Honda CR-V замын туршилт
Агуулга
Honda CR -V - Замын туршилт
Пагелла
|
|
Гоо сайхны арчилгаа нь мэдээж хуучин загвараас илүү оригнал болсон.
Техникийн хувьд энэ нь баталгаажуулалт юм. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй "бодит цаг"тэр бартаат бус зам дээр жолоодохыг илүүд үздэг, гэхдээ нөгөө талаас Ялгаруулалтe хэрэглээтэд багассан.
Стандарт тоног төхөөрөмж бүрэн хийгдсэн бөгөөд 2.2 морины хүчтэй 150 i-DTEC-ийн гүйцэтгэл хангалттай байна.
Үнэ нь бага биш, гэхдээ гурван ширхэг байдаг жилийн баталгаат хугацаа.
Эхлэл
Ерээд оны дундуур танилцуулсан анхны хувилбар нь үнэхээр шинэлэг зүйл байв.
Үүнээс өмнө жийп машинууд ихэвчлэн спартан эсвэл эвгүй байсан CR-V Энэ нь түдгэлзүүлсэн болон дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй машины давуу талыг седангийн тав тухтай байдал, хяналттай хослуулсан болно.
Өнөөдөр ч гэсэн спортын хэрэгслүүд нь автомашины зах зээлд хожсон "моод" болж байгаа боловч энэхүү Хонда хүлээгдэж буй амжилтыг тэр бүр авчирсангүй.
Энэ нь шинэ загвартай огт холбоогүй дөрвөлжин, танигдахад хэцүү хэлбэр, онцлог шинж чанарууд бөгөөд энэ жийпний антелитын дөрөв дэх хувьсал юм.
Хамрын хэсэг нь энгийн, бараг спортлог, гурван хэвтээ элемент бүхий радиаторын сараалжтай, LED гэрлийн бүлгүүдтэй.
Босоо том гэрэл, жижиг налуу арын цонхны ачаар арын хэсэг нь илүү булчинлаг, бараг пропорциональ биш юм.
Тиймээс хойд талын цонхны бөмбөрцөг хэлбэртэй хийц, биеийн доорхи хар хуванцар чимэглэлийг анзаарахгүй байх боломжгүй юм.
Хэмжээ бараг өөрчлөгдөөгүй (шинэ CR-V нь 457 сантиметр урт, 182 сантиметр өргөн, 169 сантиметр өндөртэй) дотоод орон зай, ачааллын багтаамж, аюулгүй байдалд анхаарал хандуулах хандлага нэмэгдсээр байна.
хот
Ийм том оврын машинаар чулуун чулуу дээгүүр гүйхэд хот нь дайсагнасан амьдрах орчин болдог.
Машины толин тусгалаас толин тусгал хүртэлх өргөн нь хоёр метрээс илүү нарийхан гудамжинд, эсвэл ачаалал ихтэй, явган зорчигчид явган хүний замаар зорчих хэсэг рүү ороход саад болдог.
Нөгөө талаар, 2.2 морины хүчтэй 150 турбо дизель. амьд, бэлэн: энэ нь амархан хөдлөхөд тусалдаг. CR-V нь гэрлэн дохио руу хурдан гүйдэг бөгөөд дараа нь замын хөдөлгөөнд оролцоход энэ хөдөлгүүр нь арааны харьцааг хэт өндөр байлгавал биднийг "шийтгэдэггүй".
Давуу тал нь өндөр эргэлт (350 Нм 2.000 -аас 2.750 эргэлтийн хурдтай) бөгөөд энэ нь дөрөвдүгээр араагаар 50 км / ц -ээс доош хурдтай явах боломжийг олгодог.
Дарааллын ачаар хэрэглээ нь мэдрэмтгий боловч зогсох үед Stop & Start систем (стандарт) нь шатахуун үрэхээс зайлсхийхэд тусалдаг.
Тоног төхөөрөмж нь машины зогсоолын мэдрэгч (урд ба хойд), арын камер, маневр хийх зайг сүүлийн сантиметр хүртэл ашиглахад туслах хэрэгслүүдээр тоноглогдсон болно.
Эцэст нь түдгэлзүүлэлтэнд юу ч саад болохгүй: нүх, мөр, овойлт, бул чулуу бидний хажуугаар өнгөрч, аялалын тав тухыг алдагдуулаагүй.
Хотын гадна
CR-V-ийн нум нь гөлгөр, ороомог замыг хурдан зааж өгдөг: энэ япон зан чанарыг туршиж үзэх хамгийн тохиромжтой газар юм.
Булан нь жигд, жолоодлогын улмаас тийм ч хурдан биш боловч хатуу урд талын ачаар дэмжлэг хурдан, аюулгүй ирдэг.
Жолоодлого нь бага зэрэг уучлаарай, учир нь цахилгаан командын хиймэл хариу өгсөн хэдий ч хөндлөнгийн оролцооны эрч хүч хурднаас хамаарч өөр өөр байдаг.
Хөдөлгүүр нь бас маш сайн ажилладаг: хангалттай эргүүлэх хүч байдаг бөгөөд зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар та хамгийн тохиромжтой арааны харьцааг сонгож болно.
Хотынхтой харьцуулахад хэрэглээ огцом буурч байна: дунджаар та 15 км / л хурдтай явдаг, гэхдээ энэ нь Eco Assist системийн зөвлөмж (жолоодлого хийхдээ байгаль орчинд ээлтэй байх үед хяналтын самбар ногоон болж хувирдаг) болон арааны ээлжийн индикаторын дагуу илүү их байж магадгүй юм.
Кабины тохь тух, чимээ шуугиан нь седантай адил бөгөөд та асфальт, тэр ч байтугай аэродинамик шуугиан жигд бус байгааг анзаардаггүй.
Цахим удирдлагатай дамжуулах хайрцаг бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины үр ашиг нь дээш ба доошоо хоёуланг нь харуулдаг: цас, гулгамтгай гадаргуу дээр ямар ч зүтгүүр байдаггүй, гэхдээ хэрэв та асфальтыг бартаат замаар орхихыг хүсвэл систем эвдэрч магадгүй юм. дугуй нь газраас үлдэх хандлагатай байх үед; эсвэл доод хэсэг нь зөөлөн, уян хатан байх үед.
хурдны зам
CR-V-ийн хурд хэмжигч 130 км / цаг хүрэх үед нисдэг өнгөтэй сурталчилгаа хүлээж болно.
150 морины хүчтэйгээр хүссэн хурдаа нүд ирмэхийн зуурт хүрдэг бөгөөд дасан зохицох аялалын хяналтыг идэвхжүүлэхэд л үлддэг: энэ нь зөвхөн аялалын хурдыг хадгалахаас гадна урд байгаа тээврийн хэрэгслийн байрлалыг "уншиж" мөн адил хэвээр байна. аюулгүй зай.
CR-V тоормослож, өөрөө хурдасдаг: шинэ зүйл байхгүй, гэхдээ Япон хэл Энэ нь жолоочийг аюулгүй байлгаж, сайн хийдэг.
Зам дагаж явах нь бас хялбар байдаг, учир нь хэрэв та сум оруулахгүйгээр эгнээгээ өөрчилвөл LKAS нь жолоочийн анхаарлыг "татаж", зөв чиглэлд бага зэрэг эргүүлсний дараа замдаа орохыг уриалдаг. Анхаарал сарниулахаас сэргийлэх чухал хэрэгсэл.
Замын тогтвортой байдал хэзээ ч алдагдахгүй: хэсэгчлэн маш сайн түдгэлзүүлэлт, 18 инчийн дугуйны ачаар.
Маш сайн акустик тайтгарал, түүнчлэн түлшний зарцуулалт: зургаа дахь араагаар та нэг литр дизель түлшээр 14 км -ээс дээш жолооддог боловч дүрмээр тогтоосон хязгаараас хэтрэхгүй.
Усан онгоцонд амьдрал
CR-V нь гэрийн ажил, гэр бүлийн зугаа цэнгэл хүртэл ашиглахыг хүссэн бүх зүйлээрээ зорчигчдын тав тух, аюулгүй байдлыг хангах болно.
Усан онгоцонд маш их зай эзэлдэг бөгөөд таван удаа аялахад өндөр, тэр ч байтугай өргөн нь сантиметрээр дутдаггүй.
Бидний туршилтын гүйцэтгэх багц (хамгийн баян) нь гоёмсог зөөлөн арьсан бүрээстэй, урд суудал халаалттай, зорчигчийн тасалгаа нь панорамик шилэн дээврээр сайн гэрэлтдэг (ямар ч байсан хөшигөөр хучих боломжтой). ...
Дуу чимээ тусгаарлагч нь маш сайн бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь үүргээ сайн гүйцэтгэж, асфальтын согогийг онгоцонд оруулахгүйгээр арилгадаг.
Орчин үеийн, гоёмсог хяналтын самбар нь сайн чанарын хуванцараар хийгдсэн бөгөөд хүрэхэд тааламжтай байдаг.
Консолыг гаталж, зорчигчийн өмнө дуусдаг сайхан сойзтой хөнгөн цагаан хэв нь: эмх цэгц, тэгш хэмийн мэдрэмжийг бий болгодог.
Хурдны хайрцгийг жолоочид ойрхон байрлуулах сонголт нь бас сайшаалтай: жолоодлогыг илүү тайван болгож, хонгилд маш их зай чөлөөлдөг бөгөөд энэ нь ашигтай хадгалах тасалгааг агуулдаг.
Олон тооны функцуудыг багтаасан жолооны хүрдний хяналтыг (аялалын компьютерээс аялалын удирдлага хүртэл, радиогоос Bluetooth гар чөлөөтэй холболт хүртэл) ашиглах нь арай тайвширдаг.
Их бие нь хангалттай өргөн, буйдан нь хэцүү, уйтгартай маневр хийхгүйгээр эргэдэг.
Үнэ ба зардал
Honda-ийн уламжлал ёсоор CR-V нь хэд хэдэн иж бүрэн, тохируулахад хэцүү байдаг.
Манай туршилтын гүйцэтгэх загвар нь 37.200 еврогийн үнэтэй бөгөөд танд хэрэгтэй бүх зүйл болон бусад зүйлс байгаа.
Туршилт хийсэн загвар нь хамгийн сүүлийн үеийн идэвхтэй аюулгүй байдлын төхөөрөмжүүд (ADAS товчлолоор бүлэглэгдсэн) болон залуурчаар тоноглогдсон.
Гэсэн хэдий ч наад зах нь одоогоор эдгээр жолоодлогын туслах хэрэгсэл, DVD тоглуулагчтай нэгдсэн GPS -тэй болохын тулд 43.500 еврогийн үнэтэй автомат дамжуулах сонголтыг шинэчлэх шаардлагатай байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хүчтэй ханш унах эрсдэлтэй чухал хүн.
Зардлынхаа зарим хэсгийг нөхөхийн тулд Хонда нь гурван жилийн баталгаат хугацааг санал болгодог бөгөөд энэ нь хуулиар тогтоосон хэмжээнээс нэг дахин их юм.
Мөн гэрийн хэрэглээний төлбөрийг хэрэглээг "аюултай бус" гэж ангилж болно.
аюулгүй байдал
Японы үйлдвэрлэгч нь технологийн шинэчлэлд үргэлж хөрөнгө оруулалт хийдэг бөгөөд шинэ CR-V нь энэхүү судалгааны хувьслын оргил үеийг төлөөлдөг.
Уян хатан, боломжийн үнэтэй Японы жийп нь хүссэн хэмжээгээрээ (бараг л) хаанаас ч хамаагүй авах боломжийг олгодог.
Стрессийн дараа арын хэсэг нь сандарч, ESP -ийг хэсэг хугацааны дараа өдөөсөн ч зам дээр биеэ авч явах нь тийм ч хэцүү биш юм.
Тогтвортой байдлын хяналтыг өргөн болгож тохируулсан. Гэсэн хэдий ч бид гэр, оффисын хоорондох ердийн горимоос хамаагүй хэт давчуу хөдөлгөөний тухай ярьж байна.
HSA нь ашигтай бөгөөд энэ нь таныг толгодоос эхлэн ухрахаас сэргийлдэг.
Хурдны зам дээр "амьдардаг" хүмүүс дасан зохицох хурдны хяналтыг (ACC) үнэлдэг бөгөөд энэ нь урд талын тээврийн хэрэгсэлд суурилсан хурдыг тохируулж, үргэлж аюулгүй зайг хадгалдаг.
Анхаарал сарниулахаас болгоомжлохын тулд та LKAS болон CMBS-т найдаж болно: эхнийх нь санамсаргүйгээр эгнээний үсрэлтийг илрүүлж, жолооны хүрдний зөв маневр хийхийг санал болгодог, хоёр дахь нь мөргөлдөх эрсдэлтэй үед тоормослохоос сэрэмжлүүлдэг.
Энэхүү үйлдвэрлэлийн өмнөх хувилбарт суулгасан эдгээр бүх функцууд нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгийн хувилбар дээр байдаг.
Мөргөлдөх тохиолдолд зургаан дэр, ташуурнаас хамгаалагдсан толгойн хамгаалалт байдаг.
Урд гэрэл нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрлээр тоноглогдсон байдаг.
Үүнээс гадна, хамгийн сайн гэрэлтүүлэгтэй байхын тулд харанхуйд машин жолоодох үед автомат өндөр туяа байдаг.
Бидний олдворууд
Хурдатгал
| 0-50 км / цаг | 3,4 |
| 0-80 км / цаг | 5,6 |
| 0-90 км / цаг | 8,2 |
| 0-100 км / цаг | 9,9 |
| 0-120 км / цаг | 14,4 |
| 0-130 км / цаг | 16,6 |
Рипреса
| 50-90 км / цаг | 4 7,0 |
| 60-100 км / цаг | 4 7,2 |
| 80-120 км / цаг | 5 9,4 |
| 90-130 км / цаг | 6 12,5 |
Тоормос
| 50-0 км / цаг | 10,7 |
| 100-0 км / цаг | 42,5 |
| 130-0 км / цаг | 70,9 |
дуу чимээ
| 50 км / цаг | 47 |
| 90 км / цаг | 64 |
| 130 км / цаг | 67 |
| Макс агааржуулагч | 71 |
Шатахуун
Амжилтанд хүрэх
аялал
| Хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл | 14,2 |
| 50 км / цаг | 48 |
| 90 км / цаг | 88 |
| 130 км / цаг | 127 |
Kettlebell
хөдөлгүүр
