Jaguar XF 2.0 D (132 кВт) нэр хүндтэй

Ягуар бол автомашин байхаа больсон, хэрэв та саарал үстэй бол дилерүүд нэмэлт хөнгөлөлт үзүүлж байна гэж бодож магадгүй юм. Энэхүү өөрчлөлт нь Фордын ивээл дор шилжилтийн үеэс ямар нэгэн байдлаар эхэлсэн юм. Ягуар тэмдгийг агуулсан бага зэрэг муруй хавтангаар бид Фордын зарим загварыг гутаах дуртай байсан ч Jaguar нь Германы дээд зэрэглэлийн өрсөлдөгчдийг дагахад энэ өөрчлөлт зайлшгүй шаардлагатай хэвээр байв. Гэвч хурд хэт хурдан байсан тул Форд зарахаар шийджээ. Ягуар одоо Тэйт Энэтхэгийн галлерейн шүхэр дор байгаа нь тэднийг илүү сайн харуулж байна. Аавынхаас илүү Лего тоосгоноос яаж илүү сайн машин хийх вэ? Мэдээжийн хэрэг, Тата үзэл суртал, технологи, үйлдвэрлэлийн процессоороо Jaguar брэндэд оролцоогүй, харин хуучин нэр хүндээ (мөн мэдээж борлуулалтын үр дүнг) сэргээхийн тулд асар их хэмжээний мөнгийг нэмж оруулсан нь тодорхой байна.

Jaguar -ийн эгнээнд шинээр ирсэн хүн рүү явцгаая. Эхний ээлжинд хоёр дахь үеийн XF нь өмнөх загвараас тийм ч их ялгаатай биш юм. Бага XE -ийн аль нь ч биш. Үнэндээ тэд нийтлэг платформ, явах эд ангиудын загвар, ихэнх хөдөлгүүрийг хуваалцдаг. Шинэ XF нь өмнөхөөсөө долоон миллиметрээр богино, гурван миллиметрээр богино боловч тэнхлэг хоорондын зай нь 51 сантиметрээр урт юм. Үүний ачаар бид дотор нь (ялангуяа арын вандан сандал) бага зэрэг зай гаргаж, жолоодлогын хамгийн сайн гүйцэтгэлийг анхаарч үзсэн.

Гадаад төрх нь өмнөх хувилбартай төстэй боловч хэлбэр нь шинэчлэгдсэн тул түрэмгий хөдөлгөөн нь махчин муурны нэртэй таарч байв. Шинэ XF -ийн бие нь бараг бүхэлдээ хөнгөн цагаанаар хийгдсэн тул хэмжилт хийхдээ тоолуурынхаа соронзон антеныг бэхлэх зориулалттай ердийн төмөр хуудсыг олоход бидэнд нэлээд асуудал тулгарсан. Үүнийг мэдээж машины жингээс харж болно, учир нь шинэ бүтээгдэхүүн нь 190 кг хөнгөн юм. Шинэ XF -ийг бүрэн LED гэрлээр авах боломжтой болсон тул тэд гэрэлтүүлгийн хувьд цаг үеэ дагаж мөрддөг. Тэд төгс гэрэлтдэг, гэхдээ харамсалтай нь тэдгээрийг тусдаа диодыг хэсэгчлэн унтраах системээр бүрхүүлд оруулдаггүй, харин зөвхөн хачирхалтай ажиллах боломжтой, ихэвчлэн ойрхон (ялангуяа зам дээр) сохор болгодог урт ба богино гэрлийг сонгодог байдлаар сольдог. . Дотоод засал чимэглэлийн хувьд энэ нь гаднах төрхөөс хамаагүй түрэмгий харагддаг гэж бичиж болно.

Энэ нь үнэхээр үр дүнгүй бөгөөд зөвхөн бэлтгэгдсэн нүд нь XF дахь жолоочийн ажлын хэсгийг XE -ийн ажлын талбараас салгаж чаддаг. Хэдийгээр шинэ XF нь бүх дижитал технологи бүхий мэдрэгчийг санал болгож байгаа боловч давчуу машин нь хурд, эргэлтийн хурдыг сонгодог байдлаар харуулдаг бөгөөд төв хэсэгт нь жижиг олон үйлдэлт дэлгэц байдаг. Yaguar -ийн автомат хурдны хайрцгийн эргэлтийн товчлууртай холбоотой хэрэглэгчдийн эерэг санал хүсэлт нь удирдлагуудаа энэ шийдвэрээ хэвээр үлдээхэд хүргэсэн бололтой. Шинэ муур нь төв консол дээр суурилуулсан 10,2 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий Bosch-ийн шинэ InControl олон үйлдлийн системээр мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн салбарт амжилтанд хүрчээ.

