Туршилтын хөтөч Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: дөрвөн хаалгатай хүүхдүүд

Удалгүй Hyundai компани i10 авсаархан автомашины ангиудад 20 орчим левийн үнээр түрүүлж чаджээ. Citroen одоо шинэ C000-тэй нэгдэж байна. Загварлаг франц эр Итали, Солонгос, Чехийн өрсөлдөгч нартай хэрхэн өрсөлдөх вэ?

Өдөр тутмын амьдралын даалгавруудыг даван туулах, тэр ч байтугай өвөрмөц байдлын сэтгэл татам байдлаар гэрэлтүүлэх нь тийм ч үнэтэй биш юм - жижиг машинуудад энэ нь тийм ч хялбар биш юм. Ямартай ч худалдан авагчид нь хэдэн мянгаар нь илүү, дутуу өгөх нь хамаагүй тансаг зэрэглэлийн машинуудынхаас тэдний амьдрал хамаагүй хэцүү. Гэхдээ хэн нэгэн жижиг ангид түрүүлж тэмцэх ёстой - мөн олон талт эсвэл анхны мини загваруудын эрэлт дэлхий даяар өсөхийн хэрээр энэ салбар өрсөлдөгчдөө сайн сайхан байлгахын тулд үнэхээр их хүчин чармайлт гаргаж байна. Одоо Citroën үндсэндээ C1-ээ шинэчилсэн бөгөөд энэ нь харьцуулсан туршилтанд Skoda Citigo, Fiat Panda, Hyundai i10, өөрөөр хэлбэл Peugeot 108, Toyota Aigo-ийн нэрийн өмнөөс тулалдаж байна. Зарим гадаад нарийн ширийн зүйлийг эс тооцвол энэхүү тив хоорондын гурвалсан загварууд нь өмнөх загваруудаас бүтцийн хувьд ялгаатай байдаггүй нь мэдэгдэж байна.

ХБНГУ-д туршиж үзсэн дөрвөн автомашин нь шидэт үнийн дээд хязгаараас 10 еврогоос давсан гэдгийг бид ямар ч тойрог замгүйгээр илэн далангүй хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Үүний шалтгаан нь үйлдвэрлэгчид туршилтанд зориулж хямдхан үндсэн хувилбаруудыг санал болгодоггүй, учир нь тэдгээрийг зарах нь тэдэнд хэцүү байх болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр автомашиныг худалдан авагчид бэлэн болсон тансаг, сонирхолтой өнгөөр ​​өөрсдийгөө хангаж, халаасаа бага зэрэг ухахыг илүүд үздэг.

Энэ бол Citroën C1-ийн гол сэдэл нь чимэглэл юм, учир нь туршилтын уулзалтын үеэр Франц загвар Airscape Feel Edition-ийн тусгай дебют хувилбараар ирсэн юм. Урт нэрийн цаана стандарт 80 см х 76 см хэмжээтэй хөрвөх боломжтой Airscape-ийн сэтгэл татам тоног төхөөрөмжийн багц оршдог.

Citroën C1 бол гадаа явах үнэхээр таашаал юм

Энэ нь их хэмжээгээр үнэн юм. Хажуугийн толины гэр, өвөрмөц төв консол зэрэг тод улаан өнгө - нээлтэй дээвэр нь богино C1-ийг өгдөг бөгөөд түүний гайхалтай бүрэн шиллэгээтэй арын хаалгатай, зэрлэг DS3-ийн заналхийлсэн урд талын доод хэсэгтэй маш сайн ялгаатай тод мэдрэгчтэй. Нэг товчлуур дарахад дээвэр нь хүчтэй ухарч, C1-ийг ландаулет болгон хувиргадаг. Агаарын урсгалын дүлий шуугианыг өргөлтийн спойлер үр дүнтэй дардаг боловч хурдан жолоодох үед аэродинамик дуу чимээ үүсгэдэг.

