Hyundai Европт устөрөгчийн экосистем байгуулах
Асуулт гарч ирдэг: түлшний эсийн массын загвар эсвэл цэнэглэх станцын том сүлжээ.
Hyundai устөрөгчийн тээвэрлэлтийг хөгжүүлэх ажлыг "тахиа, өндөгний асуудал" гэж нэрлэдэг. Юуны өмнө гарч ирэх ёстой зүйл: түлшний эсийн массын загвар эсвэл хангалттай том цэнэглэх станцын сүлжээ үү? Хариулт нь хоёулаа зэрэгцэн хөгжихөд харагдаж байна.
Тоёота гэх мэт аваргуудын мөрөөр Hyundai компани шатахууны үүрэн тээврийн хэрэгсэл нь зөвхөн машин байх ёсгүй гэж зарлав. Энэхүү стратегийг дэмжиж томоохон хэмжээний төсөл хэрэгжүүлэхээр зарлав: 2019 оны сүүлчээр хоёр мегаваттын хүчин чадалтай электролиз бүхий устөрөгчийн үйлдвэрийг Швейцарийн Госген дахь Альпик усан цахилгаан станцад ажиллуулж эхлэх болно. 2025 Hyundai нь Швейцарь, ЕХ-ны орнуудад 1600 түлшний эсийн ачааны машин нийлүүлэх болно (Топ 50 нь Швейцарьт 2020 онд ирнэ).
Hyundai Nexo кроссовер нь түлшний эсийн машин нь үнэн хэрэгтээ батерейгаас биш, харин цахилгаан химийн эсийн блокоос цахилгаан авдаг цахилгаан машин гэдгийг эргэн санав. Мөн цахилгаан цочролоос хамгаалахад шаардлагатай батерей байдаг, гэхдээ жижиг.
Бид ихэвчлэн ачааны машины тухай бичдэггүй ч заримдаа түүний ертөнц автомашинтай огтлолцдог. Энэ нь нийтлэг устөрөгчийн технологи, дэд бүтцийг хөгжүүлэх тухай юм. Энд харуулав, Hyundai H2 XCIENT түлшний эсэд нийт 190 кВт чадалтай хоёр түлшний элемент, 35 кг устөрөгч бүхий долоон цилиндр, нэг удаагийн цэнэглэлтээр 400 км автономит зайтай.
Төслийг өнгөрсөн долоо хоногийн сүүлээр байгуулсан Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor and H2 Energy) болон Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq and Linde) хоорондын түншлэлийн гэрээний дагуу хэрэгжүүлэх болно. Гол зорилгоо зарлав: "Европт устөрөгчийг үйлдвэрлэлийн зориулалтаар ашиглах экосистемийг бий болгох". Нарийхан зураг харагдаж байна. Шатахууны үндсэн машинуудыг ачааны машинаас (Toyota Small FC Truck гэх мэт) холын зайн трактор (жишээ нь Project Portal, Nikola One), автобус (Toyota Sora) хүртэл ачааны машинаар дүүргэдэг. Энэ нь үйлдвэрлэлийг илүү их устөрөгч үйлдвэрлэх, үйлдвэрлэлийн технологийг сайжруулах, зардлыг бууруулахыг шаарддаг.
Санамж бичигт корпорацийн стратеги хариуцсан мэргэжилтэн Камминс Тед Эвальд (зүүн талд), Хьюндай VP, түлшний эсийн хэлтэс Саехон Ким нар гарын үсэг зурав.
Үүнтэй ижил сэдэвтэй зэрэгцээ мэдээ: Хьюндай Мотор, Камминс нар устөрөгч ба цахилгаан загварыг хөгжүүлэх эвслийг байгуулав. Кумминс зөвхөн дизель гэсэн үг биш тул ихэнх машинистуудын хувьд Кумминс ер бусын үүрэг гүйцэтгэдэг. Компани нь цахилгаан хөтөч систем, батерей дээр ажиллаж байна. Хэрэв та эдгээр хөгжүүлэлтийг Hyundai-ийн түлшний эсүүдтэй хослуулбал сонирхолтой байх болно. Энэхүү хамтын ажиллагааны анхны төслүүд нь Хойд Америкийн зах зээлд ачааны машины загварууд байх болно.
2020-08-30
