2021 Honda HR-V тойм: RS

Та 2021 эсвэл 2020 оны загвараас 2019 оны Honda HR-V-г гаднаас нь сонгох боломжгүй. Үгүй ээ, энэ нь 2018 оны сүүлээр гарсан шинэчлэгдсэн загвартай яг адилхан харагдаж байна.

Гэхдээ Хондагийн жижиг жийп машинд томоохон өөрчлөлт орсон. Дотор нь байгаа. Мөн энэ нь мэдрэгчтэй дэлгэцэнд хамаарна. Бид үүнд удахгүй хүрэх болно, гэхдээ эхлээд HR-V ямар зах зээл дээр өрсөлдөж байгааг харах хэрэгтэй.

Энэ нь VW T-Cross зэрэгтэй өрсөлдөж байгаа - бидний харьцуулалтаас та үүнийг хэрхэн харуулж байгааг эндээс харж болно - мөн цоо шинэ Nissan Juke, маш шинэ хэвээр байгаа Kia Seltos болон шинээр шинэчлэгдсэн Skoda Karoq-тай өрсөлдөж байна. . Эдгээр бүх машинууд нь шинэ үеийн загвар эсвэл орон нутагт худалдаанд гарснаас хойш хэдхэн жилийн дотор байгаа.

Honda XP-V? Тэр 2014 онд анх энд дэбютээ хийсэн. Тэгэхээр тэр хөгшин. Жижиг жийп машины хувьд маш хуучин. Түүний сегмент дэх цорын ганц хуучин машин бол Nissan Qashqai болон Mitsubishi ASX юм.

Энэ нь тэр насаа мэдэрч эхэлдэг гэсэн үг юм. Багцад нь залуу үеийн техникийг нэмсэн энэхүү сүүлийн үеийн шинэчлэлт түүнд яг одоо хэрэгтэй байгаа ботокс байгаа юу? Үүнийг мэдэхийн тулд уншина уу.

2020 Honda HR-V: RS
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.8L
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6.7л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$27,100

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

2021 оны HR-V-ийн үнэ бүхэлдээ өссөн - загвар бүр нь 500 онд сольж байгаа загвараасаа дор хаяж 2020 доллараар илүү үнэтэй байна.

LED өдрийн гэрэлтэй LED их гэрэл, манангийн LED гэрэл, LED арын гэрэл нь RS дээр стандарт юм.

Өөр дөрвөн сонголтоос сонгох боломжтой: VTi (MSRP $25,490 - $500 хүртэл); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - $32,490 хүртэл); RS (MSRP $500 - $35,740 хүртэл); VTi-LX (Санал болгож буй жижиглэнгийн үнэ $ 1150K - $ XNUMX хүртэл).

Хэрэв та Honda HR-V-ийн бүх төрлийн стандарт тоног төхөөрөмжийн нарийвчилсан жагсаалтыг авахыг хүсвэл манай өмнөх тоймыг уншиж болно, гэхдээ RS бол энэ тоймд анхаарлаа хандуулж байгаа сонголт тул мөнгөөр ​​юу авахыг харцгаая. 

RS нь 18 инчийн хайлшин дугуйтай (доорх нь илүү), мөн өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл бүхий стандарт LED их гэрэл, манангийн LED гэрэл, LED арын гэрэл, асаах товчлууртай түлхүүргүй нэвтрэх, арын нууцлалын шил, тэмдэг бүхий өвөрмөц загварын багцтай. RS, бороо мэдрэгчтэй автомат арчигч, автомат гэрэл. 

Дотор нь арьсаар бүрсэн суудал, урд суудал халаалт, нэг бүсийн цаг уурын удирдлага, сэлүүр бүхий арьсаар ороосон жолооны хүрд, хар доторлогоо, спорт дөрөө, зөвхөн RS хувилбарт - хувьсах харьцаатай жолоодлоготой. Энэ талаар жолоодлогын хэсэгт дэлгэрэнгүй үзнэ үү.

2021 оны HR-V-ийн томоохон өөрчлөлт бол 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем юм.