Агаарын мэдрэмж, урд талын суудал дээр нурууны илүү сайн дэмжлэг үзүүлж чадах сэтгэлзүйн тахө өнгөөр ​​захирагддаг. Драйвер нь хатуу хар хуванцар самбарын өргөн хавтгайгаар, том салхины шилээр урагшаа харан, өндрийг нь тохируулж жолооны хүрдтэй зэрэгцэн эргэх тоолууртай хамт дээш доош хөдөлдөг циклопедийн хурд хэмжигчийг харах гэж үе үе зогсож байв. хэрэв зүүн талд байвал. ... Энэ нь хэтэрхий хөгжилтэй эсвэл инээдтэй сонсогдож магадгүй ч ялгаа нь бага тул чулуу нь ойлгогдохүйц сайн биш байна. Үүний оронд бусад зарим нарийн ширийн зүйлийг харамч байдлын шинж тэмдэг гэж үздэг: цахилгаан тохируулга нь бүхээгний даруухан өргөн боловч гайхмаар хэлбэлзэлтэй, баруун талын толь нь зөвхөн дээд талын гялалзах боломжтой, мөн Citigo-ийн Skoda шиг Citroën-ийн хүмүүс үл тоомсорлов. самбарын дунд агааржуулалтын тийрэлтэт.

Энэ нь хоёр дахь эгнээний суудалд маш их зай дутагдалтай байх сэдэв байж болох гомдол дээр зогсох болно. Эцсийн эцэст, C1-ийн богино урт нь зарим үр дагавартай хэвээр байх ёстой. Тиймээс, дугуйгаа эхлүүлж, эхлүүлээрэй. Жижиг гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь бүхээгийн интонацын уур амьсгалд тодорхой байдаг боловч бага араагаар хурдан татдаг. Хаа нэгтээ 3000-аас 5000 эрг / мин-ийн хооронд түүний хүсэл тэмүүлэл мэдэгдэхүйц буурч байгаа нь амархан авирах үед ч сул тал болж харагдана. Гэсэн хэдий ч илүү хол эргэлдэж буй чулуулагт хөдөлгүүр дахин амьсгал авч, тодорхой сонсогдохуйц архирах чимээгээр хурдассаар байна. Жолооны хүрдийг эргүүлэх, эргүүлэх нь их хүчин чармайлт шаарддаггүй, машин нь хотыг тойрон дэгжин тулалдаж, хамгийн бага цоорхойг ашиглаж, тэнд аюулгүй байдлыг мэдэрдэг. Өмнөх загвартайгаа харьцуулахад C1 нь илүү тав тухтай түдгэлзүүлсэн шинэ явах эд ангиудын давуу талтай. Үнэн, энэ нь илүү динамик булангуудыг эргүүлэхэд хүргэдэг, гэхдээ C1 нь урд дугуйгаа гулсуулж эхлэхээс өмнө маш хүчтэй хөдөлж эсвэл ESP-ийн тусламж хүсэх боломжийг олгодог.

Энд машины амьдралын баяр баясгалан бүрэн дүүрэн байдаг бөгөөд энэ нь хоосон 35 литрийн савтай ч гэсэн сүүдэрлэдэггүй - хэрэв та үүнийг илүү болгоомжтой өгөх юм бол түлш цэнэглэхдээ 100 км тутамд таван литрийн чухал хязгаараас доогуур зарцуулалтыг мэдээлэх болно; Туршилтанд дунджаар Citroën загвар 6,2 литр зарцуулсан.

Fiat Panda нь уян хатан чанарыг харуулж байна

Тиймээс орчин үеийн гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй C1 нь Fiat-ын төлөөлөгчөөс яг хагас литрээр бага бүртгэгддэг. "Тэгээд юу гэж?" Панда шүтэн бишрэгчид энэ харьцуулалтын туршилтанд (бүгдээрээ биш) асууж, цорын ганц дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн жигд байдлыг магтах болно. Цилиндр тутамд хоёр хавхлагатай 1,2 литрийн багтаамжтай, хуучин, туршиж үзсэн галын машинуудын энэхүү төхөөрөмж нь одоо бараг "том блок" шиг санагдаж байна. Энэ нь харгис хүчээр татахгүй, харин эргэлтийн бүх хугацаанд тогтвортой атгах чадвартай бөгөөд Citigo-ийн илүү таталттай мэт мэдрэмжтэй бараг сайн уян хатан чанарыг харуулдаг бөгөөд маш нам гүм учраас агаарын урсгалын чимээ удалгүй бүхээгт давамгайлж эхэлдэг. болон өнхрөх дугуй. Панда орчинд ийм тогтвортой, гөлгөр явах боломжтой (Нана Мускуригийн өмсдөг зузаан хүрээтэй нүдний шил маягийн төхөөрөмжүүд эсвэл гоёмсог гар тоормосны хөшүүргийг дурдъя) энэ дугуй нь хэтэрхий төвөгтэй санагддаг. Учир нь Панда бол олон зүйлийг сайн, бага зэрэг сайн хийж чаддаг хачин залуу.

