Хөдөлгүүрийн тосны чанар
Агуулга
Хөдөлгүүрийн тосны чанар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн үйл ажиллагаа, түүний нөөц, түлшний зарцуулалт, машины динамик шинж чанар, түүнчлэн хог хаягдлыг үлдээх тосолгооны шингэний хэмжээ зэрэгт нөлөөлдөг. Хөдөлгүүрийн тосны чанарын бүх үзүүлэлтийг зөвхөн химийн нарийн төвөгтэй шинжилгээний тусламжтайгаар тодорхойлж болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн хамгийн чухал нь тосолгооны материалыг яаралтай өөрчлөх шаардлагатай байгааг харуулж байгаа тул бие даан шалгаж болно.
Газрын тосны чанарыг хэрхэн шалгах вэ
Сайн чанарын тосыг тодорхойлох хэд хэдэн энгийн зөвлөмжүүд байдаг.
Савны гадаад байдал, түүн дээрх шошго
Одоогоор дэлгүүрүүдэд лицензтэй тосноос гадна олон хуурамч бүтээгдэхүүн байдаг. Энэ нь дунд ба түүнээс дээш үнийн ангилалд хамаарах бараг бүх тосолгооны материалд хамаарна (жишээлбэл, Мобайл, Роснефть, Shell, Castrol, Газпромнефть, Total, Liquid Moli, Лукойл болон бусад). Тэдний үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнээ аль болох хамгаалахыг хичээж байна. Хамгийн сүүлийн үеийн чиг хандлага бол код, QR код эсвэл үйлдвэрлэгчийн вэбсайтыг худалдан авсны дараа онлайн баталгаажуулалт юм. Аливаа үйлдвэрлэгч энэ асуудлыг өөрийнхөөрөө шийддэг тул энэ тохиолдолд бүх нийтийн зөвлөмж байдаггүй.
Гэсэн хэдий ч худалдан авахдаа савны чанар, шошгон дээрх шошгыг шалгах хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь канистр руу цутгасан тосны талаархи үйл ажиллагааны мэдээллийг агуулсан байх ёстой (зуурамтгай чанар, API ба ACEA стандартууд, автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрөл гэх мэт).
Моторын тосны шошго
моторын тосны канистр дээрх бүх тэмдэглэгээний дэлгэрэнгүй тайлбар. Автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрт шаардлагатай тосыг сонгохын тулд API, SAE, ACEA, ILSAC, GOST хөдөлгүүрийн тосны тэмдэглэгээ юу болохыг олж мэдээрэй.
Хэрэв шошгон дээрх фонт нь чанар муутай бол өнцгөөр наасан, амархан хуулж авдаг, тэгвэл та хуурамч байх магадлалтай. худалдан авахаас татгалзах нь дээр.
Механик хольцыг тодорхойлох
Хөдөлгүүрийн тосны чанарын хяналтыг соронз ба/эсвэл хоёр шилэн хавтангаар хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд та шалгасан тосноос бага зэрэг (ойролцоогоор 20 ... 30 грамм) авч, дотор нь энгийн жижиг соронз байрлуулж, хэдэн минут байлгана. Хэрэв тосонд олон тооны ферросоронзон тоосонцор байгаа бол тэдгээрийн ихэнх нь соронзонд наалддаг. Тэдгээрийг нүдээр харж эсвэл соронзонд хүрч болно. Хэрэв ийм хог ихтэй бол ийм тос чанар муутай тул хэрэглэхгүй байх нь дээр.
Энэ тохиолдолд туршилтын өөр нэг арга бол шилэн хавтан юм. Шалгахын тулд та нэг шил дээр 2 ... 3 дусал тос хийж, дараа нь хоёр дахь тусламжтайгаар гадаргуу дээгүүр нунтаглах хэрэгтэй. Хэрэв нунтаглах явцад металл хагарч эсвэл үйрмэг сонсогдож, үүнээс ч илүү механик хольц мэдрэгдэж байвал үүнийг ашиглахаас татгалзаарай.
