Honda XL 1000V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero бол хөгжилтэй хөдөлгүүр юм. Энэ нь бартаат замын VTR 1000-аас авсан хөдөлгүүрээр ажилладаг бөгөөд энэ нь Италийн Ducati-аас ялгаатай байх ёстой бөгөөд Cagiva Canyon-тай ижил төстэй үйлдвэрлэсэн нь зүгээр л санаагүй юм.
Үнийн жагсаалт болон гадаад үзэмжээс харахад мотоцикль нь эндуро мотоциклийн ангилалд багтдаг бөгөөд энэ нь мотоциклийн нэрний урд байрлах XL-ээс харагдаж байна. Бид бүрэн аялан тоглолтын тухай ярьж байна, энэ аялан тоглолтын дугуй гэж хэлэх үү. Дараа нь тэд үүнийг бага зэрэг хольсон. Эрлийз үүлдэр нь нохой шиг хамгийн ухаантай, гуляштай хольсон гуляш хамаагүй дээр гэдгийг үргэлж мэддэг байсан бөгөөд миний хувьд энэ нь хар бараантай хольсон цайвар шар айраг биш хэвээр байна. Хагас нь тэгвэл хагас болно.
Хонда Варадеро бол ашиглахад хялбар байдлаараа А -г авах ёстой мотоцикл юм. Үгүй бол маневр хийхэд хангалттай том, маневрлах чадвартай хөдөлгүүр нь өдөр тутмын хөдөлгөөн, урт аялалд сайн ажилладаг. За, тийм ээ, үл мэдэгдэх зам дээрх гэнэтийн нурсан километрийг ч залгихад амархан байдаг, гэхдээ шороо эхэлж, мөчир, үндэс гарч ирэхэд эргэж хараад өөр зам олох нь дээр.
Үзэсгэлэнт, хэт хүнд, хэт өргөн мотоцикл нь мэдээж хөдөөгийн тэрэгнээс илүү гэрийн замд илүү тохиромжтой. Варадеро урт зам дээр ч гэсэн хоёр зорчигч, маш их ачаа тээшийг хялбархан авч явдаг тул асар их шинж чанар нь бас сайн шинж чанартай байдаг. 100 хүрэхгүй морины хүчтэй спорт хос турбо хөдөлгүүр нь дугуйн хийц, жинд бүрэн нийцдэг.
Хөдөлгүүр нь нэг цилиндртэй, эсвэл эндуро нойргүй байдаггүй бөгөөд таны урд мөлхөж буй дөрвөн дугуйтай машиныг гүйцэж түрүүлэхэд маш хялбар байдаг. Хурдны зам дээр Варадеро нэг цагт ид шидийн шинж чанартай 200 км / цаг хүртэл хурдалдаг боловч 140 км / ц-ээс дээш хурдтай явж байхдаа дугуй хачин чичирч эхэлдэг нь үнэн юм. Наад зах нь туршилтын дугуй дээр тэнцвэргүй дугуйтай холбож чадахгүй байсан тодорхой бус чичиргээ байсан. Эсвэл юу?
Энэ тохиолдолд спорт загвараас авсан цахилгаан хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн хүчийг санаатайгаар "норгосон" бөгөөд энэ нь мотоциклийн зохион бүтээгчид арай бага ядаргаатай хөдөлгүүртэй болсон гэсэн үг юм.
Хүлээлтээс ялгаатай нь VTR 1000 -аас ялгаатай нь Варадеро хөөцөлдөх явцад халдаггүй бөгөөд хөдөлгүүрийн температурын үзүүлэлт үргэлж хагасаас доогуур үлгэр жишээ хэвээр байна. Тиймээс, хөдөлгүүрийн радиаторуудын хажуу талыг харахад мөрөө хавчсан та бүхний эргэлзээ огт үндэслэлгүй юм!
Нэрийг нь Кубын хотоос авсан бөгөөд том V хөтөчийн дизайны бэлгэдэл болсон аялагчийн тухайд бид тоормосыг магтаж болно. Энд бид мөн тоормосны хоолойг холбосноор урд тоормосыг хэмжихдээ хойд дугуйг тоормослох чадвартай Хонда төв тоормосны системийг олж болно. Диск ба эрүүний механикыг Honda-ийн R брэндийн замын дугуйн гэр бүлээс зээлсэн бөгөөд энэхүү хослол нь Varadero дээр маш сайн ажилладаг.
Тоормос нь илүү урт амралтаар явахаасаа өмнө түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог тохируулах шаардлагатай байдаг. Наад зах нь сүүлчийнх. Мотоциклийг буулгасны дараа, өөрөөр хэлбэл. гэртээ буцаж ирснийхээ дараа буцааж тавихаа бүү мартаарай. Өөрөөр хэлбэл, нэг зорчигчтой морийг эмээл дээр ашиглаарай, эс тэгвээс өндөр эргэлтийн хурдтай үед хөдөлгүүр урт тал, хурдны зам дээр "хөвөх" болно. Бүх эндуро мотоцикль дээр ихэвчлэн тохиолддог харьцангуй хор хөнөөлгүй үзэгдэл нь илүү хүчтэй чичиргээ болж хувирдаггүй, гэхдээ хөдөлгүүр мушгих нь тийм ч таатай мэдрэмж биш юм.
Мэдээжийн хэрэг төгс хүн гэж байдаггүй, тиймээс жижиг зүйлүүдийг дурдвал Варадеро аялал жуулчлалын дугуйтай маш ойрхон байгаа бөгөөд хром, радио их шаарддаггүй хүмүүсийн хувьд сайн худалдан авалт болох нь дамжиггүй. дугуй Варадеро бол хоёр дугуйтай хөрвүүлэгч биш жинхэнэ мотоцикл хэвээр байна. Өдөр тутмын хэрэглээ эсвэл хоёр дугуйтай амралтаар илүү сайн хамтрагч олоход хэцүү байх болно.
Honda XL 1000V Varadero
ТЕХНИКИЙН МЭДЭЭЛЭЛ
хөдөлгүүр: 2 цилиндртэй - 4 цус харвалт 90° - V-twin - шингэн хөргөлттэй - нэг цилиндрт 4 хавхлагатай - шилжилт 996 см3 - цооног ба цус харвалт 98×66 мм - шахалтын харьцаа 9:1 - хос карбюраторын диаметр 41 мм
Дугуй: 110/80/19 өмнө, буцах 150/70/17
Тоормос: урд тоормосны диаметр 2 × 296 мм ба 2 × 256 саваа тоормосны диаметр, хойд тоормосны диск XNUMX мм, нэг тоормосны тоормосны диаметр
Алимны бөөний худалдаа: тэнхлэг хоорондын зай 1560 мм - урт 2295 мм - газраас суудлын өндөр 880 мм - 220 кг (+ 25 литр түлш)
оройн хоол: 9.393.26 3 евро (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Трзин)
Митя Хустинчич
ФОТО: Уро П Потокник
Мастер өгөгдөл
Үндсэн загварын үнэ: 9.393.26 евро (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Трзин) €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 2 цилиндртэй - 4 цус харвалт 90° - V-twin - шингэн хөргөлттэй - нэг цилиндрт 4 хавхлагатай - шилжилт 996 см3 - цооног ба цус харвалт 98×66 мм - шахалтын харьцаа 9:1 - хос карбюраторын диаметр 41 мм
Тоормос: урд тоормосны диаметр 2 × 296 мм ба 2 × 256 саваа тоормосны диаметр, хойд тоормосны диск XNUMX мм, нэг тоормосны тоормосны диаметр
Жин: тэнхлэг хоорондын зай 1560 мм - урт 2295 мм - газраас суудлын өндөр 880 мм - 220 кг (+ 25 литр түлш)
