Mercedes-Benz E63 2013 дахь HSV GTS

Австраличууд спортын талбай дээр ч бай, Холливудад ч бай гадныханд хайртай. Харин автомашины тухайд бидэнд эд зүйлээ харуулах боломж хомс. Австралид урьд өмнө нь зохион бүтээгдсэн, зохион бүтээгдсэн, бүтээгдсэн хамгийн хурдан бөгөөд хүчирхэг тээврийн хэрэгсэл болох HSV GTS шинэ машин ирсэн нь бидний амжилтанд хүрэх хамгийн сайн боломж юм. Тэгээд нэг секундын өмнө биш.

Өмнө дурьдсанчлан шинэ HSV GTS нь Австралийн автомашины салбарт тохирсон анхаарлын тэмдэг юм. 2017 оны Commodore нь Toyota Camry шиг Австралийн урдаа хөтлөгчтэй седан болох магадлалтай.

Шинэ суперчаржтай HSV GTS-ийн гүйцэтгэл, боловсронгуй байдал нь биднийг гайхшруулсан боловч бидний мэдэхийг үнэхээр хүсч байсан зүйл бол энэ нь дэлхийн тавцанд хэрхэн ажилладаг тухай байв. Өндөр хүчин чадалтай Ford Falcon GT, ялангуяа өнгөрсөн жилийн хязгаарлагдмал хэвлэлт R-Spec-ийг хүндэтгэн үзэхэд шинэ HSV GTS нь Форд ба Холден хоёрын харьцуулалтаас ч илүү гарсан.

Орон нутгийн баатар хоёр машин хоёулаа V8 хөдөлгүүртэй байж болох ч бүх технологитой (урагш мөргөлдөх дохио, толгой дээш харуулан харуулах дэлгэц, сохор цэгийн анхааруулга, өөрөө зогсоол, ухрах үед замын хөдөлгөөний дохиолол) бүхий халуун Холден нь түүнийг үнэхээр дотор нь байгаа гэсэн үг юм. энэ өдрүүдэд өөр лиг. .

Замын хөдөлгөөний арбитр

Санаа зоволтгүй, бид чамайг завгүй байлгахгүй. HSV GTS is Mercedes-Benz E63 S-AMG-аас хурдны хязгаараас арай удаан. Гэхдээ Мерседесийн 0.3 секундын давуу тал нь 150,000 доллар буюу 50,000 секунд тутамд 0.1 долларын үнэтэй байдаг. HSV GTS нь 100 секундэд 4.4 км/цаг хурдлах боломжтой гэж мэдэгдсэн бол Мерседес өөрийн машиныг "эхлүүлэх горимд" 4.1 секундэд ижил үр дүнд хүрнэ гэж мэдэгджээ. Бид хэзээ ч машинтай ойртож байгаагүй.

Бид гарын авлагын HSV GTS-ээс 4.7 секунд, автомат Mercedes-Benz-ээс 4.5 секунд шахаж чадсан. Тэгвэл 75,000 секундэд 0.1 20 доллар болж байна. Continental ижил дугуйтай (HSV дээр 19 инч, аймшигт Бенз дээр XNUMX инч) байсан ч хоёр машин хоёулаа эвдрэлээс гарах гэж тэмцсэн. Тэд хоёулаа цахилгаан ид шид хэрэглэж, хүчээ аль болох зөөлөн хуваарилах гэж оролдсон боловч сайн моторыг дийлэхгүй нь тодорхой болсон. Мөн эрх мэдэл нь хяналтгүйгээр үнэхээр юу ч биш юм.

Дашрамд хэлэхэд, бид GTS-ийг HSV горимд биш дангаар нь ажиллуулснаар хамгийн сайн цагийг авч чадсан (товчлуур дээр дарж, шүүрч авахыг суллаж, хамгийн сайн сайхныг хүсье; хэрэв та сонирхож байвал бид 4.8 секундын турш тоглох боломжтой) .

Автомат HSV GTS нь гарын авлагын хувилбараас арай хурдан гэдэгт бид итгэдэг, ялангуяа механик хурдны хайрцгийн хувьд 100-г давахаас өмнөхөн хоёрдугаар араагаа шилжүүлэх шаардлагатай байдаг тул та тэдгээрийн хоорондох хурдатгалын ялгааг мэдэрч байна. ? Та #@*% юу хийж чадна. Мерседесийн 5.5 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүр нь бага эргэлттэй үед илүү их зүтгүүртэй бөгөөд адреналин нь удаан үргэлжилдэг.

0-ээс 100 км/цаг хурдлах нь Мерседес нь илүү хөгжилтэй, тохируулагч дээр өчүүхэн төдий л хүрэхэд л та ямар ч хурдтай явж байсан тэр мөчөөс холдоход бэлэн байдаг нь харагдахгүй байгаа юм. Түүний араа дахь хурдатгал нь HSV-ээс хамаагүй хурдан юм.

Бензийн цорын ганц жижиг сэтгэл дундуур байгаа зүйл бол хурдны хайрцаг юм. Мерседесийн долоон шатлалт, олон шүүрч авах машин шалан дээр байхгүй үед араа хооронд бага зэрэг удааширч чаддаг (дөрвөн ээлжийн горимыг сонгох боломжтой). HSV бол тэнэг биш ч Мерседес-Бенз E63 S-AMG үүнийг зөв нөхцөлд зохицуулах болно. Эрчим хүч нь энгийнээр хэлбэл илүү хүртээмжтэй байдаг.

