ix35 - Hyundai-ийн шинэ зэвсэг

Hyundai - Дэлхий дээрх хүмүүсийн тал хувь нь энэ компанийн нэрийг яаж бичихээ ч мэддэггүй. Ямар машинуудтай холбоотой вэ? Сайн асуулт - ихэвчлэн юу ч байхгүй, учир нь хэн ч загвар өмсөгчийг нэрлэж чаддаггүй тул та тэдний заримыг нь мэддэг. Гэсэн хэдий ч дэлхий өөрчлөгдөж байна - i10, i20, i30 автомашин, гоёмсог загвартай "SUV" -ын амжилттай цувралууд орж ирэв. Одоо? Бяцхан жийп! Энэ үнэхээр ижил компани мөн үү?

Миний нүдний өмнө Hyundai Accent - муухай интерьертэй дугуй авсаархан. Шинэ ix35 нь энэ компани ямар загварын хувьсгал хийснийг харуулж байна. Удирдах зөвлөлд юу болсныг би мэдэхгүй - тэд тайвширч, галзуурахаар шийдсэн эсвэл хямралын улмаас сэтгэлгээгээ өөрчилсөн. Аль ч тохиолдолд энэ нь тэднийг тоглоомд байлгадаг учраас үр өгөөжөө өгсөн. ix35 нь үйлдвэрлэгчийн шинэ загварын чиг хандлагыг сурталчилж байгаа бөгөөд англи хэл дээрх нэр нь Британи хэлээр дуудахад хэцүү болгодог бөгөөд Польш хэлээр зүгээр л "шинжлэгдсэн уран баримал" шиг сонсогддог. Энэ талаар ямар нэг зүйл бий - маш олон атираа, зөөлөн шугамууд, гэхдээ хэргийн урд болон хойд хэсгийг сайтар ажигла. Зуршил уу? Загварын нэрээр ч эдгээр машинууд нь зөвхөн нэг үсгээр ялгаатай гэдгийг би танд хэлье. ix35 нь хоёр дахь үеийн Infiniti FX35-ийн арай жижиг бөгөөд "хөөрүүлсэн" хувилбар юм шиг санагдаж байна - урд болон түрэмгий төрхөөрөө (мөн Форд Кугатай төстэй), хажуу талдаа - маш олон Nissan Murano II, буцаж - бага зэрэг Инфинити, бага зэрэг Nissan Quashqai, хамгийн гол нь Subaru Tribeca. Зах зээлийн холимог, гэхдээ загварууд нь эцсийн эцэст сайн байдаг.

Бүрээсний доор юу хийж болох вэ? Удалгүй тэргүүлэх нэгж нь 184KM хүрэх болно, гэхдээ одоогоор зөвхөн хоёр хөдөлгүүр байдаг - 2.0KM хүрээтэй 163 литрийн "бензин" болон илүү үнэтэй 15. PLN ижил хүч чадалтай дизель, гэхдээ зөвхөн 136 морины хүчтэй. Жижиг үү? Цаасан дээр, ялангуяа бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарт ийм жинтэй энэ нь муу харагдаж байгаа ч практик дээр та үнэхээр гайхшруулж чадна. 320 Нм эргүүлэх хүч нь 1800 эрг / мин-д аль хэдийн ажиллаж эхэлдэг. Тэр ч байтугай сандал дээр шахдаг гэж бид баттай хэлж чадна. Эхний хоёр араа нь хөгжилтэй байдлыг алдагдуулахын тулд хэтэрхий богино байна - энэ машин ердөө 136 км-ийн зайд байгаа эсэхийг гайхаж эхлэхээс өмнө хөдөлгүүр нь "Өөрийгөө тат, эцэст нь шилжүүл!" гэж хашгирч байна. Хамгийн чухал нь та үүнийг өөрөө хийх хэрэгтэй болно, учир нь 6 шатлалт "автомат" нь 4,5 мянган нэмэлт төлбөртэй байдаг. PLN зөвхөн бензин хувилбарт. Гэсэн хэдий ч энэ нь зарим нэг утга учиртай юм. Дизель нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар стандартын дагуу ирдэг бол бензин нь өнгөрсөн зууны адил 5 шатлалттай. Ийм машинд ийм хүч ямар нэгэн байдлаар ажилладаг бол хэнд илүү хэрэгтэй вэ? Энэ нь энгийн - илүү өндөр хурдны хувьд. Үнэн бол 100 км / ц-ээс дээш хурдтай байсан ч ix35 дизель нь зургаа дахь араагаар шуналтайгаар хурдалж, маневрлах чадвартай боловч эрч хүчээ алддаг. Энд удахгүй худалдаанд гарах 184 морины хүчтэй дизель түлшийг харуулах боломж гарч ирэх байх. Энэ нь ижил CRDi l төхөөрөмж байх бөгөөд зөвхөн их хэмжээний хүч чадалтай байх бөгөөд энэ нь чимээгүй, соёлтой ажиллах болно гэсэн үг юм.

