Италийн шумбагч бөмбөгдөгч онгоц 2-р хэсэг
Италийн шумбагч бөмбөгдөгч онгоцууд.
1940-1941 оны зааг дээр одоо байгаа сонгодог бөмбөгдөгч онгоцуудыг шумбагч бөмбөгдөгч онгоцны дүрд тохируулах хэд хэдэн төслийг эхлүүлсэн. Энэ төрлийн машины хомсдол нь өөрийгөө байнга мэдэрдэг; Ийм хувиргалт нь шугаман нэгжүүдэд шинэ тоног төхөөрөмжийг хурдан хүргэх боломжийг олгоно гэж найдаж байсан.
25-аад оны хоёрдугаар хагаст Fiat CR.74 нэртэй тагнуулын бөмбөгдөгч, дагалдан яваа сөнөөгч онгоц бүтээх ажлыг эхлүүлсэн. Энэ нь намхан далавчтай, цэвэр аэродинамик намхан далавчтай, таглаатай бүхээгтэй, нислэгийн үед эвхэгддэг тэрэгтэй байх ёстой байв. Энэ нь хоёр Fiat A.38 RC.840 радиаль хөдөлгүүрээр (12,7 морины хүчтэй) гурван иртэй тохируулгатай металл сэнстэй. Зэвсэглэл нь их биений урд суурилуулсан 300 мм-ийн хоёр пулемётоос бүрдсэн; Эргэдэг цамхагт байрладаг гурав дахь ийм винтовыг хамгаалалтад ашигласан. Их биений бөмбөгний буланд 25 кг бөмбөг байсан. Онгоц камертай байсан. CR.322 (MM.22) загвар нь 1937 оны 490-р сарын 40-д дараагийн нислэгүүдийн аль нэгэнд хамгийн ихдээ 88 км/цагийн хурдтайгаар хөөрчээ. Үүний үндсэн дээр 25 машиныг цувралаар захиалсан боловч үйлдвэрлээгүй. Өрсөлдөгч загварт тэргүүлэх ач холбогдол өгсөн: Breda Ba 8. CR.25 эцэст нь мөн үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн боловч CR.3651 bis (MM.3658-MM.1939, 1940-) алсын зайн тагнуулын хувилбараар ердөө наймыг нь бүтээжээ. 25). CR.25-ын нэг үүрэг нь бөмбөгдөлт байсан тул онгоцыг шумбах бөмбөгдөлтөд тохируулан ашиглах боломжтой байсан нь гайхах зүйл биш юм. BR.26, BR.26, BR.XNUMXA гэсэн хэд хэдэн урьдчилсан төслийг бэлтгэсэн боловч тэдгээрийг боловсруулаагүй.
Мөн CR.25 нь 20 оноос хойш Fiat компанийн эзэмшдэг CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA) жижиг компанийн бүтээсэн FC.1939 олон зориулалттай онгоцны үндсэн загвар болсон. Хэрэгцээнээс хамааран хүнд сөнөөгч, дайралтын онгоц эсвэл тагнуулын онгоц болгон ашиглах ёстой байв. Далавч, буух төхөөрөмж, хөдөлгүүрийг CR.25-аас ашигласан; Шинэ нь давхар босоо сүүлтэй их бие ба сувгууд байв. Уг онгоцыг хоёр хүний суудалтай, бүхэл бүтэн металл намхан далавчтай онгоц хэлбэрээр бүтээжээ. Ган хоолойгоор гагнасан их биений хүрээг далавчны арын ирмэг хүртэл дуралюминий хуудас, дараа нь зотон даавуугаар бүрсэн байв. Хоёр далавчтай далавч нь металл байсан - зөвхөн ailerons нь даавуугаар хучигдсан байв; энэ нь мөн төмөр сүүлний жолоог хамардаг.
FC.20 (MM.403) анхны загвар нь 12 оны 1941-р сарын 37-нд ниссэн. Туршилтын үр дүн шийдвэр гаргагчдын сэтгэлд хүрсэнгүй. Энэхүү машин дээр 20 мм-ийн Брэд маркийн их бууг гараар цэнэглэж, холбоотны хүнд бөмбөгдөгч онгоцуудтай тулалдах гэж оролдсон боловч буу гацаж, ачааны системээс болж бага хурдтай байв. галын. Удалгүй FC.404 bis (MM.12,7) хоёр дахь прототипийг бүтээж, нисгэжээ. Урт бүрхүүлтэй урд их биеийг ижил буу байрлуулсан богино бүрхүүлгүй хэсэгээр сольсон. Зэвсэглэлийг далавчны их биений хэсгүүдэд 160 мм-ийн хоёр пулемётоор нэмж, Скотти нурууны буудлагын цамхаг суурилуулсан бөгөөд удалгүй Италийн Капрони-Лансиани бөмбөгдөгч онгоцонд ижил винтовтой стандарт буугаар сольсон. Далавчны доор 126 кг бөмбөгний хоёр дэгээ нэмж, их биенд 2 ширхэг XNUMX кг тэсрэх бөмбөгний бөмбөгний булан байрлуулсан байв. Онгоцны сүүл хэсэг, түлш гидравлик суурилуулалтыг мөн өөрчилсөн.
