Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD сэтгэгдэл
Агуулга
- Мастер өгөгдөл
- Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
- Техникийн мэдээлэл
- Бидний хэмжилт
- Мастер өгөгдөл
- Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
- Техникийн мэдээлэл
- Бидний хэмжилт
- Гадна (14/15)
- Дотоод засал (103/140)
- Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг (57/40)
- Унах чанар (63/95)
- Гүйцэтгэл (25/35)
- Аюулгүй байдал (35/45)
- Эдийн засаг (49/50)
Hyundai-ийн анхны жижиг кроссоверын амжилттай үеийг орлуулахын тулд нэр нь мөн өөрчлөгдсөн. Эндээс харахад хэдхэн үсэг, тоогоор нэрлэх нь тийм ч урт түүхтэй биш юм. Эцэст нь хэлэхэд, бидэнд Accent, Sonata, Tucson гэсэн аль машинууд болохыг төсөөлөхөд илүү хялбар байсан.
PDF тестийг татаж авах: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD сэтгэгдэл
Саша Капетович
Ийнхүү Тюсон Hyundai -д дахин шинэ амбиц авчирч байна. Нэгэнт тогтсон энэ ангид бид дараагийн алхамаа урагшлуулахыг хүсч байна. Hyundai -ийн хувьд iX35 нь уг брэндийн европ гаралтын шигтгэмэлийн чухал хэсэг байв. Энэхүү кроссовер нь сүүлийн жилүүдэд тэдний борлуулалтын дөрөвний нэг хувийг эзэлж байна. Шалтгаан нь энгийн: iX35 нь сэтгэл татам дизайнтай бөгөөд найдвартай технологиор амтлагдаж өгдөг. Үнэн хэрэгтээ түүнтэй хийсэн бидний туршлага дундаж байсан, тэр юугаараа ч ялгардаггүй байсан ч тэр бүх зүйлийг маш сайн мэддэг байсан тул эдгээр машины эзэд худалдан авалтад сэтгэл хангалуун байсан. Энэ нь шинэ дизайны шугам хүлээн авсан анхны Hyundai байсан бөгөөд энэ нь брэндийн дүр төрхийг эрс өөрчилсөн юм. Туссон бол Hyundai-ийн анхны солонгос Hyundai-Kia группын дизайны дарга Герман Питер Шрайерын загварыг өөрчилсөн юм. Өнөөг хүртэл тэрээр зөвхөн жижиг Kie брэндийг бий болгох үүрэгтэй байсан. Тэрээр хэдэн жилийн өмнө бүлгийн дэд ерөнхийлөгчөөр томилогдсон бөгөөд үр дагавар нь бусад брэнд дээр ч харагдах болно. Питерийн алхмуудын ачаар Туксон арай илүү нухацтай, төлөвшсөн машин болсон, эсвэл ихэнх үйлчлүүлэгчдэд илүү таалагдсан бол бид тэдний хариулт эсвэл түрийвчээ нээх хүслийг хүлээх хэрэгтэй болно гэж би хэлж чадна. Шинэ дизайнаас гадна Тюсон шинэ технологийг хүлээн авчээ. Ix2010 нь үйлчлүүлэгчид рүү аялж эхэлсэн 35 оноос хойш энэ байдал эрс өөрчлөгдсөн. Tucson -ийн шинэчилсэн загвар нь зах зээлийг амжилттай байлдан дагуулахын тулд хангалттай ач холбогдолтой юм шиг санагдаж байна. Шинэ зүйлсийг гаднаас нь тайлбарлаж эхэлье. Impression шугамын хамгийн үнэтэй тоног төхөөрөмж болох LED гар чийдэнг худалдаж авахыг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Бага тоног төхөөрөмжийн багцад ч гэсэн бусад LED төхөөрөмжүүд байдаг (өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, хаалганы толин тусгал, арын гэрэл). Бие нь илүү урт (тэнхлэг хоорондын зайтай) бөгөөд энэ нь бүхээгийн өргөн талбайд мэдрэгддэг. Одоо арын суудал дээр зорчигчдын хувьд илүү их зай байна (мөн өвдөгний хувьд), их бие нь бас маш өргөн (513 литр) юм шиг санагдаж байна. Түүнчлэн аюулгүйн гурвалжин, тохь тухтай анхны тусламж гэх мэт жижиг эд зүйлс хийх зориулалттай орон зай багатай тул ороомог замаар явахдаа эвгүй хөдөлгөөн хийхээс сэргийлдэг. Энэ шийдэл нь бас сул талтай байдаг (зарим хүмүүсийн хувьд), учир нь Tucson -д стандарт дугуй солих дугуй байдаггүй. Төлөвлөгчид мөн арын суудлыг уртааш нь хөдөлгөж, уян хатан байдлыг сайжруулахын тулд өөрсдийн үүргээ биелүүлэх боломжийг алдсан. Харин арын суудлын түшлэгийг нугалж 1.503 литр ачаа тээшний багтаамжтай том, хавтгай их биеийг бий болгож байгаа нь сайшаалтай юм. Жолоодлогын туршлага нь тааламжтай байдаг. Доторлогооны гадаад төрх нь хамгийн эрхэм сайхан сэтгэгдэл төрүүлэхийг хичээдэг боловч уламжлалт хиймэл материалаар үүнийг хийхэд хэцүү байдаг нь бас үнэн