Хэрэв энэ машин маш сайн, хямд бол хаа нэгтээ баригдах зүйл байх ёстой. Мөн энэ нь дотоод засал дотор байдаг. Хуванцар нь хатуу, түүний дотор кабин болон их биений доторлогоотой. "Их бие" -ийн хана маажиж, шувууны байшин шиг харагдахын тулд ширээ шиг зүйлийг хэд хэдэн удаа зөөвөрлөхөд хангалттай. Нөгөө талаас, тиймээс юу вэ - интерьер дизайн нь гайхалтай харагдаж байна, "хуванцар" нь сонирхолтой бүтэцтэй, цаг нь онцгой орчин үеийн, үзэсгэлэнтэй юм. Өөр нэг зүйл бий - материал нь хамгийн өндөр чанартай биш байж магадгүй, гэхдээ тэдгээр нь хагардаггүй, өндөр түвшинд овоолсон байдаг. Зарим хүмүүсийн хувьд зөвхөн цэнхэр арын гэрэлтүүлэг нь бухимддаг - Фольксваген үүнийг даван туулж, тийм ч их дургүй байсан. Магадгүй ix35-д энэ өнгө нь илүү нарийхан сүүдэртэй байдаг ч худалдан авагчдад зориулагдаагүй байх.

Жижиг жийпийг дөрвөн төрлийн гоёл чимэглэлийн төрлөөр худалдаж авах боломжтой - хамгийн хямд Classic ба Comfort, Style, Premium зэрэг нь улам бүр үнэтэй. Үнийн асуудал бол үйлдвэрлэгчийн үзэсгэлэнгийн танхимд ярихдаа баяртай байх сэдэв юм - тэдгээрийг сайтар бодож үздэг. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй сонгодог, 2.0 литрийн багтаамжтай бензин 79 PLN үнэтэй. Маш их? Үгүй! ix900 нь Suzuki Vitara, Toyota RAV35, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan зэрэг машинуудтай өрсөлддөг - энэ нь каталогид байдаггүй. Skoda Yeti нь аюул заналхийлж болох ч ийм нарийн хэлбэр дүрсгүй байдаг. Харамсалтай нь хамгийн хямд хувилбарууд нь дугуйтай, илүү баян багцын төлөө нэмэлт төлбөр төлөхгүй байгаад харамсаж буй жолоочтой стандартын дагуу ялгаатай байдаг. Энэ нь ix4 дээр асуудал байх ёсгүй, учир нь хамгийн хямд хувилбар нь зүгээр л гоёмсог хонх, шүгэлгүй - бусад бүх зүйл тэнд байгаа. Аз болоход Hyundai аюулгүй байдлын талаар харамссангүй - урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, урд болон хойд хөшиг, идэвхтэй толгойн бэхэлгээ байдаг. DBC & HAC зүтгүүрийн удирдлага, DBC & HAC уналт, өгсүүрийн удирдлага нь зөвхөн урд тэнхлэгт хөтлөгчтэй байсан ч хэн нэгэн замаас гарахыг хүссэн тохиолдолд стандарт юм. Шаардлагатай бол агааржуулагчийг хөргөх боломжтой, гэхдээ та бариулыг эргүүлэх хэрэгтэй - энэ хувилбарт энэ нь гарын авлага юм. Сонирхолтой нь үйлдвэрлэгчийн танилцуулгад маш нарийн бичсэнчлэн "хөргөсөн бээлий хайрцаг"-ыг стандартад багтаасан болно.... Энэ нь ямар төрлийн шинэ бүтээл болохыг, өвлийн улиралд сэрүүн бээлий яагаад хэрэгтэйг мэдэхгүй байна, гэхдээ нуугдах газар нь зорчигчийн өмнө байдаг бөгөөд зуны улиралд та савтай ус хийж болно. Хэд хэдэн ашигтай нэмэлтүүд - та хуваагдсан арын түшлэг, CD радио, манангийн гэрэлд мөнгө төлөх шаардлагагүй болно. Бүрэн "цахилгаанчин" -ын хувьд ч гэсэн. Дашрамд хэлэхэд аудио системийн удирдлага хүртэл жолооны хүрд дээр стандарт байдлаар байрлуулсан байдаг. Орчин үеийн хөгжим сонирхогчдод - арааны хөшүүргийн хажууд байрлах AUX, USB, iPod оролтууд, байгаль орчны мэргэжилтнүүдэд - Атлантын далайд аль болох цөөн тооны загасны амьтдыг устгахын тулд аль араа сонгохыг хэлж өгдөг эдийн засагч. Гэхдээ энэ нь хамгийн хямд хувилбар нь бүрэн сонголттой гэсэн үг биш юм. Үндсэн зүйл байхгүй - нурууны нурууны тулгуур, дээврийн төмөр зам, засварын хэрэгслээр солигдсон сэлбэг дугуй.