2021 оны HR-V-ийн томоохон өөрчлөлт бол 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем бөгөөд энэ нь өмнөхтэй ижил хэмжээтэй боловч ухаалаг гар утасны толин тусгал хийх технологийг эзэмшигчдэд санал болгодоггүй. Энэ нь одоо байгаа суудлын хөтөчийг устгасан ч Apple CarPlay болон Android Auto-г авна гэсэн үг. VTi-S, RS, VTi-LX загваруудад та Honda-ийн LaneWatch хараагүй камерын системийг авах боломжтой. Доорх хэсгээс аюулгүй байдлыг идэвхжүүлэх болон сул талуудын талаар илүү ихийг мэдэж аваарай.

Өнгө (эсвэл өнгө) танд чухал уу? Харамсалтай нь манайд бусад зах зээлд байдаг шиг сайхан ногоон, нил ягаан, бор өнгийн сонголт алга. Мөн будаг сонгох тухай сайн мэдээ бол аль ч өнгө нь танд нэмэлт мөнгө зарцуулахгүй байх явдал юм. 

Хүсэл тэмүүллийн улаан сувдан, гялалзсан спортлог цэнхэр металл, таффета цагаан (зөвхөн VTi), цагаан цагаан сувдан, сарны мөнгөн металл (энд үзүүлсэн шиг), орчин үеийн ган саарал металл, болор хар металл ( VTi дээр байхгүй). RS загвар худалдаж авах уу? Та Phoenix Orange Pearlescent-ийг сонгож болно, гэхдээ энэ сүүдэр өөр ямар ч ангид байхгүй.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Honda HR-V бол таны худалдаж авч болох хамгийн ухаалаг авсаархан жийп юм. Инженерүүд ийм хэмжээтэй машинаас хичнээн их зай гаргаж чадсан нь гайхалтай.

Хэмжээ нь 4360 мм урт (тэнхлэг хоорондын зай 2610 мм), өргөн нь 1790 мм, өндөр нь 1605 мм.

Хэмжээ нь 4360 мм урт (тэнхлэг хоорондын зай 2610 мм), өргөн нь 1790 мм, өндөр нь 1605 мм бөгөөд энэ нь Qashqai болон ASX зэрэг "жижиг SUV" сегментийн дээд хэсэгт байрладаг. Гэхдээ бүхээгийн орон зайны хувьд энэ хоёр ба түүнээс дээш тооны давуу талтай. Бид дараагийн хэсэгт илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах болно, гэхдээ энэ нь таны бодож байснаас илүү их зүйл байгааг мэдэж аваарай.

Гадаад төрх HR-V? За, энэ нь бага зэрэг хуучирсан мэт санагдаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь зах зээл дээр долоон жил ажилласны дараа гайхах зүйл биш юм.

HR-V зах зээл дээр долоон жил ажилласны дараа бага зэрэг хуучирсан мэт харагдаж байна. 

Сүүлийн үед энэ тоглоом маш хурдан хөгжиж байгаа бөгөөд зарим өрсөлдөгчид Hyundai Kona болон цоо шинэ Nissan Juke гэх мэт машинуудыг дурдахгүй бол Toyota C-HR болон удахгүй гарах Yaris Cross зэрэг илүү хачирхалтай, өвөрмөц загваруудыг санал болгож байна. .

Гэхдээ хэрэв та HR-V-д дуртай бөгөөд RS таны сониуч байдлыг хөдөлгөдөг бол энэ нь бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс арай өөр байдагтай холбоотой юм.

RS нь дугуйны нуман хаалганы эргэн тойронд хар өнгийн өргөлт, доод урд болон хойд бампер, хажуугийн банзал, толин тусгал таглаатай биеийн иж бүрдэл авдаг. "Хар хром" сараалжны доорх хэсэг нь зөгийн сархинагаас бүрдсэн бүтэцтэй бөгөөд урд хаалганы бараан хром бариултай, арын хар хром машины дугаартай, HR-V багцын хамгийн том дугуйтай - Dunlop Enasave 18 бүхий 225 инчийн дугуйтай. резин/ 50/18.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10

Дээр дурдсанчлан HR-V бол прагматик машин юм. Хэрэв та жижигхэн байшин барихад дуртай хүн бол HR-V танд таалагдах болно. 

