Хурдны зам дээрх ТУРШИЛТ: Nissan Leaf цахилгаан хүрээ 90, 120, 140 км / цаг [ВИДЕО]

Nissan Polska болон Nissan Zaborowski-ийн зөвшөөрлөөр бид 2018 оны Nissan Leaf-ийг хэд хоногийн турш цахилгаанаар туршсан. Бид жолоодлогын хурдаас хамааран тээврийн хэрэгслийн хүрээ хэрхэн буурч байгааг туршиж үзсэн бидний хувьд хамгийн чухал судалгаанаас эхэлсэн. Nissan Leaf бүрэн, бүрэн дүүрэн гарч ирэв.

Nissan Leaf-ийн хүрээ нь жолоодлогын хурдаас хэрхэн хамаардаг

Асуултын хариултыг хүснэгтээс олж болно. Энд тоймлон хэлье:

• Тоолуурыг 90-100 км / цаг хурдтай байлгахын тулд Nissan Leaf-ийн хүрээ 261 км байх ёстой.
• Тоолуурыг 120 км / цаг хурдтай байлгахын зэрэгцээ бид 187 км замыг туулсан.
• одометрийг 135-140 км / цаг хурдтай байлгаснаар бид 170 км замыг туулсан.
• 140-150 км / цаг тоолууртай, 157 км гарч ирэв.

Бүх тохиолдолд бид ярьж байна бодитой боловч сайн нөхцөлд зайны нийт цэнэг... Бидний шалгалт юунд үндэслэсэн бэ? Видео үзэх эсвэл уншина уу:

Туршилтын таамаглал

Бид саяхан BMW i3s-ийг туршиж үзсэн бол одоо Nissan Leaf (2018)-ыг 40 кВт.ц батерейтай Tekna хувилбарт туршиж үзсэн (ашигтай: ~ 37 кВт.ц). Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь 243 км-ийн бодит зай (EPA) юм. Цаг агаар машин жолоодоход таатай, 12-20 хэмийн дулаан, хуурай, салхи багатай, эсвэл огт үлэдэггүй байсан. Хөдөлгөөн дунд зэрэг байв.

Туршилт бүр Варшавын ойролцоох А2 хурдны замын хэсэгт явагдсан. Хэмжилтийг утга учиртай болгохын тулд туулсан зай нь 30-70 километрийн зайд байсан. Зөвхөн эхний хэмжилтийг гогцоогоор хийсэн, учир нь тойрог замд 120 км / цаг хурдлах боломжгүй байсан бөгөөд хийн ялгарал бүр нь үр дүнгийн хурдацтай өөрчлөгдөж, дараагийн хэдэн арван километрт тэнцүүлэх боломжгүй байв.

> Nissan Leaf (2018): ҮНЭ, онцлог, туршилт, сэтгэгдэл

Энд бие даасан тестүүд байна:

Туршилт 01: "Би 90-100 км / цаг хурдлахыг оролдож байна."

Хамрах хүрээ: батарейгаар 261 км-ийг урьдчилан таамаглах.

Дундаж хэрэглээ: 14,3 кВт.ц / 100 км.

Доод шугам: 90 км / цаг хурдтай, чимээгүй явахад Европын WLTP процедур нь машины бодит хүрээг илүү сайн тусгадаг..

Эхний туршилт нь хурдны зам эсвэл хөдөөгийн энгийн зам дээр тайван жолоодохыг дуурайлган хийх явдал байв. Зам дээрх хөдөлгөөн зөвшөөрөөгүй л бол хурдыг хадгалахын тулд бид cruise control ашигласан. Бид ачааны машинуудын цувааг гүйцэж түрүүлэхийг хүсээгүй тул бид өөрсдөө гүйцэж түрүүлэв - бид саад тотгор учруулахгүй байхыг хичээв.

Энэхүү дискний тусламжтайгаар 200 орчим километр яваад цэнэглэх станц хайж эхлэх боломжтой. Бид Варшаваас далай руу нэг цэнэглэх завсарлагатайгаар хүрнэ.

> Польш дахь цахилгаан автомашины борлуулалт [2018 оны 198-XNUMX-р сар]: XNUMX ширхэг, тэргүүлэгч нь Nissan Leaf юм.

Туршилт 02: "Би 120 км / цаг хурдтай байхыг хичээдэг."

