Mazda MX-30 Австралид утга учиртай юу?
Токиогийн авто шоунд үзүүлсэн Mazda MX-30 нь голчлон хот дотор ашиглах зориулалттай.
Маздагийн анхны бүрэн цахилгаан машиныг Австралид авчрах нь утгагүй байж болох ч энд ямар ч байсан худалдаанд гарах нь гарцаагүй.
Өнгөрсөн долоо хоногт Токиогийн Мотор Шоуны үеэр танилцуулсан цоо шинэ MX-30 нь CO2 ялгаруулалтыг бууруулах хэрэгсэл болох утга учиртай зах зээлд л худалдаанд гарна гэж Мазда дэлхийн хэмжээнд аль хэдийн мэдэгдсэн.
Энэ нь эрчим хүчээ чулуужсан түлш гэхээсээ илүү сэргээгдэх эх үүсвэрээс авдаг гэсэн үг
засгийн газрууд тэднийг худалдаж авах хөшүүргийг бий болгодог бөгөөд үүний үр дүнд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл аль хэдийн алдартай болсон улс орнууд. Энэ нь Австралийн хувьд гурван удаа ажил хаялт болсон ч Австралийн Маздагийн хүмүүс MX-30-ыг энд зах зээлд гаргахаар шийдсэн бололтой.
Мэдээжийн хэрэг, албан ёсоор тэд зөвхөн "ойлгодог" гэсэн байр суурьтай байгаа боловч компанийн дотор энэ машин нь Мазда ямар чадвартай болохыг харуулсан технологийн нэг хэсэг болох хэт чухал ач холбогдолтой гэсэн тодорхой мэдрэмжтэй байдаг. Ногоон санаа - борлуулалтын бизнес нь хамгийн сайндаа ахиу байсан ч үзэсгэлэнгийн танхим, танхимд байх ёсгүй.
Саяхан Nielsen-ийн "Удаан эгнээнд баригдсан" тайланд австраличууд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд эргэлзэж, зайны талаар санаа зовж байгааг харуулсан. Судалгаанаас үзэхэд Австралийн иргэдийн 77% нь нийтийн цэнэглэх цэг байхгүй байгаа нь саад тотгор учруулдаг гэж үздэг.
Австралид зарагдсан цахилгаан автомашины тоо өссөөр байгаа ч 2000 онд АНУ-д 2018, Хятадад 360,000 сая, манай жижигхэн хөрш Шинэ Зеландад 1.2 сая байсан бол 3682 хүрэхгүй байжээ.
Бид MX-30-ыг ийм жижиг, төлөвшөөгүй зах зээлд гаргах нь утга учиртай эсэхийг Австралийн Маздагийн ерөнхий захирал Винеш Бхиндигээс асуув.
“Бид үүнийг судлахын тулд шаргуу ажиллаж байна; Энэ нь үнэхээр олон нийтийн хариу үйлдэл (MX-30-д), түүний санаа, энэ тухай уншсан хүмүүс, мөн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр биднээс санал авч байгаа эсэх, хүмүүс дилерүүдэд энэ талаар асуулт тавьж байгаа эсэхээс хамаарна. "гэж тэр тайлбарлав. .
Ноён Бхинди мөн Австралид дэд бүтэц, засгийн газрын урамшуулал дутмаг байгаа нь цахилгаан машин зарах гэж оролдож буй хэн бүхэнд "хэцүү зах зээл" болгож байгааг хүлээн зөвшөөрөв.
"Тэгээд дараа нь "За, цахилгаан машин миний амьдралын хэв маягт хэрхэн нийцдэг вэ?" гэсэн хэрэглэгчийн сэтгэлгээ байдаг. Гэсэн хэдий ч би Австралид хүмүүсийн энэ талаар бодох хандлагад удаан боловч тодорхой өөрчлөлт гарч байна гэж би бодож байна "гэж тэр нэмж хэлэв.
Өнгөрсөн долоо хоногт үзүүлсэн MX-30 концепц нь урд тэнхлэгийг жолооддог 103 кВт/264 Нм хүчин чадалтай ганц цахилгаан мотороор ажилладаг бол 35.5 кВт/цаг батерей нь хамгийн ихдээ 300 км замыг туулах боломжийг олгодог.
Норвегид хийсэн үйлдвэрлэлийн өмнөх туршилтын үндсэн дээр MX-30-аас нэг гол ялгаа нь бусад цахилгаан машин шиг жолооддоггүй явдал юм.
Ерөнхийдөө цахилгаан машин нь маш их нөхөн төлжих тоормосыг санал болгодог тул та үүнийг зөвхөн нэг дөрөө ашиглан удирдах боломжтой - хийн дөрөө дарахад хөдөлгүүр таныг шууд зогсоох тул та тоормосны дөрөөнд хүрэх шаардлагагүй болно.
Мазда жолоодлогын таашаал авах "хүн төвтэй хандлага" нь түүнийг өөр замаар явах ёстой гэсэн үг бөгөөд үр дүнд нь MX-30 нь уламжлалт жолоодлогын машинтай илүү төстэй, учир нь нөхөн сэргэх мэдрэмж хамгийн бага тул та үүнийг хийх хэрэгтэй гэсэн үг юм. ердийнхөөрөө тоормосны дөрөө ашигла.
Энэ тухай Маздагийн гүйцэтгэх захирал Ичиро Хиросе мэдэгдэв. Машины гарын авлага Тэрээр "нэг дөрөөтэй жолоодох" гэж нэрлэдэг зүйл нь бас аюултай гэж үздэг.
"Нэг дөрөөтэй жолоодох нь янз бүрийн ашиг тус авчирдаг гэдгийг бид ойлгож байгаа ч бид уламжлалт хоёр дөрөөтэй жолоодлогын мэдрэмжээ баримталсаар байна" гэж ноён Хиросе Токиод ярьжээ.
“Хоёр дөрөөтэй жолоодлого илүү сайн байдаг хоёр шалтгаан бий; Тэдний нэг нь яаралтай тоормослох явдал юм - хэрэв жолооч нэг дөрөөнд хэт дассан бол яаралтай тоормослох шаардлагатай бол жолооч тоормосны дөрөөг хурдан салгахад хэцүү байдаг.
“Хоёр дахь шалтгаан нь машин удаашрах үед жолоочийн бие урагшлах хандлагатай байдаг тул та зөвхөн нэг дөрөө ашиглавал урагшаа гулсдаг. Гэсэн хэдий ч тоормосны дөрөө дарснаар жолооч өөрийн биеийг тогтворжуулдаг бөгөөд энэ нь илүү дээр юм. Тиймээс хоёр дөрөөтэй арга нь ашигтай гэж бодож байна."
Мэдээжийн хэрэг, илүү сайн, эсвэл ядаж илүү танил жолоодлоготой цахилгаан машинтай байх нь Маздагийн хувьд давуу тал байж болох ч орон нутгийн хувьд тус компани хэрэглэгчдийг машин жолоодох талаар бодоход хүртэл бэрхшээлтэй тулгарах болно.
Гэхдээ одоохондоо тулгамдсан асуудал бол Япон дахь Мазда компанийг Австрали бол MX-30 үйлдвэрлэх үнэ цэнэтэй зах зээл гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх явдал юм.
