Илүүдэл биш хэт өндөр: бид Bugatti Chiron машинаар явсан
Эдгээр нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан машин болох товчхондоо урьд өмнө үзэгдээгүй автомашин болох Bugatti Chiron -д зориулагдсан юм шиг санагдаж байна. 420 километр хүртэл 0 цаг хүрэхгүй хугацаанд нэг цаг, гурван сая орчим еврогийн үнийг дурдъя. Бүрэн харанхуй бүс рүү шууд орно.
Гэсэн хэдий ч, шинэ Бугатти Чироныг жолоодох боломжтой 20 сул орон тоонуудын аль нэгэнд нь орох нь Атлантын далайг нэгтгэхийн тулд тухайн үеийн Зөвлөлийн хил болох уулархаг Калп, Абила хоёрыг хуваахаас хамаагүй хялбар байсныг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. ... мөн Газар дундын тэнгис, гэхдээ үүнээс дутахааргүй гайхалтай. Португал руу ниссэн 250 боломжит худалдан авагчдын аль нэг нь домогт Вейроны залгамжлагчийг туршиж үзэх юм бол (түүний хувьд энэ бол моторын сэтгүүлчийн хувьд таарахгүй байсан, гэхдээ ямар ч байсан сугалааны ялагч байх байсан) бол илүү хялбар байх байсан. Брэндийн үйлдвэрийн студи болох Молшеймд угсарч эхэлсэн. Энэ нь таван өдөр тутамд нэг хирон үйлдвэрлэх ёстой. Тиймээс цаг хугацааны хүрээ нь машин гэхээсээ илүү урлагийн бүтээлийг бүтээхэд хамаатай. Эцсийн эцэст урлаг бол бидний энд хийдэг зүйл юм.
Францын Bugatti брэндийг 1909 онд Италийн инженер Этторе Бугатти бүтээсэн бөгөөд хэд хэдэн удаа бүтэлгүйтсэний дараа 1998 онд Volkswagen групп дахин сэргээж, удалгүй EB118 хэмээх анхны ойлголтыг танилцуулсныг танд сануулъя. -цилиндртэй хөдөлгүүр). Энэхүү концепцийг хамгийн сүүлд шинэ эриний (жижиг) цувралын анхны үйлдвэрлэлийн загвар болох Вейрон дээр боловсруулсан болно. Энэ машины хэд хэдэн хувилбарыг үйлдвэрлэсэн (дээвэргүй байсан ч), гэхдээ зөвхөн 18-450 онуудад 2005 оноос илүүгүй автомашин үйлдвэрлэсэн байна.
2016 оны эхээр автомашины ертөнцөд Вейроны залгамжлагч ойртож буй тухай мэдээ түгшүүр төрүүлэв. Энэ удаад 1926-1932 оны хооронд Бугатти дахь үйлдвэрийн багийн Монакогийн уралдаанч Луйс Чирон Bugatti T51 -т Монакогийн Гран При тэмцээнд түрүүлсэн бөгөөд Формула 1 уралдаанд түрүүлсэн цорын ганц гүнж уралдаанчин хэвээр байгаа (магадгүй дараагийнх нь Чарльз байх болно) Энэ жил Формула 2 -т давамгайлж, багийн тактикийн алдааны улмаас гэрийн уралдаанд түрүүлсэн Леклерк). Чироны жолоодлогын ур чадвар нь Айртон Сенна, Гиллес Вилленув зэрэг өвөрмөц жолоодлогын тоонд багтдаг.
Энэ төслийн хамгийн хялбар хэсэг бол нэр сонгох явдал байв. 16 морины хүчтэй 1.200 цилиндртэй Veyron хөдөлгүүр, үзэсгэлэнтэй явах эд анги, шулуун хачирхалтай интерьерийг сайжруулахын тулд инженер, дизайнеруудаас асар их хүч чадал, авъяас чадвар шаардсан бөгөөд үр дүн нь хангалттай харагдаж байна: V16 нь үндсэндээ хоёр V8 хөдөлгүүртэй хэвээр байна. Бугаттигийн хэлснээр дөрвөн турбо цэнэглэгч нь Veyron-ээс 70 хувиар том бөгөөд цувралаар ажилладаг (хоёр нь 3.800 эрг / мин хүртэл ажилладаг, дараа нь нөгөө хоёр нь аврах ажилд ирдэг). Бид Португалийн маш урт боловч нарийхан тал дээр энэхүү мартагдашгүй туршлагыг хуваалцсан Ле Манс тэмцээний ялагч асан Энди Уоллес "Эрчим хүчний өсөлт нь шугаман бөгөөд турбо хариу үйлдэл хийх хугацаа хамгийн бага байна" гэж тайлбарлав. Алентежо муж.
Нэг цилиндрт хоёр форсунк (нийт 32) байдаг бөгөөд шинэ онцлог нь титан яндангийн систем бөгөөд 1.500 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн хүч чадал, хамгийн ихдээ 1.600 Ньютон метр эргүүлэх хүчийг бий болгоход тусалдаг. , 2.000-аас 6.000 эрг / мин хооронд.
Чирон нь Вейроноос ердөө тав орчим хувиар илүү жинтэй (өөрөөр хэлбэл 100 орчим) жинтэй болохыг харгалзан үзвэл энэ нь түүний рекордыг эвдсэн нь тодорхой байна: жин ба хүчний харьцаа 1,58 кг-аар сайжирсан. / 'морь' 1,33. Дэлхийн хамгийн хурдан машинуудын жагсаалтын эхэнд байгаа шинэ тоонууд нь гайхалтай юм: дээд хурд нь дор хаяж 420 км / цаг, 2,5 -аас 0 км / цаг хүртэлх хурдатгал нь 100 секундээс бага, 6,5 -аас бага байна. секундэд 200 км / цаг хүртэл хурдасгах болно, үүнийг Уоллес маш консерватив таамаглал гэж үздэг: "Энэ жил бид машины албан ёсны гүйцэтгэлийг хэмжиж дэлхийн хурдны дээд амжилтыг эвдэхийг хичээх болно. Чирон 100 -аас 2,2 секундын хурдтай, дээд хурд нь 2,3 -аас 440 км / цаг хүртэл 450 км хурдалдаг гэдэгт би итгэлтэй байна. "
2012 онд тэтгэвэрт гарсан (тэр цагаас хойш Чироныг хөгжүүлэх ажилд оролцож байсан) морьтны санаа бодлыг түүний уралдааны ур чадвараас (XKR-LMP1998) төдийгүй бас амжилтанд хүрсэн тул харгалзан үзэх ёстой. үйлдвэрлэлийн машины дэлхийн дээд амжилтыг 9 жилийн турш хадгалах (11 км / цаг McLarn F386,47).
Би тансаг зэрэглэлийн спортын суудалд суудаг (Molsheim студид роботыг хүлээж авдаггүй тул гар хийцийн хувьд Bugatti -ийн бусад зүйл шиг), Энди ("Намайг ноён Уоллэс гэж битгий дуудаарай") Chiron долоон машинтай болохыг тайлбарлаж байна. -суудлын автомашинд суулгасан хамгийн том, хамгийн хүчирхэг шүүрч авах хурдтай хос шүүрч авах хурдны хайрцаг (хөдөлгүүрийн ажиллах чадвартай асар их эргэлтийн хүчийг харгалзан үзвэл ойлгомжтой), суудлын тасалгаа болон их бие нь нүүрстөрөгчийн утаснаас бүрдсэн байдаг. одоо машины бүхэл бүтэн ар тал ижил байна (Вейроныг ихэвчлэн гангаар хийсэн). 320 хавтгай дөрвөлжин метр карбон файбер нь зөвхөн зорчигчдын тасалгаанд шаардлагатай бөгөөд гар хийцийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд дөрвөн долоо хоног буюу 500 цаг шаардагддаг. Дөрвөн дугуй нь хөдөлгүүрийн газарт тавьсан бүх зүйлийг дамжуулах үүрэгтэй бөгөөд урд болон хойд дифференциалууд нь өөрөө түгжигддэг бөгөөд арын дугуйг электрон удирдлагаар эргүүлэх моментыг дугуйнд илүү үр дүнтэй хуваарилдаг. ... Бугатти нь жолоодлогын янз бүрийн програмтай уян хатан явах эд ангиудыг анх удаа (жолоодлогын тохируулга, амортизатор ба зүтгүүрийн хяналт, аэродинамикийн идэвхтэй дагалдах хэрэгсэл гэх мэт) авчээ.
Жолооны горимыг жолооны хүрд дээрх товчлууруудын аль нэгийг ашиглан сонгож болно (баруун тал нь хөдөлгүүрийг асаадаг): Өргөх горим (газраас 125 миллиметр, гараж руу орох, хотоор аялахад тохиромжтой, системийг идэвхгүй болгосон. цагт 50 км хурдтай унтраах), EB горим (газрын гадаргуугаас 115 миллиметр стандарт горим, Чирон цагт 180 км -ээс хэтрэх үед шууд автоматаар илүү өндөр түвшинд үсрэх болно), Автобан горим (авто замын герман үг, 95 Газраас 115 миллиметр хүртэл), Жолоодлогын горим (Автомашины горимтой ижил замын цэвэрлэгээ, гэхдээ жолоодлогын өөр өөр тохируулгатай, AWD, сааруулагч, хурдасгагч дөрөөтэй, машиныг буланд илүү хөдөлгөөнтэй болгодог) ба хамгийн дээд хурдны горим (80-85 миллиметр) газраас)). Гэхдээ дор хаяж 420 км хурдтай цэврүүтэхийн тулд жолоочийн суудлын зүүн талын цоожонд өөр түлхүүр оруулах шаардлагатай. Яагаад? Энди эргэлзэлгүйгээр тайлбарлахдаа: “Бид энэ түлхүүрийг эргүүлэхэд машинд ямар нэгэн байдлаар“ товших ”шиг болдог. Машин нь бүх системээ шалгаж, өөрөө оношлогоо хийдэг бөгөөд ингэснээр автомашины төгс байдал, цаашдын үйл ажиллагаанд бэлэн байгаа эсэхийг шалгадаг. Бид цагт 380 -аас 420 км хүртэл хурдалдаг бол энэ нь жолооч тоормос, дугуй, цахилгаан хэрэгсэл, товчхондоо бүх чухал системүүд өөгүй, зөв тохируулгатай ажилладаг гэдэгт итгэлтэй байж чадна гэсэн үг юм. "
Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө "20 цагийн Ле Ман" уралдаанд 24 гаруй удаа оролцсон Британи эр арын далавчийг (Вейроноос 40 хувиар том) жолооч дөрвөн байрлалд байрлуулж болно гэж хэлэв: "Эхний байрлалд , далавч нь тэгш байна. машины ар талтай, дараа нь түүний дээрх агаарын урсгалын улмаас газар дээрх аэродинамик даралтыг нэмэгдүүлэх; Гэсэн хэдий ч энэ нь Chiron-ийн арын хэсэгт агаарын тоормосны нөлөөг бий болгож, зогсох зайг богиносгодог. Цагт 31,5 км-ийн хурдтай хоёр тонн жинтэй энэхүү гиперспортыг зогсооход ердөө 100 метр л хангалттай." Агаарын эсэргүүцлийн хэмжээ нь мэдээжийн хэрэг арын далавч нэмэгдэх тусам нэмэгддэг: бүрэн тэгшлэх үед (хамгийн их хурдад хүрэхийн тулд) энэ нь 0,35, EB-ийг хөдөлгөх үед 0,38, хяналтын горимд 0,40 - ба түүнээс дээш байна. Агаарын тоормос болгон ашиглах үед 0,59.
Миний хүсэл тэмүүлэлтэй нүд гурван LCD дэлгэц, аналог хурд хэмжигч бүхий хяналтын самбарыг ширтэнэ; Тэдний надад үзүүлж буй мэдээлэл нь сонгосон жолоодлогын хөтөлбөр, хурд зэргээс хамаарч (тоон утгаараа) ялгаатай байдаг (бид хурдан явах тусам мэдээлэл дэлгэцэн дээр бага гарч, ингэснээр жолоочийн анхаарал сарниулахаас сэргийлдэг). Хяналтын самбар нь дөрвөн эргэдэг товчлуур бүхий босоо элементтэй бөгөөд бид агаарын хуваарилалт, температур, суудлын халаалт, жолоодлогын чухал мэдээллийг харуулах боломжтой. Зорчигчдын тасалгааг бүхэлд нь нүүрстөрөгч, хөнгөн цагаан, магни, үхрийн арьс зэрэг иогоор массаж хийж сургасан өндөр чанартай материалаар бүрсэн байхыг хэлэх нь илүүц биз. Bugatti ательгийн туршлагатай гар урчуудын оёдлын ур чадварыг бид үл тоомсорлож чадахгүй.
Эхний хэдэн километр нь илүү тайвширсан тул эхлээд жолоодлогын хэв маягтай танилцаж, анхны ойлголттой болох болно: Би дөрөө дээр хүчтэй гар, хөл хэрэгтэй маш олон супер машин жолоодож, Чирон I. -д би анзаарсан. бүх багууд маш хөнгөн; Жолооны хүрдтэй бол ажиллахад хялбар байдал нь сонгосон жолоодлогын хэв маягаас хамаардаг боловч үргэлж гайхалтай нарийвчлал, хариу үйлдэл үзүүлдэг. Veyron-ээс 285% илүү холбоо барих талбайтай урд талдаа захиалгаар хийсэн Michelin 30/20 R355, арын хэсэгт 25/21 R13 тус болно.
Lift болон EB горим дахь норгогч систем нь ая тухтай аялах боломжийг олгодог бөгөөд хэрэв машины хэлбэр, хөдөлгүүрийн булан дахь дуугарах симфони найрал хөгжим байхгүй бол та Chiron -ийн өдөр тутмын аяллыг бараг л төсөөлж байсан байх. Chiron -ийн үйлчлүүлэгчдийн 500 сая долларын давуу эрх), үүний тал нь аль хэдийн машинаа нөөцөлсөн). Заримдаа таныг цаг алдсан тосгонуудаар хөтөлдөг, цөөхөн оршин суугчид Бугатти руу гайхсан харцаар хардаг цорын ганц сансрын хөлөг онгоцны зогсоолыг саяхан харсан хэн нэгэн арын хашаанд асфальтан замаар явах хэрэгтэй байж магадгүй юм. мөн Чирон хятад дэлгүүрт зааны ач ивээлээр хөдөлдөг.
Chiron-ийн чадавхийг гайхалтай гэж бичих нь уйтгартай, хүлээгдэж буй сонсогдож байна. Таны өмнө гарч ирэнгүүт та түүний төгс төгөлдөрт итгэлтэй байж чадна. Хамтран ажиллагсад бид хоёр амласан дээд хурддаа ойртож чадаагүй ч нууц нь хурдатгалд - ямар ч араагаар, ямар ч хурдтай байдаг гэж би хэлж чадна. Арваад жилийн өмнө Пол Рикардогийн үед Renault F1 уралдааны машин жолоодох аз тохиож, Хоккенхаймд Мерседес AMG GT3-т Бернд Шнайдер шиг хурдлах гэж их хичээсэн (дэмий ч гэсэн) туршлагатай жолооч, сэтгүүлч хүртэл. AMG спортын жолоодлогын курс, би зарим хурдасгуурыг бага зэрэг зууш гэж бодсон, Энди Уоллес хийн дөрөөг арван секундын турш дарахад би хоёр удаа ухаан алдах дөхсөн байсан - тэд үүрд мөнх юм шиг санагдсан ... Учир нь биш. Энэ хугацаанд машин цагт 250 км хурдалсан боловч хурдатгалын улмаас. Та үүнийг зөв уншсан: галзуу хурдатгалын үед тархи нь өөр зүйл өгөх гэж шаргуу ажиллаж байсан тул ухаан алдаж унасан.
Туршлагатай жолооч маань намайг хоёр жишээгээр тайвшруулахыг хүссэн - нэг нь илүү, нөгөө нь арай бага техникийн шинжтэй: "Chiron-ийн чадварууд нь хүний тархи "суралцах" үе шатыг туулахыг шаарддаг бөгөөд ингэснээр энэ машины хурдатгал, сааралтын хязгаарт ойртох тусам илүү зөв ажиллаж байна.. Chiron-ийн дээд хурд нь Jaguar XKR-ээс давсан. Би 29 жилийн өмнө Ле Манд түрүүлсэн. Агаарын тоормос нь одоогийн F2-ийн хоёр дахин бага хурдыг 1 граммаар удаашруулж, одоогийн байгаа бусад супер машинуудаас хоёр дахин их хурдыг сааруулдаг тул тоормос нь гайхалтай юм. Эрт дээр үед миний хамтрагч нэгэн эмэгтэй байсан бөгөөд тэдний нэгэнд шээс ялгарах нь маш тааламжгүй тохиолдол болж, хурдацтай хурдатгалын суманд өртсөн байв. Үнэн хэрэгтээ энэ бол ийм огцом хурдатгалд дасаагүй хүний бие махбодийн бүрэн ойлгомжтой хариу үйлдэл юм."
Ямар ч тохиолдолд үүнийг гэртээ хийхийг бүү оролдоорой.
Ярилцлага: Хоаким Оливейра · гэрэл зураг: Bugatti
