Jeep Cherokee 2.5 CRD спорт

Европт та шинэ Cherokee-г гэрэл зургуудаас, харин гэртээ, АНУ-д Либерти-г харж байна. Эрх чөлөө. DC групп, эсвэл DaimlerChrysler, эсвэл Герман-Америкийн бизнесийн холбоо (ийм дарааллаар, компанийн нэрийг ингэж бичсэн тул) энэтхэг овог уу, эрх чөлөө ч бай энэ нэрээр түүхийн маш сайн үргэлжлэлийг бэлдсэн.

Хэрэв та гаднах төрхийг сайтар ажиглаж, үнэлэх юм бол энэ нь хуучин Черокигийн гаднах төрхтэй маш төстэй хэвээр байгааг анзаарах болно. Биеийн гадаргуу (миний хуудас металл ба шилийг тоолж буй хэсэг) бага зэрэг товойсон, ирмэг ба булан нь илүү бөөрөнхий, арын гэрэл нь сонирхолтой, урд гэрэл нь сайхан дугуй хэлбэртэй байдаг. Хөдөлгүүрийн хөргөгчийн урд байрлах өвөрмөц радиаторын радиаторыг илүү орчин үеийн тайлбарлахын зэрэгцээ арын хэсэгт шинэ Cherokee -ийн царай илүү нөхөрсөг, хөгжилтэй харагдаж байна.

Ийм зурагтай бол Jeep илүү анхаарал татаж, олон хүмүүсийг үзэсгэлэнгийн танхимд татан оролцуулж, эрхэм хүн ийм тоглоом гаргаж чадна гэдэгт илүү олон бүсгүйчүүдийг итгүүлэх болно. Америкчууд өмнөх үеийнхний том форматын ихэнх дутагдлыг арилгасан бөгөөд энэ нь сонгомол бүсгүйчүүд, илүү эмзэг mulattoes мөн сэтгэл хангалуун байх болно гэсэн үг юм. Cherokee нь эвгүй явах эд анги, хуучирсан хөдөлгүүр, хатуу гаднах байдлаас ангижрсан боловч урьд өмнө хүлээн зөвшөөрөгдсөн сайн гүйцэтгэлийг хадгалсаар ирсэн. Товчхондоо: энэ нь мэдэгдэхүйц илүү орчин үеийн болсон.

Энэ нь тэнхлэг хоорондын зайн уртыг долоон сантиметрээр уртасгаж, урд талын хатуу тэнхлэг нь хоёр талын хажуугийн замтай ганц дугуйтай холхивчийн дээд зэргийн дизайныг өгчээ. Үүнтэй төстэй зүйлийг ороомог булаг, тогтворжуулагчтай хамт шууд өрсөлдөгч арав гаруй жилийн турш санал болгов.

Нөхөрсөг шинж чанартай хамгийн сүүлийн үеийн хямдхан навчит пүршүүд алга болж, маш сайн, олон жолоодлоготой хатуу тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг Panhard зүтгүүр ба ороомог булгаар удирддаг. Одоогийн байдлаар та энэ төрлийн жийп машины техникийн үүднээс илүү сайн зүйлийг бодож чадахгүй байна.

Үр дүн нь ч маш сайн. Хардпремийн (эсвэл өмнөх Черокийн) зан авирыг санаж байгаа хэн бүхэн энэ удаад баяртай байх болно. Энэхүү SUV нь богино овойлтыг даван туулахад A6 шиг тав тухтай биш боловч зорилго болон бусад давуу талуудыг харгалзан үзэхэд маш сайн.

Хэсэг хугацааны туршид алдар нэр нь мэдэгдэхүйц өсч эхэлснээс хойш жийп нь "ортопед" жийп ба лимузин хоёрын хоорондох завсрын холбоос юм. Таагүй байдал, тайтгарлын хооронд. Хүсэл, шаардлага, бууж өгөх хүсэл нь хүн бүрт харилцан адилгүй байдаг ч бид буулт хийх амжилтыг хэмжиж чаддаг. Шинэ Cherokee энэ талаар маш сайн ажилласан бололтой, одоо хамгийн дээд талд байгаа нь эргэлзээгүй.

