Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Төрийн захиргааны хаа нэгтээ сууж, эдгээр машиныг чирэгч гэж нэрлэдэг хүн зөвхөн хоёр хүн байж болно: том тоглогч эсвэл машин ойлгодоггүй хүн. Гэхдээ ноцтой зүйл байхгүй; пикап ачааны машин жолоодсон, түүнд дуртай хүн энэ албан ёсны ангилалд шүгэлдэх нь гарцаагүй.

PDF тестийг татаж авах: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Алеш Павлет.

Энэхүү Япон пикап бол "Ачааны машин" гэсэн нэрэнд жинхэнэ ёсоор нийцдэг цорын ганц пикап юм. Энэ нь хамгийн бат бөх, явах эд анги нь бат бөх, арматурууд нь зөв газартаа байрладаг, хурдны зам нь замд ашиглахад маш том хэмжээтэй байдаг. Энэ D-Max бас гаднаасаа маш сайхан харагдаж байна. Хэлбэр нь орчин үеийн Nissan, Toyota, Mitsubishi-тэй яг таарахгүй ч хээр болон илүү хүнд, том ачаа зөөх шаардлагатай үед хэрэглэхэд тохиромжтой.

Бага зэрэг "гоо сайхны" хуванцар байдаг тул нэлээд хэцүү газрыг ямар ч асуудалгүйгээр даван туулдаг. Нөгөөтэйгүүр, пикап сонгосон хүн бүр хамгийн сүүлийн үеийн пикапыг илүүд үздэг бөгөөд биеийнхээ хурц өнцөг бүхий илүү бат бөхийг илүүд үздэггүй байж магадгүй юм. Гаднах төрхөөрөө тэр жинхэнэ өвөөгийн дүр төрхтэй бүрэн нийцдэг. Хамгийн сүүлд бид жийп машины тухай ярьж байна, тийм үү?

Гадна болон дунд зэргийн орчин үеийн интерьерийг харахад бид бүхээгт энгийн хэрэглэгчийн хүссэн бүх зүйл байгаа гэж хэлмээр байна. Агааржуулагч, цахилгаан цонх, радио, жижиг зүйл хийх олон хайрцаг, мэдээж ил тод тоолуур. Бидэнд жолооны ард автомашины мэдрэмж бага байсан ч энэ бол ачааны машин хэвээр байгааг санаарай. Гэхдээ маш дэгжин, алдаа гаргахгүй байх!

Дунд оврын седантай бараг адилхан суудалтай. Нуруун дээр суухад хөл, өвдөг нь урд талын болон урд талын хос суудлын хуванцар ирмэг дээр дарагдсангүй. Толгойтой холбоотой ямар ч асуудал гараагүй, 190 см орчим хэмжээтэй байсан ч хангалттай зай байна.

Хөдөлгүүр нь үнэхээр гайхалтай. Гурван литрийн дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь 130 эрг / мин хурдтайгаар 3.800 "морины хүч", 280 эрг / мин-т 1.600 Нм хүртэл эргүүлэх хүчийг хөгжүүлдэг. Практик дээр энэ нь та хөдөлгүүрийг ямар ч асуудалгүйгээр бүрэн ачаалалтайгаар асаах боломжтой бөгөөд хурдны хайрцгаар маш их сэлгэх шаардлагагүй гэсэн үг юм. Хөдөлгүүр нь ямар ч араагаар "татдаг". Хэрэв та хэзээ нэгэн цагт ачааны машин жолоодож байсан бол дараах мэдээлэл танд маш их ач холбогдолтой байж магадгүй: Та мөн хоёр дахь араагаар хялбархан зугтаж чадна.

Маш их ачаа тээвэрлэх (даацын хувьд өндөрт байдаг) эсвэл хүнд чиргүүл чирэх гэж байгаа хэн бүхэн энэ машиныг тайван зүрх сэтгэлтэйгээр санал болгож чадна. Таны завь эсвэл цасан тэрэг таныг хамгийн эгц налуу хүртэл аваачна. Маш уян хатан хөдөлгүүрийн ачаар бартаат замаар жолоодох нь маш хялбар байдаг. Турбо цооног байхгүй тул (илүү орчин үеийн өрсөлдөгчид, ялангуяа Ниссан Наварагаас ялгаатай нь) хоёрдахь араагаар бараг бүх налуу руу авирах болно, гэхдээ хэрэв та илүү ноцтой газар нутгийг даван туулахаар төлөвлөж байгаа бол хурдны хайрцаг болон бүх саад тотгорыг ашиглаарай. ... D-Max-ийн хувьд алга болно.

Питер Кавчич, Винко Кернч, Душан Лукич, Алёша Мрак

Зураг: Алеш Павлетич.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - шугаман - нүүлгэн шилжүүлэлт 2999 см3 - 96 эрг / мин-д хамгийн их хүч 130 кВт (3800 морины хүч) - 280 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 1600 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	дугуй 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Хүчин чадал:	дээд хурд 155 км / цаг - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 л / 100 км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	урд тэнхлэг - бие даасан түдгэлзүүлэлт, хаврын тулгуур, хоёр хөндлөн гурвалжин хөтөч, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг - хатуу тэнхлэг, навчны булаг, телескоп амортизатор.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1920 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2900 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4900 мм - өргөн 1800 мм - өндөр 1735 мм.
Дотоод хэмжээ:	нийт дотоод урт 1640 мм - өргөн урд / хойд 1460/1450 мм - өндөр урд / хойд 950/930 мм - уртааш урд / хойд 900-1080 / 880-680 мм - түлшний сав 76 л.
Хайрцаг:	зай x өргөн (нийт өргөн) 1270 × 1950 (1300 мм) мм.

Ерөнхий үнэлгээ (266/420)

• Энэ нь хямдхан биш боловч бат бөх барилга байгууламж, түүнтэй холбоотой бүх зүйлийн талаар ярих цорын ганц сонголт юм. Тиймээс, өндөр даацын тухай, газар дээр болон зам дээр удаан эдэлгээтэй байх тухай. Мөн маш уян хатан хөдөлгүүртэй.

• Гадна (11/15)

  бүх

• Дотоод засал (93/140)

  бүх

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (32
  
  
  / нэг)

  бүх

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (61
  
  
  / нэг)

  бүх

• Гүйцэтгэл (16/35)

  бүх

• Аюулгүй байдал (27/45)

  бүх

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүрийн уян хатан байдал

хатуу хурдатгал

бат бөх барилга

өргөх чадвар

хамгийн бартаат замын үзэмж

найдвартай байдал нь явж байхдаа мэдэгддэг

түлшний хэрэглээ