Jaguar I-Pace, уншигчдын сэтгэгдэл: чихнээс чих хүртэл гадил жимсний баяр баясгалангийн ирмэг дээр байсан туршлага [ярилцлага]

Уншигч Ajpacino саяхан Jaguar I-Pace худалдаж авсан. Тэрээр аль хэдийн 1,6 мянга гаруй километр замыг туулсан тул бид түүнээс худалдан авалт хүчинтэй эсэх, цахилгаан Jaguar ашигласан сэтгэгдлийн талаар асуухаар ​​шийдлээ. Тэр бол зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл жолоодох гайхалтай таашаалд дурласан өөр нэгэн байсан нь хурдан тодорхой болов.

Сануулахад хоёр үг: Jaguar I-Pace бол D-SUV сегментийн цахилгаан SUV бөгөөд нийт 400 морины хүчтэй, 90 кВт батерей (85 кВт.ц цэвэр хүч) хоёр цахилгаан мотортой (тэнхлэг тус бүр нэг) бөгөөд үнэн юм. EPA хүрээ.Холимог горимд 377 км, сайн нөхцөлд.

Ярилцлага нь доорх текстийн агуулгыг бүхэлд нь багтаасан тул уншихад хялбар болгох үүднээс бид үүнийг ашиглаагүй. налуу.

www.elektrowoz.pl сайтын редакторууд: Та өмнө нь машин барьж байсан уу...?

Ajpacino уншигч: Range Rover Sport HSE 3.0D - найман жилийн настай. Өмнө нь Land Rover Discovery 4, 3 болон... 1.

Тэгээд та худалдаж авсан ...

Jaguar I-Pace HSE Эд. редактор www.elektrowoz.pl].

Энэ өөрчлөлт хаанаас ирсэн бэ?

Таны харж байгаагаар би продюсердээ үнэнч хэвээр үлдсэн. Өөрчлөлтийн талаар юу хэлэх вэ? Хэдэн жил унаад л өөрчлөгдсөн юм шиг санагдсан

том оврын бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, гэр бүлийн байдал мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөний дараа. Хүүхдүүд өсч том болж, машин руугаа явж (мөн) 12 жилийн дараа RRS-ийн их бие нь хоёр дахь гэр болсон хайртай том нохой, лабрадортойгоо баяртай гэж хэлэв.

Би ямар нэг шинэлэг зүйл хүсч байсан бөгөөд цахилгаан машиныг илүүдүүлсэн зүйл бол жижиг цахилгаанчинг арав гаруй хоногийн турш жолоодох чадвар юм. Энэ бяцхан цахилгаанчин бол Fiat 500e.

Та Jaguar I-Pace худалдаж авсан. Та бусад машинуудын талаар бодож үзсэн үү?

Би эхлээд Audi (Q5, 7, 8) болон Volkswagen (шинэ Touareg), шинэ BMW X5, Volvo XC90 (эрлийз) болон XC60-аас эхлээд SsangYong (шинэ Rexton) хүртэлх том болон дунд оврын дизель SUV машинуудыг үзсэн. ), Porsche Macan болон Jaguar F-Pace.

Гэсэн хэдий ч "цахилгаан машин" жолоодохын жаргалыг мэдэрсэн. Туршилтад хамрагдсан өөр ямар ч машин, тэр ч байтугай хамгийн шилдэг дотоод шаталтын машин ч миний сэтгэлийг татаж чадахгүй. Тийм ээ, би ухаалаг гэрлэхийг хичээсэн, шинэ Touareg-д бүх боломж байсан, гэхдээ e-Fiat-тай хийсэн адал явдлын дараа би цахилгаанчинд татагдсан.

Би эрлийз, тэр дундаа Тоёота, Лексус зэрэг машинуудад дүн шинжилгээ хийж эхэлсэн. Тэгээд BMW i3 шиг хотын жижиг машин авъя гэж бодсон. Би Nissan Leaf, e-Golf үзсэн. Би бүр Tesla X унасан. Гэсэн хэдий ч би I-Pace-д (миний туршиж үзсэн хамгийн сүүлийн машин) суусны дараа бид шулуун замд орж, хийн дөрөө дарахад ... Энэ үгээр илэрхийлэхийн аргагүй!

"Банана"-аас чих хүртэл эйфорийн ирмэг дээр байгаа мэдрэмж, хөнгөн мэдрэмж, өөртөө итгэлтэй жолоодох, хөдөлгүүрийг маш сайн тоормослох гэх мэт ... Цахилгаан Ягуараар хэдэн км явсаны дараа би яг ийм машин хайж байгаагаа ойлгосон. машин. Анхны харцаар дурлах. Бүх зүйл зөв байсан: хэмжээ, чанар, ажиллагаа, хамгийн чухал нь гайхалтай мэдрэмж, жолоодлогын баяр баясгалан.

Тэгээд Тесла яагаад ялагдсан бэ?

Надад лимузин хэрэггүй болохоор тэр байх. Tesla X? Энэ нь үнэхээр сонирхолтой, магадгүй бүр илүү хөгжилтэй, гэхдээ түүнд ямар нэг зүйл дутагдаж байна, Британид байдаг уур амьсгал. Мөн тэдгээр далавчтай хаалганууд нь сонирхолтой боловч надад тохирохгүй байх.

Загвар 3-ын талаар та юу гэж бодож байна вэ?

Илүү өргөн үзэгчдэд зориулсан маш сонирхолтой санал. Би түүнийг их ирээдүйтэй, зах зээлийг байлдан дагуулна гэж бодож байна. Энэ нь арай илүү боломжийн үнийн хүрээ, боломжийн тоног төхөөрөмж, олон талт байдал юм. VW Passat гэх мэт хий шатаагч шиг зүйл.