Энэхүү SUV (ялангуяа жолоодох боломжтой) машины гоо үзэсгэлэн нь гэр бүлээрээ ажлын долоо хоногийн турш ая тухтай жолоодож, амралтын өдрүүдээр аялалд гардаг. Хөдөлгүүр нь ховдог биш бөгөөд жолоочийн шаардлагад нийцдэг; машинд хангалттай зай байгаа бөгөөд аялал нь ядрахгүй. Гэхдээ хэрэв эрхэм хүн адреналин нэмэхийг хүсч байвал савны хүрээ болон үүнтэй төстэй гажуудлыг өөрийн мэдэлд сонгоорой.

Чероки нь жолоочийн бартаат замын шаардлагыг хангахуйц цэвэр оврын бартаат замын загвартай хэвээр байна. Энэ нь маш их нягтрал авчирдаг бөгөөд хэвлий гэдэс бага байдгаас болж бага зэрэг ядаргаатай байдаг (хэдийгээр онолын хувьд хамгийн бага зай нь хорин инч байдаг гэж хэлдэг боловч дадлага нь арай илүү хатуу байдаг), гол нь мэдээж сэтгэл татам байдал юм. ... Энэ нь хуучин бартаат замын логикийг дагаж мөрддөг: үндсэн хойд дугуйгаар хөтлөгч (нурангид удаан амьдар!), Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, нэмэлт хурдны хайрцаг, хойд тэнхлэг дээрх автомат дифференциал түгжээ. Хэрэв та обудны дугуйны боломжийг үнэлж чадвал (энэ нь мэдээжийн хэрэг таны сонголтоос үүдэлтэй) та талбай дээр гайхалтай спортын цаг авах боломжтой.

Энэхүү Чероки нь Словенийн зарим хэсэгт элбэг байдаг хайрган замд дуртай (одоогоор хучилт хийж өгөөгүй байгаа хүмүүст баярлалаа). Тэдгээрийг бусад лимузинээс хамаагүй хурдан жолоодох боломжтой.

Чероки нь шаварлаг зам, эгц чулуурхаг зам дээр ургадаг бөгөөд дунд овойлт эсвэл сул чулуу нь хэт өндөр биш юм. Энэхүү Энэтхэг хүн зохих мэдлэг, анхаарал халамжаараа гүн гүнзгий шалбааг, шавар, саад бэрхшээлийг тэсвэрлэх болно. Мэдээжийн хэрэг, эрүүл хэмжээнд.

Хэрэв та тэндээс хурдны зам руу буцаж очвол жолооны хүрдийг сэгсрэхээс айх хэрэггүй. Ган обуд нь ашиггүй хэлбэртэй байдаг тул ийм байдлаар ажиллаж эхэлдэг: шороо (эсвэл цас) нь ховилд хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь тусдаа дугуйны төвлөрлийн шаардлагыг харгалздаггүй. Ямар ч тохиолдолд машиныг хангалттай сайн угааж цэвэрлэх шаардлагатай байдаг, учир нь нүд нь илүү сайн харагддаг тул цонх нь цэвэрхэн фургон машинд маш сайн байдаг. Зам дээр өндөр суудалтай байх нь давуу тал болно, бусад бүх онцлогууд нь ихэвчлэн интерьер дизайнтай холбоотой байдаг.

Шинэ Cherokee нь арав орчим см урт болж, хоёр зуун кг жин нэмжээ. Дотоод засал чимэглэлийн онцлог шинж чанар нь нарийн ширхэгтэй хяналтын самбартай хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь сонирхолгүй хатуу бартаат замыг хаяжээ. Компанийг европжуулсан хэдий ч дотоод засал чимэглэл нь ихэвчлэн америк хэвээр байсаар байна: гал асаах түгжээ нь түлхүүрийг суллахгүй, хэрэв та хажууд байгаа эвгүй товчлуурыг дарахгүй бол сэнсийг үлээгч товчлуураар унтрааж, агааржуулагчийг асаагаарай (энэ нь ажилладаг) зөвхөн зарим байрлалд) болон дотоод гэрэлтүүлэг нь төгс төгөлдөр юм. Сайн муу.

Дотор хар хуванцарын ихэнх хэсэг нь тааламжтай хэлбэрээр сайн нуугдаж, зөвхөн жижиг зүйлд хэтэрхий бага зай өгсөн. Жолоочийн эргэн тойронд олон тойрог зам байдаг (дефлектор, цагаан тэмдэг, хаалганы бариул) бөгөөд Европ хүн хурдан дасч чадахгүй цорын ганц зүйл бол голд байрлах цахилгаан цонх нээх товчлуур юм.

