Хөдөлгүүрийн тос дахь бензин

Тосон дахь бензин тосолгооны материалын зуурамтгай чанар буурах, түүнчлэн түүний гүйцэтгэл алдагдахад хүргэдэг. Ийм асуудлын үр дүнд дотоод шаталтат хөдөлгүүр муу "халуун" эхэлж, түүний ажлын динамик буурч, машины түлшний зарцуулалт бүхэлдээ нэмэгддэг. Бензин нь хайрцганд гарч ирэх олон шалтгаан бий - түлшний насосны хэсэгчилсэн эвдрэл (карбюраторын ICE дээр), жийргэвчний битүүмжлэл алдагдах, шахалтыг багасгах гэх мэт. Гаражийн нөхцөлд ч гэсэн бензин тосонд орж ирдэг яг шалтгааныг та тодорхойлж болно. Үүний тулд хэд хэдэн батлагдсан аргууд байдаг.

Газрын тосонд бензин байгаа эсэхийг яаж ойлгох вэ (шинж тэмдэг)

Хөдөлгүүрийн тосонд бензин байгааг илтгэх арван үндсэн шинж тэмдэг байдаг.

1. Газрын тос нь бензин шиг үнэртэй. Энэ нь ихэвчлэн хайрцган дахь тосолгооны шингэний түвшинг шалгахад тодорхой мэдрэгддэг. Шүүгч болон дүүргэгч нүхний аль алиныг нь үнэрлэж болно. Ялангуяа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг халаахад үнэр нь сайхан байдаг. Ихэнхдээ үнэр нь бензин биш, харин ацетон юм.
2. Газрын тосны түвшин аажмаар нэмэгддэг энэ нь crankcase дээр нэмээгүй байсан ч гэсэн. Ихэнхдээ энэ нь гэнэт тохиолддоггүй, харин машиныг удаан хугацаанд ашигладаг тул аажмаар тохиолддог.
3. Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх (бензин) газрын тосны түвшин нэмэгдэхтэй зэрэгцэн .
4. Газрын тос нь нимгэн болдог. Энэ нь зуурамтгай чанараа алддаг гэсэн үг юм. Үүнийг хэмжигч дээр хуруугаараа найрлагыг амтлах замаар л тодорхойлж болно. Эсвэл өмнө нь ийм зүйл ажиглагдаагүй байсан ч тосыг тосноос зайлуулахад хялбар болсныг хараарай.
5. Газрын тосны даралтыг бууруулах. Түүгээр ч барахгүй энэ баримт нь картер дахь түүний түвшинг нэгэн зэрэг нэмэгдүүлэх дагалдаж болно. Энэ нь түүний шингэрүүлэлттэй холбоотой (ялангуяа наалдамхай тосны хувьд үнэн юм).
6. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг "халуун" эхлүүлэхэд хүндрэлтэй байна. Энэ нь газрын тосны зуурамтгай чанар алдагдсантай холбоотой юм.
7. ICE цахилгаан уналт. Энэ нь динамик шинж чанар буурах, мөн зүтгүүрийн чадвар алдагдах зэргээр илэрхийлэгддэг (машин муу хурдасдаг, өгсөхгүй). KShM-ийн хэсгүүдийн хоорондох үрэлтийн өсөлтөөс болж.
8. Сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн хурд аяндаа нэмэгдэх. Шахах хөдөлгүүрийн хувьд ердийн зүйл.
9. ECU санах ойд алдаа гарсан. тухайлбал тэдгээр нь баяжуулсан агаар-түлшний хольц үүсэх, буруу галлах, түүнчлэн ламбда датчик (хүчилтөрөгчийн мэдрэгч) эвдэрсэнтэй холбоотой юм.
10. Яндангийн хий нь илүү хурц, түлшний үнэрийг олж авдаг. Заримдаа үүнтэй зэрэгцэн тэд бараан сүүдэр олж авдаг.