Арын гүйдэг давхар суудал (нэмэлт хураамж), арын өргөн таглаатай Панда нь тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Нөгөөтэйгүүр, суудал нь илүү тохь тухтай байвал (урд талынх нь жаахан хуягтай, арын суудал нь маш хөшүүн, маш эгц нуруутай) эсвэл явах эд анги илүү уян хатан хариу өгсөн бол сайхан байх байсан. Хоёрдогч зам дээр явган хүний ​​замын хучилтын чанар сайтай байдаг тул Панда зарим нэг чичиргээнийг даван туулж, ихэнх овойлтыг шүүж авдаг (булан тохой, харамсалтай нь мэдээлэл сайтай биш жолооны системээс болж замд хүрэх мэдрэмж бага зэрэг алдагдсан). Гэсэн хэдий ч хавтгай гэгддэг зам дээр ямар ч шалтгаангүйгээр чичиргээ гарч, тэнцвэр муутай дугуйнуудын тухай боддог.

Нөгөөтэйгүүр, бүх талаараа харагдахуйц өндөр суудал бүхий байршил нь маш сайн; Энэ нь хуванцар хавтан, туузаар биеийг сайтар хамгаалахад хамаатай юм. Зогсоолд орсны дараа тэд биеийн будгийг үнэтэй зурааснаас хамгаалдаг.

Fiat арын зогсоолын мэдрэгчийг Хотын яаралтай зогсоох туслахтай хамт нэмэлт төлбөрөөр санал болгож байгаа нь бас болгоомжтой байгаагийн шинж юм. Гэхдээ урд талын аюулгүйн дэрийг тусад нь захиалах шаардлагагүй, харин тэмцээн шиг онгоцонд стандарт байвал илүү дээр байх болно. Гэрэл, сүүдэр нь пандатай ээлжлэн солигддог бөгөөд тоормосны зайг хэмжихэд хуурай гадаргуу дээр үзүүлэлтүүд хэвийн байдаг, гэхдээ нойтон зам дээр тэд муудаж, аймшигтай том болж, нойтон зам дээр зөвхөн нэг талдаа байдаг. Хэдийгээр Панда 2012 оны эхнээс л ийм хэлбэрээр худалдаанд гарсан ч зарим талаараа өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад хоцрогдсон мэт санагддаг.

Hyundai i10 хоосон биш

Бид Hyundai i10 гэсэн үг үү? Тийм ээ, зөвхөн тэр. Гайхамшигтай зүйл бол энэ солонгос загвар нь жижиг машины хувьд хэвийн бус, ажлаа хийж байгаа явдал юм. Удирдах самбар нь хангалттай нөөцтэй, том удирдлагатай, суудал нь эхний болон хоёрдугаар эгнээнд хоёуланд нь сайн байрладаг бөгөөд ар талдаа 252 литр ачаа тээшний тасалгаатай нэг зорчигч тус бүрт уут багтаах зайтай байдаг.

Түдгэлзүүлэлт нь тоглоомонд сайн санаа, өрөвдөх сэтгэлээр нэгддэг - машин хоосон эсвэл ачаатай эсэхээс үл хамааран i10 нь жолоочид жижиг загвар жолоодож байгаагаа маш хурдан мартдаг. Энэ нь зөвхөн урд талын жижиг гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийг санагдуулдаг бөгөөд энэ нь гөлгөр байдалд сайнаар нөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь Fiat эсвэл Skoda хөдөлгүүртэй адил амархан эргэлтгүй, доод бүртгэлтэй холбоотой асуудалтай тул илүү олон удаа шилжихийг хүсдэг. Нарийвчилсан богино цохилттой өндөр хурдны хөшүүрэг нь таныг үүнийг ашиглахад уруу татдаг тул та үүнийг баяртайгаар хийдэг. Нэмж дурдахад i10 нь зам дээр нам гүм, аюулгүй, хөдөлгөөнтэй, туршилтанд 6,4 км-т 100 литрийн дундаж хэрэглээг хүлээн зөвшөөрч болохуйц шуналтай бөгөөд үүнээс гадна Panda-ийн түвшинд сонирхолтой үнээр таван жилийн тоног төхөөрөмжийн баталгаатай ирдэг.