Гэхдээ жолооч ихэвчлэн гомдоллодоггүй. Араа хөшүүрэг нь үнэхээр хатуу, гэхдээ маш нарийн. Жолооны хүрд нь бартаат замд хөнгөн, жолооны хүрд сайн барьдаг, жолоодох хүрээ нь практикт нэлээд бага, явах нь ерөнхийдөө энгийн. Зөвхөн зүүн хөл нь амрах газаргүй болно. Үлдсэн зорчигчдыг сайн арчилж тордсон, тоног төхөөрөмж (дор хаяж манай жагсаалтанд орсон) жаахан сийрэг (хэдийгээр танд хэрэгтэй бүх зүйл байгаа ч гэсэн), аудио системийн дуу чимээ ямар ч тайлбаргүй байна. Бусад, бас илүү нэр хүндтэй замын лимузинүүдэд үлгэр жишээ үзүүлээрэй.

Тайтгарал эсвэл нэмэлт сантиметрийг хонгилоос хулгайлсан нь аялагч гэр бүлийн нүдэнд ч сэтгэл хангалуун хэвээр байгаа юм. Арын вандан нь томруулалтын гуравны нэгийг өгдөг бөгөөд ээжүүд жүржийг хонгилд өнхрүүлэхгүйн тулд зургаан уут дэгээнд дуртай байв.

Одоо арын хэсэгт хоёр алхамаар хүрч болно, гэхдээ нэг хөдөлгөөнөөр: дэгээ татах эхний хэсэг нь цонхыг дээш нь онгойлгодог (бага зэрэг өргөгдсөн байхад), бүхэлд нь татах нь зүүн талын хаалганы төмөр хэсгийг нээдэг. Нөхөрсөг, үр дүнтэй. Би хөдөлгүүрийн талаар ижил зүйлийг бичиж зүрхэлсэн.

Энэ чимээ нь Дизелийн патентыг нуудаггүй, гэхдээ хэрэв би араа хөшүүргийг салгавал дотор нь чичиргээ байхгүй болно, энэ нь тэд машинаа суулгах зоригтой хүчин чармайлт гаргасан гэсэн үг юм. Өмнөхтэй харьцуулахад энэ нь дээш өргөгдсөн босоо ам, энгийн төмөр замаар шууд шахах, гүйцэтгэлийг эрс нэмэгдүүлэх (тоогоор), 1500 эрг / мин -ээс бараг маш сайн эргүүлэх чадвартай тул хэд хэдэн алхам урагшилсан.

Тэр энэ үнэ цэнийн өмнө залхуу байдаг бөгөөд хэтэрхий доромжилсон харагддаггүй. Энэ нь 4300 (улаан тэгш өнцөгт) хүртэлх өндөр эргэлтэнд гайхалтай санагддаг, гэхдээ үүнийг энэ хязгаарт хүргэх нь утгагүй юм. Сайн эргэлт нь 3500, 3700 эрг / мин хурдтай ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь гүйцэтгэл бага зэрэг буурсан байж магадгүй юм. Энэ нь бүх төрлийн зам дээр, тэр ч байтугай урт хурдны авиралтад ч гайхалтай байх болно. Харин талбай дээр хурдны хайрцгийг асаалттай байхад ямар ч тайлбар алга.

Хэрэглээ? 10 км тутамд 100 литрээс бага, 15-аас дээш литр нь хэцүү байх болно; үнэн бол хаа нэгтээ байдаг. Бартаат замд жолоодох (мөн хобби) нь цангааг нэмэгдүүлдэг бол хот болон хурдан зам нь үүнийг нэг эсвэл хоёр литрээр бууруулдаг. Хөдөөгийн зам, нуранги бол бэлтгэл сургуулилт хийх хамгийн таатай газар боловч эрх чөлөө бүр үнэ цэнэтэй гэдгийг та мэднэ. Таашаалтай юу холбоотой вэ, бүр ч илүү.