Цаасан дээр газрын тосны чанарын хяналт
Мөн хамгийн энгийн туршилтуудын нэг бол цэвэр цаасыг 30 ... 45 ° өнцгөөр байрлуулж, дээр нь туршилтын тосыг хоёр дусал дуслаарай. Үүний нэг хэсэг нь цаасан дээр шингэж, үлдсэн хэсэг нь цаасны гадаргуу дээр тархах болно. Энэ замыг анхааралтай авч үзэх хэрэгтэй.
Газрын тос нь маш зузаан, хэт бараан байх ёсгүй (тар эсвэл давирхай гэх мэт). Мөр нь жижиг хар цэгүүдийг харуулах ёсгүй бөгөөд энэ нь метал бөмбөгөр юм. тусдаа хар толбо байх ёсгүй, газрын тосны ул мөр жигд байх ёстой.
Хэрэв тос нь бараан өнгөтэй, гэхдээ тэр үед нэлээд шингэн, цэвэрхэн байвал үүнийг бас ашиглаж болох бөгөөд энэ нь маш сайн чанартай байдаг. Ямар ч тос нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт орохдоо хэдэн арван км гүйсний дараа шууд харанхуйлж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм.
Гэртээ тест хийх
бага хэмжээний худалдан авсан тосоор туршилт хийх боломжтой, ялангуяа ямар нэг шалтгааны улмаас та түүний чанарт эргэлзэж байвал. Жишээлбэл, бага хэмжээний (100 ... 150 грамм) шилэн аяга эсвэл колбонд хийж, хоёр өдрийн турш үлдээнэ. Хэрэв тос нь чанар муутай бол энэ нь фракц болж хувирах магадлалтай. Өөрөөр хэлбэл, доод хэсэгт нь түүний хүнд хэсгүүд, дээр нь хөнгөн хэсгүүд байх болно. Мэдээжийн хэрэг, та ийм тосыг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашиглах ёсгүй.
Мөн маш бага температуртай бол бага хэмжээний цөцгийн тосыг хөлдөөгчид эсвэл гадаа хөлдөөж болно. Энэ нь бага температурын гүйцэтгэлийн талаар бүдүүлэг ойлголт өгөх болно. Энэ нь ялангуяа хямд (эсвэл хуурамч) тосны хувьд үнэн юм.
Бүх цаг агаарт тохирсон тосыг заримдаа цахилгаан зуух эсвэл зууханд 100 градусын температурт тогтмол халаадаг. Ийм туршилтууд нь газрын тос хэр хурдан шатаж байгааг, мөн дээр дурдсан фракцуудад хуваагддаг эсэхийг дүгнэх боломжийг олгодог.
Гэрийн зуурамтгай чанарыг нимгэн хүзүүтэй (ойролцоогоор 1-2 мм) юүлүүр ашиглан шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд та ижил хэмжээний шинэ (ижил зарлагдсан зуурамтгай чанар бүхий) тос, тосолгооны материалыг хайрцагнаас авах хэрэгтэй. Мөн тос бүрийг ХУРАЙ юүлүүр болгон хийнэ. Цагны (секундомер) тусламжтайгаар нэг болон хоёр дахь тос нь ижил хугацаанд хэдэн дусал дуслахыг хялбархан тооцоолж болно. Хэрэв эдгээр утгууд нь маш өөр байвал тогорууны тосыг солихыг зөвлөж байна. Гэхдээ энэ шийдвэрийг бусад аналитик мэдээлэлд үндэслэн гаргах шаардлагатай.
Газрын тосны бүтэлгүйтлийн шууд бус баталгаа нь түүний шатсан үнэр юм. Ялангуяа энэ нь маш их хольц агуулсан бол. Ийм шинж тэмдэг илэрсэн тохиолдолд нэмэлт шалгалт хийж, шаардлагатай бол тосолгооны материалыг солих шаардлагатай. Мөн хайрцганд газрын тосны түвшин бага байвал шатаж буй тааламжгүй үнэр гарч болзошгүй тул энэ үзүүлэлтийг зэрэгцүүлэн шалгана уу.
бас нэг "гэр" тест. Үүнийг хэрэгжүүлэх алгоритм нь дараах байдалтай байна.