За, Jaguar-ийн сэдэв рүү буцах: энэ хэрхэн жолооддог вэ?

Хамгийн тохиромжтой! Энэ бол өдөр тутмын зугаа цэнгэл, зугаа цэнгэл, шинэ боломжуудыг нээх, жолоодох таашаал, гүйцэж түрүүлэх, тоормослоход хялбар, ЧИМЭЭГҮЙ, маш сайн чанартай хөгжим сонсох чадвар, орон нутгийн байгаль орчныг хордуулахгүй байх таатай мэдрэмж юм.

Эрчим хүчний хэрэглээ өндөр байгаа нь хүрээг багасгахад хүргэдэг талаар санаа зовохгүй байна уу?

Энэ бол дипломын ажлын асуулт юм. Энэ эрчим хүчний хэрэглээ ТОМ уу? Юуны талаар? Эцсийн эцэст, аялалын зардлаар 1 километр явах нь маш бага юм! Ямар ч байсан, энэ эхний сарын дараа би төрөл зүйлтэй ажиллах сайхан боломжуудыг олж байна. Энэ нь голчлон жолоодлогын хэв маяг, цэнэглэх төлөвлөлт, ялангуяа цэнэглэх сонголтыг ашиглах тухай юм.

хурдан тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч дээр. Ялангуяа үнэ төлбөргүй байдаг.

Эхний хэдэн арван өдрийн дараа би хий хаях болгондоо зарцуулалт дунджаар 30 кВт.ц / 100 км байсан, өөрөөр хэлбэл дэлгэц дээрх бодит хүрээ 300 км-ээс давсангүй. Дараа нь би "газараас" жолоодох дасгал хийж эхлэв: ялгаа асар их. Энд яндангийн хоолойн аналоги байна уу? Хэрхэн жолоодож байгаагаас бас хамаарна.

Энэ нь тодорхой байна. Тэгэхээр, хэрэв та ухаалаг жолоодвол батерейгаар хэр хол явах боломжтой вэ?

400 гаруй км байх шиг байна. Жишээ нь: өнөөдөр үд дунд (10 градусын температуртай байсан) би нэг талдаа 70 орчим километр замыг туулсан. Тэнд би нэлээд хурдтай явж байсан ч хурдны хязгаарлалтыг зөрчөөгүй. Үр нөлөө? Хэрэглээ 25 кВт/цаг/100 км байсан бөгөөд зорьсон газартаа хүрэхэд 55 минут хүрэхгүй хугацаа зарцуулсан.

Би яарахгүйгээр буцаж очоод бүгдийг нь 1 цаг 14 минутын дотор хийсэн, өөрөөр хэлбэл дунджаар 60 км / ц-ээс бага хурдтай. Эрчим хүчний зарцуулалт 21 кВт / 100 км-ээс бага байна. Яг: 20,8. Энэ нь I-Pace-ийн 90 кВт.ц батерейгаар Ийм хөтөчтэй эрчим хүчний нөөц нь амласан 450-470 км-ээс илүү хүрэх боломжтой. ["Амласан", i.e. WLTP журмын дагуу тооцоолсон - ed. редактор www.elektrowoz.pl]. Ялангуяа өндөр температурт.

1 километрийн дараа: Та юунд хамгийн дургүй вэ? Яагаад?

Миний хамгийн дургүй зүйл бол эргэлтийн радиус, ялангуяа хурдан Range Rover Sport-ын дараа. Бид зогсоол, ялангуяа перпендикулярыг дахин сурах ёстой. Заримдаа та үүнийг гурван удаа хийх хэрэгтэй болдог! Харамсалтай нь энэ бол том хасах юм.

Мөн автомашины цэнэглэгчийн хажууд ногоон байгууламж байрлуулдаг утааны хийн эздийн зан байдал таалагдахгүй байна.

цахилгаан. Энэ талаар ямар нэгэн зүйл хийх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь агаар нэвтрэхийг хориглохтой ижил зүйл гэдгийг ямар нэгэн байдлаар тайлбарлах хэрэгтэй.

Юу нь сайн бэ?

Би хэлэх ёстой: жолоодох таашаал, хүрээлэн буй орчныг халамжлах, эрчим хүчний хангамжийн зардал бага, хүлээгдэж байснаас өндөр байна. Сүүлийн хоёр долоо хоног үнэгүй татаж авах үүний дагуу аялалаа төлөвлөж байна!

Ганц дөрөө жолоодох нь гайхалтай ажилладаг. редактор www.elektrowoz.pl]. Замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг урьдчилан тооцоолсноор та зөвхөн хурдасгуурын дөрөө ашиглан хурдасгах, тоормослох замаар машинаа хялбар жолоодох боломжтой. Тиймээс тоормосны дэвсгэр болон диск нь маш удаан үргэлжлэх болно.

Та өөр цахилгаанчинг бодож байна уу? Эсвэл өөрөөр хэлбэл, дараа нь юу болох вэ?

Мэдээжийн хэрэг, би энэ жолоодлогын хэв маягт сэтгэл татам учраас би бодож байна! Ялангуяа одоо би яндангийн "ойрхон" байдаг. Миний дундаж миль 2 км радиуст сард 000 км орчим явдаг. Хот өөрөө хамгийн жижиг Zoe, Smart, тэр ч байтугай жижиг, хямд "хятад" машиныг ашиглаж болно. Тэндхийн энэ сегмент хурдацтай хөгжиж байгаа бололтой.

Дараагийн машинд цахилгаанчин байх нь гарцаагүй. Аль нь? Энэ талаар бид 3-4 жилийн дараа мэдэх болно.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: