Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Өөрчлөлтүүд хангалттай юу?
Агуулга
При Хонда Тэд сүүлийн хэдэн жилийн турш тийм ч алдартай бус аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн хөзрийг нэг их өөрчлөхийг хүсээгүй гэж хэлсэн - CR-V нь дэлхийн хамгийн сайн борлуулалттай дунд оврын жийп байв. Ийм амжилтанд хүрэхийн тулд CR-V нь АНУ дахь борлуулалтын сегментээрээ тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг тул юуны түрүүнд америк худалдан авагчдын хүслийг харгалзан үзсэнд талархах ёстой. Яагаад гэдэг нь тодорхой байна: гурав, дөрөв дэх үеэс эхлэн түүний гэр бүлийн чиг хандлага бүрэлдсэн. Энэ нь үнэхээр өргөн цар хүрээтэй байсан бөгөөд хэмжээ нь ойлгомжтой хэвээр байсан, тийм ч жижиг биш, гэхдээ (ялангуяа Америкийн утгаар) бас том биш байв.
Одоогийн үе нь ижил төстэй нэр томъёог хадгалсаар ирсэн бөгөөд голчлон Америкийн хэрэглэгчдийн дунд тэргүүлэх байр суурийг хадгалахад чиглэсэн байв. Одоо энэ нь бага зэрэг ургасан бөгөөд урт нь 4,6 метр юм., өөрөөр хэлбэл өмнөхөөсөө долоон сантиметр урт бөгөөд энэ нь өмнөхөөсөө хамаагүй өргөн (10 сантиметр, одоо 1,855 метр өргөн), бүр 1,4 сантиметр өндөр юм. Түүнчлэн 3 инчийн урт тэнхлэг хоорондын зайтай. Хэмжээний өсөлт нь ихэвчлэн бүхээгийг нэмэгдүүлэх зорилготой байсан бөгөөд одоо маш том болсон тул гурав дахь эгнээний суудал нэмж болно. Бидний туршилтын CR-V нь ердөө таван хүний суудалтай байсан тул одоо хэрэглэгч нь арын суудалтай зорчигчид болон илүү их ачаа тээш авах боломжтой маш том зайтай болжээ.
Орон зай нэмэгдсэн тул шинэ CR-V нь ашиглах чадвар, өргөн цар хүрээ, үйл ажиллагаа, гэр бүл гэх мэт тодотголтой нэр томъёо хэрэгтэй хэрэглэгчдэд илүү зориулагдсан болно. Энэ хэрэг маш олон өөрчлөлтийг хийсэн тул бид үүнийг цоо шинэ гэж үзэж болно, үүнд олон эд анги нь илүү бат бөх гангаар хийгдсэн байдаг, гэхдээ үндсэн хувилбар нь жингээ нэг хувиар илүү жинтэй болгодог. CR-V нь гаднах зарим өөрчлөлтийг хийсэн боловч Хонда үүнд хэт их хүчин чармайлт гаргахыг хүсээгүй бололтой. Нарийвчилсан ялгаа нь нэлээд том боловч машины ерөнхий хэлбэр нь энэ загварын онцлог шинж чанар хэвээр үлдсэн нь лавтай. Та ар талд нь хэд хэдэн өөрчлөлтийг олж болно. Мэдээжийн хэрэг, бид олон гайхалтай шинэлэг зүйлийг олж мэдсэн боловч хамгийн чухал нь "царцдас" дор нуугдсан байдаг. Энэ нь жишээлбэл, LED хувилбарт аль хэдийн орсон гэрлүүдэд хамаарна.LED), мөн бусад гэрэл (CR-V аль хэдийн стандарт тайтгарал болгон санал болгодог!).
Мэдээжийн хэрэг, суудал нь нэлээд өндөр стандарттай байдаг, гэхдээ суудал нь маш тохь тухтай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй боловч Honda CR-V нь аль хэдийн хагас шимтгэлтэй байсан бөгөөд дотор нь ул мөр байхгүй байгааг онцолжээ. Энд бид юуны түрүүнд тэд үнэхээр сайн ашиглахыг зорьж байсныг анзаарч байна. Тиймээс менежмент аль хэдийн өрсөлдөгчийн түвшинд байгаа тул бид өмнөх үеийнхээс өөр газар, өөр өөр хэлбэрээр мэдээлэл хайх шаардлагагүй болсон. Одоо нэлээд том төв дэлгэцээр удирдах нь нэлээд ашигтай болсон бөгөөд Elegance багц нь ухаалаг гар утсыг CarPlay эсвэл Android Auto холболтоор холбох төхөөрөмжтэй болжээ. Зарим ер бусын хэргүүд одоо болтол таслагдаагүй байна.
Мэдээллийн дэлгэц автоматаар бүдэгрэх тул хэрэглэгч "хамтран ажиллах" шаардлагатай хэвээр байна.хэрэв бид машиныг асаасны дараа шууд ашиглалтаа баталгаажуулаагүй бол. Машин асаах анхны оролдлогоо орхисон хүмүүсийн хувьд зарим дэмжлэг байдаг: энэ нь хамгийн сайн нь болдог! Тийм ээ, жолоочийн оролцооны цөөн хэдэн нөхцөл хангагдсан тохиолдолд та зөвхөн CR-V-ийг механик хурдны хайрцгаар эхлүүлэх боломжтой болно. Мэдээжийн хэрэг түлхүүр нь цоожонд байх ёстой, та шүүрч авах, тоормосоо (хөлөө) дарах ёстой, гэхдээ үүнээс гадна эхлэхээсээ өмнө цахилгаан (гар) тоормосоо суллах ёстой бөгөөд үүнийг болгоомжтой хийх хэрэгтэй, учир нь энэ үйлдэл нь маш их шаардах. Тоормос ашиглахдаа давхар урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шалтгаан байхгүй тул ойлгомжтой бүх урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авснаар хэрэглэгчийн тэвчээрийн талаар бодох зүйл бага байдаг гэдгийг япончууд одоог хүртэл мэддэггүй юм шиг байна.
Хонда нь CR-V үндсэн хэрэгсэлд хэд хэдэн электрон туслах ажилтнуудаа зориулчихсан байгаа. Honda Sensing төхөөрөмж нь мөргөлдөөнийг бууруулах, эгнээнээс гарах, мөрдөх туслалцаа, ухаалаг хурдны хязгаарлалт, замын тэмдгийг таних зэрэг идэвхтэй аялалын хяналтыг агуулдаг. Илүү ил тод зогсоолын хувьд арын камер, зогсоолын мэдрэгч нь ашигтай байдаг. Нэмэлт + Нави тоног төхөөрөмжийг тавтай морилно уу, гэхдээ хэрэв бид мэдээллийн мэдээллийн системийг ухаалаг гар утсаараа холбосон бол замын хөдөлгөөний өгөгдөлтэй шууд холбогдсоны улмаас Garmin-ийн навигацийн систем нь Google-ийн системтэй адил сэтгэл ханамжгүй байх болно.
Тав дахь үеийн CR-V нь Honda-д итгэж байсан хүмүүст өнөөг хүртэл илүү орчин үеийн хэрэгслүүдээр хангаж, зорчигч, тээшний орон зайг нэмэгдүүлж, үеийг нь өөрчилнө. Бага зэрэг хөгжилтэй эсвэл илүү тод харагдуулахыг хүсч буй хүмүүст арай бага. Honda Civic-ийн 1,5 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь сэтгэл дундуур байна., ноцтой худалдан авагчдын зөвлөгөөг авахын тулд: hybrid залгуурыг хүлээгээрэй, энэ Honda-д дизель түлш байхгүй болно.
CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Машины AC doo |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 29.900 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 27.900 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 29.900 € |
| Эрчим хүч: | 127 кВт (173 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 211 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км, зэвэнд 12 жил, явах эд ангийн зэврэлтэнд 10 жил, яндангийн системд 5 жил. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км / нэг жил |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.279 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.845 € |
| Дугуй (1) | 1.131 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 7.276 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.990 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 28.001 0,28 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн - цооног ба цус харвалт 73,0 × 89,4 мм - шилжилт 1.497 см3 - шахалтын харьцаа 10,3:1 - хамгийн их хүч 127 кВт (173 морины хүчтэй) 5.600 эрг / мин - дундаж поршений хамгийн их чадлын хурд 13,6 м/с – чадлын нягт 84,8 кВт/л (115,4 морины хүч/л) – 220-1.900 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 5.000 Нм - толгойн (гинж) 2 тэнхлэгийн гол - цилиндрт 4 хавхлага - хоёрдогч бус түлш тарилга. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,642 2,080; II. 1,361 цаг; III. 1,023 цаг; IV. 0,829 цаг; V. 0,686; VI. 4,705 - дифференциал 8,0 - обуд 18 J × 235 - дугуй 60/18 R 2,23 H, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч баар - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч баар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос, ABS, цахилгаан зогсоолын тоормосны хойд дугуй (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,1 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.501 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.150 2.000 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 600 кг, тоормосгүй: 75 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 211 кг. Гүйцэтгэл: Дээд хурд 0 км/цаг – Хурдатгал 100-9,3 км/цаг 6,3 сек – Шатахууны дундаж зарцуулалт (ECE) 100 л/2 км, CO143 ялгаруулалт XNUMX г/км. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.600 мм – өргөн 1.854 мм, тольтой 2.110 1.679 мм – өндөр 2.662 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.600 мм – зам урд 1.618 мм – арын 11,9 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 860-1.080 мм, хойд 750-980 мм - урд өргөн 1.510 мм, хойд 1.490 мм - толгойн өндөр урд 940-1.020 мм, арын 960 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 500 мм-ийн тасалгаа - 561. 1.756 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 57 л. |
Бидний хэмжилт
| Хэмжилтийн нөхцөл: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Дугуй: Continental Winter Contact 235/60 R 18 H / Одометрийн төлөв: 8.300 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,2s |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,4 / 12,9 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,7 / 14,7 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 211 км / цаг |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,5 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 70.1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41.2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
Ерөнхий үнэлгээ (422/600)
Шинэ CR-V нь энэ мотортой харьцуулахад арай сул байгаа юм шиг санагддаг.
орон зай, өмнөх үеийнхээс илүү сайн ашиглах боломжтой. Ноцтой худалдан авагчид хүлээх хэрэгтэй болно
эрлийз хувилбар.Такси ба их бие (74/110)
Мэдээжийн хэрэг хотын хамгийн цэлгэр жийпнүүдийн нэг. Энэхүү загвар нь сүүлийн хоёр үеийн хэв маягт бүрэн нийцсэн тул танихад бэрхшээлтэй байдаг.
Тайтгарал (87
/ нэг)Ихэнх замын гадаргуу дээр хангалттай тав тухтай байдал, богино саад бэрхшээлтэй жижиг асуудал. Өндөр эргэлтийн хурдтай хөдөлгүүр.
Дамжуулах (49
/ нэг)Энэ нь хангалттай итгэл үнэмшил төрүүлэхгүй байгаа нь магадгүй машины жинтэй холбоотой байж магадгүй юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (75
/ нэг)Жолооч яарахгүй байгаа тохиолдолд л хатуу болно
Аюулгүй байдал (90/115)
Цахим хэрэгслүүд үндсэн хувилбарт аль хэдийн бэлэн болсон байна.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (47
/ нэг)Хонда ч гэсэн жолоочийн хэр хурдан гүйж байгаагаас хамаарна, Хонда сайн сайхныг амлаж байна
эдийн засаг, гэхдээ энэ хөдөлгүүртэй CR-V нь үүнийг хангадаггүй.
Жолоодлогын таашаал: 2/5
CR-V нь илүү хүчирхэг хөтөчтэй бол илүү сайжирна
өрсөлдөгчидтэй тулгарч, илүү их ачаалал шаарддаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
уян хатан байдал, өргөн цар хүрээ
Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад маш сайжруулсан арга юм
LED технологи бүхий гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж
жингийн хувьд хүч чадалгүй хөдөлгүүр
түлшний зарцуулалт - хөдөлгүүрийн хүч, биеийн жингээс хамаарна
хөдөлгүүрийг зөвхөн цахилгаан зогсоолын тоормосыг суллахад л асааж болно