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халаах (эсвэл аль хэдийн хийгдсэн бол энэ алхамыг алгасах);
- хөдөлгүүрийг унтрааж, бүрээсийг нээх;
- өөдөс авч, чийгшүүлэгчийг аваад зөөлөн арчиж хатаана;
- датчикийг угсрах нүхэнд дахин оруулж, тэндээс нь салгах;
- Шүүгч дээр тосны дусал хэрхэн үүссэн, энэ нь үүссэн эсэхийг нүдээр үнэлнэ.
Хэрэв дусал нь дундаж нягтралтай (мөн маш шингэн биш, зузаан биш) бол ийм тосыг бас ашиглаж болох бөгөөд өөрчлөхгүй. Хэрэв тос нь дусал үүсгэхийн оронд зүгээр л чигжээсний гадаргуу дээгүүр урсаж байвал (тэр ч байтугай маш харанхуй) ийм тосыг аль болох хурдан солих хэрэгтэй.
Мөнгөний үнэ цэнэ
Хямд үнэ, өндөр чанартай газрын тосны харьцаа нь худалдагчид хуурамч бараа зарахыг оролдож байгаагийн шууд бус шинж тэмдэг болж чадна. Өөрийгөө хүндэтгэдэг ямар ч газрын тос үйлдвэрлэгч бүтээгдэхүүнийхээ үнийг мэдэгдэхүйц бууруулахгүй тул шударга бус худалдагчдын ятгалгад бүү авт.
Тосолгооны материал үйлдвэрлэгчдийн албан ёсны төлөөлөгчид (дилерүүд) -тэй гэрээ байгуулсан итгэмжлэгдсэн дэлгүүрүүдээс хөдөлгүүрийн тосыг худалдаж авахыг хичээ.
Газрын тосны уналтын туршилт
Гэхдээ газрын тосны чанарыг тодорхойлох хамгийн түгээмэл арга бол дуслын туршилтын арга юм. Үүнийг 1948 онд АНУ-д SHELL компани зохион бүтээсэн бөгөөд түүний тусламжтайгаар та зөвхөн нэг дусал дуслаар тосны нөхцөл байдлыг хурдан шалгах боломжтой. Шинэхэн жолооч ч гэсэн үүнийг хийж чадна. Энэ туршилтын дээжийг ихэвчлэн шинэхэн биш, харин аль хэдийн ашигласан тосонд ашигладаг нь үнэн.
Дуслын тестийн тусламжтайгаар та зөвхөн хөдөлгүүрийн тосны чанарыг тодорхойлохоос гадна дараахь параметрүүдийг шалгаж болно.
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрт резинэн жийргэвч, лацны байдал;
- хөдөлгүүрийн тосны шинж чанар;
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төлөв байдал (жишээлбэл, их засвар хийх шаардлагатай эсэх);
- машины хөдөлгүүрийн тосыг хэзээ солихыг тодорхойлох.
Газрын тосны туршилтын дээжийг гүйцэтгэх алгоритм
Дуслын шинжилгээг хэрхэн хийх вэ? Үүнийг хийхийн тулд та дараах алгоритмын дагуу ажиллах хэрэгтэй.
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажлын температурт халаана (дээж авахдаа өөрийгөө шатаахгүйн тулд энэ нь ойролцоогоор +50 ... + 60 ° С хүртэл байж болно).
- Хоосон цагаан цаасыг урьдчилан бэлтгэ (түүний хэмжээ нь тийм ч чухал биш, хоёр эсвэл дөрвөн давхаргаар нугалсан стандарт А4 хуудас хийх болно).
- Картерийн дүүргэгчийн тагийг онгойлгож, цаасан дээр нэг юмуу хоёр дусал дуслаарай (үүнтэй зэрэгцэн та дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хөдөлгүүрийн тосны түвшинг шалгаж болно).
- Тосыг цаасанд сайн шингээж авахын тулд 15...20 минут хүлээнэ.
Хөдөлгүүрийн тосны чанарыг үүссэн тосон толбоны хэлбэр, гадаад төрхөөр нь үнэлдэг.
