Хөдөлгүүрийн тосыг байнга дүүргэх нь ямар аймшигтай үр дагаварт хүргэж болох вэ?
Харамсалтай нь орчин үеийн олон моторууд газрын тосны хоолны дуршил нэмэгддэг. Жолооч нар ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тосыг дүүргэх замаар энэ асуудлыг шийддэг. AvtoVzglyad портал ийм хор хөнөөлгүй, анх харахад процедурын үр дагаврын талаар өгүүлдэг.
Хэрэв "масложер" нь тодорхой байвал асуудлыг үл тоомсорлож болохгүй. Хэрэв та зүгээр л тогтмол тос нэмбэл алдаа гаргаж, тосолгооны материалыг хэт дүүргэж болно. Дараа нь энэ нь резинэн битүүмжлэл, битүүмжлэлээр нэвчиж эхлэх бөгөөд зарим мэдрэгч эсвэл электрон нэгжүүд эцэст нь ийм алдагдалд өртөх болно. Хэрэв цаг хугацааны туузан дээр өөх тос орвол энэ нь эвдэрч гэмтэхэд хүргэдэг.
Тосолгооны материалыг тогтмол дүүргэх нь эхлээд харахад тийм ч хор хөнөөлгүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Энэ тохиолдолд шинэ тос нь хуучин тостой холилдож, хурдан бохирдох бөгөөд энэ нь түүний гүйцэтгэлийг бууруулдаг. Энэ тохиолдолд газрын тосны суурь болон түүний найрлага дахь нэмэлтүүд хоёулаа мууддаг. Үүн дээр халуун цаг агаар, өндөр ачаалалтай үед моторын ажиллагааг нэмбэл, ийм тосолгооны материал нь 4-000 км гүйлтийн дараа хамгаалалтын чиг үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй байна. Үүний үр дүнд моторт оноо гарч, хавхлагууд дээр хуримтлал үүсдэг бөгөөд энэ нь түүнийг их засварт хүргэж болзошгүй юм.
Зарим жолооч нар газрын тосны шүүлтүүрийг илүү олон удаа сольж байвал тосолгооны материалын хурдан хөгшрөлтөөс сэргийлнэ гэдэгт итгэлтэй байна. Үнэндээ тийм биш. Өндөр хурдтай жолоодох үед газрын тосны ихээхэн хэсэг нь шүүлтүүрийн элементийг тойрч, хуримтлагдсан шороон хамт шүүлтүүрийг тойрон гарах хавхлагаар дамжин өнгөрнө гэж хэлээрэй. Тиймээс зөвхөн хөдөлгүүрийн үрж буй хэсгүүд төдийгүй газрын тосны шахуурга нь шороонд өртдөг.
Хүчтэй тос шатаагч нь хөдөлгүүрийг коксжуулахад хувь нэмэр оруулдаг. Тар эсвэл лакны ордууд шаталтын камер, поршений цагираг, поршений цагираг дээр аажмаар үүсдэг. Үүнээс болж поршений доторх цагиргууд хөдөлгөөнгүй болж, алба хаагчдын хэлснээр "хэвтэж" байдаг. Үүний үр дүнд ийм хөдөлгүүрт шахалт буурч, цилиндрт орох тосны хэмжээ нэмэгддэг. Моторын тосны хоолны дуршил нэмэгдэж, түлшний хэрэглээ ч нэмэгдэж байгаа нь харагдаж байна.
Тиймээс, хэрэв та хөдөлгүүр нь тос "идэж" эхэлснийг харсан бол эхлээд үйлчилгээний номыг хараарай. Энэ нь хог хаягдлыг тослох материалын ердийн хэрэглээг хэлдэг. Хэрэв энэ нь нормоос хэтэрсэн бол оношилгооны үйлчилгээнд очно уу. Энэ нь нэгжтэй холбоотой ноцтой асуудлуудыг хойшлуулахад тусална.
Тос нэмэхэд ихэвчлэн тохиолддог өөр нэг ноцтой асуудал бол хөдөлгүүрт ямар тосолгооны материал байгаа, түүнийг юутай хольж болох талаар мэдээлэл дутмаг байдаг. За, хэрэв танд үүнээс канистр, эсвэл ядаж шошго байгаа бол, гэхдээ үгүй бол?
Жолооч нарт ийм асуудлыг "шийдвэрлэх" тулд Германы Liqui Moly компанийн химич нар анхны бүтээгдэхүүн болох Nachfull Oil 5W-40 бүх нийтийн дүүргэгч тосыг бүтээжээ. Энэхүү тосолгооны материалыг гидрокрекинг технологи ашиглан үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь янз бүрийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн техникийн үзүүлэлтүүдийг хангасан материалыг үйлдвэрлэх боломжийг олгодог. Тийм ч учраас Nachfull Oil 5W-40 нь бүх төрлийн хөдөлгүүрт тохиромжтой бөгөөд өвөрмөц найрлагатай тул аливаа арилжааны тосонд нэмж болно.
Энэ нь "уугуул" тосолгооны түвшин хангалтгүй бол хөдөлгүүрийн эвдрэлийг арилгана. Бүтээгдэхүүний олон талт байдал нь BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT гэх мэт автомашины салбарын аварга компаниудаас гаргасан зөвшөөрлийн өргөн жагсаалтаар дэмжигддэг. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Nachfull Oil 5W-40 нь газрын тосны өндөр хальстай байдаг. өндөр ба бага температурт тогтвортой байдал, элэгдлийн эсрэг маш сайн шинж чанар, маш сайн шахах чадвар. Энэ бүхэн нь хөдөлгүүрийн бүх хэсэгт хурдан урсах боломжийг олгодог.
