Инжекторыг хэр олон удаа угаах вэ?
Инжектор - түлш шахах системийн нэг хэсэг бөгөөд түүний онцлог нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндр эсвэл сорох коллектор руу хушуу ашиглан түлшийг албадан нийлүүлэх явдал юм. Түлшний хангамж, улмаар бүхэл бүтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь форсункуудын ашиглалтаас хамаарна. Чанар муутай түлшний улмаас тарилгын системийн элементүүд дээр цаг хугацааны явцад хуримтлал үүсдэг бөгөөд энэ нь жигд, зорилтот түлш шахахад саад болдог. Инжекторууд бөглөрсөн эсэхийг яаж мэдэх вэ?
Тарилгын системийг хэр олон удаа цэвэрлэх шаардлагатай талаар ярихаасаа өмнө бохирдсон форсункийн зарим шинж тэмдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- Хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй.
- Сул зогсолт болон араа солих үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа.
- Хийн дөрөө дээр огцом дарснаар дүрнэ.
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хурдатгалын динамик муудаж, хүч чадал алдагдах.
- Шатахууны хэрэглээ нэмэгдсэн.
- Яндангийн хийн хоруу чанар нэмэгддэг.
- Шатаах камер дахь температурын өсөлт, туранхай хольц зэргээс шалтгаалан хурдатгалын үед дэлбэрэлтийн дүр төрх.
- Яндангийн системд гарч ирдэг.
- Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч (ламбда датчик) болон катализаторын хурдан эвдрэл.
Хүйтэн цаг агаар эхлэхэд түлшний тогтворгүй байдал муудаж, хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарах үед хушууны бохирдол ялангуяа мэдэгдэхүйц болдог.
Дээр дурдсан бүх зүйл нь форсунк эзэмшигчдэд санаа зовдог. Тэдний шинж чанараар тарилгын бохирдол нь огт өөр байж болно: тоосны тоосонцор, элс, ус, мөн шатаагүй түлшний давирхай. Ийм давирхай нь цаг хугацааны явцад исэлдэж, хатуурч, форсункийн хэсгүүдэд нягт тогтдог. Ийм учраас цаг тухайд нь угаах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь ийм таагүй шинж тэмдгүүдээс ангижрах, хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллагаанд оруулахад тусална, ялангуяа түлшний шүүлтүүрийг солих нь тус болохгүй.
Инжекторыг цэвэрлэх давтамж нь таны машины төрөл, миль, мэдээжийн хэрэг таны машинд дүүргэж буй түлшний чанараас хамаарна. Гэхдээ үйл ажиллагааны нөхцлөөс үл хамааран форсункийг жилд дор хаяж нэг удаа угаах хэрэгтэй. Ихэвчлэн ихэнх жолооч нар жилд дунджаар 15-20 мянган км замыг туулдаг. Энэ миль нь хамгийн багадаа нэг форсунк цэвэрлэхэд тохиромжтой.
Гэхдээ хэрэв та ихэвчлэн ойрын зайд аялдаг эсвэл удаан хугацаагаар түгжрэлд орсон бол бүх шатахуун түгээх станцууд дээр дараалан түлш цэнэглэдэг бол бүх автомашин эзэмшигчид 10 км тутамд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн түлшний системийг цэвэрлэж байхыг мэргэжилтнүүд зөвлөж байна.
Хэрэв та дээр дурдсан бөглөрлийн шинж тэмдэгтэй тулгарвал форсункийг угаах нь гарцаагүй. Гэхдээ шинж тэмдэг илрээгүй бол та өөр зарчмаар ажиллаж, жолоодлогын хэв маягаа шинжлэхээс гадна машиныхаа зан байдлыг сайтар судалж үзэх хэрэгтэй. Инжекторууд ихэвчлэн инжекторт бохирддог гэдгийг санаарай, үүний талаар хэд хэдэн зөвлөмж байдаг.
- 25 мянган километр тутамд форсункийг цэвэрлэж, дараа нь тэдгээрийн гүйцэтгэл буурах цаг хугацаа байхгүй бөгөөд бохирдуулагчийг зайлуулах нь урьдчилан сэргийлэх нөлөөтэй байдаг.