Толбоны төрлөөр нь тосны чанарыг хэрхэн тодорхойлох вэ
Юуны өмнө та толбоны хил хязгаарт үүссэн дөрвөн бүсийн өнгөт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
- Толбоны төв хэсэг нь хамгийн чухал юм! Хэрэв тос нь чанар муутай бол тортог тоосонцор, механик хольц ихэвчлэн үүсдэг. Байгалийн шалтгаанаар тэдгээрийг цаасан дээр шингээж авах боломжгүй. ихэвчлэн толбоны төв хэсэг нь бусад хэсгээс илүү бараан өнгөтэй байдаг.
- Хоёр дахь хэсэг нь яг л тосон толбо юм. Энэ нь цаасан дээр шингэсэн тос, нэмэлт механик хольцгүй тос юм. Харанхуй тос нь хөгширдөг. Гэсэн хэдий ч эцсийн шийдэлд нэмэлт параметрүүд хэрэгтэй. Дизель хөдөлгүүр нь бараан тостой болно. Түүнчлэн, хэрэв дизель хөдөлгүүр маш их тамхи татдаг бол дуслын дээжинд ихэвчлэн эхний болон хоёрдугаар бүсийн хооронд хил хязгаар байдаггүй, өөрөөр хэлбэл өнгө нь жигд өөрчлөгддөг.
- Төвөөс алслагдсан гурав дахь бүсийг усаар төлөөлдөг. Түүний тосонд байх нь хүсээгүй боловч чухал биш юм. Хэрэв ус байхгүй бол бүсийн ирмэг нь гөлгөр, тойрогтой ойрхон байна. Хэрэв ус байгаа бол ирмэг нь илүү зигзаг болно. Газрын тосны ус нь конденсац ба хөргөлтийн гэсэн хоёр гарал үүсэлтэй байж болно. Эхний тохиолдол тийм ч аймшигтай биш юм. Хэрэв гликол дээр суурилсан антифриз тосонд орвол зигзаг ирмэг дээр титэм гэж нэрлэгддэг шар цагираг гарч ирнэ. Хэрэв тосонд маш их хэмжээний механик хуримтлал байгаа бол тортог, шороо, хольц нь зөвхөн нэгдүгээрт төдийгүй хоёр дахь, гурав дахь дугуй бүсэд байж болно.
- Дөрөв дэх бүсийг тосонд түлш байгаагаар төлөөлдөг. Тиймээс дотоод шаталтат хөдөлгүүрт энэ бүс байх ёсгүй, эсвэл хамгийн бага байх болно. Хэрэв дөрөв дэх бүс явагдах юм бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг шинэчлэх шаардлагатай. Дөрөв дэх бүсийн диаметр их байх тусам тосонд илүү их түлш ордог бөгөөд энэ нь машины эзэн илүү их санаа зовох ёстой гэсэн үг юм.
Заримдаа тосонд ус байгаа эсэхийг үнэлэхийн тулд нэмэлт шинжилгээ хийдэг. Тиймээс, энэ цаасыг шатаасан байна. Гурав дахь бүсийг шатаах үед чийгтэй түлээ шатаах үед ижил төстэй шажигнах чимээ гарч ирдэг. Газрын тосонд бага хэмжээний ус байгаа нь дараахь таагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
- Газрын тосны хамгаалалтын шинж чанар мууддаг. Энэ нь устай харьцах угаалгын нунтаг, тараагч бодис хурдан элэгддэгтэй холбоотой бөгөөд энэ нь эргээд поршений бүлгийн эд ангиудын элэгдэлд хүргэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бохирдлыг хурдасгадаг.
- Бохирдуулагч хэсгүүдийн хэмжээ нэмэгдэж, улмаар газрын тосны суваг бөглөрдөг. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосолгоонд сөргөөр нөлөөлдөг.
- Холхивчийн тосолгооны гидродинамик нэмэгдэж, энэ нь тэдэнд сөргөөр нөлөөлдөг.
- Хөдөлгүүр дэх тосны хөлдөх цэг (хатуурах) нэмэгддэг.
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүр дэх тосны зуурамтгай чанар өөрчлөгдөж, бага зэрэг нимгэн болдог.
Дуслын аргыг ашигласнаар та газрын тосны дисперсийн шинж чанар хэр сайн болохыг олж мэдэх боломжтой. Энэ үзүүлэлтийг дурын нэгжээр илэрхийлсэн бөгөөд дараах томъёогоор тооцоолно: Ds = 1 - (d2/d3)², энд d2 нь хоёр дахь газрын тосны цэгийн бүсийн диаметр, d3 нь гурав дахь нь юм. Тохиромжтой болгохын тулд миллиметрээр хэмжих нь дээр.