Хамрах хүрээ: батарейгаар 187 км-ийг урьдчилан таамаглах.

Дундаж хэрэглээ: 19,8 кВт.ц / 100 км.

Доод шугам: 120 км / цаг хүртэл хурдасгах нь эрчим хүчний хэрэглээг их хэмжээгээр нэмэгдүүлдэг (жим нь чиг хандлагын шугамаас доош унадаг).

Бидний өмнөх туршлагаас харахад цөөнгүй жолооч 120 км/цаг хурдыг хурдны хурдаараа сонгодог. Энэ бол тэдний 120 км / цаг хурдтай тоолуур бөгөөд энэ нь үнэндээ 110-115 км / цаг гэсэн үг юм. Тиймээс Nissan Leaf нь "120 км / цаг" (бодит: 111-113 км / цаг) хэвийн замын хөдөлгөөнд бүрэн нийцдэг. харин жинхэнэ хурдыг өгдөг BMW i3s машины утсыг аажуухан гүйцэж түрүүлнэ.

Үүнийг нэмж хэлэх нь зүйтэй болов уу ердөө 20-30 км / цаг хурдасгах нь эрчим хүчний хэрэглээг бараг 40 хувиар нэмэгдүүлдэг... Ийм хурдтай явахад бид 200 км зайг ч туулахгүй, 120-130 км яваад цэнэглэх станц хайх хэрэг гарна гэсэн үг.

Тест 03: БИ ГҮЙЕ!

Хүрээ: таамагласан 170 эсвэл 157 км..

Эрчим хүчний хэрэглээ: 21,8 буюу 23,5 кВт.ц / 100 км.

Доод шугам: Ниссан нь BMW i3-аас илүү өндөр хурдтай байдаг ч тэр хурдны төлөө өндөр үнэ төлдөг.

Сүүлийн хоёр туршилт нь хурдыг хурдны зам дээр зөвшөөрөгдсөн дээд хурдтай ойролцоо байлгах явдал байв. Энэ бол замын хөдөлгөөний нягтрал нэмэгдэхэд хийх хамгийн хэцүү туршилтуудын нэг бөгөөд гүйцэж түрүүлэх нь биднийг байнга удаашруулахад хүргэдэг. Гэхдээ туршилтын үүднээс авч үзвэл муу нь Навчны жолоочийн хувьд сайн байх болно: удаашрал нь бага хүч, бага хүч нь илүү их зай гэсэн үг юм.

> Nissan Leaf болон Nissan Leaf 2 хэрхэн хурдан цэнэглэгддэг вэ? [ДИАГРАМ]

Хурдны замын зөвшөөрөгдсөн дээд хурд ба Навчны хамгийн дээд хурд (= 144 км / цаг) үед бид цэнэглэхгүйгээр 160 км-ээс илүү явахгүй. Бид ийм жолоо барихыг зөвлөдөггүй! Үр нөлөө нь зөвхөн эрчим хүчийг хурдан зарцуулахаас гадна батерейны температурыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Зайны температурын өсөлт нь хоёр дахин удаан "хурдан" цэнэглэх гэсэн үг юм. Аз болоход бид ийм зүйл амсаагүй.

Дүгнэлт

Шинэ Nissan Leaf хурдасгах үед хүрээгээ сайн хадгалж чадсан. Гэсэн хэдий ч энэ бол уралдааны машин биш юм. Хотын дараа нэг цэнэглэлтээр бид 300 км хүртэл явах боломжтой боловч хурдны замд орохдоо 120 км тутамд зогсохыг хүсэхгүй байгаа бол аялалын хяналтын хурдыг 150 км / цаг-аас хэтрүүлэхгүй байх нь дээр. . .

> Хурднаас хамааран цахилгаан BMW i3s [TEST]-ийн хүрээ

Бидний бодлоор хамгийн оновчтой стратеги бол автобусанд наалдаж, салхины нүхийг ашиглах явдал юм. Дараа нь бид илүү удаан ч гэсэн цаашаа явах болно.

Зураг дээр: BMW i3s болон Nissan Leaf (2018) Tekna-ийн хурдны хүрээний харьцуулалт. Хэвтээ тэнхлэг дээрх хурд нь дундаж (тоон биш!)

МЭДЭЭЛЛИЙН

МЭДЭЭЛЛИЙН

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: