Туршилтын хөтөч Audi SQ8
Бүрэн удирдлагатай явах эд анги, идэвхтэй тогтворжуулагч, электрон дифференциал ба ... дизель. Audi SQ8 нь спортын кроссоверын талаархи хэвшмэл ойлголтыг хэрхэн эвдэж, үүнээс гарсан зүйл
Дизель түлш аюулд ороод байна. Европт нэг удаа хамгийн их ашиглагдаж байсан дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь эцэстээ түүхэнд устах аюулд ороод байна. Энэ бүхэн нь байгаль орчны шинэ стандартын тухай юм - Европт тэд дизель хөдөлгүүрийг алах бололтой шинэ журам хэдийнэ бэлдэж эхэлжээ. Үүний цаана 8 литрийн дизель V4 бүхий шинэ Audi SQ8-ийг капотын доор гаргасан нь зүгээр нэг зоригтой алхам биш, зоригтой юм шиг санагдаж байна.
Хэт цэнэглэгдсэн G7 нь цахилгаан хөдөлгүүртэй компрессороор тоноглогдсон анхны дизель хөдөлгүүр юм. Хөдөлгүүр нь гурван жилийн өмнө SQ8-ийн хамгийн том дебютээ хийсэн бөгөөд одоо SQ2200 дээр суурилагдаж байна. Жолооч хурдасгуур дөрөө дармагц цахилгаан турбин үүн дээр ажиллаж эхэлдэг. Энэ нь ердийн турбо хөдөлгүүрийг утааны хийн энергиэс эргүүлэх хүртэл цилиндр рүү агаар шахдаг. Цаашилбал, ойролцоогоор XNUMX эрг / мин хүртэл энэ нь түлхэц өгдөг.
Дараа нь эхний турбинтай зэрэгцэн хоёр дахь нь тоглож эхлэх бөгөөд тэд хамтдаа хамгийн тасралтгүй ажиллах болно. Үүнээс гадна, хоёр дахь турбиныг идэвхжүүлэхийн тулд өөрийн электрон удирдлагатай яндангийн хавхлагыг хангаж өгдөг бөгөөд энэ нь бага ачаалалтай үед нээгддэггүй.
Чухамдаа цахилгаан компрессор ба давхар өргөлтийн дараалсан ажиллагааны энэхүү схем нь турбо хоцрогдол байхгүй болно. 900 Нм-ийн оргил эргүүлэх моментийг энд 1250 эрг / мин-аас авах боломжтой бөгөөд хамгийн ихдээ 435 "морь" -г ерөнхийдөө тавиур дээр 3750-4750 минутын хооронд түрхдэг.
Бодит байдал дээр SQ8-ийн overclocking нь цаасан дээрх шиг гайхалтай биш юм. 5 секунд хүрэхгүй хугацаанд "зуун" -ыг солилцдог асар том кроссовероос та газар дээрээс илүү сэтгэл хөдлөлийн үсрэлт хүлээж байна. Энд хурдатгал нь ямар ч тэсрэлтгүйгээр туйлын шугаман байна. Цус харвалтын эхэн үед хийн дөрөө хэт нам дарагдсан, эсвэл манай туршилт явагдаж байгаа далайгаас 3000 метрээс дээш өндөрт байгаа тул SQ8-ийн бүрхүүл дор байрлуулсан аварга том V8 хүчилтөрөгчийн дутагдалд оржээ.
Гэхдээ Пиренейн могойнууд нь SQ8 явах эд ангиудад хамгийн сайн тохирдог. Учир нь үүнийг мэдээж энд дахин тохируулсан болно. Ердийн хөндлөн купены адилаар сонгосон жолоодлогын горимоос хамаарч энд амортизаторын шинж чанар өөрчлөгддөг. Гэхдээ Audi үүнийг SQ8-д хангалтгүй гэж мэдэрсэн. Тиймээс уг машиныг жолооны арын дугуйтай бүрэн жолоодлоготой явах эд анги, спортын электрон удирдлагатай арын тэнхлэгийн дифференциал ба цахилгаан механик өнхрөх баартай танилцуулав.
Үүнээс гадна, эдгээр бүх цахилгаан механик системийг (цахилгаан өргөлт ба яндангийн хавхлагыг хянах системийг оролцуулан) тэжээхэд SQ8 нь 48 вольтын хүчдэл бүхий хоёр дахь цахилгаан сүлжээг хангаж өгдөг. Гэхдээ арын дугуйнуудын түлхүүр ба идэвхтэй дифференциалыг удаан хугацааны турш цэнэглэгдсэн Audi загвар дээр ашиглаж ирсэн бол идэвхжүүлэгч тогтворжуулагч нь зөвхөн "халуун" кроссовер дээр байдаг.
Ердийн тогтворжуулагчаас ялгаатай нь тэдгээр нь цахилгаан хөдөлгүүртэй гурван үе шаттай гаригийн хурдны хайрцгаар хоорондоо холбогддог хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Хажуугийн хурдатгалын хэмжээнээс хамааран цахилгаан хөдөлгүүр нь хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар тогтворжуулагчийн хөшүүн чанарыг ихэсгэж биеийн өнхрөлттэй илүү үр дүнтэй тэмцэх эсвэл тийм ч сайн биш гадаргуу дээр тав тухтай хөдөлгөөн хийхэд зориулж "уусгах" боломжтой.
"Хуучин", тээглүүр, гүйдэг нум - SQ8 нь спортын седан агнах замаар ямар ч төвөгтэй эргэлтэнд шумбаж, тэдгээрээс амархан гардаг. Биеийн өнхрөх нь хамгийн бага, атгах нь гайхалтай бөгөөд булангийн нарийвчлал нь нарийн байдаг.
Идэвхтэй довтолгооны дараа, тэр ч байтугай хоёр эргэлт хийсний дараа та хоёр асуулт асууж эхэлдэг. Нэгдүгээрт, яагаад энд бартаат замын горим шаардлагатай байна вэ? За, хоёр дахь нь, ерөнхийдөө: энэ үнэхээр кроссовер мөн үү?
| Төрөл | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4986/1995/1705 |
| Дугуйны дугуй мм | 2995 |
| Жин хасах | 2165 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дизель, V8 турбо |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 3956 |
| Макс. хүч, л. хамт. | 435 нь 3750–4750 эрг / мин |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм | 900 нь 1250–3250 эрг / мин |
| Дамжуулалт | 8AKP |
| Ачаалал | Бүрэн |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 4,8 |
| Макс. хурд, км / цаг | 250 |
| Түлшний хэрэглээ (холимог мөчлөг), л / 100 км | 7,7 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 510 |
| Үнэ, доллар | Зарлаагүй |