Винко Кернк

Зураг: Винко Кернц, Урош Поточник

Jeep Cherokee 2.5 CRD спорт

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	KMAG dd
Үндсэн загварын үнэ:	31.292,77 €
Туршилтын загварын өртөг:	32.443,00 €
Эрчим хүч:	105 кВт (143 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,7 s
Хамгийн дээд хурд:	170 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	9,0л / 100км
Баталгаа:	Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жилийн хязгааргүй миль, Европын гар утасны баталгаат хугацаа

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 92,0 × 94,0 мм - шилжилт 2499 см3 - шахалтын харьцаа 17,5: 1 - хамгийн их хүч 105 кВт (143 морины хүч) 4000 мин поршений дундаж хурд хамгийн их хүч 12,5 м / с - хувийн хүч 42,0 кВт / л (57,1 морины хүч / л) - 343 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2000 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - толгой дахь 2 camshaft (шүдтэй бүс) - 4 хавхлага цилиндр - хөнгөн металл толгой - нийтлэг төмөр замын түлш шахах (Bosch CP 3) - яндангийн турбо цэнэглэгч, цэнэглэх агаарын хэт даралт 1,1, 12,5 бар - хөргөлтийн дараах агаар - шингэн хөргөлт 6,0 л - хөдөлгүүрийн тос 12 л - зай 60 В, 124 Ah - генератор XNUMX А - исэлдэлтийн катализатор
Эрчим хүчний дамжуулалт:	залгууртай дөрвөн дугуйт хөтлөгч - нэг хуурай шүүрч авах - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,020 2,320; II. 1,400 цаг; III. 1,000 цаг; IV. 0,780; v. 3,550; Урвуу 1,000 - Хурдны хайрцаг, 2,720 ба 4,110 араа - Дифференциал 7-ийн араа - 16J × 235 обуд - 70/16 R 4 T дугуй (Goodyear Wrangler S2,22), 1000 м гулсмал зай - V дахь хурд 41,5 эр/м. мин XNUMX, XNUMX км / цаг
Хүчин чадал:	дээд хурд 170 км / цаг - 0 секундэд 100-11,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,7 / 7,5 / 9,0 л / 100 км (хийн түлш)
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	бартаат замын фургон - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - Cx = 0,42 - урд бие даасан дүүжлүүр, пүршний тулгуур, давхар гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын хатуу тэнхлэг, уртааш төмөр зам, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - хос хэлхээний тоормос, урд диск (албадан хөргөх), арын хүрд, цахилгаан жолоодлого, ABS, EVBP, арын механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, төгсгөлүүдийн хооронд 3,4 эргэлт
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1876 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2517 кг - чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 2250 кг, тоормосгүй 450 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал байхгүй
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4496 мм - өргөн 1819 мм - өндөр 1866 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2649 мм - урд зам 1524 мм - хойд 1516 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 246 мм - жолооны радиус 12,0 м
Дотоод хэмжээ:	урт (багажны самбараас арын суудал хүртэл) 1640 мм - өргөн (өвдөгний үе) урд 1495 мм, хойд 1475 мм - урд талын суудлын өндөр 1000 мм, арын 1040 мм - уртааш урд суудал 930-1110 мм, хойд суудал 870-660 мм - суудлын урт урд суудал 470 мм, арын суудал 420 мм - бариулын диаметр 385 мм - түлшний сав 70 л
Хайрцаг:	ихэвчлэн 821-1950 л

Бидний хэмжилт

T = 10 ° C – p = 1027 mbar – otn. vl. = 86%
0-100км хурдлах:	14,3s
Хотоос 1000м зайтай:	37,0 жил ( 137 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	167 км / цаг (V.)
Хамгийн бага хэрэглээ:	12,2л / 100км
Хамгийн их хэрэглээ:	16,1л / 100км
Туршилтын хэрэглээ:	13,6 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	43,1m
50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ	62dB
50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ	60dB
50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ	59dB
Туршилтын алдаа:	эргэлзээгүй

үнэлгээ

• Шинэ Cherokee нь өмнөх хувилбараасаа эрс сайжирсан. Энэ нь илүү сэтгэл татам, илүү өргөн, ажиллахад хялбар, илүү тохь тухтай, илүү эргономик, илүү сайн хөтөчтэй. Харамсалтай нь энэ нь хамаагүй илүү үнэтэй юм. Үүнд дургүй хүмүүс гэр бүлийн зориулалттай сайн машиныг хүссэнээрээ худалдаж авах болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

талбайн хүчин чадал

хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл

дамжуулах нарийвчлал, хурдны хайрцгийн оролцоо

аудио системийн дуу

харьцах, маневрлах чадвар (хэмжээтэй)

жижиг ашигтай шийдлүүд

өргөн цар хүрээтэй

хэт өндөр үнэ

машины гэдэс хэт доогуур байна

жолоочийн зүүн хөлд зай байхгүй

агааржуулагчийг хянах логик

хомс тоног төхөөрөмж (мөн үнийн хувьд)

обудны дизайн

жижиг зүйл хийх зай багатай

уйтгартай дуут дохиоллын систем