Тус тусын табууд нь гайхалтай хөдөлгөөнтэй, удирдлага нь энгийн, суудлын халаалтыг идэвхжүүлэх нь энгийн товчлуур өгөхөөс илүү цэсийг гүнзгийрүүлдэг тул бид жаахан өмхийрч байна. Тиймээс яг доороос бид машины шинж чанарыг өөрчилдөг товчлуурыг олдог. Норгосны тохируулгатай явах эд анги нь Jaguar-ийн жолоодлогын хяналтын системтэй хослуулан машин жолоодлогын хэв маягт дасан зохицох боломжийг олгодог. Сонгогдсон дөрвөн програмын (Эко, Хэвийн, Өвөл, Динамик) тээврийн хэрэгслийн параметрүүдийг (жолооны хүрд, хурдны хайрцаг болон хурдасгуурын хариу үйлдэл, хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл) хүссэн жолоодлогын хэв маягт хамгийн сайн тохирох симфони болгон нэгтгэдэг. Туршилтын XF нь 180 морины хүчтэй турбо-дизель дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Бид ийм төрлийн седан машинд дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрт дасаагүй ч Европын зах зээл өөрийн хэм хэмжээнээс бага эсвэл огт буулт хийхийг зөвшөөрдөггүй тул эдгээр нь Jaguar-д хүссэн борлуулалтын үр дүнд хүрэхэд зайлшгүй шаардлагатай муу зүйл юм.

Мөн энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ? 180 "морь" бол ийм машинд зохистой хөдөлгөөнийг өгдөг тоо юм. Хурдны эгнээнд мастер болно гэж найдах хэрэггүй нь ойлгомжтой, гэхдээ та машины урсгалыг амархан гүйцэж чадна. Хөдөлгүүрийн 430 эрг/мин хурдтай ажиллаж, найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаар маш сайн ажилладаг 1.750 Нм эргүүлэх момент дээр найдах нь дээр. Энэ нь хурдасгуурын дөрөөтэй юу ч хийсэн араа сонгохдоо ямар ч эргэлзээгүйгээр жигд ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн чимээгүй ажиллагаа нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээс хүлээх ёсгүй. Ялангуяа хөдөлгүүрийн эргэлт нь улаан тоотой ойролцоо байгаа ч XF нь XE-ээс илүү сайн дуу чимээтэй байдаг тул дуу чимээ нь дүү шиг ядаргаатай биш юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та өмнөхөөсөө чанга чанга 2,2 литрийн дөрвөн цилиндрт дассан бол шинэ XNUMX литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь таны чихэнд спа хөгжим шиг сонсогдох болно.

Хорин жилийн өмнө Ягуарын туршилтаар дизель түлшний зарцуулалтыг хэрхэн магтахыг төсөөлөхөд бэрх байсан ч энгийн үгээр хэлбэл: "Бидэнд ийм байна" гэж хэлэх байсан. Тиймээ, шинэ XF нь маш хэмнэлттэй машин байж чадна. Үр ашигтай хөдөлгүүр, хөнгөн бие, аэродинамик загвар нь ийм хүчирхэг Jaguar 6 км-т ердөө 7-100 литр түлш зарцуулдаг. Шинэ XF нь Германы седан автомашины хувьд, ялангуяа жолоодлогын гүйцэтгэл, зай талбай, хэмнэлтийн хувьд зохистой өрсөлдөгчөөс илүү юм. Ялангуяа хуучин Ягуаруудын материалыг хараад санаа алдаж байсан үеийг санаж байвал энэ нь таныг бага зэрэг хүйтэн байлгах болно. Сайн мэдээ гэвэл Энэтхэгийн эзэд сорилтыг даван туулахад бэлэн байгаа бөгөөд шинэ XF нь германчуудыг ойролцоох хашааны дээгүүр шагайхгүй байхыг сэрэмжлүүлж чадна.