Skoda Citigo тэргүүлэх ач холбогдол өгдөг

Бидэнд Skoda Citigo-ийн талаар ярих цөөн хэдэн мөр үлдсэн ч бид тэдгээрийг багтаахыг хичээх болно. Гэхдээ хамгийн чухал нь бид энэ тухай олон удаа ярьсан, жишээлбэл, VW Up-ийн туршилтын нийтлэлүүд дээр. Та бүхний мэдэж байгаагаар Citigo бол түүний шууд хамаатан садан, өөрөөр хэлбэл ухамсартай мэргэжлийн хүний ​​ижил ноцтой аура түүний эргэн тойронд эргэлддэг. Тэд сул талыг огт тэвчихгүй. Хэрэв хэн нэгэн тэднийг олж, зааж өгвөл - хэмнэлттэй байрлуулсан цонхны унтраалга, олон тооны хатуу хуванцар эсвэл арын онгойлгох тийм ч ашиггүй цонхнууд - бусад хүмүүс хөрөнгө оруулах боломжтой хэмнэлттэй байх шаардлагаар хамгаалагдсан байдаг. илүү чухал газрууд.

Жишээлбэл, нямбай хийц эсвэл нарийн тохируулгатай, тэнцвэртэй гүйлтийн хэрэгсэл нь асфальтан дээрх гүн давалгаа, хэвийн нөхцөлд бүрэн ачааллын үед бага зэрэг хэлбэлзлийг зөвшөөрдөг боловч нарийн, бат бөх бэхэлгээний ажилтай спорт хувилбарын хүслийг төрүүлдэг. 100 гаруй морины хүчтэй. богино урд бүрхүүлийн доор. Citigo нь дотоод засал нь хамгийн өргөн учраас аль болох нүсэр харагддаг, баруун урд суудал нь доошоо нугалж (нэмэлт үнээр) тээвэрлэлтийн чанар сайтай байдаг нь өнгөрсөн онд зохион бүтээсэн машины ерөнхий дүр төрхтэй нийцэж байна. бүх мэдрэмж, энэ нь үндсэн хувилбарт сайн ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг, их хэмжээний мөнгөөр ​​үүнийг чимэглэж, хувь хүн болгон өөрчилж болно. Гэхдээ энэ нь 20 б.г.-ээс доош ангиллын орчин үеийн машинуудад түгээмэл байдаг.

ДҮГНЭЛТ

1. Hyundai i10 Blue 1.0 чиг хандлага

456 оноо

I10 нь тэнцвэртэй гүйцэтгэл, сонирхол татахуйц үнийн ачаар ялимгүй ялалт байгуулдаг. Тооцоолол нь бүхэлдээ түүний талд байна.

2. Skoda Citigo 1.0 дэгжин.

454 оноо

Чанарын үнэлгээ нь Citigo-д хүчирхэг хөдөлгүүр, аюулгүй жолоодлого, дотоод зай зэрэг давуу талыг өгдөг. Ялалтын цорын ганц саад бол өндөр үнэ юм (Германд).

3. CITROEN C1 VII 68

412 оноо

C1 бол жижиг ангид эрч хүчтэй өнгөний үзэгдэл юм. Хэрэв танд дөрвөн суудал ховор тохиолдолд танд сайн хамтрагч авах бөгөөд хоёр хаалгатай хувилбар нь танд үнийг хэмнэх болно.

4. Fiat Panda 1.2 8V

407 оноо

Панда туршилтын аль ч хэсэгт ялалт байгуулж чадаагүй бөгөөд аюулгүй байдлын үүднээс сул талуудыг харуулсан болно. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь сайн ажилладаг боловч харьцангуй ууртай байдаг.

Текст: Майкл Харнисчфегер

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: дөрвөн хаалгатай хүүхдүүд