Учир нь түүний жижигхэн бие нь маш олон ухаалаг чадварыг агуулдаг. Би үндсэндээ 60:40 харьцаатай арын Magic суудал гэж хэлж байна. Эдгээр нь бараг шулам шиг бөгөөд тухайн хэсэгт эсвэл хамтад нь суудлын суурийг дээш өргөх боломжийг олгодог бол суудлын түшлэгийг бүхэлд нь доош буулгах боломжтой бөгөөд хэрэв танд илүү урт зүйл авч явах юм бол асар их хэмжээний хадгалах зай бий болгоно.

Би арын суудлыг эвхдэг 1462L (VDA) эсвэл арын суудал нь босоо, дээд тал нь хэвтсэн байрлалтай өөрийн ангиллын хувьд маш сайн 437L (VDA)-ийн тухай ярьж байна. Стандарт их биений таг нь үнэндээ эвхдэг торон хуваалт боловч энэ үзүүлэлт нь илгээмжийн тавиурын түвшинд байна. Шаардлагатай бол ачааны хэсэгт нэмэлт хатуу их биений тагийг захиалж болно.

Гутал нь гурвууланд нь амархан багтдаг Машины гарын авлага чемодан (124 л, 95 л, 36 л) суудалтай, үнэхээр хэтэрхий их зай байсан. Сэлбэгийн тухай ярихад зай хэмнэхийн тулд ачааны шалны доор нөөц дугуй байдаг. 

Үнэн хэрэгтээ, HR-V-ийн их бие болон арын суудал нь таны энэ машиныг яагаад худалдаж авах болсон шалтгаан юм. Энэ нь гайхалтай практик бөгөөд маш зайтай. Арын эгнээнд жолоочийн суудлыг өөртөө тохируулан зассан (би 182 см буюу 6'0") хэдэн цаг суух хангалттай зайтай байлаа. Өвдөг, хөлийн хуруу, мөрний зайд хангалттай зай байгаа бөгөөд толгойны зай хангалттай байгаа хэдий ч өндөр хүмүүс дээвэр нь бага зэрэг доошилсон тул толгойгоо машинд оруулах эсвэл гарах эсэхийг шалгах шаардлагатай болно.

Арын тохижилтод хоёр картын халаас, лонхонд суулгахад хэцүү хачирхалтай хэлбэртэй хаалганы халаас багтана. Дунд гарын түшлэг эсвэл аяганы тавиур байхгүй ч арын дунд суудлын урд лонхны тавиур байдаг бөгөөд эндээс та 12 вольтын залгуурыг олох болно, гэхдээ харамсалтай нь олон өрсөлдөгчид санал болгож буй USB порт байхгүй байна.

Материалууд нь үнэхээр гоё, хаалганууд нь жийргэвчтэй чимэглэлтэй, тохойн тохойнууд нь HR-V-ийн арын суудлыг ихэнх өрсөлдөгчдөөс арай илүү онцгой болгодог.

Урд талдаа хяналтын самбарын загвар нь цаг хугацааны шалгуурыг давсан ч шинэ мултимедиа дэлгэцтэй ч бусад өрсөлдөгчидтэйгээ адил орчин үеийн биш юм. Дэлгэц нь өөрөө бага зэрэг сондгой өнцгөөр байрлуулсан бөгөөд энэ нь шөнө жолоодох үед хойд талын толины хажууд салхины шилэн дээр тусгалаа хардаг гэсэн үг юм.

HR-V-ийн арын суудал нь бусад өрсөлдөгчдөөс арай илүү онцгой санагддаг.

Дэлгэц нь өөрөө хамгийн сайн чанар биш юм. Дэлгэц нь хачирхалтай бүдэг бадаг бөгөөд VW T-Cross дэлгэц шиг өндөр нарийвчлалтай биш юм. Зурган дээрээс харахад бага зэрэг угаагдсан харагдаж байна. 