Саша Капетанович гэрэл зураг: Саша Капетанович

Jaguar XF 2.0 D (132 кВт) нэр хүндтэй

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Саммит мотор любляна
Үндсэн загварын үнэ:	49.600 €
Туршилтын загварын өртөг:	69.300 €
Эрчим хүч:	132 кВт (180 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,5 s
Хамгийн дээд хурд:	219 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,9л / 100км
Баталгаа:	Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа.
Системчилсэн тойм	Үйлчилгээний интервал 34.000 км буюу хоёр жил. км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	428 €
Шатахуун:	7.680 €
Дугуй (1)	1.996 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	16.277 €
Албан журмын даатгал:	3.730 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	11.435 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 41.546 0,41 (км зардал: XNUMX) )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - уртааш нь урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83,0 × 92,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.999 см3 - шахалтын харьцаа 15,5: 1 - хамгийн их хүч 132 кВт (180 морины хүчтэй) с. 4.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 10,3 м / с - тусгай хүч 66,0 кВт / л (89,80 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 430 Нм 1.750- 2.500 эрг / мин - толгой дахь 2 camshafts (нэг шүдтэй хавхлага) - цилиндр - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 8 шатлалт - арааны харьцаа I. 4,714; II. 3,143 цаг; III. 2,106 цаг; IV. 1,667 цаг; хувилбар 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - дифференциал 2.73 - обуд 8,5 J × 18 - дугуй 245/45 / R 18 Y, гулсмал тойрог 2,04 м.
Хүчин чадал:	дээд хурд 219 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 8,0 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 114 г/км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	седан - 4 хаалгатай, 5 суудалтай - өөрөө түдгэлздэг их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.595 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.250 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: np - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 90 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.954 мм – өргөн 1.880 мм, тольтой 2.091 1.457 мм – өндөр 2.960 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.605 мм – зам урд 1.594 мм – арын 11,6 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м.
Дотоод хэмжээ:	уртааш урд 880-1.110 мм, хойд 680-910 мм - урд өргөн 1.520 мм, хойд 1.460 мм - толгойн өндөр урд 880-950 мм, арын 900 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 520 мм-ийн тасалгаа - 540. 885 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 66 л.

Бидний хэмжилт

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / Одометрийн төлөв: 3.526 км
0-100км хурдлах:	9,5s
Хотоос 402м зайтай:	16,9 жил ( 137 км / цаг)
Туршилтын хэрэглээ:	7,8 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	6,9 л / 100 км
Тоормосны зай 130 км / цаг:	59,6m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,2m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	62dB

Ерөнхий үнэлгээ (346/420)

• Jaguar -ийн Энэтхэгийн санхүүгийн тарилга нь өөрийгөө маш эерэгээр харуулж байна. XF нь Герман өрсөлдөгчдийнхөө дунд бага зэрэг үймээн самуунд хүрэх гэж байна.

• Гадна (15/15)

  Гол бүрээ карт нь түүнд Германы өрсөлдөгчдөөс хамгийн том давуу талыг өгдөг.

• Дотоод засал (103/140)

  Дотоод засал нь дэгжин боловч дэгжин. Материал, хийц нь нэлээд өндөр түвшинд байна.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (48
  
  
  / нэг)

  Хөдөлгүүр нь бага зэрэг чанга боловч маш их эргүүлэх хүчтэй. Хурдны хайрцаг сайн ажилладаг.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (61
  
  
  / нэг)

  Жолоодлогын шинж чанар нь гадаад төрхөөс санал болгож буйгаас илүү тайван англи ноёнтнуудын арьсанд илүү өнгөлөг байдаг.

• Гүйцэтгэл (26/35)

  Дундаж хадгаламжаас илүү үр дүн нь дундаж гүйцэтгэлээс ихээхэн сайжирдаг.

• Аюулгүй байдал (39/45)

  Дээд зэрэглэлийн байр суурь нь Жагуарыг хоцрох боломжийг олгодоггүй.
  
  
  сегмент.

• Эдийн засаг (54/50)

  Харамсалтай нь үнэ цэнийн алдагдал нь сайн зардлын хэмнэлтийг ихээхэн гажуудуулдаг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

өргөн цар хүрээтэй

хянах чадвар

Халдаах

хэрэглээ

бага зэрэг чанга хөдөлгүүр ажиллаж байна

үржил шимгүй дотоод засал

суудал халаах идэвхжүүлэлт

автомат бүдэг гэрэл