юм. Өрөөний эргономикийн талаар илүү их магтаж болно. Хяналтын самбарын голд шинэ том дэлгэц (мэдрэгчтэй дэлгэц) тавьснаар Hyundai энэхүү мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн ихэнх хяналтын товчлууруудыг хадгалсаар ирсэн. Гэхдээ халаалт, агааржуулалт, агааржуулалтыг хянах ердийн товчлууруудыг ашигладаг хүмүүс ч гэсэн сэтгэл хангалуун байх болно. Тохиромжтой байршилд 12V гаралттай өөр өөр үйлчлүүлэгчдийг цэнэглэх, USB ба AUX гэсэн хоёр залгуур байдаг. Жижиг зүйлд тохиромжтой, хангалттай том зай байгаа нь сэтгэл ханамжтай байна. Жолоочийн суудал арай муу байсан нь хэдэн цагийн турш жолоо барьсны дараа аяллын эхэн үеийнх шиг үнэмшилтэй байхаа больжээ. Орчин үеийн дизайны хувьд динамикаар дахин зохион бүтээгдсэн кроссовер биетүүдийн хувьд тийм ч онцлог шинж чанаргүй болсон машинаас маш сайн харагдах байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй болов уу. Бүх талын үзэгдэх орчин сайтай (Hyundai анхны багана нь ix35-тай харьцуулахад илүү нимгэн байдаг гэж бахархдаг), машины зогсоолыг тал талаас нь харсан ч найдаж болно. Арын харах камерын талаар бага зүйл хэлж болно. Жолооны хүрдийг хөдөлгөж байх үед бидний дагаж мөрддөг маршрутын шугамыг өөрчилдөг хамгийн сайн хэрэгсэл байж болох ч тэдгээрт найдах боломжгүй, ухрах чиглэлийг нэмэлт арын удирдлагаар хянаж байх ёстой. Бидний туршилтын Tucson-ийн хөдөлгүүр ба дамжуулалт нь ихэнх үйлчлүүлэгчдийн сонгосон зүйл байсан - урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 1,7 литрийн багтаамжтай турбодизель ба мэдээж зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг. Зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг кроссовер нь эхлээд харахад хачирхалтай мэт санагдаж байгаа ч одоо төгс хэвийн хослол болжээ. Энэ нь тийм биш гэдгийг Тюсон сайн нотолсон болно. Халтиргаа гулгаа, шороон замаар жолоодох боломж буурч байгаа тул урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь хангалттай юм. Гэсэн хэдий ч олон хүмүүс жолоочийн өндөр албан тушаалд (мөн сайн харагдах байдал, үүний үр дүнд илүү олон өрөө) дуртай байдаг. Hyundai хөдөлгүүрийг хэт их цэнэглэдэггүй бөгөөд цаасан дээр 115 морины хүчтэй, дунд зэргийн хүч чадалтай. Гэхдээ энэ нь бараг бүх нөхцөлд ажилладаг бөгөөд ихэнхдээ сул зогсолтын сайн эргэлтийн ачаар ажилладаг. Үүний зэрэгцээ, энэ нь хурдатгал, уян хатан байдлын хувьд хангалттай үнэмшилтэй юм шиг санагдаж байна. Хурдны зам дээр урт өгсөх үед хамгийн их (зөвшөөрөгдсөн) хурдыг хадгалах замаар таныг гайхшруулаарай. Гэсэн хэдий ч цаг нь хэмжилт хийх явцад хурдан хурдасгах сэтгэгдлийг батлахгүй бол жолооч бага зэрэг сэтгэл дундуур байна. Түлшний зарцуулалтын хувьд бид урд дугуйгаар хөтөлдөг Hyundai-аас бага зэрэг цангах болно гэж найдаж байна (манай нормативын хүрээнд). Тиймээс явах эд ангиудын гүйцэтгэл нэлээд сэтгэл хангалуун байна. Энэ нь тохь тухтай байдал (дугуй нь тийм ч бага тайрагддаггүй) болон зам дээрх байрлалын хувьд магтаал хүртэх ёстой бөгөөд цахим тогтворжуулалтын хөтөлбөр нь тэнцвэртэй бөгөөд булан дахь жолоодлогын динамик байдлыг хангаж өгдөг. Гэсэн хэдий ч аюулгүй байдлын электрон төхөөрөмжүүдийн талаархи лавлагаа нь Hyundai-ийн нэмэлт багцын бодлогыг шүүмжлэх ёстой. Мөргөлдөхөөс зайлсхийх систем (Hyundai товчилсон AEB) нь одоо сайн танигдсан төхөөрөмж болсон бөгөөд Tucson-д суурилуулсны ачаар Hyundai нь EuroNCAP-ийн туршилтаар таван одтой болжээ. Гэхдээ Туксоны эзэн хамгийн баян (хамгийн үнэтэй) тоног төхөөрөмжийг худалдаж авсан ч энэ системийг (890 еврогоор) худалдаж авах шаардлагатай болно. Түүнчлэн сохор цэгийн хяналтын систем (BDS), аюулгүй байдлын нэрээр нэрлэгдсэн багц дахь хром масктай ирнэ. Ийм аюулгүй байдлыг худалдаж авах шаардлагатай байгаа нь Hyundai -ийн нэр хүнд биш юм! Үндсэн цэнхэр өнгөнөөс өөр өнгийг сонгох нь заавал биш (цагаан 180 еврогоор) гэж хэлэх ёстой. Ийм Hyundai тоглоом байгаа ч гэсэн Tucson нь харьцангуй баялаг багцын хувьд үнийн хувьд хямд хэвээр байна.
Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович
Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD сэтгэгдэл
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 29.610 € |
| Эрчим хүч: | 85 кВт (116 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 176 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,7л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 5 жилийн хязгааргүй миль, хөдөлгөөнт төхөөрөмжид 5 жилийн баталгаат хугацаа, лакны 5 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | Үйлчилгээний интервал 30.000 км буюу хоёр жил. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 705 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.304 € |
| Дугуй (1) | 853 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 8.993 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.675 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.885 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | 26.415 € 0,26 (XNUMX км -ийн утга: XNUMX € / км) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 77,2 × 90,0 мм - шилжилт 1.685 см3 - шахалт 15,7: 1 - хамгийн их хүч 85 кВт (116 морины хүч) 4000 поршин / мин - дундаж хамгийн их хүч 12,0 м / с хурд - тодорхой хүч 50,4 кВт / л (68,6 л Яндан турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,769 2,040; II. 1,294 цаг; III. 0,951 цаг; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Дифференциал 1 (2, 3, 4, 5, 6, 6,5, Урвуу) - 17 J × 225 обуд - 60/17 R 2,12 дугуй , гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 176 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 12,4 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) , арын диск, ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,7 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.500 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.000 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.400 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.475 мм – өргөн 1.850 мм, тольтой 2.050 1.645 мм – өндөр 2.670 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.604 мм – зам урд 1.615 мм – арын 5,3 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 860-1.090 мм, хойд 650-860 мм - урд өргөн 1.530 мм, хойд 1.500 мм - толгойн өндөр урд 940-1.010 мм, арын 970 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 460 мм-ийн тасалгаа - 513. 1.503 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 62 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Одометрийн төлөв: 17 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,1 жил ( 123 км / цаг) |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 61,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,4m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD сэтгэгдэл
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 29.610 € |
| Эрчим хүч: | 85 кВт (116 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 176 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,7л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 5 жилийн хязгааргүй миль, хөдөлгөөнт төхөөрөмжид 5 жилийн баталгаат хугацаа, лакны 5 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | Үйлчилгээний интервал 30.000 км буюу хоёр жил. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 705 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.304 € |