- Хэрэв та 30 мянган километрийн дараа угааж байгаа бол шүршигчүүдийн гүйцэтгэл аль хэдийн 7 хувиар буурч, түлшний зарцуулалт 2 литрээр нэмэгдсэнийг санаарай - бохирдуулагчийг арилгах нь асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална.
- Хэрэв машин аль хэдийн 50 мянган км замыг туулсан бол хошуу нь гүйцэтгэлийнхээ 15 хувийг алдсан бөгөөд бүлүүр нь суудлыг эвдэж, шүршигч дээрх хушууны хөндлөн огтлолыг нэмэгдүүлэх боломжтой. дараа нь угаах нь шороог арилгах боловч хушуу нь буруу диаметртэй хэвээр үлдэнэ.
Хэрэв та форсункийн бохирдолтой төстэй шинж тэмдэг илэрвэл атомжуулагч нь асуудал биш гэдгийг баттай мэдэж байгаа бол оношлоорой: түлшний тунадас, шүүлтүүр, түлшний коллекторын тор. Бид форсункийг хэр олон удаа угаах шаардлагатайг олж мэдсэн бөгөөд ерөнхий зөвлөмжөөс гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны өөрчлөлтийг хянах нь зүйтэй гэдгийг олж мэдсэн.
Одоогоор форсункийг цэвэрлэх олон арга бий.
цэвэрлэгээний нэмэлтүүд.
Ашиглалтын явцад хуримтлалыг уусгадаг хийн саваар дамжуулан түлшинд цэвэрлэх бодис нэмнэ. Энэ арга нь зөвхөн жижиг машин миль хийхэд тохиромжтой. Хэрэв машин удаан хугацаанд ажиллаж байгаа бөгөөд систем нь маш бохирдсон гэж сэжиглэж байгаа бол энэ цэвэрлэгээ нь зөвхөн нөхцөл байдлыг улам дордуулна.
Бохирдуулагч ихтэй үед нэмэлт бодисын тусламжтайгаар тэдгээрийг бүрэн уусгах боломжгүй бөгөөд шүршигч нь улам бүр бөглөрдөг. Шатахууны савнаас түлшний шахуурга руу илүү их хэмжээний хуримтлал үүсэх бөгөөд энэ нь түүнийг эвдэхэд хүргэдэг.
Хэт авианы цэвэрлэгээ.
Тариа цэвэрлэх энэ арга нь эхнийхээс ялгаатай нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд автомашины үйлчилгээнд зочлохыг шаарддаг. Хэт авианы арга нь хушууг задлах, тавиур дээр турших, цэвэрлэгээний шингэнтэй хэт авианы ваннд дүрэх, өөр туршилт хийх, байранд нь суулгах зэрэг орно.
Цорго цэвэрлэх.
Үүнийг тусгай угаалгын газар, цэвэрлэх шингэн ашиглан гүйцэтгэдэг. Энэ арга нь тэнцвэр, аюулгүй байдал, өндөр үр ашигтай байдлаас шалтгаалан улам бүр түгээмэл болж байна. Хэрэв хүсвэл ийм угаалга нь зөвхөн үйлчилгээнд төдийгүй бие даан хийгдэж болно.
Технологийн мөн чанар нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түлшний оронд угаалгын нунтаг шахах явдал юм. Энэхүү технологи нь бензин болон дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хоёуланд нь хамааралтай бөгөөд шууд болон шууд шахах үед сайн ажилладаг.
Дулаан хөдөлгүүрт хуримтлагдсан бодисыг угаах нь өндөр үр дүнтэй бөгөөд зөвхөн хушуу төдийгүй түлшний төмөр зам, тараагдсан тарилгын оролтын сувгийг цэвэрлэнэ.
Машин эзэмшигч бүр тусгай химийн цэвэрлэгч ашиглан форсункийг тогтоц, хуримтлалаас үе үе цэвэрлэхээ мартаж болохгүй. Мэдээжийн хэрэг, олон жолооч нар ийм хэрэгслээс үндэслэлгүй айдаг тул дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон бусад машины эд ангиудад аюултай гэж үздэг. Үнэн хэрэгтээ өнөөдөр борлуулалтын сүлжээнд танилцуулсан бүх форсунк цэвэрлэгч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бүрэн аюулгүй байдаг.
