэргэжлийн уралдааны жолооч нар хамгийн тохиромжтой нөхцөлд хийдэг тул бага зэрэг хазайлтыг зөвшөөрнө.
Зогсоолын тоормос
Машин зогссон үед та тоормосны дөрөөг барьж байхдаа хийн дээр дарж эргүүлэх момент, насос, соленоид, шүүрч авах нөхцөлийг бүдүүлэг шалгаж болно. Хурд нь хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл нэмэгдэх ёсгүй, харин тахометрийн зүү удаан байх ёстой 2500-3000 орчим байх ёстой.
Туршилт нь нэлээд аюултай тул та үүнийг байнга ашиглах ёсгүй бөгөөд үүнийг хийсний дараа хөргөхийн тулд хөдөлгүүрийг P эсвэл N дээр сонгогчийн байрлалд сул байлгах хэрэгтэй.
Газрын тосны даралт
Зохицуулагчтай шахуургын үүсгэсэн даралт нь хайрцгийн чухал тогтмол үзүүлэлт бөгөөд түүний бүх гидравликийн зөв ажиллагаа хамаарна.
Энэ утгыг даралтын мэдрэгчээс унших боломжтой сканнер гэж үзэж болно. Сканнерын тусламжийн систем нь энэхүү автомат дамжуулалтын нэрлэсэн утгыг танд хэлэх болно. Өмнө нь хяналтын даралт хэмжигч ашиглаж байсан.
Хөдөлгөөнд байгаа автомат хурдны хайрцгийг шалгаж байна
Замын туршилт нь шилжилтийн жигд байдал, араагаа цаг тухайд нь шилжүүлэх, хурдатгалын динамикийг үнэлэх боломжийг олгодог. Хайрцаг нь нэрлэсэн тосны температур хүртэл дулаарах ёстой.
Гөлгөр хурдатгалтай үед шилжих үед цочрол нь мэдэгдэхүйц байх ёсгүй, хайрцаг нь хөдөлгүүрийг их эргүүлэхгүйгээр илүү өндөр араа руу шилждэг. Илүү эрчимтэй хурдатгалтай үед шилжилт нь хожим тохиолддог, гэхдээ бас цочирдолгүй. Тоормослох үед хөдөлгүүрийн тоормослохын тулд араа автоматаар буурдаг.
Хэрэв хурд нэмэгдэж, хурдатгал удааширч байвал шүүрч авах эсвэл тэдгээрийн хяналтын даралт эмх цэгцгүй болно. Тослох нь наад зах нь тос, хавхлагын биеийн соленоид эсвэл тусдаа араа шүүрч авах зэрэгтэй холбоотой асуудлуудыг илтгэнэ.
"P" горим дахь хайрцгийг шалгаж байна
Хайрцаг дахь зогсоолын горимын үед араа нь ратчет хэлбэрийн механизм ашиглан гаралтын тэнхлэг дээр хатуу түгжигддэг.
Машин нь налуу дээр урагш эсвэл арагшаа эргэлдэж болохгүй. Сонгогчийн хөдөлгөөн нь бүдүүлэг хазайлт үүсгэдэггүй, D-ээс R руу шилжих үед зарим нэг мушгих боломжтой.
Компьютерийн оношлогоо
Сканнер ашиглан хяналтын нэгжийн санах ойд бүрэн нэвтрэх боломжтой. Энэ нь боломжтой бүх мэдрэгчийн мэдээллийг агуулдаг бөгөөд энэ нь хайрцгийг салгах, задлахгүйгээр нөхцөл байдлыг аль болох үнэлэх боломжийг олгодог.
Хэрэв хүсвэл машины оношилгооны холбогч болон зөөврийн компьютер эсвэл таблетад тохирох програмыг худалдаж авбал эзэмшигч нь өөрөө ийм шалгалтыг эзэмшиж чадна.
Автомат дамжуулалтын оношлогооны хамгийн боломжийн, хямд, үр дүнтэй сканнеруудаас та Rokodil ScanX-д анхаарлаа хандуулж болно.
Энэхүү төхөөрөмж нь 1996 оноос хойш гарсан ихэнх машинуудад тохиромжтой. Үүний тусламжтайгаар та машиныг алдаа, мэдрэгчийн төлөв байдал, тосны түвшин, даралт болон бусад зүйлийг шалгаж болно.
Чанарын програм нь бүх үзүүлэлтийг тоолж, хангагдсан байх ёстой хяналтын параметрүүдийг өгөх боломжийг олгоно. Мөн дасан зохицох өгөгдлийг дахин тохируулах, техник хангамжийн туршилт хийх боломжтой.
ОХУ-ын томоохон хотуудад автомат хурдны хайрцгийн оношлогооны үнэ
Автомат хурдны хайрцгийн засварын зардлыг харгалзан түүний оношлогоо нь харьцангуй хямд байдаг. Хэрэв ийм журам өгсөн бол нөхцөл байдлын өнгөц үнэлгээг үнэ төлбөргүй хийж болно. Үүнийг ихэвчлэн урьдчилан сэргийлэх тос, шүүлтүүрийг солихтой хослуулдаг бөгөөд үүнийг дор хаяж 40000 км тутамд зөвлөж байна.
Бусад тохиолдолд оношилгооны үнэ өөр байж болно 500 рубль хүртэл 1500-2000 чекийн хэмжээнээс хамаарч мянга.
Сүүлчийн тохиолдолд бүрэн хэмжээний туршилтыг компьютерийн оношлогоо, бүх параметрийн үр дүнг хэвлэх, туршлагатай мэргэжилтэнтэй хамт зам дээрх туршилтаар хийдэг.