| Дугуй (1) | 853 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 8.993 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.675 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.885 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | 26.415 € 0,26 (XNUMX км -ийн утга: XNUMX € / км) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 77,2 × 90,0 мм - шилжилт 1.685 см3 - шахалт 15,7: 1 - хамгийн их хүч 85 кВт (116 морины хүч) 4000 поршин / мин - дундаж хамгийн их хүч 12,0 м / с хурд - тодорхой хүч 50,4 кВт / л (68,6 л Яндан турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,769 2,040; II. 1,294 цаг; III. 0,951 цаг; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Дифференциал 1 (2, 3, 4, 5, 6, 6,5, Урвуу) - 17 J × 225 обуд - 60/17 R 2,12 дугуй , гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 176 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 12,4 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) , арын диск, ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,7 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.500 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.000 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.400 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.475 мм – өргөн 1.850 мм, тольтой 2.050 1.645 мм – өндөр 2.670 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.604 мм – зам урд 1.615 мм – арын 5,3 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 860-1.090 мм, хойд 650-860 мм - урд өргөн 1.530 мм, хойд 1.500 мм - толгойн өндөр урд 940-1.010 мм, арын 970 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 460 мм-ийн тасалгаа - 513. 1.503 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 62 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Одометрийн төлөв: 17 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,1 жил ( 123 км / цаг) |
Ерөнхий үнэлгээ (346/420)
Сайжруулсан өнгө үзэмж, шинэчлэгдсэн технологи нь сайн зүйл боловч хамгаалалтын тоног төхөөрөмжийн нэмэлт төлбөрийн бодлого нь яг жишээ биш юм.
Гадна (14/15)
Гадаад төрх нь итгэл үнэмшилтэй, дараагийн түвшин нь өмнөх үеийнхээс өөр нэртэй (iX35) харьцуулахад нэлээд хатуу болсон бөгөөд энэ нь ажлын нарийвчлалыг хангаж өгдөг.
Дотоод засал (103/140)
Хатуу орон зай, нэлээд том их биеийг ашиглахад хялбар. Энэ нь тоног төхөөрөмжийн хамгийн баян хувилбарт маш их зүйлийг санал болгодог боловч Hyundai дээр суулгасан зарим дагалдах хэрэгслийг дэмий хоосон олж болно.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (57
/ нэг)Hyundai -д хөдөлгүүр нь хэт хурд хэтрүүлэхгүй ч маш уян хатан байдаг. Үлдсэн явах эд анги нь жолооны хүрднээс илүү үнэмшилтэй байдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (63
/ нэг)Ийм өндөр биеийн байрлалтай машины хувьд зам дээр биеэ сайн авч явдаг, бас нэлээд тохь тухтай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, заримдаа урд хөтлөгчтэй дугуй нь гулсдаг.
Гүйцэтгэл (25/35)
Словенийн хурдны замуудад хангалттай хүч байгаа боловч энд баяр баясгалан удалгүй хурдацтай буурч байх шиг байна. Энэ нь хурдан юм шиг боловч цаг өөрөөр хэлдэг.
Аюулгүй байдал (35/45)
890 еврогоор бид AEB (мөргөлдөөнөөс хамгаалах систем) худалдаж авах ёстой бөгөөд бидний туршлага огт өөр байх болно, тиймээс тоног төхөөрөмжийн туршсан хувилбарт EuroNCAP туршилтанд 5 одтой байсан ч энэ нь сэтгэл ханамжгүй юм.
Эдийн засаг (49/50)
Шатахууны хэрэглээ нь бүхэлдээ үлгэр жишээ биш боловч үнэлгээнд үүнийг маш сайн баталгаагаар орлуулдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэрэгсэл
сэтгэгдэлд зориулагдсан баялаг тоног төхөөрөмж
эхлэх-зогсоох системийн сайн ажил
үндсэн үнэд багтсан бүрэн баталгаа
тааламжтай жолоочийн суудал, эргономик
мөргөлдөөнөөс зайлсхийх нэмэлт төлбөр
Манай нормативын хүрээнд ердийн хэрэглээ ба хэрэглээний хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа бий
арын камераас муу зураг
хязгаарлах тэмдгийг таних камер нь хажуугийн зам дээрх тэмдгийг хүлээн зөвшөөрдөг
