Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 хаалгатай)
Поло, Клио, Фиеста, Пунто зэрэг нь Словенийн автомашинчдын олон жилийн турш дассан нэр юм. Тэгээд ч энэ хугацаанд тодорхой нэр хүндтэй болсон машинуудын нэрс болохоор өмнөх загварууд нь ч бас таалагдсан тул шинэ загварт ханддаг хүмүүс байдаг (болж байна).
Жишээлбэл, Clio сүүлийн найман жилийн турш надад сайн үйлчилгээ үзүүлсэн байхад би яагаад бусад машинуудад санаа тавих вэ? Hyundai хэдийнэ манай зах зээлд сайн байр суурь эзэлдэг брэнд хэдий ч шинээр ирсэн хүмүүст үсэг, хоёр оронтой тоо гэж хүйтэн хөндий ханддаг хүнд хэцүү байх шиг байна.
Hyundai i20 загвар нь буруу биш юм. Маш Европ (Corso, Fiesta болон Hyundai хоёрын хооронд ямар нэг зүйл), бага зэрэг "chrysalis", гэхдээ тогтвортой.
Хажуугийн шугам нь том, дусал хэлбэртэй гэрлүүдээс бага зэрэг булцуутай хажуугийн дагуу арын хэсэг рүү урсдаг бөгөөд энэ булцуут шугам нь арын дугуйны ард богино унжиж, арын гэрлүүдийг хажуугаар нь бэхжүүлдэг. Энэ нь "урхинд унах" гэсэндээ биш, харин хөршийн хэлсэнчлэн өмнөх үеийн Fiesta-ийн эзэн өөр хөөрхөн юм.
V дотор байна Хэрэгслийн самбар нь энгийн бөгөөд уйтгартай байхаар хангалттай амьд зурсан тул ялгаагүй. Жолоочийн хараанаас бага зэрэг хөндийрсөн төв хэсэгт тэрээр самбар дээрх компьютер, радиогийн өгөгдлийг харуулсан улаан арын гэрэлтүүлэгтэй LCD дэлгэцийг олжээ.
Төвийн консолын баруун талд байрлах товчлуурыг ашиглан самбар дээрх компьютерийн функцуудын хооронд шилжих нь ядаргаатай юм. Доод талд нь iPod эсвэл USB dongle-ийн хоёр холбогчийг олдог бөгөөд энэ нь (Словен) радио станцууд дээр сайн хөгжим сонсох найдвараа алдсан хэн бүхэнд таалагдах болно. Жижиг флаш дискэнд 50 орчим сонгодог CD багтах боломжтой!
Машинаа дахин асаасны дараа USB залгууртай радио магнитофон хэд хэдэн удаа "хөлдөж" хэдхэн минутын дараа л сэрсэн ч түлхүүрийг унтрааж, дахин залгаснаар асуудал шийдэгджээ.
Мөн бид жолооны хүрд дээрх радиог хянадаг - дууг тохируулах, дууг хаах, дууны эх үүсвэрийг (радио, CD, USB) сонгох, радио станц эсвэл дуу солих товчлуурууд байдаг бөгөөд төв консол дээр бид хавтас, дэд хавтаснуудыг удирддаг. хөгжим зөөгч. Радиогийн дуу маш сайн.
Толины дэргэдэх нарны хаалтанд арын гэрэлтүүлэг байхгүй (өө, хатагтай яаж нүүрээ будах вэ!), Зорчигчийн урд цоожгүй хайрцаг том, хаалганы хоёр нь урт, гэхдээ нарийн байдаг - зүгээр л түрийвч, хавтас болон бусад таван урд суудлын хооронд юм хадгалах жижиг газар байдаг бөгөөд энэ нь савны малгай - үнсний сав байж болно. Дотор засал чимэглэлийн материал, чанар нь өндөр түвшинд, зөвхөн араа хөшүүрэг нь бага зэрэг "Чех" юм.
Суудал тэд маш "хэмжих боломжтой", тэд няцдаггүй, нурууны бага зэрэг дэмжлэг үзүүлэхэд л өвдөхгүй. Нуруугаа нугалахад суудал уртаашаа хөдөлдөггүй, том хүн арын сандал руу шахахад маш их дасгал хийдэг тул арын сандал руу зүүн талаас орох нь туйлын эвгүй. Зүүн нь илүү хялбар.
Арын вандан сандлын өндөр нурууг магт, тиймээс дундаж насанд хүрсэн хүн тэнд зүгээр байдаг. Нэмж дурдахад, хөлний зай нь тийм ч жижиг биш тул аялал нь зорчигчдын дор хаяж тал хувийг нь зовоох болно.