Сүүлийн гурван шинж тэмдэг нь машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бусад эвдрэлийг илтгэж болзошгүй тул оношилгооны сканнер ашиглан бүрэн оношлохыг зөвлөж байна. Газрын тосонд түлш орохтой холбоотой асуудал нь дизель эрчим хүчний нэгжүүдэд бас тохиолддог бөгөөд энэ нь ижил шинж тэмдгээр тодорхойлогддог боловч эдгээр хоёр төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шалтгаан нь өөр өөр байх болно.

Тосонд бензин байдаг шалтгаанууд

Бензин тосонд орсон олон шалтгаан бий, үүнд хөдөлгүүрийн түлшний системийн төрлөөс (карбюратор, тарилга, шууд шахах) хамаарна. Тэдгээрийг дарааллаар нь авч үзье, мөн тарилгын бензин хөдөлгүүрээс эхэлье.

• Чанар муутай түлш хэрэглэх. Энэ нь лацыг гэмтээж, улмаар түлш нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт нэвчих болно. Үүнээс гадна үүнээс үүссэн шатамхай агаарын хольц нь цилиндр, поршений, хавхлагын гадаргууг гэмтээж болно.
• Чанар муутай нэмэлт бодис ашиглах. Чанар муутай түлшний нэмэлтүүд нь лацыг гэмтээж болно. Тиймээс тэдгээрийг ашиглахад асуудлын талаархи ойлголттой хандаж, аль нэг арга хэрэгслийг зөв сонгох шаардлагатай байна.
• Цилиндрийн поршений цагираг элэгдсэн, шахалт муу. Ихэнхдээ энэ нь машины удаан хугацааны ашиглалтын үр дүнд, эсвэл механик гэмтлээс болж байгалийн шалтгаанаар тохиолддог. Энэ шалтгааны улмаас түлш нь хөдөлгүүрийн тостой холилдсон картер руу ордог.
• EGR систем буруу байна. Яндангийн хийн эргэлтийн системийн буруу ажиллагаа нь мөн бензин тос руу ороход хүргэдэг.
• Дутуу хошуу. Шууд түлш шахах ICE-ийн хувьд (жишээлбэл, TSI), хэрэв форсункууд гоожиж байвал ICE эхлэх үед тэдгээрээс бага хэмжээний бензин ICE тос руу нэвчдэг. Тиймээс, гал асаах үед зогсоолын дараа (насос нь 130 бар хүртэл даралт үүсгэх үед) түлшний төмөр зам дахь даралт нь бензин шаталтын камерт орж, цагираг дахь цоорхойгоор тос руу ороход хувь нэмэр оруулдаг. Үүнтэй төстэй асуудал (бага хэмжээгээр ч гэсэн) энгийн тарилгын ICE-д тохиолдож болно.
• Вакуум түлшний зохицуулагч эвдэрсэн. Хэрэв энэ нь зөв ажиллахгүй бол түлшний нэг хэсэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт буцаж очоод завсараар тостой холилдоно.
• Баялаг түлш-агаарын хольц. Баялаг хольц үүсэх нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно. Тарилгын ICE дээр энэ нь мэдрэгч эсвэл хушууны эвдрэлээс үүдэлтэй бөгөөд карбюраторын машинуудын хувьд карбюраторыг буруу тохируулсан байж магадгүй юм.
• Гал асаах ороомог/очлуур/өндөр хүчдэлийн утас гэмтэлтэй. Үүний үр дүн нь тодорхой цилиндр дэх агаарын түлшний хольц шатдаггүй явдал юм. Агаар нь байгалийн жамаар гадагшилдаг бөгөөд түлшний уур нь цилиндрийн хананд үлддэг бөгөөд тэдгээр нь цилиндрт ордог.

Карбюраторын ICE-ийн шалтгааныг тусад нь авч үзье.