Дэлгэц дээрх цэсийг сурахад маш хялбар боловч хурдан тохируулах дууны товчлуур байхгүй байгаа нь ядаргаатай юм. Мөн ухаалаг гар утсыг USB-ээр холбосон үед дууны тохиргоог (басс, өндөр давтамж, эквалайзер гэх мэт) өөрчлөх боломжгүй. Энэ нь таныг сүлжээнд холбогдоогүй үед хийгдэх ёстой бөгөөд энэ нь та сонсож байгаа зүйлийнхээ буруу сонголтыг хийж магадгүй гэсэн үг юм.

Лонхны тавиур болон дунд түвшний аяганы тавиуруудад тохиромжтой хаалганы халаас, мөн төв консол дээр жижиг бүрээстэй сагс байдаг.

Энэ нь ядаргаатай юм. Тэгээд өөр юу ядаргаатай байсныг та мэдэх үү? Биднийг Андройд утсыг залгахад манай туршилтын машины дэлгэц Android Auto горимд шилжээгүй. Бид хэд хэдэн удаа оролдсон ч ажил хэрэг болгож чадаагүй.

Тиймээс шинэ дэлгэц нэмснээр HR-V-ийг утасны толин тусгал хийх технологийн хувьд сайжруулж байгаа ч та захын дараах толгойн төхөөрөмжийг сонгон суулгаснаар илүү сайн хийж магадгүй юм. Хэрэв та хуучин HR-V худалдаж аваад үүнийг хийвэл их мөнгө хэмнэх болно. 

Бүхээг нь урд талдаа маш сайн, лонхны тавиурыг байрлуулах хаалганы халаас, төв түвшний аяганы тавиур (шаардлагатай бол лонхны сав болгон хувиргах боломжтой), төв консол дээр жижиг, битүү хогийн савтай. Таны утас, түрийвчний араа сонгогчийн урд зай байхгүй, харин сонгогчийн доор түрийвчинд багтахуйц, нүднээс хол, санаанд оромгүй тавиур бий. 

Бүхээг урд талдаа маш сайн.

USB портууд бас байдаг - нэг нь дэлгэцэнд зориулагдсан (аз болоход хуучин дэлгэц нь USB порттой байсан тул кабель нь орооцолдохгүй байсан), нөгөө нь төхөөрөмжийг цэнэглэхэд зориулагдсан. Мөн 12 вольтын залгуур байдаг.

Пикселжсэн монохром дижитал драйвер дэлгэц нь дижитал хурд хэмжигчгүй бөгөөд энэ нь HR-V-ийн бүхээгтэй холбоотой өөр нэг элемент юм. Гэхдээ эдгээр жижиг зүйлсийг үл тоомсорлож чадвал энэ бол маш практик машин юм.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 6/10

Энд ямар ч мэдээ алга. Энэ нь 1.8 кВт (105 эрг / мин) ба 6500 Нм эргүүлэх хүч (172 эрг / мин) бүхий 4300 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. Ангийн хувьд эдгээр тоо бага байна.

Хөдөлгүүр нь автомат тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай (CVT) хосолсон бөгөөд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (FWD/2WD). Бусад зах зээлүүд зургаан шатлалт гарын авлагыг авч байгаа бөгөөд дэлхий даяар бүх дугуйгаар хөтөлдөг (AWD) загварууд байдаг ч тэд хэзээ ч энд байгаагүй.

Энэ нь 1.8 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр хэвээр байна.

Дэлхий даяар санал болгож байгаа ч эрлийз загвар байхгүй. Гэсэн хэдий ч энэ үеийнхэнд залгууртай хайбрид эсвэл цахилгаан загвар байхгүй.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

HR-V хүрээний түлшний зарцуулалт нь хувилбараас хамааран 6.6 л/100 км-ээс 6.9 л/100 км хооронд хэлбэлздэг. Honda HR-V RS-ийн албан ёсны нэгдсэн түлшний хэрэглээ 6.7 км тутамд 100 литр байна. 

