Зам тээврийн осол. Намрын улиралд ийм төрлийн арга хэмжээ илүү хялбар байдаг
13 оны нийт ослын бараг 2018%-ийг араас мөргөх нь урд талын мөргөлдөөнөөс илүү эзэлж байна. Нойтон, мөстсөн нөхцөлд оройтож тоормослох, зай барихгүй байх зэрэг муу зуршлууд ялангуяа намрын улиралд ийм осол бага байдаг. Машины араас мөргөх нь аюултай, ялангуяа арын суудалд сууж буй зорчигчдод хүүхэд жолоодох магадлал өндөр байдаг. Ийм үйл явдлуудаас хэрхэн урьдчилан сэргийлэх вэ?
Араас мөргөлдөх нь нэлээд түгээмэл осол юм. Өнгөрсөн онд бараг 4 тохиолдол гарсан нь нийт ослын 12,6 хувийг эзэлж байна. Ийм ослын нийт тоотой харьцуулахад нас барсан харьцангуй ховор тохиолдол бөгөөд нийт нас барсан ослын 7,5%-ийг эзэлж байна*. Нөгөөтэйгүүр, ийм осолд олон оролцогчид бэртэж гэмтдэг. Арын цохилтын үед зорчигчид, ялангуяа умайн хүзүүний нуруунд гэмтэл учруулах эрсдэлтэй тулгардаг.
Ийм осол ихэвчлэн хүн ам суурьшсан газарт бага хурдтай гардаг. Гэсэн хэдий ч тэд хурдны зам эсвэл хурдны зам дээр хамгийн аюултай байдаг. Нэг машин нөгөө машиныг даган цагт хэдэн арван ба түүнээс дээш километрийн хурдтай явахад ийм мөргөлдөөн эмгэнэлтэйгээр төгсдөг. Ялангуяа ачаа тээшний тасалгаа харьцангуй бага, машины арын зай бага байх үед ард сууж буй зорчигчид (мөн ихэнхдээ хүүхдүүд) эрсдэлд ордог. Нэмж дурдахад, олон машины загварт арын суудал руу орох нь урд талынхаас илүү хэцүү байдаг. Энэ шалтгааны улмаас яаралтай тусламжийн алба хохирогчдод хүрч, тэдэнд тусламж үзүүлэх боломжтой.
Араас мөргөлдөх хамгийн түгээмэл шалтгаан юу вэ? Гол алдаа бол урд явж байгаа машинаас аюулгүй зай барихгүй байх явдал юм. Хэрэв бид хангалттай хол зайтай байвал урд талын машины урд огцом тоормослох үед бид хариу үйлдэл үзүүлэх цагтай байх ёстой. Энэ зай нь намрын улиралд ихэвчлэн тохиолддог гулгамтгай гадаргуу дээр жолоодох үед илүү их байх ёстой гэж Renault жолооны сургуулийн дасгалжуулагчид хэлэв.
Мөн үзнэ үү: Автомашины зээл. Таны хувь нэмэр хэр их хамааралтай вэ?
Ихэнх тохиолдолд араас мөргөлдөх нь ард талын жолоочийн буруугаас болдог. Барилга байгууламжид мөргөлдөх тохиолдолд анхаарал болгоомжгүй байдлаас үүдэлтэй байж болно, жишээлбэл, жолоо барьж байхдаа гар утас ашигласантай холбоотой. Яаралтай байдал нь ихэвчлэн буруутай байдаг - үүнд. Жолооч гэрлэн дохио улаан асахаас өмнө уулзварыг давж, урд нь явж байсан машин зогсохоос өмнө хурдлах үед. Гэсэн хэдий ч нэг тээврийн хэрэгслийн гэнэтийн тоормослох нь мөргөлдөхөд хүргэж болзошгүй хурдны зам эсвэл хурдны зам дээр арын мөргөлдөхөөс зайлсхийх нь хамгийн хэцүү байдаг.
Хэрэв бид арын цохилтонд өртөхийг хүсэхгүй бол жолоодлогын үед хамгийн их анхаарал төвлөрүүлэх, аюулыг урьдчилан харахын тулд бидний урд байгаа замыг байнга ажиглах шаардлагатай хатуу тоормослохоос зайлсхийх хэрэгтэй. Яаралтай тоормослох үед ослын гэрлийг асааж, ард байгаа жолооч нарт анхааруулах боломжтой. Олон шинэ машинуудад бид өндөр хурдтай явж байхдаа хүчтэй тоормослох үед энэ нь автоматаар тохиолддог.
Бидний жолоодлогын хэв маяг бас өөр тээврийн хэрэгсэл манай машины ар тал руу мөргөх эрсдэлд нөлөөлдөг. Жолоо барихад ойлгомжтой байх нь маш чухал: хурдаа сааруулж, эрт тоормослох, эргэх дохиог ашиглах, тоормослох үед ард байгаа нөхцөл байдлыг ажиглах. Эдгээр дэвшилтэт аргууд нь ихэвчлэн хэн нэгэн биднийг хажуугаар нь өнгөрөөх эсвэл удаашруулахгүй байх нөхцөл байдлаас зайлсхийх боломжийг бидэнд олгодог гэж Renault жолооны сургуулийн захирал Адам Кнетовски хэлэв.
* policeja.pl
Мөн үзнэ үү: Манай туршилтын Renault Megane RS
