Jeep Commander - буруу буудсан уу?
Жийп бол домог. Автомашины сонирхогчид энэ брэндийн нэрээр SUV-ийн бүх бүлгийг тодорхойлдог нь гайхах зүйл биш юм. Хэдийгээр Америкийн компани амралтын өдрүүдэд далайн эрэг, ой модоор аялахаас илүү армид илүү тохиромжтой хатуу бартаат замын тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлээс удаан хугацаагаар холдсон ч бартаат замын хүчин чадал нь тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг хэвээр байна. Загварын хувьд ч мөн адил. Жийп нь үргэлж өнцгийн хэлбэртэй холбоотой байдаг. Энэ нь энгийн байсан. Брэндийн машинуудын аль нь ч гялалзсан металл будагтай хотын машин гэж мэдэгдээгүй. Энэ бол 2006-2010 онд гарсан Commander байсан бөгөөд энэ нь Америкийн брэндийн санал болгож буй хамгийн том SUV юм.
Биеийн өнцгийн хэлбэр нь дизайнерууд зүгээр л аэродинамикийн зарчмуудыг шоолж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Стилистууд Jeep-ийн тууштай байдалд санаа тавьж, хяналтын самбарыг машины их биетэй адил "бөөрөнхий" болгосон.
Биеийн урт нь бараг 4,8 метр, өргөн нь 1,9 метр, өндөр нь ердөө 1,8 метр юм. Commander нь хоёр тонн гаруй жинтэй тул түүнийг анхан шатны түвшний 3.0 CRD хөдөлгүүртэй болгох нь хэцүү ажил мэт санагдаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн гадаад төрх юм - 6 морины хүчтэй V218 нь нэлээд авхаалжтай - энэ нь Jeep-ийг 100 секундээс бага хугацаанд 10 км / цаг хүртэл хурдасгаж, хурдны зам дээр 190 км / цаг хурдыг хадгалах болно. Шатахууны үнэд санаа тавьдаггүй хүмүүс 5,7 литрийн багтаамжтай, 347 морины хүчтэй сонгодог HEMI-г сонгож болно. Дизель түлшний хувилбарыг сонгохдоо хосолсон мөчлөгт 11 литр түлшний зарцуулалтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд хотод 15 литрийн үр дүн нь стандарт юм. Зам дээр ч гэсэн командлагч 9 литр дизель түлш хэрэгтэй болно. Бензин хувилбар нь илүү их уудаг - бүр 20 литр. Хоёр хөдөлгүүр нь стандартын дагуу таван шатлалт автомат хөдөлгүүртэй.
Жийп бартаат замд сайн байх ёстой. Командлагч нь арьсны өнгөөр ялгаварлан гадуурхах ерөнхий үзэлтэн биш боловч үүнийг зөвхөн хотод ашиглах нь практик биш юм. Quadra-Drive II хурдны хайрцаг нь SUV машинд бартаат замын маш сайн гүйцэтгэлийг хангадаг. Тиймээс заримдаа энэ бол Wrangler биш хүчирхэг, тав тухтай машин гэдгийг санаж, замаас хол явахгүй байх нь ашигтай байдаг. Маажаад байх нь бүр ч ичмээр...
Асар том кабин нь долоон хүний багтаамжтай бол ачаа тээшний зайтай. Энэ нь ердөө 212 литр, гэхдээ бид тавтай явах гэж байгаа бол гурав дахь эгнээ нугалахад их бие нь 1028 литр болно. Jeep-ийн дотоод заслыг арван таван янзаар тохируулах боломжтой тул командлагчийн хувьд хамгийн тухтай шийдлийг олоход хэцүү биш байх болно. Өнгөцхөн харвал шууд л анхаарал татдаг зүйл бол дараагийн суудал бүрийг өмнөх суудлаасаа өндөр байрлуулсан явдал юм.
Хамгийн том жийпийг манай улсад Sport, Limited, Overland гэсэн гурван түвшний загвараар санал болгосон. Үндсэн хувилбарт автомат агааржуулагч, зургаан чанга яригчтай аудио систем, эхний хоёр эгнээний суудалд зориулсан хөшиг, аюулгүйн дэртэй байв. Гэсэн хэдий ч та ар талыг харах камер эсвэл навигацийн төлөө нэмэлт мөнгө төлөх шаардлагатай болсон нь харамсалтай.
Командэр 88 жил л үйлдвэрлэлд гарсан нь жийпийн хувьд маш богино хугацаа юм. Гэсэн хэдий ч энэ загварын Америкийн борлуулалтын үр дүнг харахад уг машин үйлдвэрлэлийн эхний хоёр жилд л (63 ба 2008 мянган ширхэг) автомашины дилерүүдийг хурдан орхисон нь тодорхой харагдаж байна. 27 оноос хойш борлуулалт огцом буурч, 12 мянга болжээ. хуулбар, жилийн дараа бүр дордов - ердөө 8 мянга. Дарга нар эздээ олсон. Өнгөрсөн жил 2009 мянган борлуулалтаар дууссан. машинууд. Харьцуулбал, Grand Cherokee XNUMX онд дөрөв дахин илүү зарагдсан. Мэдээлэл нь АНУ дахь борлуулалтын статистикийг харуулж байна.
Commander хэзээ ч хямд машин байгаагүй ч Европын өрсөлдөгчдөөсөө хямд байсан. Өнөөдөр ч гэсэн хамгийн эртний хуулбарууд 100 орчим злотийн үнэтэй байдаг. злоти Энэ бол маш их, гэхдээ энэ аварга томыг дэмжихийн тулд танд баян түрийвч хэрэгтэй.