Туршилтын үеэр би 7.4л/100км-ийн өгөөжийг харсан бөгөөд энэ нь миний зургаан сарын турш хэрэглэж байсан урт хугацааны Honda HR-V RS-тэй тохирч байна. Зохистой.

HR-V хүрээний түлшний зарцуулалт нь хувилбараас хамааран 6.6 л/100 км-ээс 6.9 л/100 км хооронд хэлбэлздэг.

Шатахууны савны багтаамж нь 50 литр бөгөөд энэ нь ийм хэмжээтэй машины хувьд маш их юм. Бүтэн савны онолын зай нь миний түлш зарцуулалтын бодит туршлага дээр үндэслэн 675 км юм.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Тиймээс та илүү хөгжилтэй байх ёстой учраас RS загварыг худалдаж аваарай. Энэ хэсэг нь харагдах бөгөөд RS тэмдэг болон 18 инчийн дугуй нь HR-V цувралын бусад хэсгээс арай илүү алдартай гэсэн үг юм.

Харамсалтай нь ихэнх тохиолдолд энэ нь утаа, толь юм. 

1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр ба CVT нь тийм ч таатай хослол биш бөгөөд хурдны хайрцаг нь RS үзүүлэлтээр харьцангуй хөнгөн 1294 кг жинтэй ийм хэмжээтэй машинд хангалттай хүчийг санал болгодог ч үнэхээр уйтгартай юм.

Та хурдны хайрцгийг "S" горимд "спорт" горимд байрлуулж болох бөгөөд энэ нь бага зэрэг хүчтэй эргэлдэж, өндөр эргэлтийн үед эрч хүчээ хадгална гэсэн үг юм. Гэхдээ үнэндээ энэ нь тийм ч спортлог биш юм. Та мөн сэлүүр ашиглан асуудлыг өөрийн гараар шийдэж болно, гэхдээ энэ нь "бодит" шилжилт биш юм, учир нь CVT "ээлж"-ийн хооронд бүдгэрч чаддаг.

Жолоо барих нь жорны хамгийн хөгжилтэй хэсэг юм.

Хотын хурдтай үед эрчим хүчний нэгж эмх цэгцтэй байдаг. Зүгээр л сайн - хөгжилтэй биш. Нээлттэй зам дээр энэ нь хэвээрээ байна. Удаан хөдөлж буй замын хөдөлгөөнийг гүйцэж түрүүлэх хангалттай хүч байгаа ч энэ нь таныг хязгаарыг давахад уруу татах магадлал багатай юм.

гэхдээ жолоодлого. Энэ бол жорны хамгийн сонирхолтой хэсэг юм. Хонда HR-V RS-ийг хувьсах харьцаатай жолооны тавиураар суурилуулсан бөгөөд энэ нь таныг чиглэлээ өөрчлөхөд бага зэрэг хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, илүү хурц мэдрэмж төрүүлдэг.

Жолооны удирдлага нь жолоодлогын мэдрэмжийн хувьд хэтэрхий төвөгтэй биш боловч хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, булангуудыг хангалттай сайн эргүүлдэг. Dunlop дугуй нь хангалттай сайн зүтгүүрийг өгдөг бөгөөд энэ нь булангуудад нэлээд тэнцвэртэй машин юм.

"Энгийн" HR-V болон RS загваруудын хооронд түдгэлзүүлэлт өөрчлөгдөөгүй ч тэдгээр том хайлшин дугуй болон бага зэрэглэлийн дугуй нь жолоодлогыг бага зэрэг овойж, бартаатай болгож, ялангуяа урд тэнхлэгт овойлттой байдаг. 

Доод гадаргуу нь гөлгөр бол унах нь нэлээд зөвшөөрөгдөх болно. Зүгээр л хурц цэг юм уу хурц үзүүрт цохиход бүх зүйл бага зэрэг муухай болдог. Мөн их хэмжээний нуранги бүхий газруудад замын чимээ шуугиан нэвчих нь мэдэгдэхүйц байдаг - чих дүлийдэггүй, гэхдээ бетон хурдны зам дээрх шиг нам гүм биш байх нь дамжиггүй.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 6/10

Honda HR-V нь 2015 онд ANCAP-ын аюулгүй байдлын хамгийн дээд таван одтой үнэлгээг авсан боловч тэр цагаас хойш шинэ автомашины аюулгүй байдлын технологийн хүлээлт бага зэрэг өөрчлөгдсөн.