Туршилтын дээжийг ердийнх шигээ үйлдвэрлэгчээс өгөөмөр хандивласан - Style хувилбар. Нэмж дурдахад, энэ нь ихэвчлэн тансаг хэрэглээ гэж тооцогддог ихэнх дагалдах хэрэгслүүдтэй бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, дизель хөдөлгүүртэй бол 114 мянгаас бага үнэтэй байдаг. злоти. Суудал дээрх арьсан бүрээс нь генийн өөрчлөлттэй амьтдаас лабораторид хийсэн мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг ч тэнд байгаа бөгөөд сайхан харагдаж байна. Нэмж дурдахад агааржуулагч нь хоёр бүсийн "автомат" бөгөөд утсыг удирддаг bluetooth модуль, хагас халсан салхины шил, хоёр өнгийн хяналтын самбар, хажуугийн толинд чиглэл заагч байрлуулсан байдаг. илүү баян хувилбаруудын тодорхойлогч. Жагсаалт нь урт, гэхдээ гол нь энэ биш - энэ ангид хэд хэдэн өвөрмөц нэмэлтүүд бий. Дотор толинд электрон луужин байдаг бөгөөд өвлийн улиралд арын суудлын зорчигчид доороосоо дулаацах боломжтой - халаалттай. Стандарт нь мөн контактгүй түлхүүр юм. Машин нь кабин дээрх товчлуураар "гал асаах" бөгөөд дамжуулагчийг халааснаасаа гаргах шаардлагагүй болно. Хамгийн сайхан нь хаалга нь дамжуулагчийн товчлуураар түгжигдсэн байхад их бие нь түгжигдээгүй байдаг. Та түүн рүү дөхөж очвол нээгдэнэ. Та яв - энэ хаалттай байна. Та машин чинь яг зуун хаагдсан эсэхийг шалгахын тулд буцаж ирдэг - энэ нь нээгддэг. Та зүгээр л технологийн айдсаа даван туулах хэрэгтэй. Их бие дээр хэвээр байгаа - үйлдвэрлэгч бараг 600 литр багтаамжтай, арын түшлэгийг нугасны дараа 1436 литр багтаамжтай. Гэсэн хэдий ч "их бие" нь хоёр сул талтай байдаг - дугуйны нуман хаалга нь том бөгөөд үүнийг бага зэрэг хязгаарладаг бөгөөд хүчин чадлыг нэмэгдүүлсний дараа шал нь жигд биш байна.