PRICE

Мерседесийн үйлчлүүлэгч хэзээ нэгэн цагт Коммодорыг авч үзэх болов уу? Шинэ Холдендоо орох хүртлээ битгий шоолоорой. HSV GTS илүү нэр хүндтэй харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр машинуудын аль нэгийг нь цөөн хэдэн боломжит худалдан авагчид худалдаж авах болно. Цорын ганц сул тал нь GTS доторх HSV Clubsport R8-тай яг адилхан харагддаг. GTS-д та хөдөлгүүр, хүнд даацын дифференциал, урд бампер, том шар тоормос, гурван жилийн инженерийн ажилд мөнгө төлдөг.

Хэрэв та Mercedes-Benz E63 S-AMG-ийг тав тухтай худалдан авах боломжтой бол Герман эсвэл Австралиас өөр юу ч бодох шаардлагагүй болно. Гэхдээ хэрэв та өөрийн эзэмшлээс ялгаатай нь эцэстээ үнэ нь унадаг автомашины дөрөвний нэг сая долларыг авч чадахгүй бол HSV GTS танд тохирох болно. Урт хугацаанд энэ нь Австралийн булчингийн машины эрин үеийг дуусгах болно гэж үзвэл арай илүү үнэ цэнэтэй байж магадгүй юм.

Шинэ HSV GTS нь өөрөө үнэтэй юм шиг санагдаж байгаа ч энэ компанид авч үзэхэд тоо нь нэмэгдэж эхэлдэг. Та гарын авлага худалдаж авах боломжтой и автомат GTS ба Мерседес-Бензийн худалдан авах үнээс зөрүүтэй хэвээр байна.

HSV GTS нь аялалын зардлыг нэмээд 92,990 доллараас эхэлдэг. Мерседес-Бензийн үнэ 9500 доллараас 249,900 доллар болж өссөн ч AMG дифференциал, эрчим хүчний сайжруулалт (410 кВт/720 Нм-ээс 430 кВт/800 Нм хүртэл) зэрэг бусад газруудад асар өндөр үнээр ирдэг.

Давж заалдах

Эдгээр машин хоёулаа өдөр тутмын ажил эсвэл уралдааны замыг амархан даван туулах болно. HSV GTS нь Ferrari-тай хуваалцсан түдгэлзүүлэх технологийг ашигладаг; жижиг соронзон хэсгүүд нь миллисекундэд чийгшүүлэх хэмжээг тохируулдаг. Үр дүн нь асар том 20 инчийн дугуй, дугуйг үл харгалзан өнөөг хүртэл хамгийн тав тухтай HSV юм. Товчлуур дээр дарснаар замын горимоос хотын жолоодлого руу шилжинэ.

Мерседес Бенз яг л тав тухтай, тохируулгатай, гэхдээ ийм олон хэрэгсэлгүй. E63-ийн бага зэрэг хөнгөн бөгөөд доод бие нь том Commodore шиг булан руу бөхийхгүй гэсэн үг юм. Мерседес зүгээр л доогуур, илүү хөдөлгөөнтэй юм шиг санагддаг.

Гэсэн хэдий ч хамгийн том гайхшрал нь тоормосны гүйцэтгэлийн ялгаа байв. HSV GTS нь Австралид үйлдвэрлэсэн автомашинд суурилуулсан хамгийн том тоормостой (урд талдаа 390 мм дисктэй, зургаан поршений диаметр хэмжигчээр бэхлэгдсэн, энэ хэсэг нь асуулт хариултын шөнө хэрэг болох тохиолдолд) бөгөөд үнэхээр гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг.

AP Racing-ийн эх үүсвэртэй боловч HSV тэмдэгтэй тоормос нь өндөр нарийвчлалтай бөгөөд хүчирхэг GTS-ийг хуучин хаягдал ган хоолойгоор хийсэн жаазтай, гараар бүтээгдсэн жижигхэн клубын машинуудын нэг шиг уян хатан болгодог.

Бенз нь жижиг тоормостой (урд талдаа 360 мм диск, зургаан поршений диаметр хэмжигч) боловч чангалахад арай бага жинтэй. Гэсэн хэдий ч итгэхэд хэцүү ч, ялангуяа еврофилуудын хувьд Бензийн тоормос нь HSV-ийн миллиметрийн төгс тохируулгын хазуулсан, нарийвчлалгүй харьцуулахад харьцангуй энгийн юм шиг санагддаг.

НИЙТ

Эх оронч бахархал, үнийн зөрүүг эс тооцвол Мерседес-Бенз E63 S-AMG нь эх орондоо үйлдвэрлэсэн HSV GTS-ийн олон давуу талыг онцолж чадсанаараа хасагдсан ялагч юм. Энэ бол дэлхийн хамгийн шилдэг спорт седантай ойртож ирсэн Австралийн машин бөгөөд 150,000 долларын үнийн зөрүүг бодвол илүү гайхалтай юм. Хэрэв энэ нь дэлхийн аварга шалгаруулах хөлбөмбөгийн тэмцээн байсан бол оноо нь Герман 2, Австрали 1 байх болно. Илүү том төсөвтэй том багтай тоглох нь өөрөө ялалт юм.

Энэ сурвалжлагч Twitter дээр: @JoshuaDowling