Тиймээс HR-V нь олон талаараа өрсөлдөгчдөөсөө доогуур байдаг. Үнэнийг хэлэхэд, энэ нь 5-32 км/цагийн хурдтай ажилладаг бага хурдны автомат яаралтай тоормосны системтэй боловч явган зорчигч, дугуйчдыг илрүүлдэггүй.

Мөн эгнээ барих туслах, сохор цэгийн уламжлалт хяналт байхгүй (VTi-S ба түүнээс дээш загварууд нь зорчигч талдаа Honda-гийн өөрийн LaneWatch камерын системтэй), арын замын хөдөлгөөний дохиолол байхгүй, хойд AEB байхгүй, дасан зохицох аялалын удирдлага байхгүй. .

2015 онд HR-V нь ANCAP аюулгүй байдлын хамгийн дээд таван одтой үнэлгээ авсан боловч цаг хугацаа өөрчлөгдөж, олон талаараа өрсөлдөгчдөөсөө дутсан.

Шилдэг VTi-LX дээр та автомат холын гэрэл, эгнээнээс гарах, урагш мөргөлдөх сэрэмжлүүлэг өгдөг, гэхдээ Хонда яагаад бусад хувилбаруудад энэ технологийг нэвтрүүлээгүйг би ойлгохгүй байна. - V нь буудсан. доод ангиудад. 

Бүх HR-V нь арын камертай, VTi-S болон түүнээс дээш машинууд арын зогсоолын мэдрэгчтэй. VTi-LX нь мөн урд зогсоолын мэдрэгчийг нэмдэг.

Honda HR-V хаана үйлдвэрлэсэн бэ? Энэ нь Тайландад хийгдсэн.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Honda HR-V нь таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаат төлөвлөгөөтэй бөгөөд 10 жилийн хязгаарлагдмал үнийн үйлчилгээний төлөвлөгөөтэй хослуулсан. 

Үйлчилгээний интервалыг 12 сар/10,000 км-ээр тогтоосон тул та маш их жолооддог бол жилд нэгээс олон удаа машиндаа засвар үйлчилгээ хийлгэх шаардлагатай болдог. Хамгийн багадаа засвар үйлчилгээний зардал бага бөгөөд эхний гурван жилд дунджаар 310 доллар байна.

Зарим өрсөлдөгчдөөс ялгаатай нь Хонда нь худалдан авалтын өмнөх үйлчилгээний төлөвлөгөөг хараахан санал болгодоггүй тул та машины сарын төлбөрт өмчлөлийн зардлыг тусгах боломжгүй юм.

Тус брэнд нь бусад хүмүүсийн адил замын хажуугийн үнэгүй тусламжийг санал болгодоггүй. Та үүнийг Нэмэгдсэн Өргөтгөсөн Баталгаат Төлөвлөгөөнд (долоон жил/хязгааргүй миль) багтаасан Premium Roadside Assist сонголтын нэг хэсэг болгон авах боломжтой.

Шийдвэр гаргана

Хэрэв та маш их зай эзэлдэг жижиг SUV машин авахыг хүсч байвал Honda HR-V бол зах зээл дээрх хамгийн сайн сонголт юм. Энэ нь жижиг талбайд ерөнхий практикт ялагдах боломжгүй юм. 

Гэвч аюулгүй байдал, хөдөлгүүрийн чадавхи зэргээрээ үнэхээр өрсөлдөгчдөөсөө хоцорч, дотроосоо ч хөгширч эхэлж байна. Тийм ээ, шинэ дэлгэц нь түүнд таатай сэтгэгдэл төрүүлсэн боловч HR-V нь ангид шинээр ирсэн хүмүүсийн эцэс төгсгөлгүй мэт санагдах жагсаалтын дунд хамааралтай хэвээр байхын тулд нүүр царайгаа засахаас илүү хэрэгтэй.