Энэ бол бүх тоног төхөөрөмж, морь унах цаг болжээ. Урагшаа харагдах байдал сайн, хажуугийн толь нь Христийн Мэндэлсний Баярын хавтан шиг том тул хотоор явахад хялбар болгодог. Арын салхины шил нь нэлээд өндөр, С баганын гурвалжин цонхнууд огт тус болохгүй учраас ухрах нь муу. Илүү баян хувилбарууд нь зогсоолын мэдрэгчийг бамперт нуусан байдаг бөгөөд 5.PLN-ийн хувьд та ар талыг харах камертай навигаци хийх боломжтой. Газрын клиренс нь 17 см бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдалд илүү налардаг боловч энэ нь зөөлөн гэсэн үг биш юм. Зам дээр хөндлөн барзгар байдал мэдрэгдэж, арын хэсэг нь бага зэрэг "бүрдэг". Одоогийн загварын дагуу арын түдгэлзүүлэлт нь олон холбоостой тул машин итгэлтэй явдаг боловч хажуу тийшээ бага зэрэг өсдөг тул та эргэлт хийхдээ хэтрүүлж болохгүй, учир нь та машины өндөр төвийг хуурч чадахгүй. хүндийн хүч. Наад зах нь манай гариг ​​дээр биш. Жолооны жолоодлого нь нарийн бөгөөд цахилгаанаар ажилладаг, маш хөнгөн ажилладаг бөгөөд заримдаа урд дугуй нь агаарт хөвж байгаа мэт мэдрэмж төрж, та тэдэнд юу тохиолдож байгааг мэдэхгүй байна. Хариуд нь машины зүтгүүрийг бэлэн мөнгөөр ​​сайжруулж болно - бүх дугуйгаар хөтлөх нэмэлт төлбөр нь 7 PLN юм. zlotys, гэхдээ энэ нь SUV-д тохиолддог шиг энэ нь үүрд биш юм. Хэвийн нөхцөлд хүчийг урд тэнхлэгт шилжүүлдэг. Дугуйнуудын аль нэг нь гулсаж байвал хойд хөтлөгчийг цахилгаанаар асаана. Механизм нь өөрөө маш энгийн, гэхдээ харамсалтай нь энэ нь сааталтай ажилладаг тул эргэлтээр гулсах үед машин даралтыг бага зэрэг нэмэгдүүлж, урьдчилан таамаглах аргагүй үйлдэл хийх боломжтой. Гэхдээ тайвшир - бүх зүйлийг ESP зүтгүүрийн хяналтын системээр хянадаг бөгөөд энэ нь өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх функцтэй гэж үздэг. Туршиж үзээгүй ч би үүнд итгэж байна. Энэхүү гарц нь "орон нутаг" гэсэн үгийн орчин үеийн ойлголтод тохиромжтой, өөрөөр хэлбэл улсын чанартай хоёр замыг холбосон хайрган зам юм. Төвийн дифференциал нь товчлуур дээр дарж түгжигдэх боломжтой тул нарийн ширхэгтэй элс, жижиг овойлт нь Hyundai-д сэтгэгдэл төрүүлэхгүй. Зөвхөн 30 км/ц хурдлах боломжгүй, учир нь автоматаар түгжээг нь тайлах болно. Хурдан урсгал, шавар, хөлс, нулимс - замын дугуйтай асар том инчийн хайлшин дугуй үүнд хариулах болно. Энэ бол тийм үлгэр биш.

Hyundai-д улам олон сонирхолтой санаанууд гарч ирсэн бөгөөд ix35-ыг гаргаснаар шинэ сорилтоос айдаггүй, дүр төрхөө өөрчлөхийг хүсч байгаагаа харуулж байна. Мөн энэ нь зөв юм. Үнэн, энэ нь төгс биш бөгөөд сайжруулах боломжтой хэд хэдэн зүйл бий. Энэ нь мөн компанийн санал болгож буй хамгийн үнэтэй загваруудын нэг бөгөөд энэ нь зар сурталчилгаанд илүү их мөнгө зарцуулдаг тул худалдан авагчдыг өрсөлдөөнөөс гарахын тулд итгүүлэх шаардлагатай болно гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч тэр надад нэг шалтгаанаар санал өгсөн. Өнөө үед авсаархан машин хүртэл маш их мөнгө зарцуулдаг бөгөөд энэ нь үргэлжилбэл бид тэтгэвэрт гарахаасаа өмнө шинэ машин худалдаж авах болно, учир нь тэр үед бидний дансанд багагүй хэмжээний мөнгө хуримтлагдах болно. Мэдээжийн хэрэг, ix35-аас жижиг, хямд машинууд байдаг, гэхдээ жижиг SUV ангиллын хувьд шинэ Hyundai бол зүгээр л үнэ цэнэтэй юм.

Энэхүү нийтлэлийг туршилт, зураг авалтад зориулж тээврийн хэрэгслээр хангасан Краковын Виамот SA-ийн эелдэг байдлын ачаар бүтээв.

Viamot SA, дилер Марек Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

Краков, Закопянская гудамж 288, утас: 12 269 12 26,

www.viamot.pl, [имэйлээр хамгаалагдсан]