Honda NC750X DCT 2016, замын туршилт - Замын туршилт

Агуулга

Үүнийг хэрхэн хийдэг
Та сайн уу
- Ашигласан Dainese / AGV хувцас

Нээлтээ хийснээс хойш (2012) өнөөг хүртэл Европт 33.000 ширхэг борлуулсан байна.

2015 онд дахин Хуучин тивд энэ нь хамгийн их борлуулалттай Honda мотоцикл байсан (зөвхөн Италид 2.292 байсан).

Бид ярьж байна road enduro NC750XЮуны төлөө 2016 бага зэрэг авдаг Шинэчлэлтүүд.

Заль мэхийг дахин хийж, оптик бүлгүүд LED гэрлийг ашигладаг бөгөөд техникийн ур чадвар сайжирсан болно. Хоёр цилиндртэй 55 морины хүчтэй хөдөлгүүр одоо зөвшөөрөл авч байна Евро4Дараа нь DCT -ийг өөрчлөх спортын горимд 3 шинэ газрын зургийн давуу талтай бөгөөд явах эд анги нь нэгийг нь угтан авна шинэ урд салаа 41 мм.

Зам дээр энэ нь үргэлж энгийн бөгөөд маш уян хатан болж хувирдаг. Тэгээд өнөөдөр машин жолоодох нь бүр ч илүү таатай байна. Түүний хүчтэй цэг хэвээр байна мөнгөний үнэ цэнэ.

Honda NC750X DCT 2016 аль хэдийн дилерийн сүлжээнд худалдаалагдаж байна 8.390 Евро (Гарын авлагын хурдны хайрцагтай 7.390 евро); Өмнөх загвараас 400 евро илүү.

10.390 еврогоор та гэртээ хүргэж өгөх боломжтой DCT Travel Editionгурван чемодан, гар хамгаалагч, цохилтын хоолой, LED манангийн гэрэл, төв тавиураар тоноглогдсон.

Үүнийг хэрхэн хийдэг

Гадаад төрх, хэв маягаа сайжруулахын тулд 750 Honda NC2016X DCT - Үнэ: + RUB XNUMX шинэ хүмүүс энэ тухай боддог өдрийн гэрлийн чийдэн.

Тав тухыг сайжруулж өгдөг өндөр салхины шил (+ 70 мм) ба хамгаалалтын. ДАХЬ дуулга тасалгаа – Уламжлалт савны оронд тавьсан нь энэхүү дугуйн жинхэнэ үнэт чулуу – энэ нь шинэ малгайгаар тоноглогдсон бөгөөд 21-ээс илүү өргөн болно. 22 литр.

Тэнд бүх зүйл шинэ юм LCD төхөөрөмжүүд, өнгөөрөө баялаг, өөрчлөн тохируулах боломжтой, жижиг, хөнгөн цайвар хоолой.

DCT солилцоо хангадаг (үргэлж) AT автомат хоёр горим (Жолоодох, спортоор хичээллэх) e гарын авлагын MP горимсэлүүр шилжүүлэгчээр хянагддаг.

Спортын хувилбар одоо баяжиж байна өөрчлөн тохируулах гурван нэмэлт түвшин (S1, S2 ба S3) ба дамжуулалт нь дасан зохицох шүүрч авах чадварыг хянадаг.Асаах, унтраах бага хурдтай.

Хүрээ 750 Honda NC2016X DCT - Үнэ: + RUB XNUMX энэ нь алмазан бүтэцтэй гангаар хийгдсэн. Урд дебют 41 мм хос нугалах хавхлагатай шинэ Showa салаа, оновчтой шахалт ба өргөтгөлийн шинж чанартай.

Ар талд нь 150 мм-ийн нэг удаагийн монохокк байдаг бөгөөд одоо нэг тоноглогдсон байна урьдчилсан ачааллын шинэ тохиргоо Тайвшир.

Тоормосны систем, с ABS стандартын дагуу, 320 мм урд дэлбээтэй шинэ хос поршений диаметртэй, нэг поршений диаметртэй 240 мм арын дисктэй.

Дугуйнууд нь 17 инчийн хэмжээтэй бөгөөд 120/70 ба 160/60 хэмжээтэй enduro-SUV дугуйтай дугуйтай дугуйтай.

745сс урт харвалт бүхий параллель хос цилиндртэй хөдөлгүүр 55 жин / минутанд 6.250 CV ба 68 Нм 4.750 эрг / мин. Евро4.

Танк нь 14,1 литр бөгөөд мотоциклийн нийт жин нь 220 кг -аар хязгаарлагддаг (бензиний бүрэн савтай).

Та сайн уу

La 750 Honda NC2016X DCT - Үнэ: + RUB XNUMX тав тухтай, байгалийн суудалтай: эмээл-гишгүүрийн бариулын геометр оновчтой.

Түүний нэмэлт үнэт зүйлсийн нэг нь юм дуулга тасалгаа: Энэ бол скутер хүсдэггүй, дээд хайрцаг суурилуулахыг хүсдэггүй бүх мотоциклчдын мөрөөддөг орон зай бөгөөд энэ нь зөвхөн том хэмжээтэй биш (ямар ч хэмжээтэй нүүрний дуулга байдаг. .), гэхдээ бас ашиглахад маш практик; бүрэн дүүрэн байхын тулд танк нь эмээлийн доор байрладаг.

Бидний эхэнд хэлсэнчлэн өөр нэг аргумент бол мэдээжийн хэрэг үнэ / чанарын харьцаа юм. Тийм ээ, учир нь хэдий ч NC750X Энэ бол "хэмнэлттэй" авто замын эндуро бөгөөд маш сайн боловсруулагдсан бөгөөд таны хүлээж байгаагүй хатуу мэдрэмжийг өгдөг.

Энэ бол аянга биш бөгөөд тэр ийм байхыг хүсэхгүй байна. 55 морины хүчтэй хөдөлгүүр (дунд-бага моментоор баялаг) нь маш бага зарцуулалттай бүх зүйлийг (үнэхээр бүх зүйлийг) хийхэд шаардлагатай зүйл юм.; үеэр бидний шалгалт (холимог, бас хурдан) литрээр бид 20 гаруй км явсан боловч бага зэрэг анхаарал хандуулсан 28 км / л -ээс их байж болно.

Il DCT -ийг өөрчлөх маш сайн ажиллаж, хүргэж өгдөг маш хурдан өөрчлөгддөг, автомат горим D. (Драйв) нь үр ашгийг дээшлүүлдэг бөгөөд бага зэрэг санал болгодог сул талтай хөдөлгүүрийн тоормос; хэрэв тохируулагч хавхлага гэнэт нээгдсэн бол систем нь ямар ч байсан эрчим хүчний эрэлтийг мэдэрч, гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд (доош шилжүүлэх) идэвхжүүлдэг.

S (Sport) одоо өөр гурван тохиргоотой боллоо. S1Драйв горимоос арай илүү хүчирхэг боловч дуулгавартай хэвээр байна; S2аль хурдны хайрцгийг илүү өндөр хурдтай оролцуулдаг (хуучин S газрын зурагтай тохирч); S3Энэ нь боломжтой бүх хүчийг ашиглаж, хамгийн дээд хэмжээг санал болгодог гүйцэтгэл.

Дээрх бүх тохиолдолд гарын авлагын функц жолооны хүрд дээр байрладаг хоёр дэлбээнээс.

Зөвхөн гарын авлагын горимыг ашиглах талаар байнга боддог хүмүүсийн хувьд сонголт болгон худалдаж авахыг зөвлөж байна дөрөө шилжүүлэх хөшүүрэгУчир нь сэлүүр нь практик бөгөөд маш ажиллагаатай боловч ижил мэдрэмжийг өгдөггүй (нөгөө талаас шүүрч авах хөшүүрэг хэвээр байна).

Сайн ажил хоёр шүүрч авах: нээх, хаах нь хэзээ ч огцом байдаггүй, ямар ч цочирддоггүй. Тоормос Би илүү түрэмгий хэлбэрийг илүүд үзэх байсан, гэхдээ ерөнхийдөө 320 мм хэмжээтэй дэлбээтэй диск нь арын дисктэй маш сайн ажилладаг: тоормосоо дарахад л хангалттай.

La илүү тогтвортой сэрээ холимог дахь ачааны дамжуулалтыг бууруулж, хийдэг NC750X DCT 2016 он. Аз жаргалтай жолоодох нь илүү их таашаал авчирдаг мотоцикл: хэдийгээр энэ нь спортын унадаг дугуй биш ч гэсэн туршлагатай жолооч нарт ч гэсэн зохих хэмжээний таашаал өгөх чадвартай юм.