нисдэг тэрэг зөв газар, зөв хэлбэртэй, зөвхөн доод хэсэг нь мөнгөн хуванцар хар өнгийг гэрэлтүүлэхэд илүү практик юм. Хотын хөдөлгөөн сайн байгаа ч хурдны зам дээр ялангуяа тоормослох үед чиглэлийг бага зэрэг засах хэрэгтэй. За, ийм тэнхлэг хоорондын зайтай бол та седангийн чиглэлийн тогтвортой байдлыг хүлээх ёсгүй бөгөөд өвлийн дугуй ч гэсэн хувь нэмэр оруулдаг.
Жижиг шатахуун түгээх станц хөдөлгүүр Энэ нь хэт өндөр шаардлага тавьдаггүй дундаж хэрэглэгчдийн хувьд зөв сонголт юм шиг санагддаг. Тав дахь араагаар 100 км/цагийн хурдтай 3.000 эрг/мин хурдтай, 140 км/цагийн хурдтай 4.000 эрг/мин хурдтай эргэлддэг нь ийм хэмжээтэй бензин хөдөлгүүрт сайн үзүүлэлт юм.
Би эргүүлэхдээ тийм ч таатай байдаггүй, таван мянгаас хойш түүний араас хөөцөлдөх нь утгагүй юм. Хааяа хойшоо хөдөлгөөнд тэсвэртэй байхаас гадна хурдны хайрцаг нь гацдаггүй бөгөөд шаардлагатай үед бараг спортлог байх боломжтой.
Хэрэглээ хэмнэлттэй жолоочтой, зургаан литрээс бага зэрэг зогссон, хууль ёсны хязгаарлалтын хүрээнд хурдны зам дээр жолоодсоны дараа бид 6 литрийг зорьсон (сонирхолтой нь, самбар дээрх компьютер бараг нэг литр илүү байгааг харуулсан), гэхдээ хүн Жолооны ард яарч байгаа тул зуун километрт арав гаруй литр урсдаг. Том!
Тиймээс энэ хөдөлгүүр нь дунд зэргийн хурдтай хөдөлгөөнд тохиромжтой сонголт гэж бид бодож байгаа бөгөөд "уралдаанчид" хамгийн хүчирхэг дизель хувилбарыг эрэлхийлдэг бөгөөд энэ нь мэдэгдэхүйц хурдацтай хөдөлж, түлш бага зарцуулдаг.
Тиймээс, энэ гурван хаалгатай хотын машинд гурван буржгар биднийг нэг өдрийн дотор Милан руу авчирсан. Өглөө гарахын өмнө бид эдийн засгийн уналт сэтгүүлзүйн машинуудад ч нөлөөлж байна гэж хошигнож байтал 20 миль явсаны дараа iXNUMX тийм ч муу биш гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Үүнийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм!
Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич
Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 хаалгатай)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 10.540 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 10.880 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 57 кВт (78 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 165 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,2л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.248 см? – 57 эрг/мин-д хамгийн их хүч 78 кВт (6.000 морины хүч) – 119 эрг/минд хамгийн их эргэлт 4.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/60 R 15 T дугуй (Avon Ketouring). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 165 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 124 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.085 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.515 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.940 мм - өргөн 1.710 мм - өндөр 1.490 мм - түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | 295-1.060 L |
Бидний хэмжилт
| T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 55% / Одометрийн төлөв: 5.123 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,1 жил ( 116 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 14,1 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 21,7 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 165 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,4m |
| AM хүснэгт: | 42m |
үнэлгээ
1,2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь ийм машин худалдаж авдаг хүмүүсийн дийлэнх нь хотын эргэн тойронд болон хотын гадна явахад хангалттай байх болно, мөн бид үүнийг удаан хугацаанд ч гэсэн гайхамшгуудаас залхахгүй байхыг баталгаажуулсан. олон мянган аялал. Би дахиад хэдэн хаалга хүсч байна, гэхдээ энэ бол хүсэл, амт юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолооны ард байгаа мэдрэмж
хатуу хөдөлгүүр ба дамжуулалт
өргөн цар хүрээтэй
суудал
mp3, USB тоглуулагч
эрчим хүчний хэрэглээ
арын вандан орох хаалга
үе үе араагаа урвуу руу шилжүүлэх
Дахин ачаалсны дараа флаш диск дээрх хөгжмийг "хөлдөөх"