• Шатахууны насосны диафрагмын гэмтэл. Энэ нь байгалийн шалтгаан (хөгшрөлт, элэгдэл) эсвэл механик гэмтлийн үр дүнд тохиолдож болно. Диафрагмын доод хэсэг нь түүний дээд хэсгийг хортой картерийн хийнээс хамгаалах зориулалттай. Үүний дагуу, хэрэв нэг буюу өөр давхарга гэмтсэн бол бензин нь хайрцганд нэвчиж, тэнд тосолгооны материалтай холилдох нөхцөл байдал үүсч болно.
• Зүү хавхлагын асуудал. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь эвдэрч, буруу ажиллаж, бензин алгасаж болно.
• Карбюраторын буруу тохиргоо. Үүний үр дүнд бензин нь карбюраторт хальж, агаарын түлшний баяжуулсан хольц үүсэх боломжтой. Мөн диафрагм гэмтсэн тохиолдолд нөхцөл байдал улам дорддог.

Газрын тос дахь бензинийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Ямар ч машин сонирхогч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө өглөө нь стандарт процедурын үеэр тосонд бензин байгаа эсэхийг тодорхойлж чадна. Та доорх аргуудын аль нэгийг ашиглан үүнийг хийж болно.

Үнэрийг шалгана уу

Тосон дахь бензинийг олж мэдэх хамгийн энгийн туршилтын арга түвшин хэмжигчээр шалгахдаа тосыг үнэрлэх эсвэл тос дүүргэгч тагийг тайлах замаар. Хэрэв хөдөлгүүрийн тос бензин үнэртэж байвал энэ нь танд анхааруулж, өөр хэд хэдэн шалгалт хийхийг шаардах болно. Үүнийг анзаараарай тос нь бензин биш, харин ацетон үнэртэй байж болно. Энэ нь ашигласан бензин, тосны чанар, тосолгооны материалын байдал болон бусад шалтгаанаас хамаарна.

Дуслын шинжилгээ

Ихэнхдээ газрын тосны үнэр өөрчлөгдөхөд энэ нь илүү шингэн болж, өөрөөр хэлбэл тосноос амархан урсаж эхэлдэг. Үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, ялангуяа тосыг удаан хугацаанд дүүргэсэн бол, жишээлбэл, түүн дээрх миль нь ашиглалтын хугацааны дундаас илүү байна. Тиймээс үнэрийг тослохоос гадна тосны чанарыг тодорхойлохын тулд дуслын шинжилгээг хийнэ.

Тиймээс үүнийг хийхийн тулд энгийн цаасан дээр туршиж буй тосолгооны материалаас хэдхэн грамм дусаахад л хангалттай. Та шууд хариулт авахгүй, учир нь та дор хаяж хоёр цагийн турш дулаан газар үлдээх хэрэгтэй (илүү зохимжтой 12). Гэхдээ тархалтын бүсүүдэд дүн шинжилгээ хийсний дараа (тойрогны ирмэгийн дагуу шаргал эсвэл улаавтар өнгөтэй салбар байх болно), дараа нь бензин тосонд орох магадлал өндөр байна.

Алдаатай сэжиглэлийг тэг болгохын тулд дээр дурдсан шинж тэмдгүүдийг сайтар судалж, шаталтыг шалгах нь зүйтэй.

Хөдөлгүүрийн тос шатаж байна

Олон туршлагатай жолооч нар тосонд бензин байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд тосолгооны материалыг зүгээр л шатаахыг санал болгодог. Ийм асуудалтай тулгарч байгаагүй туршлагагүй жолооч нар ихэвчлэн тосонд шууд гал асаах гэж андуурдаг. Газрын тос нь бензиний чухал хэсгийг агуулж байгаагаас бусад тохиолдолд энэ арга нь ажиллахгүй, гэхдээ энэ нь ховор тохиолддог бөгөөд энэ нь бусад тодорхой шинж тэмдгүүдээс харагдах болно.

Үнэндээ та туршилтын хоолойд халсан тосыг гал асаах хэрэгтэй. Тиймээс, үүний тулд та нарийн хүзүүтэй шилэн туршилтын хоолой авч, түүнд бага хэмжээний тос асгах хэрэгтэй. Туршилтын хоолой нь хавтгай ёроолтой бол цахилгаан зууханд халаах нь дээр. Хэрэв туршилтын хоолой нь бөөрөнхий ёроолтой бол түүнийг лабораторийн хавчаарт хийж, ил галын эх үүсвэр (зуух, лаа, хуурай спирт гэх мэт) дээр халааж болно. Халаалтын явцад туршилтын хоолойн хүзүүг (дээд хэсэг) ямар нэгэн таглаагаар битүүмжилсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр халаах явцад бензин ууршихгүй байх ёстой.