Хэрэв Ds-ийн утга 0,3-аас багагүй байвал тос нь хангалттай тархах шинж чанартай гэж үздэг. Үгүй бол тосыг илүү сайн (шинэ) тосолгооны шингэнээр яаралтай солих шаардлагатай. Мэргэжилтнүүд зөвлөж байна хөдөлгүүрийн тосны дуслын туршилтыг нэг хагасаас хоёр мянган километр тутамд хийнэ машин.
Уналтын тестийн үр дүнг хүснэгтэд үзүүлэв
| үнэ цэнэ | Шифр хийх | Хэрэглэх зөвлөмж |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Тос нь тоос, шороо, металлын тоосонцор агуулаагүй, эсвэл тэдгээр нь агуулагддаг, гэхдээ бага хэмжээгээр | ICE ажиллагааг зөвшөөрнө |
| 4, 5, 6 | Тос нь дунд зэргийн тоос, шороо, металл хэсгүүдийг агуулдаг. | Газрын тосны чанарыг үе үе шалгаж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахыг зөвшөөрнө |
| 7, 8, 9 | Тосон дахь уусдаггүй механик хольцын агууламж нормоос давсан байна | ICE ажиллуулахыг зөвлөдөггүй. |
Өнгө нь нэг чиглэлд өөрчлөгдөж, нөгөө нь газрын тосны шинж чанарын өөрчлөлтийг үргэлж илэрхийлдэггүй гэдгийг санаарай. Хурдан харлах талаар бид аль хэдийн дурдсан. Гэсэн хэдий ч, хэрэв таны машин LPG төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бол эсрэгээр тос нь удаан хугацаанд хар өнгөтэй болохгүй, тэр ч байтугай тээврийн хэрэгслийн томоохон миль явсан ч гэсэн бага эсвэл бага цайвар сүүдэртэй байж болно. Гэхдээ энэ нь үүнийг үүрд ашиглах боломжтой гэсэн үг биш юм. Баримт нь шатамхай хий (метан, пропан, бутан) -д газрын тосыг бохирдуулдаг нэмэлт механик хольц бага байдаг. Тиймээс LPG-тэй автомашины тос төдийлөн харанхуйлахгүй байсан ч хуваарийн дагуу солих шаардлагатай.
Нарийвчилсан уналтын арга
Дусал тест хийх сонгодог аргыг дээр дурдсан болно. Гэсэн хэдий ч Люксембургт төвтэй MOTORcheckUP AG-ийн боловсруулсан сайжруулсан аргыг улам олон жолооч ашиглаж байна. Ерөнхийдөө энэ нь ижил процедурыг илэрхийлдэг боловч ердийн хоосон цаасны оронд компани нь тусгай цаас "шүүлтүүр" -ийг санал болгодог бөгөөд түүний төвд тусгай шүүлтүүрийн цаас байдаг бөгөөд та бага хэмжээгээр дусаах хэрэгтэй. тос. Сонгодог туршилтын нэгэн адил тос нь дөрвөн бүсэд тархах бөгөөд ингэснээр тосолгооны шингэний төлөв байдлыг үнэлэх боломжтой болно.
Зарим орчин үеийн ICE-д (жишээлбэл, VAG-ийн TFSI цуврал) механик датчикийг электрон төхөөрөмжөөр сольсон. Үүний дагуу автомашин сонирхогч нь газрын тосны дээжийг бие даан авах боломжийг хасч байна. Ийм машинд машин дахь тосны чанар, нөхцөл байдлын электрон түвшин, тусгай мэдрэгч байдаг.
Газрын тосны чанарын мэдрэгчийн ажиллах зарчим нь газрын тосны диэлектрикийн өөрчлөлтийг хянахад суурилдаг бөгөөд энэ нь исэлдэлт, тос дахь хольцын хэмжээ зэргээс хамаарч өөрчлөгддөг. Энэ тохиолдолд ажилчид таны машины хөдөлгүүрийн хайрцган дахь тосыг шалгахын тулд "ухаалаг" электроникийн хэрэгсэлд найдах эсвэл үйлчилгээний төвөөс тусламж хүсэх хэрэгтэй.
Зарим моторын тос үйлдвэрлэгчид, жишээлбэл, Liqui Moly (Molygen цуврал) ба Castrol (Edge, Professional цуврал) тосолгооны шингэний найрлагад хэт ягаан туяанд гэрэлтдэг пигментүүдийг нэмдэг. Тиймээс, энэ тохиолдолд анхны байдлыг тохирох гар чийдэн эсвэл чийдэнгээр шалгаж болно. Ийм пигмент хэдэн мянган километрийн турш хадгалагддаг.
Зөөврийн халаасны тосны анализатор
Орчин үеийн техникийн боломжууд нь газрын тосны чанарыг зөвхөн "нүдээр" эсвэл дээр дурдсан уналтын туршилтыг ашиглан төдийгүй нэмэлт тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар тодорхойлох боломжийг олгодог. тухайлбал, бид зөөврийн (халаасны) тосны анализаторын тухай ярьж байна.
Ерөнхийдөө тэдэнтэй ажиллах журам нь төхөөрөмжийн ажлын мэдрэгч дээр бага хэмжээний тосолгооны шингэнийг байрлуулах явдал бөгөөд анализатор өөрөө түүнд суулгасан програм хангамжийг ашиглан түүний найрлага хэр сайн эсвэл муу болохыг тодорхойлох болно. Мэдээжийн хэрэг, тэрээр химийн бүрэн шинжилгээ хийж, тодорхой шинж чанаруудын талаар нарийвчилсан мэдээлэл өгөх боломжгүй боловч өгсөн мэдээлэл нь жолоочийн хөдөлгүүрийн тосны нөхцөл байдлын ерөнхий дүр зургийг авахад хангалттай юм.
Бодит байдал дээр ийм олон тооны төхөөрөмжүүд байдаг бөгөөд үүний дагуу тэдгээрийн чадвар, ажлын онцлог нь өөр байж болно. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн алдартай Лубричекийн нэгэн адил эдгээр нь интерферометр (бөглөлтийн физик зарчмаар ажилладаг төхөөрөмжүүд) бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар тосыг дараахь (эсвэл жагсаасан зарим) үзүүлэлтүүдийг тодорхойлж болно.
- хөө тортогны хэмжээ;
- исэлдэлтийн төлөв;
- азотжилтын зэрэг;
- сульфатжуулах зэрэг;
- фосфорын эсрэг нэмэлт бодисууд;
- Усны агууламж;
- гликол (антифриз) агууламж;
- дизель түлшний агууламж;
- бензиний агууламж;
- нийт хүчлийн тоо;
- нийт үндсэн тоо;
- зуурамтгай чанар (наалдамхай байдлын индекс).
Моторын тосны шинж чанар
Моторын тосны физик, химийн шинжилгээнд: зуурамтгай чанар, үнсний агууламж, шүлтийн тоо болон бусад үзүүлэлтүүд орно. Энэ юу гэсэн үг вэ? Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосолгооны материалын чанар, шинж чанарт үзүүлэх техникийн үндсэн шинж чанаруудын нөлөөг авч үзье
Төхөөрөмжийн хэмжээ, техникийн шинж чанар гэх мэт маш олон янз байж болно. Хамгийн дэвшилтэт загварууд нь туршилтын үр дүнг хэдхэн секундын дотор дэлгэц дээр харуулдаг. Тэд USB стандартаар өгөгдөл дамжуулах, хүлээн авах боломжтой. Ийм төхөөрөмжийг нэлээд ноцтой химийн лабораторид ч ашиглаж болно.
Гэсэн хэдий ч хамгийн энгийн бөгөөд хямдхан дээжүүд нь шалгаж буй хөдөлгүүрийн тосны чанарыг оноогоор (жишээлбэл, 10 онооны масштабаар) харуулдаг. Тиймээс жирийн жолооч нарт ийм төхөөрөмжийг ашиглах нь илүү хялбар байдаг, ялангуяа үнийн зөрүүг харгалзан үздэг.