Хөдөлгүүрийн тосны уурын гал асаах температур нь бензиний уураас хамаагүй өндөр байдаг тул хэвийн төлөвт газрын тосны уур шатахгүй. тодорхой хугацаа өнгөрсний дараа туршилтын дээжүүд хангалттай халсаны дараа та туршилтын хоолойн тагийг онгойлгож, ил галын эх үүсвэрийг (асаагуур, шүдэнз) хурдан авчрах хэрэгтэй. Хэрэв гарч буй уур нь асахгүй бол тосонд бензин байхгүй эсвэл түүний хэмжээ бага байх магадлалтай. Үүний дагуу, хэрэв бензин байгаа нь ноцтой бол туршилтын хоолойн хүзүүнд дөлний хэл гарч ирнэ. Энэ тохиолдолд энэ нь туршилтын хоолой дахь тосолгооны шингэнээс гарч буй бензиний уурын шаталтын үр дүн болно.

Тайлбарласан туршилтыг гүйцэтгэхдээ аюулгүй байдлын дүрэм, галын аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөнө !!!

Бензин тосонд орвол яах вэ

Хэрэв та хөдөлгүүрийн тосонд түлш байгааг олж мэдвэл хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол шалтгааныг тодорхойлж, тосыг өөрөө өөрчлөх оношлогоо юм. Энэ горимд машиныг удаан хугацаагаар ажиллуулах боломжгүй юм!

Хөдөлгүүрийн тосонд түлшний алдагдлыг хайх нь шахалтын туршилт, форсункийн битүүмжлэл, тэдгээрийн гүйцэтгэлээс эхэлдэг. Инжекторын оношлогоог буулгах, буулгахгүйгээр хийж болно. Карбюраторт тээврийн хэрэгсэлд карбюраторын тохиргоог шалгах шаардлагатай байдаг бөгөөд түүний зүү механизм, суудлын угсралтыг солих нь бага байдаг.

Системийн түлшний системийн ажиллагааг шалгахын зэрэгцээ лаагаа тайлж, шалгах нь зүйтэй. Тортогийн өнгө, тэдгээрийн нөхцөл байдал нь гал асаах системийн ажиллагааг дүгнэх боломжийг танд олгоно.

Тосон доторх бензинтэй машин ажиллуулах нь ямар үр дагавартай вэ

Гэтэл тосонд бензин орж, цаг тухайд нь илрүүлэхгүй бол яах вэ? Ийм нөхцөлд машиныг ажиллуулах боломжтой юу? Бид тэр даруй хариулах болно - та ажиллуулж болно, гэхдээ удаан биш.

Энэ нь тогоруу руу орж буй түлш нь тосолгооны шингэнийг их хэмжээгээр шингэлж, улмаар түүний гүйцэтгэлийг зөрчиж байгаатай холбоотой юм. Зуурамтгай чанар буурах нь моторын бие даасан хэсгүүдийн чанар муутай тосолгоонд хүргэдэг бөгөөд энэ нь ялангуяа өндөр температур, өндөр ачаалалтай ажиллах үед үнэн юм. Үүнээс гадна бензин нь түүнд агуулагдах нэмэлт бодисын нөлөөг саармагжуулдаг.

Газрын тосны найрлагыг өөрчлөх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн элэгдэлд хүргэж, түүний нийт нөөцийг ноцтой бууруулахад хүргэдэг (их засвар хийх хүртэл).

Хамгийн эгзэгтэй нөхцөлд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тос нь бүх үр дагаварт хүргэж болзошгүй.

Тиймээс ийм нөхцөл байдал үүсэхгүй байх, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нөөцийг аль болох хадгалахын тулд оношлогоо, зохих засварын арга хэмжээг аль болох хурдан хийх шаардлагатай байна.